綜合型公路養(yǎng)護(hù)設(shè)備的制作方法
【專利摘要】本實(shí)用新型涉及一種綜合型公路養(yǎng)護(hù)設(shè)備。包括車體，車體上設(shè)置有發(fā)動機(jī)和熱交換器，熱交換器包括密封的冷介質(zhì)箱體，冷介質(zhì)箱體內(nèi)設(shè)置有用于進(jìn)行熱交換的熱介質(zhì)盤管，冷介質(zhì)箱體上設(shè)置有冷介質(zhì)進(jìn)口、冷介質(zhì)出口、熱介質(zhì)進(jìn)口和熱介質(zhì)出口，其中冷介質(zhì)進(jìn)口和冷介質(zhì)出口直接與冷介質(zhì)箱體連通，熱介質(zhì)進(jìn)口和熱介質(zhì)出口均與熱介質(zhì)盤管直接連通。本實(shí)用新型涉及一種提高了熱交換的效率的綜合型公路養(yǎng)護(hù)設(shè)備。
【專利說明】綜合型公路養(yǎng)護(hù)設(shè)備
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及一種綜合型公路養(yǎng)護(hù)設(shè)備。
【背景技術(shù)】
[0002]現(xiàn)有綜合型公路養(yǎng)護(hù)設(shè)備一般采用板式熱交換器，板式熱交換器普遍存在耐壓能力低、流道狹窄的缺點(diǎn)，經(jīng)常造成堵塞和泄漏，尤其在浙青行業(yè)處理維修非常困難，嚴(yán)重影響施工質(zhì)量和進(jìn)度。
[0003]同時(shí)，現(xiàn)有公路養(yǎng)護(hù)設(shè)備進(jìn)氣系統(tǒng)是發(fā)動機(jī)的主要組成部分，直接影響到發(fā)動機(jī)的輸出扭矩和功率，當(dāng)應(yīng)用大功率發(fā)動機(jī)時(shí)，需要燃燒更多的燃油，因此需要更多的空氣，基于上述要求，應(yīng)配置一個(gè)體積龐大的空氣過濾器，而大的空氣過濾器在設(shè)備上難于布置，而且價(jià)格昂貴。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0004]本實(shí)用新型提供一種綜合型公路養(yǎng)護(hù)設(shè)備，主要解決了現(xiàn)有公路養(yǎng)護(hù)設(shè)備的熱交換器經(jīng)常造成堵塞和泄漏的問題，以及發(fā)動機(jī)中大空氣過濾器難于布置且價(jià)格昂貴的問題。
[0005]本實(shí)用新型 的具體技術(shù)解決方案如下:
[0006]該綜合型公路養(yǎng)護(hù)設(shè)備包括車體，所述車體上設(shè)置有發(fā)動機(jī)和熱交換器，所述熱交換器包括密封的冷介質(zhì)箱體，冷介質(zhì)箱體內(nèi)設(shè)置有用于進(jìn)行熱交換的熱介質(zhì)盤管，冷介質(zhì)箱體上設(shè)置有冷介質(zhì)進(jìn)口、冷介質(zhì)出口、熱介質(zhì)進(jìn)口和熱介質(zhì)出口，其中冷介質(zhì)進(jìn)口和冷介質(zhì)出口直接與冷介質(zhì)箱體連通，熱介質(zhì)進(jìn)口和熱介質(zhì)出口均與熱介質(zhì)盤管直接連通；所述發(fā)動機(jī)通過多進(jìn)口進(jìn)氣管與空濾連接，多進(jìn)口進(jìn)氣管包括與發(fā)動機(jī)連通的發(fā)動機(jī)進(jìn)氣管，與發(fā)動機(jī)進(jìn)氣管連通氣體匯合管，設(shè)置在氣體匯合管的至少兩個(gè)空濾安裝管，空濾安裝管中心軸與發(fā)動機(jī)進(jìn)氣管中心軸之間的夾角與發(fā)動機(jī)和空濾的位置相適配。
[0007]上述冷介質(zhì)箱體內(nèi)設(shè)置有至少一個(gè)用于固定支撐熱介質(zhì)盤管的隔板，所述隔板上設(shè)置有將相鄰兩個(gè)分割的冷介質(zhì)箱體內(nèi)部空間連通的連接孔。
[0008]上述冷介質(zhì)箱體內(nèi)設(shè)置有兩個(gè)用于固定支撐熱介質(zhì)盤管的隔板，其中一個(gè)隔板的連接孔設(shè)置在隔板底部，另一個(gè)隔板的連接孔設(shè)置在隔板頂部。
