一種集流室及其生產方法和一種汽車散熱器及其生產方法
【專利摘要】本發(fā)明公開了一種集流室及其生產方法和一種汽車散熱器及其生產方法，屬于汽車散熱器的【技術領域】，本發(fā)明要解決的技術問題為：減少焊縫，提高產品的一次焊合率；采用的技術方案為：一種集流室，包括集流室主體及堵板，集流室主體為一方形管，集流室主體底面開設有多個集流孔，集流室主體頂面設置一條橫向貫通的焊縫，堵板密封固定在集流室主體兩端，集流室主體的側面開設有進出水孔。一種的集流室的生產方法，包括：下料、沖壓一次成形、沖凸起形成集流孔、沖進出水孔、沖壓二次成形、固定堵板。一種汽車散熱器，為具有集流室的汽車散熱器。一種汽車散熱器的生產方法，將汽車散熱器裝配成整體后，放入釬焊爐一次性焊接。
【專利說明】一種集流室及其生產方法和一種汽車散熱器及其生產方法

【技術領域】
[0001]本發(fā)明涉及一種汽車散熱器的【技術領域】，具體地說是一種集流室及其生產方法和一種汽車散熱器及其生產方法。

【背景技術】
[0002]目前鋁質汽車散熱器在各類型汽車上已普遍應用，這其中全鋁汽車散熱器(即水室為鋁質材料，與芯體焊接組成汽車散熱器)仍占有較大比例，尤其是在客車、重型卡車上應用較多。
[0003]汽車散熱器包括芯體總成、水室總成；芯體總成包括芯體、主片、護板，芯體為散熱管與散熱帶間隔排列的組合體，芯體的左右兩側設置有護板，芯體的上下兩側設置有主片；水室總成為采用盒形拉深件、鋁型材拼焊或鋁板拼焊而成。生產工藝是分別生產汽車散熱器的水室總成和芯體總成，然后將水室總成裝配并焊接在芯體總成的主片上?，F有技術中水室與主片的結構圖如圖1、圖2所示。
[0004]這種汽車散熱器零部件多、焊縫多、工藝復雜，生產效率較低，制造成本偏高。同時水室總成要與主片配合焊接，焊接方式多采用氬弧焊，工藝復雜、成本高。


【發(fā)明內容】

[0005]本發(fā)明的技術任務是提供一種結將水室和主片兩個部件有機的融為一體，不再是傳統意義上的水室和主片，而是一體化的底部帶集流孔的密封盒體集流室，減少了焊縫，提高產品的一次焊合率，工序減少、工藝改進、節(jié)能降耗的一種集流室及其生產方法和一種汽車散熱器及其生產方法。
[0006]本發(fā)明的技術任務是按以下方式實現的:
一種集流室，為汽車散熱器的集流室，汽車散熱器的水室與主片為一體形成集流室，集流室包括集流室主體及堵板，集流室主體為一方形管，集流室主體底面開設有多個集流孔，集流室主體頂面設置一條橫向貫通的焊縫，堵板密封固定在集流室主體兩端，集流室主體的側面開設有進出水孔。
[0007]一種集流室，集流室主體及堵板均采用4343/3003/7072復合鋁板，4343/3003/7072復合鋁板包括外層焊料層、中層母材層、內層觸水層，外層焊料層為4343鋁合金層，中層母材層為3003鋁合金層，內層觸水層為7072鋁合金層；集流室主體及堵板形成的封閉盒體，外表面為外層焊料層，即4343鋁合金層；內表面為內層觸水層即7072鋁
I=Iο
[0008]一種集流室，集流室主體及堵板均采用格朗吉斯鋁業(yè)有限公司的型號4343/3003/7072 復合鋁板。
[0009]一種集流室生產方法，為上述任--種的集流室的生產方法，包括如下步驟:
(I)、下料:選用4343/3003/7072復合鋁板，復合鋁板的厚度為2?3毫米，
4343/3003/7072復合鋁板包括外層焊料層、中層母材層、內層觸水層，外層焊料層為4343鋁合金層，中層母材層為3003鋁合金層，內層觸水層為7072鋁合金層；根據集流室部件尺寸要求，計算復合鋁板的尺寸，依據計算的復合鋁板的尺寸下料；
