用于管水平氣流調(diào)節(jié)的系統(tǒng)的制作方法
【專利摘要】本實(shí)用新型提供一種用于管水平氣流調(diào)節(jié)的系統(tǒng)。該系統(tǒng)包括多管燃料噴嘴。該多管燃料噴嘴包括多根混合管。每一根混合管都包括圍繞中心通道布置的環(huán)形壁以及空氣進(jìn)口區(qū)域。該空氣進(jìn)口區(qū)域被構(gòu)造成圍繞延伸至中心通道中的燃料噴射器布置。該中心通道相對于通過中心通道的流動(dòng)方向從環(huán)形壁的上游端延伸至下游端?？諝膺M(jìn)口區(qū)域包括直徑沿流動(dòng)方向逐漸減小的環(huán)形壁的空氣進(jìn)入表面。
【專利說明】用于管水平氣流調(diào)節(jié)的系統(tǒng)

【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型中所公開的主題涉及用于渦輪機(jī)系統(tǒng)的管水平氣流調(diào)節(jié)(tube levelair flow condit1ning)。

【背景技術(shù)】
[0002]燃?xì)鉁u輪機(jī)系統(tǒng)大體包括燃燒壓縮空氣與燃料的混合物以產(chǎn)生熱燃燒氣體的一個(gè)或多個(gè)燃燒器。遺憾的是，現(xiàn)有的燃燒器接收燃料和空氣所處的壓力和/或流速會(huì)由于燃燒器、燃料噴嘴和相關(guān)設(shè)備的各種限制而波動(dòng)。這些空氣和燃料波動(dòng)可以驅(qū)動(dòng)或造成燃料與空氣比的波動(dòng)，由此增大駐焰(flame holding)、回火(flashback)和/或排放物(例如，氮氧化物)增加的可能性。傳統(tǒng)的系統(tǒng)在實(shí)現(xiàn)混合方面可能也更慢，因此降低系統(tǒng)的總體效率。因此，存在對能夠更快和更均勻地實(shí)現(xiàn)燃料空氣混合同時(shí)還耐久并且能夠易于維護(hù)的系統(tǒng)的需要。
實(shí)用新型內(nèi)容
[0003]下文對與原始要求保護(hù)的實(shí)用新型的范圍相符的某些實(shí)施例進(jìn)行概述。并不期望這些實(shí)施例對所要求保護(hù)的實(shí)用新型的范圍構(gòu)成限制，相反，這些實(shí)施例僅僅旨在提供對本實(shí)用新型的可能形式的簡要概括。事實(shí)上，本實(shí)用新型可以包括多種形式，這多種形式可以與下文所闡述的實(shí)施例相似或不同。
[0004]在第一實(shí)施例中，一種系統(tǒng)包括多管燃料噴嘴，其可更快和更均勻地實(shí)現(xiàn)燃料空氣混合。該多管燃料噴嘴包括多根混合管。每一根混合管都包括:環(huán)形壁，該環(huán)形壁圍繞中心通道布置；以及空氣進(jìn)口區(qū)域，該空氣進(jìn)口區(qū)域被構(gòu)造成圍繞延伸至中心通道中的燃料噴射器布置。該中心通道相對于通過中心通道的流動(dòng)方向從環(huán)形壁的上游端延伸至下游端。空氣進(jìn)口區(qū)域包括直徑沿流動(dòng)方向逐漸減小的環(huán)形壁的空氣進(jìn)入表面。
[0005]其中，所述空氣進(jìn)入表面包括所述環(huán)形壁的鐘形部。
[0006]其中，所述空氣進(jìn)入表面包括沿所述流動(dòng)方向逐漸減小的內(nèi)表面。
[0007]其中，所述空氣進(jìn)入表面的所述內(nèi)表面內(nèi)的橫截面面積沿所述流動(dòng)方向減小。
[0008]其中，所述空氣進(jìn)入表面包括位于所述環(huán)形壁的上游端處的波形表面。