[0009]上述熱介質(zhì)進(jìn)口、熱介質(zhì)出口、冷介質(zhì)進(jìn)口和冷介質(zhì)出口設(shè)置在冷介質(zhì)箱體同一側(cè)壁上，其中熱介質(zhì)進(jìn)口和冷介質(zhì)出口設(shè)置于側(cè)壁頂部，熱介質(zhì)出口和冷介質(zhì)進(jìn)口設(shè)置于側(cè)壁底部。
[0010]上述空濾安裝管為兩個(gè)，兩個(gè)空濾安裝管的中心軸平行且垂直于氣體匯合管的中心軸。
[0011]上述述空濾安裝管中心軸與發(fā)動機(jī)進(jìn)氣管中心軸之間的夾角設(shè)為α，90° ^ a ^ 45°。
[0012]本實(shí)用新型的優(yōu)點(diǎn)在于:[0013]該綜合型公路養(yǎng)護(hù)設(shè)備提供的熱交換器由于在密閉空間內(nèi)采用了盤管的形式進(jìn)行熱交換，極大地提高了傳熱面積；并且該熱交換器還增設(shè)了隔板和設(shè)置在隔板不同位置的連接孔，有效延長了冷熱介質(zhì)熱交換的時(shí)間，進(jìn)而提聞了熱交換的效率。
[0014]同時(shí)，由于增設(shè)了多進(jìn)口進(jìn)氣管，該綜合型公路養(yǎng)護(hù)設(shè)備的發(fā)動機(jī)可以同時(shí)安裝兩個(gè)或兩個(gè)以上空濾，滿足燃油燃燒時(shí)所需空氣。
【專利附圖】

【附圖說明】
[0015]圖1為本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)示意圖；
[0016]圖2為本實(shí)用新型多進(jìn)口進(jìn)氣管結(jié)構(gòu)示意圖；
[0017]圖3為本實(shí)用新型裝配在發(fā)動機(jī)上的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0018]附圖明細(xì)如下:
[0019]1-熱介質(zhì)進(jìn)口 ；2_冷介質(zhì)出口 ；3_熱介質(zhì)管道；4-冷介質(zhì)箱體；5-固定座；6-冷介質(zhì)進(jìn)口 ；7_熱介質(zhì)出口 ；8_連接孔；11-發(fā)動機(jī)進(jìn)氣管；12_氣體匯合管；13_空濾安裝管。
【具體實(shí)施方式】
[0020]以下結(jié)合附圖對本實(shí)用新型進(jìn)行詳述，如圖1至圖3所示:
[0021]該綜合型公路養(yǎng)護(hù)設(shè)備包括車體，車體上設(shè)置有發(fā)動機(jī)和熱交換器，該熱交換器包括密封的冷介質(zhì)箱體，冷介質(zhì)箱體內(nèi)設(shè)置有用于進(jìn)行熱交換的熱介質(zhì)盤管，冷介質(zhì)箱體上設(shè)置有冷介質(zhì)進(jìn)口、冷介質(zhì)出口、熱介質(zhì)進(jìn)口和熱介質(zhì)出口，其中冷介質(zhì)進(jìn)口和冷介質(zhì)出口直接與冷介質(zhì)箱體連通，熱介質(zhì)進(jìn)口和熱介質(zhì)出口均與熱介質(zhì)盤管直接連通，熱介質(zhì)經(jīng)熱介質(zhì)進(jìn)口流入熱介質(zhì)盤管中，最后經(jīng)熱介質(zhì)出口流出，由于冷介質(zhì)直接與熱介質(zhì)盤管接觸，所以接觸面積大，且換熱效率高。一般情況下，熱介質(zhì)進(jìn)口、熱介質(zhì)出口、冷介質(zhì)進(jìn)口和冷介質(zhì)出口設(shè)置在冷介質(zhì)箱體同一側(cè)壁上，其中熱介質(zhì)進(jìn)口和冷介質(zhì)出口設(shè)置于側(cè)壁頂部，熱介質(zhì)出口和冷介質(zhì)進(jìn)口設(shè)置于側(cè)壁底部。
[0022]冷介質(zhì)箱體內(nèi)設(shè)置有至少一個(gè)用于固定支撐熱介質(zhì)盤管的隔板，所述隔板上設(shè)置有將相鄰兩個(gè)分割的冷介質(zhì)箱體內(nèi)部空間連通的連接孔；一般情況下，冷介質(zhì)箱體內(nèi)設(shè)置有兩個(gè)用于固定支撐熱介質(zhì)盤管的隔板，其中一個(gè)隔板的連接孔設(shè)置在隔板底部，另一個(gè)隔板的連接孔設(shè)置在隔板頂部，這樣冷介質(zhì)在冷介質(zhì)箱體內(nèi)的流動形成單向較長的路線，提聞了換熱效率。
[0023]冷介質(zhì)箱體外側(cè)還設(shè)置有用于將其進(jìn)行固定的固定座。