(2)、沖壓一次成形:沖床上安裝一次成形沖壓模具，將步驟(I)下料的復合鋁板放置在一次成形沖壓模具上，復合鋁板的外層焊料層面朝下，內層觸水層面朝上；復合鋁板沖壓一次成形后，呈長條U形槽件，U形槽件底部有并列排為兩列的多個凸起；
(3)、沖凸起形成集流孔:沖床上安裝沖集流孔模具，將步驟(2)的U形槽件放置在沖集流孔模具上，將U形槽件底部的多個凸起均沖壓成集流孔；
(4)、沖進出水孔:在U形槽件側面沖壓形成進出水孔；
(5)、沖壓二次成形:沖床上安裝二次成形沖壓模具，將上述得到的U形槽件放置在二次成形沖壓模具上，沖壓二次成形后，形成集流室主體，集流室主體為一方形管，集流室主體底面開設有多個集流孔，集流室主體頂面設置一條橫向貫通的焊縫；
(6)、固定堵板:堵板采用4343/3003/7072復合鋁板，集流室主體的兩端均密封固定有堵板，堵板的外層焊料層面朝向外側、內層觸水層面朝向內側，將堵板密封固定在集流室主體的兩端，形成盒體狀的集流室。
[0010]一種集流室生產方法，步驟(2)中，復合鋁板的厚度2?3毫米，復合鋁板沖壓一次成形后底部凸起的高度尺寸為4?6毫米；步驟(3)中，集流孔向集流室主體內側的翻邊高度為3?4毫米。
[0011]一種集流室生產方法，步驟(5)之后，對集流室主體進行清洗，工藝步驟為:在超聲波清洗池內倒入HSQ-2清洗液，與水的重量配比濃度為10?12% ;給清洗液加溫，清洗液溫度控制在55°C?65°C;將多個沖壓二次成形后的集流室主體排放好后豎直放入超聲波清洗池進行清洗,清洗時間為10?12分鐘。
[0012]一種集流室生產方法，集流室主體兩端通過固定卡爪裝配上堵板，集流室主體側面的進出水孔裝配上進出水管，集流室主體的頂面焊縫處裝配有焊片，形成完整的集流室。
[0013]一種集流室生產方法，集流室主體上方裝配有放水閥。
[0014]一種汽車散熱器，為上述中任一一種的集流室的汽車散熱器，汽車散熱器包括芯體、護板、集流室；芯體為散熱管與散熱帶間隔排列的組合體，芯體的左右兩側設置有護板；
汽車散熱器的水室與主片為一體形成集流室，集流室包括集流室主體及堵板，集流室主體為一方形管，集流室主體底面開設有多個集流孔，集流室主體頂面設置一條橫向貫通的焊縫，堵板密封固定在集流室主體兩端，集流室主體的側面開設有進出水孔；
芯體的上下兩端分別安裝有I個集流室，上集流室底部朝下安裝，下集流室底部朝上安裝，上下兩個集流室的進出水孔位于同一側面上；
芯體的散熱管的上下兩端分別插入上下兩個集流室的集流孔內，集流室的集流孔的數量、位置、形狀大小與芯體的散熱管的數量、位置、橫截面形狀大小相一致，上集流室、散熱管、下集流室形成一個密封的互通的腔體。
[0015]一種汽車散熱器的生產方法，為上述中任--種的集流室的汽車散熱器的生產方法；集流室采用上述中任一一種的集流室的生產方法生產；
散熱管與散熱帶間隔排列組合為芯體；芯體兩側裝配有護板；將集流室主體、裝配有護板的芯體、堵板、進出水管、焊片裝配一體成為汽車散熱器； 汽車散熱器的裝配工藝為:先進行集流室主體與芯體的散熱管裝配，即芯體的散熱管的上下兩端分別插入上下兩個集流室主體的集流孔內；然后集流室主體兩端裝配上堵板，集流室主體側面的進出水孔裝配上進出水管，集流室主體的頂面焊縫處裝配有焊片，集流室主體的上方裝配有放水閥；
將汽車散熱器整體放入釬焊爐一次性焊接。
[0016]本發(fā)明的一種集流室及其生產方法和一種汽車散熱器及其生產方法具有以下優(yōu)占-
^ \\\.1、集流室的發(fā)明，使得汽車散熱器的結構簡化，由原來的水室及主片兩個部件合為一個部件集流室，使汽車散熱器零部件減少，制作工藝大大簡化；