[0009]其中，所述波形表面包括波形外表面、波形內(nèi)表面、以及布置于所述波形外表面與所述波形內(nèi)表面之間的波形轉(zhuǎn)向部。
[0010]其中，每一根混合管的環(huán)形壁的外表面的直徑都朝向所述上游端沿上游方向增大。
[0011]其中，每一根混合管都包括從所述環(huán)形壁延伸至內(nèi)部環(huán)的多個(gè)徑向臂，其中所述內(nèi)部環(huán)被構(gòu)造成支承所述燃料噴射器。
[0012]其中，所述系統(tǒng)包括多個(gè)燃料噴射器，其中每一根混合管都具有布置于所述混合管的上游端處的所述燃料噴射器中的一個(gè)燃料噴射器。
[0013]其中，所述系統(tǒng)包括具有所述多管燃料噴嘴的燃?xì)鉁u輪發(fā)動(dòng)機(jī)或燃燒器。
[0014]根據(jù)第二實(shí)施例，一種系統(tǒng)包括:端蓋組件和多管燃料噴嘴。該多管燃料噴嘴包括保持板以及布置于端蓋組件與保持板之間的多根管。每一根管都包括:環(huán)形壁，該環(huán)形壁圍繞中心通道布置；以及空氣進(jìn)口區(qū)域，該空氣進(jìn)口區(qū)域被構(gòu)造成圍繞延伸至中心通道中的燃料噴射器布置。中心通道從鄰近端蓋組件的環(huán)形壁的上游端延伸至鄰近保持板的環(huán)形壁的下游端?？諝膺M(jìn)口區(qū)域包括空氣進(jìn)入表面，所述空氣進(jìn)入表面包括所述環(huán)形壁的鐘形部。
[0015]其中，所述多根管中的每一根管都被構(gòu)造成從所述端蓋組件與所述保持板之間被單個(gè)移除或者被安裝于所述端蓋組件與所述保持板之間。
[0016]其中，所述保持板被構(gòu)造成沿所述多根管從所述上游端向所述下游端滑動(dòng)而被從所述多管燃料噴嘴移除。
[0017]其中，所述管中的每一根管的空氣進(jìn)入表面都包括直徑沿流動(dòng)方向逐漸減小的所述環(huán)形壁的外表面。
[0018]其中，所述管中的每一根管的空氣進(jìn)入表面都包括直徑沿流動(dòng)方向逐漸減小的內(nèi)表面。
[0019]其中，每一個(gè)空氣進(jìn)口區(qū)域的所述內(nèi)表面的橫截面面積都在鄰近所述燃料噴射器的燃料噴射區(qū)域的位置增大。
[0020]其中，所述管中的每一根管的空氣進(jìn)入表面的鐘形部都包括波形外表面、波形內(nèi)表面、以及布置于所述波形外表面與所述波形內(nèi)表面之間的波形轉(zhuǎn)向部。
[0021]其中，每一根混合管的環(huán)形壁的外表面的直徑都朝向上游端沿上游方向增大。
[0022]在第三實(shí)施例中，一種系統(tǒng)包括端蓋組件和多管燃料噴嘴。所述多管燃料噴嘴包括保持板以及布置于所述端蓋組件與所述保持板之間的管。所述管包括環(huán)形壁以及空氣進(jìn)口區(qū)域。所述環(huán)形壁圍繞中心通道布置，其中所述中心通道從鄰近所述端蓋組件的所述環(huán)形壁的上游端延伸至鄰近所述保持板的所述環(huán)形壁的下游端。所述空氣進(jìn)口區(qū)域被構(gòu)造成圍繞延伸至所述中心通道中的燃料噴射器布置，其中所述空氣進(jìn)口區(qū)域包括空氣進(jìn)入表面，所述空氣進(jìn)入表面包括所述環(huán)形壁的鐘形部。
[0023]其中，所述管被構(gòu)造成從所述端蓋組件與所述保持板之間被移除或者被安裝在所述端蓋組件與所述保持板之間。
