專利名稱：一種超高速動車組車輛變流器用水冷換熱器的制作方法
技術領域：
本實用新型涉及一種高速動車組用換熱器，特別涉及一種超高速動車組(時速達到或超過500公里每小時)用水冷換熱器。主要用于對超高速動車組主變流器進行換熱。
背景技術：
換熱器是一種非常重要的換熱設備，安裝在高速動車組中，用于冷卻動車主變流器。高速動車運行時，主變流器工作產(chǎn)生的大量熱能，如何能夠迅速將這些熱量傳導出去是很重要的。目前，在各種機車車輛上都是通過換熱器將熱量交換給空氣，但在超高速動車組上運用存在一定困難。在這種情況下，設計一種需要具有高效、緊湊、安全性能高的換熱器是設計中的難點。
發(fā)明內(nèi)容本實用新型的目的在于設計一種超高速動車組車輛變流器用換熱器，以解決動車組在高速運行時變流器用換熱器的安全、緊湊和高效換熱問題。本發(fā)明的技術方案一種超高速動車組車輛變流器用水冷換熱器，包括左下法蘭、 左吊耳、排氣管接頭座、換熱器芯體、右吊耳、右下法蘭、集流器、進出液孔接頭座和板翅式交叉流換熱器，其特征在于該換熱器芯體為板翅式交叉流換熱器與集流器的組合體，即板翅式交叉流換熱器與集流器集成在一起而構成換熱器芯體，該換熱器芯體內(nèi)的空氣通道設置波紋翅片，液體換熱通道設置鋸齒翅片；板翅式交叉流換熱器上設有左液包和右液包，該左液包上設有下接口法蘭、上接口法蘭、排氣管接頭座和進出液孔接頭座；進出液孔接頭座設有進出液快速接頭上接口法蘭、下接口法蘭與連通管、液體泵連通；在連通管上設有溫度和壓力傳感器。排氣管接頭座與空氣補償管、集氣包連通；集流器與通風機和擴壓器連通；后法蘭設置在換熱器芯體上，后法蘭外側設有過濾網(wǎng)和擋板。左吊耳安裝孔為圓孔，右吊耳安裝孔為大腰孔。左吊耳采用圓孔，直接用螺栓連接，配彈簧墊圈與平墊圈。右吊耳采用大腰孔，安裝螺栓外套金屬套管安裝在大腰孔內(nèi)，金屬套管的高度略大于整個安裝板的厚度，配全金屬減震墊與超大平墊。左吊耳安裝后左邊被固定了，當散熱器整體受熱膨脹時不會發(fā)生向左的位移，保證了左邊系統(tǒng)管道的相關尺寸。右吊耳為大腰孔，采用螺栓套金屬套管，再配全金屬減震墊的型式。當散熱器受熱膨脹時，可以有向右移動的空間，保證了在發(fā)生熱脹冷縮的情況下散熱器還能安全高效的運行。本實用新型中的換熱器芯體是采用板翅式交叉流換熱器與集流器集成在一起，使流道中的空氣充分流過換熱器芯體，實現(xiàn)了高效換熱；并實現(xiàn)了加強整體剛性與結構緊湊性；換熱器芯體上設置排氣管接頭座，使其充分排出換熱器中殘留的空氣，實現(xiàn)了加強換熱器安全高效的性能特點；設置進出液孔接頭座，可以簡便的清洗換熱器與補充換熱液體，實現(xiàn)了加強換熱器安全，使用簡便的性能特點；換熱器上的左吊耳安裝孔為圓孔，右吊耳安裝孔為大腰孔，可以采用特殊的減震方式安裝在動車組上，實現(xiàn)了換熱器的使用安全，結構穩(wěn)定的性能特點。本換熱器，功率大，操作和維護方便，運行可靠，大大降低了生產(chǎn)成本。

附圖為本實用新型的結構示意圖；圖中1-左下法蘭，2-下接口法蘭，3-上接口法蘭，4-左吊耳，5-后法蘭，6-左液包，7-排氣管接頭座，8-換熱器芯體，9-右液包，10-右吊耳，11-右下法蘭，12-集流器， 13-進出液孔接頭座，14-板翅式交叉流換熱器。
具體實施方式