2、集流室的發(fā)明，使得汽車散熱器一次性進入釬焊爐焊接變得更為簡單可靠，產品質量一致性保證能力上升到新的高度，同時減少了現有技術中汽車散熱器水室與主片的裝配工序和焊接工序，無須再進行氬弧焊接，設備及能耗成本大幅降低；
3、現有技術中汽車散熱器的主片需要4套工裝模具加工，分別為:主片一次成形模具、主片落料模具、主片二次成形模具、主片沖孔模具，現有技術中汽車散熱器的水室要2套工裝模具加工，分別為:水室拉深模具、水室落料模具，所以現有技術中生產主片及水室共需6套模具；而本發(fā)明集流室主體的加工只需3套工裝模具即可，分別為:一次成形沖壓模具、集流室沖集流孔模具、二次成形沖壓模具；生產工步簡化，成本大幅降低，效率大幅提升成；
4、集流室長度可根據產品變換下料尺寸，而不用立即投入新的工裝模具，大大降低產品開發(fā)費用，快速開發(fā)新產品，更好地服務客戶；
5、集流室主體及堵板均采用格朗吉斯鋁業(yè)有限公司的型號4343/3003/7072復合鋁板；該公司產品質量穩(wěn)定，在中層母材層、即3003鋁合金層中添加了提高板材強度的合金，板料強度增加；4343鋁合金層熔點低于3003鋁合金層熔點10°C左右，焊接溫度控制在4343鋁合金層充分溶化而母材3003鋁合金層熔點不到的狀況下，就可以實現4343鋁合金層熔融流向焊縫區(qū)，在經過冷卻，即形成焊縫；7072鋁合金層熔點與3003鋁合金層相同，在焊接過程中無變化，具有防腐作用，可以延長3003鋁合金層的耐腐蝕壽命；
6、集流室主體底部凸起高度增大了，從而增加了沖孔后的翻邊高度，有助于加大集流室與散熱管裝配后增大接觸面積，從而提高集流室與散熱管的焊接面積，使散熱管與集流室的焊合率大幅提高，焊合率可以達到99.999%，遠大于現有技術中汽車散熱器96.5%的主片與散熱管的焊合率；
7、汽車散熱器的芯體的散熱管，裝配時安裝在集流孔內；集流孔與散熱管的配合間隙為0.10?0.12mm ;集流孔翻邊高度會達到3.5mm左右，再加上合理的配合間隙，集流室與散熱管裝配后可以形成良好的虹吸作用，使集流室的外層焊料層與散熱管的外層焊料層在熔融狀態(tài)很容易被吸到焊縫中去，形成穩(wěn)定的集流室與散熱管的焊接接頭；
8、汽車散熱器焊合后，耐壓強度明顯增高，對于鋁塑汽車散熱器無法杜絕的難題:水室鼓開、水室壓裝漏水、水室不耐水解等質量隱患迎刃而解；
9、采用該發(fā)明生產的全鋁汽車散熱器，在汽車散熱器正面幾乎看不到任何焊縫，外觀完美整潔；性能方面可以滿足10萬次(現有技術中汽車散熱器規(guī)定滿足5萬次即可)以上的壓力脈沖試驗，結構強度大大增強，可在全鋁汽車散熱器產品上全面推廣，生產效率同現有技術的全鋁汽車散熱器相比生產效率提高30%以上。

【專利附圖】

【附圖說明】
[0017]下面結合附圖對本發(fā)明進一步說明。
[0018]附圖1為現有技術的汽車散熱器的水室與主片的裝配結構圖；
附圖2為圖1的左視圖；
附圖3為一種集流室的結構示意圖；
附圖4為圖3的左視圖；
附圖5為圖3的仰視圖；
附圖6為圖5的圈A內的放大示意圖；
附圖7為一種集流室主體的結構示意圖；
附圖8為圖7的左視圖；
附圖9為圖7的俯視圖；
附圖10為4343/3003/7072復合鋁板的切面示意圖；
附圖11為沖壓一次成形后的U形槽件；
附圖12為沖凸起形成集流孔后的U形槽件；
附圖13為一種汽車散熱器的結構示意圖；
附圖14為圖13的左視圖；
附圖15為圖13中B處的放大示意圖；
附圖16為一次成形沖壓模具的結構示意圖；
附圖17為沖壓一次成形后的U形槽件的圖11的仰視圖；
附圖18為沖集流孔模具的結構示意圖；
附圖19為二次成形沖壓模具的結構示意圖。
