一種平流式散熱器的制造方法
【專利摘要】本實(shí)用新型提供一種平流式散熱器，包括散熱器進(jìn)、出水室、多個(gè)散熱管、多個(gè)散熱帶、左右擋板、左右側(cè)板，進(jìn)、出水室之間通過(guò)多個(gè)散熱管連成一體，左右擋板和左右側(cè)板形成有效的保護(hù)體，多個(gè)散熱管的平面之間設(shè)有散熱帶，是在進(jìn)水室散熱管的端部間隔設(shè)有多個(gè)隔板一，對(duì)應(yīng)在出水室散熱管的端部設(shè)有和隔板一交錯(cuò)的多個(gè)隔板二，使散熱管和進(jìn)、出水室串聯(lián)成一個(gè)通路；在進(jìn)水室內(nèi)設(shè)有一導(dǎo)流管。本實(shí)用新型使水流在進(jìn)、出水室間形成一個(gè)較長(zhǎng)的散熱通道，讓水流與散熱管充分接觸，達(dá)到提高散熱能力的作用，在散熱器現(xiàn)有材質(zhì)和工藝不變的情況下對(duì)散熱器的性能提高10%～15%，從而不斷優(yōu)化散熱器的性價(jià)比，提高其市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力，同結(jié)構(gòu)的中冷器也適用于本申請(qǐng)。
【專利說(shuō)明】一種平流式散熱器
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及汽車(chē)?yán)鋮s系統(tǒng)中的散熱器具體是一種平流式散熱器。
【背景技術(shù)】
[0002]目前汽車(chē)散熱器由于汽車(chē)空間和重量的限制，所以對(duì)散熱器也要求其體積和重量盡量減少，但同時(shí)又要滿足汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)的功率要求，即散熱能力必須保證；所以汽車(chē)散熱器的技術(shù)發(fā)展是在不斷的挑戰(zhàn)其性價(jià)比一即在相同的體積重量情況下不斷提高其散熱能力?，F(xiàn)有的散熱器結(jié)構(gòu)在材質(zhì)不變的情況下其散熱性能很難有較大的提高。
[0003]現(xiàn)有的散熱器將來(lái)自發(fā)動(dòng)機(jī)的熱水通過(guò)管路流入由進(jìn)水室和主片組成的一個(gè)整體密封空間后，通過(guò)與主片垂直焊接在一起的若干根散熱管流入由出水室和主片組成的整體密封空間，再通過(guò)出水室出口回到發(fā)動(dòng)機(jī)，散熱管的安裝布置為并聯(lián)式。此結(jié)構(gòu)的弊端是:1、進(jìn)出水管必須是在散熱器的對(duì)角線上；2、每個(gè)散熱管的水阻不一樣，所以每個(gè)散熱管沒(méi)有充分發(fā)揮其散熱性能；當(dāng)遇到局部散熱管堵塞時(shí)，就會(huì)影響其散熱性能。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0004]本實(shí)用新型為了能夠在現(xiàn)有材質(zhì)和工藝基本不變的情況下對(duì)散熱性能有較大的提高，特提出一種平流式散熱器。
[0005]為此本實(shí)用新型的技術(shù)方案為，一種平流式散熱器，包括散熱器進(jìn)、出水室、多個(gè)散熱管、多個(gè)散熱帶、左右擋板、左右側(cè)板，進(jìn)、出水室之間通過(guò)多個(gè)散熱管連成一體，左右擋板和左右側(cè)板形成有效的保護(hù)體，多個(gè)散熱管的平面之間設(shè)有散熱帶，其特征在于:是在進(jìn)水室散熱管的端部間隔設(shè)有多個(gè)隔板一，對(duì)應(yīng)在出水室散熱管的端部設(shè)有和隔板一交錯(cuò)的多個(gè)隔板二，使散熱管和進(jìn)、出水室串聯(lián)成一個(gè)管路。
[0006]對(duì)上述方案的改進(jìn)在于:在進(jìn)水室內(nèi)設(shè)有一導(dǎo)流管。
[0007]有益效果:
[0008]本實(shí)用新型將由進(jìn)、出水室用隔板一和隔板二分布成若干個(gè)相互獨(dú)立的腔室，使水流在進(jìn)出水室間形成一個(gè)較長(zhǎng)的散熱通道(水流在進(jìn)水室和出水室之間來(lái)回平行的流動(dòng)一故稱平行流式散熱器)，讓水流與散熱管充分接觸，達(dá)到提高散熱能力的作用。
[0009]進(jìn)水室內(nèi)導(dǎo)流管設(shè)置可以將進(jìn)水引導(dǎo)到任意腔室，這樣使得出水口可以任意設(shè)置，保證其裝配更加合理。
[0010]該實(shí)用新型與現(xiàn)有技術(shù)相比所具有的優(yōu)點(diǎn)是:
[0011]1、散熱器的進(jìn)出水管可以不必一定要設(shè)計(jì)在其對(duì)角線上，可以通過(guò)改變進(jìn)出水室的結(jié)構(gòu)來(lái)達(dá)到改變進(jìn)出水管位置的目的。