如附圖所示一種超高速動車組車輛變流器用水冷換熱器，包括左下法蘭1、左吊耳4、排氣管接頭座7、換熱器芯體8、右吊耳10、右下法蘭11、集流器12、進出液孔接頭座13 和板翅式交叉流換熱器14，其特征在于換熱器芯體8為板翅式交叉流換熱器14與集流器 12的組合體，即板翅式交叉流換熱器14與集流器12集成在一起而構成換熱器芯體8，該換熱器芯體8內(nèi)的空氣通道設置波紋翅片，液體換熱通道設置鋸齒翅片；板翅式交叉流換熱器14上設有左液包6和右液包9，該左液包6上設有下接口法蘭2、上接口法蘭3、排氣管接頭座7和進出液孔接頭座13 ；上接口法蘭4、下接口法蘭2與連通管、液體泵連通，排氣管接頭座7與空氣補償管、集氣包連通，集流器12與通風機和擴壓器連通，所述后法蘭5設置在換熱器芯體8上， 后法蘭5外側設有過濾網(wǎng)和擋板。左吊耳(4)安裝孔為圓孔，右吊耳10安裝孔為大腰孔。整個換熱器通過焊接集成為一個整體。通過螺栓采用特殊減震方式安裝在動車組上。上接口法蘭3、下接口法蘭2外側設有連通管和液體泵，它與換熱器外部換熱液體系統(tǒng)連通，形成換熱液體回路。在連通管上設有溫度和壓力傳感器，對換熱器的換熱情況進行實時監(jiān)測。排氣管接頭座7外側設有空氣補償管與集氣包，保證了換熱器芯體內(nèi)沒有多余氣體。進出液孔接頭座13設有進出液快速接頭，與外部換熱液源連接，形成了換熱液體的特殊補充方式；另外通過此處可以充分清洗維護換熱器芯體8。集流器12外側設有通風機與擴壓器。后法蘭5外側設有過濾網(wǎng)與各種擋板。包括換熱器芯體8與動車組車體外部空間，形成了換熱器空氣回路。
權利要求1.一種超高速動車組車輛變流器用水冷換熱器，包括左下法蘭(1)、左吊耳、排氣管接頭座(7)、換熱器芯體(8)、右吊耳(10)、右下法蘭(11)、集流器(12)、進出液孔接頭座 (13)和板翅式交叉流換熱器(14)，其特征在于A、所述換熱器芯體(8)為板翅式交叉流換熱器(14)與集流器(1 的組合體，即板翅式交叉流換熱器(14)與集流器(1 集成在一起而構成換熱器芯體(8)，該換熱器芯體(8) 內(nèi)的空氣通道設置波紋翅片，液體換熱通道設置鋸齒翅片；B、所述板翅式交叉流換熱器(14)上設有左液包(6)和右液包(9)，該左液包(6)上設有下接口法蘭O)、上接口法蘭(3)、排氣管接頭座(7)和進出液孔接頭座(13)；C、所述上接口法蘭(3)、下接口法蘭( 與連通管、液體泵連通，排氣管接頭座(7)與空氣補償管、集氣包連通，集流器(1 與通風機和擴壓器連通，所述后法蘭( 設置在換熱器芯體(8)上，后法蘭( 外側設有過濾網(wǎng)和擋板。
2.如權利要求1所述的一種超高速動車組車輛變流器用水冷換熱器，其特征在于所述的左吊耳⑷安裝孔為圓孔，右吊耳(10)安裝孔為大腰孔。
專利摘要本實用新型涉及一種超高速動車組車輛變流器用水冷換熱器，它主要由換熱器芯體、左液包、右液包、上接口法蘭、下接口法蘭、左吊耳、右吊耳、排氣管接頭座、進出液孔接頭座、左下法蘭、右下法蘭、后法蘭、集流器組成。本換熱器采用板翅式交叉流換熱器與集流器集成在一起，使流道中的空氣充分流過換熱器芯體，實現(xiàn)了高效換熱和加強丁整體剛性與結構緊湊性；設置排氣管接頭座，使其充分排出換熱器中殘留空氣；設置進出液孔接頭座，可以簡便的清洗換熱器與補充換熱液體，本換熱器，功率大，操作和維護方便，運行可靠，大大降低了生產(chǎn)成本。
文檔編號F28D1/00GK202024624SQ20112008867
公開日2011年11月2日 申請日期2011年3月30日 優(yōu)先權日2011年3月30日
發(fā)明者李友瑜, 陳堯 申請人:株洲聯(lián)誠集團有限責任公司