[0019]圖中:1、水室，2、主片，3、集流室主體，4、堵板，5、集流孔，6、焊縫，7、進出水孔，8、進出水管，9、放水閥，10、固定卡爪，11、外層焊料層，12、中層母材層，13、內層觸水層，14、凸起，15、芯體，16、護板，17、散熱管，18、散熱帶，19、上集流室，20、下集流室。
[0020]圖16中:16.1、上模座，16.2、上墊板，16.3、凸模，16.4、卸料螺釘，16.5、定位板，16.6、卸料板，16.7、凹模，16.8、下墊板，16.9、下模座，16.10、圓柱銷16.11、矩形彈簧，16.12、退料塊，16.13、內六角螺釘，16.14、定位銷，16.15、導柱16.16、導套，16.17、矩形彈簧。
[0021]圖18中:18.1、上模座，18.2、上墊板，18.3、上模板，18.4&18.5、沖刀(最兩端的4個沖刀為沖端孔用刀，端孔是為了護板與集流室裝配時的插裝孔，與其余散熱管插裝孔略有不同)，18.6、固定銷，18.7、卸料螺釘，18.8、矩形彈簧，18.9、卸料板，18.10、凹模，18.11、下墊板，18.12、下模座，18.13、圓柱銷，18.14、螺釘，18.15、定位銷，18.16、內導柱，18.17、導柱，18.18、導套。
[0022]圖19中:19.1、上模座，19.2、上墊板，19.3、上模板，19.4、矩形彈簧，19.5、上導柱，19.6、凸模，19.7、凹模，19.8、退料塊，19.9、下墊板，19.10、下導柱，19.11、下模座，19.12、壓柱。

【具體實施方式】
[0023]參照說明書附圖和具體實施例對本發(fā)明的一種集流室及其生產方法和一種汽車散熱器及其生產方法作以下詳細地說明。
[0024]實施例1:
如圖3-圖9所示，本發(fā)明的一種集流室，為汽車散熱器的集流室，汽車散熱器的水室I與主片2為一體形成集流室，集流室包括集流室主體3及堵板4，集流室主體3為一方形管，集流室主體3底面開設有多個集流孔5，集流室主體3頂面設置一條橫向貫通的焊縫6，堵板4密封固定在集流室主體3兩端，集流室主體3的側面開設有進出水孔7。
[0025]實施例2:
如圖3-圖9所示，本發(fā)明的一種集流室，為汽車散熱器的集流室，汽車散熱器的水室I與主片2為一體形成集流室，集流室包括集流室主體3及堵板4，集流室主體3為一方形管，集流室主體3底面開設有多個集流孔5，集流室主體3頂面設置一條橫向貫通的焊縫6，堵板4密封固定在集流室主體3兩端，集流室主體3的側面開設有進出水孔7。
[0026]如圖10所示，集流室主體3及堵板4均采用4343/3003/7072復合鋁板，4343/3003/7072復合鋁板包括外層焊料層11、中層母材層12、內層觸水層13，外層焊料層
11為4343鋁合金層，中層母材層12為3003鋁合金層，內層觸水層13為7072鋁合金層；集流室主體3及堵板4形成的封閉盒體，外表面為外層焊料層11，即4343鋁合金層；內表面為內層觸水層12即7072招合金層。
[0027]實施例3:
如圖3-圖9所示，本發(fā)明的一種集流室，為汽車散熱器的集流室，汽車散熱器的水室I與主片2為一體形成集流室，集流室包括集流室主體3及堵板4，集流室主體3為一方形管，集流室主體3底面開設有多個集流孔5，集流室主體3頂面設置一條橫向貫通的焊縫6，堵板4密封固定在集流室主體3兩端，集流室主體3的側面開設有進出水孔7。
[0028]集流室主體3及堵板4均采用格朗吉斯鋁業(yè)有限公司的型號4343/3003/7072復合鋁板。
[0029]實施例4:
一種集流室生產方法，包括如下步驟:
(1)、下料:選用4343/3003/7072復合鋁板，如圖10所示，復合鋁板的厚度為2?3毫米，4343/3003/7072復合鋁板包括外層焊料層11、中層母材層12、內層觸水層13，外層焊料層11為4343招合金層，中層母材層12為3003招合金層，內層觸水層13為7072招合金層；根據集流室部件尺寸要求，計算復合鋁板的尺寸，依據計算的復合鋁板的尺寸下料；
(2)、沖壓一次成形:沖床上安裝一次成形沖壓模具，將步驟(I)下料的復合鋁板放置在一次成形沖壓模具上，復合鋁板的外層焊料層11面朝下，內層觸水層13面朝上；復合鋁板沖壓一次成形后，呈長條U形槽件，U形槽件底部有并列排為兩列的多個凸起14 ;如圖11所示；
(3)、沖凸起形成集流孔:沖床上安裝沖集流孔模具，將步驟(2)的U形槽件放置在沖集流孔模具上，將U形槽件底部的多個凸起14均沖壓成集流孔5 ;如圖12所示；
(4)、沖進出水孔:在U形槽件側面沖壓形成進出水孔7；
(5)、沖壓二次成形:沖床上安裝二次成形沖壓模具，將上述得到的U形槽件放置在二次成形沖壓模具上，沖壓二次成形后，形成集流室主體3，集流室主體3為一方形管，集流室主體3底面開設有多個集流孔5，集流室主體3頂面設置一條橫向貫通的焊縫6 ;如圖7-圖9所示；
(6)、固定堵板:堵板4采用4343/3003/7072復合鋁板，集流室主體3的兩端均密封固定有堵板4，堵板4的外層焊料層11面朝向外側、內層觸水層13面朝向內側，將堵板4密封固定在集流室王體3的兩端，形成盒體狀的集流室。
[0030]一次成形沖壓模具，如圖16所示，基本動作:(I)將一次成形沖壓模具安裝在對應的沖床上調試好，然后將下好的復合鋁板的外層焊料層11朝下，靠緊定位銷16.14，同時靠緊調整好的定位板16.5，做好復合鋁板定位；(2)沖床開始向下運動，凸模16.3將復合鋁板逐漸壓入凹模16.7中，同時卸料板16.6與凹模16.7接觸，卸料矩形彈簧16.17逐漸壓縮；退料塊16.12逐漸被壓至其底面與下墊板16.8充分接觸；退料矩形彈簧16.11逐漸被壓縮，此時成形動作完成；(3)沖床開始向上運動，上部卸料板16.6在矩形彈簧16.17作用下會隨凸模16.3下滑,并一同離開凹模16.7表面,卸料板16.6將成形件推離凸模16.3表面，成形件不會貼在凸模16.3上；與此同時，退料塊16.12在矩形彈簧16.11作用下，托著成形件逐漸被彈起，緊隨凸模16.3向上走，最終沖床重回上止點，成形完畢，成形件會落在退料塊16.12上，直接取下即可。得到如圖11所示的U形槽件。
[0031]沖集流孔模具，如圖18所示，基本動作:(I)將沖集流孔模具安裝在對應的沖床上調試好，然后將沖壓一次成形后的集流室半成品U形槽件倒扣在凹模18.10上，一端靠緊定位銷18.15，待U形槽件定位放置好；(2)沖床開始向下運動，內導柱18.16插入凹模18.10上的配合孔內，起導向作用，同時卸料板18.9與凹模18.10接觸，卸料矩形彈簧18.8逐漸壓縮；沖刀18.4&18.5逐漸與部件接觸，并將集流孔5沖出，沖孔廢料經由凹模18.10上的漏料孔落在下模座18.12上，下墊板18.11上預留有投出廢料的讓位槽，方便廢料被清理；
(3)沖床開始向上運動，上部卸料板18.9在矩形彈簧18.8作用下會隨沖刀18.4&18.5 一同離開凹模18.7表面，同時卸料板沿沖刀向下滑動，沖孔件不會留在沖刀上；最終沖床重回上止點，沖孔完畢，沖孔件件會落在凹模18.10上，取下即可得到如圖12所示的集流孔被沖出的U形槽件。
