專(zhuān)利名稱(chēng)：內(nèi)燃機(jī)車(chē)干式散熱器下水蓋的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種內(nèi)燃機(jī)車(chē)干式散熱器下水蓋，屬于換熱元件技術(shù)領(lǐng)域。
背景技術(shù)：
在已有技術(shù)中，內(nèi)燃機(jī)車(chē)干式散熱器下水蓋只設(shè)有一個(gè)水腔道和一個(gè)安裝水口， 這種內(nèi)燃機(jī)車(chē)干式散熱器下水蓋只適用于單流道干式散熱器。散熱器冷卻高溫水，即為高 溫散熱器；散熱器冷卻低溫水，即為低溫散熱器。由于低溫散熱器進(jìn)水溫度較低，與冷卻空 氣的對(duì)數(shù)溫差較小，造成低溫散熱器冷卻效率相對(duì)高溫散熱器較低。尤其對(duì)大功率內(nèi)燃機(jī) 車(chē)而言，單流道干式散熱器已無(wú)法滿(mǎn)足內(nèi)燃機(jī)車(chē)?yán)鋮s裝置的使用要求。
發(fā)明內(nèi)容本實(shí)用新型的目的在于提供一種雙流道大功率內(nèi)燃機(jī)車(chē)干式散熱器下水蓋，以解 決內(nèi)燃機(jī)車(chē)高低溫冷卻系統(tǒng)散熱量匹配的問(wèn)題。這種內(nèi)燃機(jī)車(chē)干式散熱器下水蓋經(jīng)螺栓連接緊固在主片的下面，下水蓋內(nèi)設(shè)有高 溫水腔道和低溫水腔道，低溫水腔道中間位置設(shè)有將其分隔為低溫進(jìn)水腔道和低溫出水腔 道的隔水板，高溫水腔道與帶波紋管的法蘭安裝水口相連接，低溫進(jìn)水腔道和低溫出水腔 道分別與二個(gè)安裝水口相連接。低溫水腔道為長(zhǎng)方形，并在低溫水腔道的中部設(shè)置一個(gè)凹坑；高溫水腔道和低溫 水腔道之間設(shè)有加強(qiáng)筋。該干式散熱器下水蓋能保證高低溫水腔道不竄水，下水蓋上的三個(gè)安裝水口布局 合理，安裝簡(jiǎn)單實(shí)用，連接密封可靠，方便實(shí)用，成本低，能夠滿(mǎn)足內(nèi)燃機(jī)車(chē)?yán)鋮s裝置的正常 工作。本實(shí)用新型的內(nèi)燃機(jī)車(chē)干式散熱器下水蓋內(nèi)設(shè)有兩個(gè)獨(dú)立的水腔道，兩個(gè)水腔道 之間法蘭上設(shè)有螺栓孔，利用連接螺栓在兩個(gè)水腔道之間進(jìn)行壓緊密封，防止竄水，以保證 內(nèi)燃機(jī)車(chē)高低溫散熱量匹配；高溫水腔道與帶波紋管的法蘭安裝水口相連接，波紋管是由 雙層不銹鋼薄板擠壓成型，兩端焊接有法蘭，法蘭安裝水口直接與內(nèi)燃機(jī)車(chē)?yán)鋮s裝置高溫 集流管相連接。采用波紋管法蘭安裝水口主要有兩方面優(yōu)點(diǎn)一方面可緩解由熱膨脹產(chǎn)生 的位移，另一方面可糾正安裝尺寸偏差，降低安裝難度。低溫水腔道在中間部位焊接一個(gè)隔 水板，將低溫水腔道分隔為低溫進(jìn)水腔道和低溫出水腔道兩部分，每個(gè)部分各焊接一個(gè)安 裝水口，低溫水由低溫進(jìn)水口進(jìn)入，流經(jīng)低溫散熱器一半冷卻芯體，經(jīng)上水蓋折返，流入低 溫散熱器另一半冷卻芯體，經(jīng)低溫出水口流出。低溫冷卻水在散熱器內(nèi)流經(jīng)兩個(gè)水流程。由于內(nèi)燃機(jī)車(chē)?yán)鋮s裝置采用干式雙流道散熱器后，冷卻裝置一般為壓風(fēng)頂置式結(jié) 構(gòu)，面向冷卻裝置來(lái)看，散熱器沿內(nèi)燃機(jī)車(chē)縱向?qū)ΨQ(chēng)布置，兩邊散熱器之間有大于120°小 于180°的夾角。風(fēng)扇布置在散熱器下方，低溫散熱器布置在進(jìn)風(fēng)側(cè)，高溫散熱器布置在出 風(fēng)側(cè)。散熱器在安裝時(shí)，由于低溫散熱器上水蓋的位置無(wú)法接近，所以在下水蓋低溫水腔道 要設(shè)置兩個(gè)安裝水口，一個(gè)進(jìn)水，一個(gè)出水，從而解決了低溫散熱器的安裝問(wèn)題。受內(nèi)燃機(jī)車(chē)?yán)鋮s裝置結(jié)構(gòu)限制，低溫水腔道中部設(shè)有一個(gè)凹坑，用于高溫水腔道波紋管的安裝。高溫 水腔道和低溫水腔道之間設(shè)有加強(qiáng)筋，增強(qiáng)下水蓋的整體剛度。在兩個(gè)水腔道之間，根據(jù)高 低溫水冷卻要求比例不同，分配兩個(gè)水腔道的寬度和長(zhǎng)度；根據(jù)高低溫水的流量大小，設(shè)置 不同通徑的安裝水口。本實(shí)用新型的內(nèi)燃機(jī)車(chē)干式散熱器下水蓋與已有技術(shù)相比具有如下優(yōu)點(diǎn)由原有 技術(shù)中下水蓋只設(shè)有一個(gè)水腔道和一個(gè)安裝水口，改進(jìn)為高溫水腔道與低溫水腔道兩個(gè)水 腔道和三個(gè)安裝水口。這樣擴(kuò)大了散熱器的使用范圍，滿(mǎn)足了大功率內(nèi)燃機(jī)車(chē)?yán)鋮s裝置使 用雙流道干式散熱器要求，同時(shí)，也適用于單流道干式散熱器的使用。并且結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、方便 實(shí)用、效益明顯。運(yùn)用證明冷卻效果很好，下水蓋與主片之間的連接密封可靠、牢固、實(shí)用。