[0024]該綜合型公路養(yǎng)護(hù)設(shè)備的多進(jìn)口進(jìn)氣管包括與發(fā)動機(jī)連通的發(fā)動機(jī)進(jìn)氣管，中心軸垂直于發(fā)動機(jī)進(jìn)氣管中心軸的氣體匯合管，也可以根據(jù)實(shí)際工作空間，將該垂直的角度調(diào)整為其他適合安裝并節(jié)省空間的角度；還包括設(shè)置在氣體匯合管上的兩個(gè)空濾安裝管，空濾安裝管中心軸與發(fā)動機(jī)進(jìn)氣管中心軸之間的夾角與發(fā)動機(jī)和空濾的位置相適配。
[0025]過濾后的清潔空氣通過大口徑的氣體匯合管和發(fā)動機(jī)進(jìn)氣管進(jìn)入發(fā)動機(jī)，氣體匯合管由大口徑的薄壁金屬管和兩端傾斜的封板組成，空濾安裝管中心軸與發(fā)動機(jī)進(jìn)氣管中心軸之間的夾角α以滿足90° > a >45°維嘉，也就是存在一定的傾斜,大口徑金屬管可以滿足燃油燃燒時(shí)所需的空氣，傾斜的斷面封板可以減少空氣進(jìn)入氣體匯合管的阻力。
【權(quán)利要求】
1.一種綜合型公路養(yǎng)護(hù)設(shè)備，包括車體，所述車體上設(shè)置有發(fā)動機(jī)和熱交換器，其特征在于:所述熱交換器包括密封的冷介質(zhì)箱體，冷介質(zhì)箱體內(nèi)設(shè)置有用于進(jìn)行熱交換的熱介質(zhì)盤管，冷介質(zhì)箱體上設(shè)置有冷介質(zhì)進(jìn)口、冷介質(zhì)出口、熱介質(zhì)進(jìn)口和熱介質(zhì)出口，其中冷介質(zhì)進(jìn)口和冷介質(zhì)出口直接與冷介質(zhì)箱體連通，熱介質(zhì)進(jìn)口和熱介質(zhì)出口均與熱介質(zhì)盤管直接連通；所述發(fā)動機(jī)通過多進(jìn)口進(jìn)氣管與空濾連接，多進(jìn)口進(jìn)氣管包括與發(fā)動機(jī)連通的發(fā)動機(jī)進(jìn)氣管，與發(fā)動機(jī)進(jìn)氣管連通氣體匯合管，設(shè)置在氣體匯合管的至少兩個(gè)空濾安裝管，空濾安裝管中心軸與發(fā)動機(jī)進(jìn)氣管中心軸之間的夾角與發(fā)動機(jī)和空濾的位置相適配。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的綜合型公路養(yǎng)護(hù)設(shè)備，其特征在于:所述冷介質(zhì)箱體內(nèi)設(shè)置有至少一個(gè)用于固定支撐熱介質(zhì)盤管的隔板，所述隔板上設(shè)置有將相鄰兩個(gè)分割的冷介質(zhì)箱體內(nèi)部空間連通的連接孔。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的綜合型公路養(yǎng)護(hù)設(shè)備，其特征在于:所述冷介質(zhì)箱體內(nèi)設(shè)置有兩個(gè)用于固定支撐熱介質(zhì)盤管的隔板，其中一個(gè)隔板的連接孔設(shè)置在隔板底部，另一個(gè)隔板的連接孔設(shè)置在隔板頂部。
4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的綜合型公路養(yǎng)護(hù)設(shè)備，其特征在于:所述熱介質(zhì)進(jìn)口、熱介質(zhì)出口、冷介質(zhì)進(jìn)口和冷介質(zhì)出口設(shè)置在冷介質(zhì)箱體同一側(cè)壁上，其中熱介質(zhì)進(jìn)口和冷介質(zhì)出口設(shè)置于側(cè)壁頂部，熱介質(zhì)出口和冷介質(zhì)進(jìn)口設(shè)置于側(cè)壁底部。
5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的綜合型公路養(yǎng)護(hù)設(shè)備，其特征在于:所述空濾安裝管為兩個(gè)，兩個(gè)空濾安裝管的中心軸平行且垂直于氣體匯合管的中心軸。
【文檔編號】F28F9/013GK203717184SQ201320622625
【公開日】2014年7月16日 申請日期:2013年9月30日 優(yōu)先權(quán)日:2013年9月30日
【發(fā)明者】張新強(qiáng), 李永剛, 張虎 申請人:西安達(dá)剛路面機(jī)械股份有限公司