[0032]二次成形沖壓模具，如圖19所示，說明:上導柱19.5與凸模19.6通過螺釘牢固連接成為一體，上導柱19.5在上模座19.1與上模板19.3之間可以適量的上下活動，壓柱19.12與上模板19.3過盈配合，緊固連接為一體；基本動作:(1)將二次成形沖壓模具安裝在對應的沖床上調試好，然后將沖完集流孔的集流室半成品U形槽件口朝上，按定位槽(在凹模19.7?？趦蓚炔贾门_階，采用外形尺寸定位)位置放在凹模19.7上，不可偏移；(2)沖床開始向下運動，凸模19.6與集流室半成品U形槽件接觸后，矩形彈簧19.4和退料塊19.8下面的矩形彈簧19.4同時被壓縮，此時壓柱19.12與凸模19.6逐漸壓緊(同時上導柱19.5與上模座19.1接觸并頂緊)，逐漸的，上導柱19.5和壓柱19.12同時壓緊凸模19.6，隨著沖床的繼續(xù)下降，半成品件隨凸模19.6 一起進入凹模19.7，集流室半成品件繼續(xù)折彎成型，最終將凸模19.6包裹起來，形成如圖截面為方形的集流室主體3 ; (3)沖床開始向上運動，凸模19.6連同集流室成形件開始離開凹模19.7，凸模19.6與上導柱19.5的連接體在矩形彈簧19.4作用下，開始下垂，同時壓柱19.12隨上模板19.3上移與凸模19.6脫離，使其與凸模19.6之間留出一定的間隙，此時利用工具順著凸模19.6側面的溝槽將二次成形后的集流室主體3滑出凸模19.6(注:成形時，凸模19.6高度略低于集流室主體3內壁高度，便于沖壓二次成形退料)。如圖7-圖9所示，完成集流室主體3部件。
[0033]實施例5:
一種集流室生產方法，包括如下步驟:
(1)、下料:選用4343/3003/7072復合鋁板，如圖10所示，復合鋁板的厚度為2?3毫米，4343/3003/7072復合鋁板包括外層焊料層11、中層母材層12、內層觸水層13，外層焊料層11為4343招合金層，中層母材層12為3003招合金層，內層觸水層13為7072招合金層；根據集流室部件尺寸要求，計算復合鋁板的尺寸，依據計算的復合鋁板的尺寸下料；
(2)、沖壓一次成形:沖床上安裝一次成形沖壓模具，將步驟(I)下料的復合鋁板放置在一次成形沖壓模具上，復合鋁板的外層焊料層11面朝下，內層觸水層13面朝上；復合鋁板沖壓一次成形后，呈長條U形槽件，U形槽件底部有并列排為兩列的多個凸起14 ;如圖11所示；
(3)、沖凸起形成集流孔:沖床上安裝沖集流孔模具，將步驟(2)的U形槽件放置在沖集流孔模具上，將U形槽件底部的多個凸起14均沖壓成集流孔5 ;如圖12所示；
(4)、沖進出水孔:在U形槽件側面沖壓形成進出水孔7；
(5)、沖壓二次成形:沖床上安裝二次成形沖壓模具，將上述得到的U形槽件放置在二次成形沖壓模具上，沖壓二次成形后，形成集流室主體3，集流室主體3為一方形管，集流室主體3底面開設有多個集流孔5，集流室主體3頂面設置一條橫向貫通的焊縫6 ;如圖7-圖9所示；
(6)、固定堵板:堵板4采用4343/3003/7072復合鋁板，集流室主體3的兩端均密封固定有堵板4，堵板4的外層焊料層11面朝向外側、內層觸水層13面朝向內側，將堵板4密封固定在集流室王體3的兩端，形成盒體狀的集流室。
[0034]步驟(2)中，復合鋁板的厚度2?3毫米，復合鋁板沖壓一次成形后底部凸起14的高度尺寸為4?6毫米；步驟(3)中，集流孔5向集流室主體3內側的翻邊高度為3?4毫米。
[0035]步驟(5)之后，對集流室主體3進行清洗，工藝步驟為:在超聲波清洗池內倒入HSQ-2清洗液，與水的重量配比濃度為10?12% ;給清洗液加溫，清洗液溫度控制在55°C?650C ;將多個沖壓二次成形后的集流室主體3排放好后豎直放入超聲波清洗池進行清洗，清洗時間為10?12分鐘。
[0036]集流室主體3兩端通過固定卡爪10裝配上堵板4，集流室主體3側面的進出水孔7裝配上進出水管8，集流室主體3的頂面焊縫6處裝配有焊片，形成完整的集流室。集流室主體3上方裝配有放水閥9。如圖3-圖6所示。