[0012]2、散熱器各個(gè)散熱管的水阻相差較小，使其散熱能力充分發(fā)揮。
[0013]3、水流距離較長(zhǎng)，使散熱器中水與散熱管充分接觸，從而提高其散熱能力。
[0014]4、由于散熱管的串聯(lián)結(jié)構(gòu)，這樣當(dāng)散熱管有局部堵塞時(shí)就可以很快就能夠察覺(jué)以便及時(shí)處理。[0015]缺點(diǎn)是:水阻較大，可以通過(guò)提高水泵的壓力來(lái)解決。
[0016]此實(shí)用新型裝置可以在散熱器現(xiàn)有材質(zhì)和工藝不變的情況下對(duì)散熱器的性能提高10%?15%，從而不斷優(yōu)化散熱器的性價(jià)比，提高其市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力。
【專利附圖】

【附圖說(shuō)明】
[0017]圖1是本實(shí)用新型中三個(gè)散熱管為一組的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0018]圖2是本實(shí)用新型中二個(gè)散熱管為一組的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0019]圖3是本實(shí)用新型在進(jìn)水室內(nèi)設(shè)有一導(dǎo)流管的不意圖。
[0020]圖中I是進(jìn)水口，2是出水口，3是進(jìn)水室，4是出水室，5是散熱管，6是散熱帶，7、11是左、右擋板，8、12是左、右側(cè)板，9是隔板一，10是隔板二，13是導(dǎo)流管。
【具體實(shí)施方式】
[0021 ] 本實(shí)用新型如圖1、2、3所示。
[0022]一種平流式散熱器，包括散熱器進(jìn)、出水室3、4，多個(gè)散熱管5，多個(gè)散熱帶6，左、右擋板7、11，左、右側(cè)板8、12，進(jìn)、出水室3、4之間通過(guò)多個(gè)散熱管5連成一體，左、右擋板
7、11和左、右側(cè)板8、12形成有效的保護(hù)體，進(jìn)水口、出水口 1、2分別設(shè)在進(jìn)水室、出水室3、4上，多個(gè)散熱管5的平面之間設(shè)有散熱帶6，是在進(jìn)水室3散熱管5的端部間隔設(shè)有多個(gè)擋板一 9，對(duì)應(yīng)在出水室4散熱管5的端部設(shè)有和擋板一 9交錯(cuò)的多個(gè)擋板二 10，使散熱管5和進(jìn)、出水室3、4串聯(lián)成一個(gè)管路。
[0023]進(jìn)、出水室3、4用隔板一 9和隔板二 10分布成若干個(gè)相互獨(dú)立的腔室，通過(guò)散熱管5串聯(lián)成一個(gè)管路。
[0024]在進(jìn)水室3內(nèi)設(shè)有一導(dǎo)流管13，這樣使得出水口 2可以任意設(shè)置，保證其裝配更加合理。
[0025]在實(shí)際使用時(shí)由于散熱管一般為50根以上布置,所以，隔板一 9 一般米用2-25根為一組，和擋隔板二 10交錯(cuò)設(shè)置，這樣是進(jìn)水室3、出水室4形成一個(gè)有效的串聯(lián)管路。
[0026]多個(gè)擋板一9，對(duì)應(yīng)交錯(cuò)的多個(gè)擋板二 10，可以均勻設(shè)置也可以根據(jù)散熱器的特點(diǎn)非均勻設(shè)置以便適應(yīng)不同環(huán)境，使散熱管5和進(jìn)、出水室3、4串聯(lián)成一個(gè)管路；提高散熱的效率即可。
[0027]對(duì)于結(jié)構(gòu)類(lèi)同的汽車(chē)中冷器，其散熱管和該申請(qǐng)一致，同理使用隔板的隔開(kāi)作用，使散熱管的結(jié)構(gòu)符合使用要求，達(dá)到散熱的目的。
【權(quán)利要求】
1.一種平流式散熱器，包括散熱器的進(jìn)、出水室、多個(gè)散熱管、多個(gè)散熱帶、左右擋板、左右側(cè)板，進(jìn)、出水室之間通過(guò)多個(gè)散熱管連成一體，左右擋板和左右側(cè)板形成有效的保護(hù)體，多個(gè)散熱管的平面之間設(shè)有散熱帶，其特征在于:是在進(jìn)水室散熱管的端部間隔設(shè)有多個(gè)隔板一，對(duì)應(yīng)在出水室散熱管的端部設(shè)有和隔板一交錯(cuò)的多個(gè)隔板二，進(jìn)、出水室用隔板一和隔板二分布成若干個(gè)相互獨(dú)立的空間，通過(guò)散熱管串聯(lián)成一個(gè)管路。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種平流式散熱器，其特征在于:在進(jìn)水室內(nèi)設(shè)有一導(dǎo)流管。
【文檔編號(hào)】F28D1/053GK203432393SQ201320288420
【公開(kāi)日】2014年2月12日 申請(qǐng)日期:2013年5月24日 優(yōu)先權(quán)日:2013年5月24日
【發(fā)明者】葉華清 申請(qǐng)人:葉華清