圖1是本實(shí)用新型的一個(gè)實(shí)施例的結(jié)構(gòu)示意圖。圖2是圖1的左視圖。
具體實(shí)施方式
現(xiàn)結(jié)合附圖對(duì)本實(shí)用新型的一個(gè)實(shí)施例進(jìn)一步說(shuō)明如附圖1圖2所示，下水蓋經(jīng)密封墊2與螺栓連接5緊固在主片3的下面，下水蓋內(nèi)設(shè)有高溫水腔道 13和低溫水腔道16，低溫水腔道16中間位置設(shè)有將其分隔為低溫進(jìn)水腔道和低溫出水腔 道的隔水板15，高溫水腔道13與帶波紋管的法蘭安裝水口 8相連接，低溫進(jìn)水腔道和低溫 出水腔道分別與安裝水口 6、9相連接。低溫水腔道16為長(zhǎng)方體，并在低溫水腔道16的中 部設(shè)置一個(gè)凹坑7 ；高溫水腔道13和低溫水腔道16之間設(shè)有加強(qiáng)筋14。下水蓋內(nèi)設(shè)有兩 個(gè)獨(dú)立的水腔道13和16，兩個(gè)水腔道法蘭之間通過(guò)螺栓12密封連接，防止竄水。下水蓋上 還設(shè)有安裝座10及吊裝座11。從內(nèi)燃機(jī)車(chē)?yán)鋮s水集流管進(jìn)來(lái)的高溫水從冷卻裝置一側(cè)散熱器下水蓋波紋管安 裝水口 8進(jìn)入高溫水腔道13，經(jīng)冷卻芯體1冷卻，從散熱器這一側(cè)上水蓋高溫出水口流出， 進(jìn)入冷卻裝置另一側(cè)散熱器上水蓋高溫進(jìn)水口，經(jīng)冷卻芯體1冷卻，從散熱器的下水蓋波 紋管安裝水口流出。從內(nèi)燃機(jī)車(chē)?yán)鋮s水集流管進(jìn)來(lái)的低溫水，從冷卻裝置兩側(cè)散熱器下水 蓋的低溫進(jìn)水口 6進(jìn)入，流經(jīng)一半冷卻芯體1冷卻，從散熱器另一端上水蓋低溫水腔道折 返，進(jìn)入另一半冷卻芯體1冷卻，從下水蓋低溫出水口 9流出。
權(quán)利要求一種內(nèi)燃機(jī)車(chē)干式散熱器下水蓋，下水蓋通過(guò)螺栓連接(5)緊固在主片(3)的下面，其特征在于下水蓋內(nèi)設(shè)有高溫水腔道(13)和低溫水腔道(16)，低溫水腔道(16)中間位置設(shè)有將其分隔為低溫進(jìn)水腔道和低溫出水腔道的隔水板(15)，高溫水腔道(13)與帶波紋管的法蘭安裝水口(8)相連接，低溫進(jìn)水腔道和低溫出水腔道分別與安裝水口(6、9)相連接。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的內(nèi)燃機(jī)車(chē)干式散熱器下水蓋，其特征在于低溫水腔道(16) 為長(zhǎng)方形，并在低溫水腔道(16)的中部設(shè)置一個(gè)凹坑(7)；高溫水腔道(13)和低溫水腔道 (16)之間設(shè)有加強(qiáng)筋(14)。
專(zhuān)利摘要本實(shí)用新型提供一種內(nèi)燃機(jī)車(chē)干式散熱器下水蓋，它與密封墊(2)、主片(3)和連接螺栓(5)構(gòu)成一個(gè)密封體。已有技術(shù)中，下水蓋由一個(gè)水腔道和一個(gè)安裝水口組成，本實(shí)用新型為兩個(gè)水腔道(13)、(16)和三個(gè)安裝水口(6)、(8)、(9)。本實(shí)用新型的下水蓋結(jié)構(gòu)可滿(mǎn)足在一個(gè)內(nèi)燃機(jī)車(chē)干式散熱器中，同時(shí)冷卻內(nèi)燃機(jī)車(chē)高溫水和低溫水，提高散熱器冷卻效率，減少內(nèi)燃機(jī)車(chē)?yán)鋮s裝置所用散熱器數(shù)量，節(jié)約內(nèi)燃機(jī)車(chē)制造成本。
文檔編號(hào)F28F9/02GK201715920SQ20102020707
公開(kāi)日2011年1月19日 申請(qǐng)日期2010年5月28日 優(yōu)先權(quán)日2010年5月28日
發(fā)明者吳平 申請(qǐng)人:中國(guó)北車(chē)集團(tuán)大連機(jī)車(chē)研究所有限公司