[0037]實施例6:
如圖13、14、15所示，一種汽車散熱器，為具有集流室的汽車散熱器，汽車散熱器包括芯體15、護板16、集流室；芯體15為散熱管17與散熱帶18間隔排列的組合體，芯體15的左右兩側設置有護板16 ；
如圖3、4、5、6所示，汽車散熱器的水室與主片為一體形成集流室，集流室包括集流室主體3及堵板4，集流室主體3為一方形管，集流室主體3底面開設有多個集流孔5，集流室主體3頂面設置一條橫向貫通的焊縫6，堵板4密封固定在集流室主體3兩端，集流室主體3的側面開設有進出水孔7;
芯體15的上下兩端分別安裝有I個集流室，上集流室19底部朝下安裝，下集流室20底部朝上安裝，上集流室19與下集流室20的進出水孔7位于同一側面上；
芯體15的散熱管17的上下兩端分別插入上集流室19與下集流室20的集流孔5內，集流室的集流孔5的數量、位置、形狀大小與芯體15的散熱管17的數量、位置、橫截面形狀大小相一致，上集流室19、散熱管17、下集流室20形成一個密封的互通的腔體。
[0038]實施例7:
一種汽車散熱器的生產方法，為具有集流室的汽車散熱器的生產方法；集流室采用上述實施例4或實施例5中任一一種的集流室的生產方法生產；
散熱管17與散熱帶18間隔排列組合為芯體15 ;芯體15兩側裝配有護板16 ;將集流室主體3、裝配有護板16的芯體15、堵板4、進出水管8、焊片裝配一體成為汽車散熱器；
汽車散熱器的裝配工藝為:先進行集流室主體3與芯體15的散熱管17裝配，即芯體15的散熱管17的上下兩端分別插入上集流室19與下集流室20的集流孔5內；然后集流室主體3兩端裝配上堵板4，集流室主體3側面的進出水孔7裝配上進出水管8，集流室主體3的頂面焊縫6處裝配有焊片，集流室主體3的上方裝配有放水閥9 ；
將汽車散熱器整體放入釬焊爐一次性焊接。
[0039]上述【具體實施方式】僅是本發(fā)明的具體個案，本發(fā)明的專利保護范圍包括但不限于上述【具體實施方式】，任何符合本發(fā)明的一種集流室及其生產方法和一種汽車散熱器及其生產方法的權利要求書的且任何所屬【技術領域】的普通技術人員對其所做的適當變化或替換，皆應落入本發(fā)明的專利保護范圍。
【權利要求】
1.一種集流室，其特征在于為汽車散熱器的集流室，集流室包括集流室主體及堵板，集流室主體為一方形管，集流室主體底面開設有多個集流孔，集流室主體頂面設置一條橫向貫通的焊縫，堵板密封固定在集流室主體兩端，集流室主體的側面開設有進出水孔。
2.根據權利要求1所述的一種集流室，其特征在于集流室主體及堵板均采用4343/3003/7072復合鋁板，4343/3003/7072復合鋁板包括外層焊料層、中層母材層、內層觸水層，外層焊料層為4343鋁合金層，中層母材層為3003鋁合金層，內層觸水層為7072鋁合金層；集流室主體及堵板形成的封閉盒體，外表面為外層焊料層，即4343鋁合金層；內表面為內層觸水層即7072招合金層。
3.根據權利要求2所述的一種集流室，其特征在于集流室主體及堵板均采用格朗吉斯鋁業(yè)有限公司的型號4343/3003/7072復合鋁板。
4.一種集流室生產方法，其特征在于為權利要求1-3中任--種的集流室的生產方法，包括如下步驟: (1)、下料:選用4343/3003/7072復合鋁板，復合鋁板的厚度為2?3毫米，4343/3003/7072復合鋁板包括外層焊料層、中層母材層、內層觸水層，外層焊料層為4343鋁合金層，中層母材層為3003鋁合金層，內層觸水層為7072鋁合金層；根據集流室部件尺寸要求，計算復合鋁板的尺寸，依據計算的復合鋁板的尺寸下料； (2)、沖壓一次成形:沖床上安裝一次成形沖壓模具，將步驟(I)下料的復合鋁板放置在一次成形沖壓模具上，復合鋁板的外層焊料層面朝下，內層觸水層面朝上；復合鋁板沖壓一次成形后，呈長條U形槽件，U形槽件底部有并列排為兩列的多個凸起； (3)、沖凸起形成集流孔:沖床上安裝沖集流孔模具，將步驟(2)的U形槽件放置在沖集流孔模具上，將U形槽件底部的多個凸起均沖壓成集流孔； (4)、沖進出水孔:在U形槽件側面沖壓形成進出水孔； (5)、沖壓二次成形:沖床上安裝二次成形沖壓模具，將上述得到的U形槽件放置在二次成形沖壓模具上，沖壓二次成形后，形成集流室主體，集流室主體為一方形管，集流室主體底面開設有多個集流孔，集流室主體頂面設置一條橫向貫通的焊縫； (6)、固定堵板:堵板采用4343/3003/7072復合鋁板，集流室主體的兩端均密封固定有堵板，堵板的外層焊料層面朝向外側、內層觸水層面朝向內側，將堵板密封固定在集流室主體的兩端，形成盒體狀的集流室。
5.根據權利要求4所述的一種集流室生產方法，其特征在于步驟(2)中，復合鋁板的厚度2?3毫米，復合鋁板沖壓一次成形后底部凸起的高度尺寸為4?6毫米；步驟(3)中，集流孔向集流室主體內側的翻邊高度為3?4毫米。
6.根據權利要求4所述的一種集流室生產方法，其特征在于步驟(5)之后，對集流室主體進行清洗，工藝步驟為:在超聲波清洗池內倒入HSQ-2清洗液，與水的重量配比濃度為10?12% ;給清洗液加溫，清洗液溫度控制在55°C?65°C;將多個沖壓二次成形后的集流室主體排放好后豎直放入超聲波清洗池進行清洗，清洗時間為10?12分鐘。
7.根據權利要求4所述的一種集流室生產方法，其特征在于集流室主體兩端通過固定卡爪裝配上堵板，集流室主體側面的進出水孔裝配上進出水管，集流室主體的頂面焊縫處裝配有焊片，形成完整的集流室。
8.根據權利要求7所述的一種集流室生產方法，其特征在于集流室主體上方裝配有放水閥。
9.一種汽車散熱器，其特征在于為具有權利要求1-3中任一一種的集流室的汽車散熱器，汽車散熱器包括芯體、護板、集流室；芯體為散熱管與散熱帶間隔排列的組合體，芯體的左右兩側設置有護板； 汽車散熱器的水室與主片為一體形成集流室，集流室包括集流室主體及堵板，集流室主體為一方形管，集流室主體底面開設有多個集流孔，集流室主體頂面設置一條橫向貫通的焊縫，堵板密封固定在集流室主體兩端，集流室主體的側面開設有進出水孔； 芯體的上下兩端分別安裝有I個集流室，上集流室底部朝下安裝，下集流室底部朝上安裝，上下兩個集流室的進出水孔位于同一側面上； 芯體的散熱管的上下兩端分別插入上下兩個集流室的集流孔內，集流室的集流孔的數量、位置、形狀大小與芯體的散熱管的數量、位置、橫截面形狀大小相一致，上集流室、散熱管、下集流室形成一個密封的互通的腔體。
10.一種汽車散熱器的生產方法,其特征在于為具有權利要求1-3中任 種的集流室的汽車散熱器的生產方法；集流室采用權利要求4-8中任--種的集流室的生產方法生產； 散熱管與散熱帶間隔排列組合為芯體；芯體兩側裝配有護板；將集流室主體、裝配有護板的芯體、堵板、進出水管、焊片裝配一體成為汽車散熱器； 汽車散熱器的裝配工藝為:先進行集流室主體與芯體的散熱管裝配，即芯體的散熱管的上下兩端分別插入上下兩個集流室主體的集流孔內；然后集流室主體兩端裝配上堵板，集流室主體側面的進出水孔裝配上進出水管，集流室主體的頂面焊縫處裝配有焊片，集流室主體的上方裝配有放水閥； 將汽車散熱器整體放入釬焊爐一次性焊接。
【文檔編號】F28D1/04GK104236372SQ201410488712
【公開日】2014年12月24日 申請日期:2014年9月23日 優(yōu)先權日:2014年9月23日
【發(fā)明者】王震 申請人:山東厚豐汽車散熱器有限公司