[0024]在第四實(shí)施例中，一種用于從多管燃料噴嘴移除管的方法包括從燃?xì)鉁u輪發(fā)動(dòng)機(jī)移除多管燃料噴嘴，該多管燃料噴嘴具有多根管，所述多根管布置于保持板與端蓋組件之間。每一根管都包括圍繞中心通道布置的環(huán)形壁。該中心通道從鄰近端蓋組件的環(huán)形壁的上游端延伸至鄰近保持板的環(huán)形壁的下游端，并且每一根管都包括空氣進(jìn)口區(qū)域，該空氣進(jìn)口區(qū)域圍繞延伸至中心通道中的燃料噴射器布置。該空氣進(jìn)口區(qū)域包括鐘形部。該方法還包括:將端蓋組件從多管燃料噴嘴移除；通過使保持板從每一根管的上游端向下游端沿多根管滑動(dòng)來將保持板從多管燃料噴嘴移除；以及將至少一根管從多管燃料噴嘴移除。
[0025]本實(shí)用新型的系統(tǒng)使混合和均勻性增大，可補(bǔ)償多管燃料噴嘴中的多個(gè)燃料噴射器之間的不同的空氣和燃料壓力，并相應(yīng)增加燃燒器內(nèi)的火焰穩(wěn)定性并且減少了不期望的燃料副產(chǎn)物的量。

【專利附圖】

【附圖說明】
[0026]當(dāng)參照附圖來閱讀下文的具體實(shí)施例時(shí)，本實(shí)用新型的這些和其它的特征、方面、以及優(yōu)點(diǎn)將變得更好理解，其中相似的附圖標(biāo)記在全部附圖中代表相似部件，在附圖中:
[0027]圖1是燃?xì)鉁u輪機(jī)系統(tǒng)的實(shí)施例的方框圖，該燃?xì)鉁u輪機(jī)系統(tǒng)具有位于燃燒器內(nèi)的多管燃料噴嘴，其中管被構(gòu)造成均勻地分配空氣；
[0028]圖2是圖1的燃?xì)鉁u輪機(jī)系統(tǒng)的實(shí)施例的剖視側(cè)視圖；
[0029]圖3是沿線3-3截取的圖2的燃燒器的一部分的實(shí)施例的剖視側(cè)視圖，該燃燒器具有聯(lián)接到該燃燒器的端蓋組件的多管燃料噴嘴；
[0030]圖4是沿線4-4截取的圖3的多管燃料噴嘴和端蓋組件的一部分的分解透視圖；
[0031]圖5是沿圖3的線5-5截取的圖3的燃燒器的局部橫截面圖；
[0032]圖6是圖3的多管燃料噴嘴的實(shí)施例的蓋面組件的主視圖，其中示出了多管燃料噴嘴的多根管以及燃料噴射器；
[0033]圖7是多管燃料噴嘴的單個(gè)管的上游端的透視圖，其中示出了氣流調(diào)節(jié)器；
[0034]圖8是圖7的多管燃料噴嘴的單個(gè)管的上游端的剖視圖，其中示出了氣流調(diào)節(jié)器的細(xì)節(jié)；
[0035]圖9是沿圖5的線9-9截取的混合管和蓋面組件的實(shí)施例的橫截面?zhèn)纫晥D；
[0036]圖10是沿圖5的線10-10截取的混合管和燃料噴射器的實(shí)施例的橫截面?zhèn)纫晥D，其中示出了氣流調(diào)節(jié)器；
[0037]圖11是圖10的混合管和燃料噴射器的實(shí)施例的局部視圖，其中示出了進(jìn)入管的氣流的細(xì)節(jié)；以及
[0038]圖12至圖15是多管燃料噴嘴和燃燒器端蓋的實(shí)施例的一系列視圖，其中示出了移除多管燃料噴嘴的管的方法。
[0039]附圖標(biāo)記列表:
[0040]10燃?xì)鉁u輪機(jī)系統(tǒng)36軸
[0041]12燃料噴嘴38排氣口
[0042]14燃料供給部40空氣
[0043]16燃燒器42進(jìn)氣部
[0044]18壓縮空氣44負(fù)荷
[0045]20空氣壓縮機(jī)46燃燒室
[0046]22燃料48軸向方向
[0047]24燃料噴射器50徑向方向
[0048]26相關(guān)聯(lián)的混合管52周向方向
[0049]27氣流調(diào)節(jié)器54縱向軸
[0050]28空氣進(jìn)入表面56頭部端
[0051]30空氣-燃料混合物58端蓋組件
[0052]32加壓排放氣體60蓋面組件
[0053]34渦輪62燃料進(jìn)口
[0054]64燃料增壓室112支承件結(jié)構(gòu)
[0055]66下游方向114內(nèi)表面
[0056]68上游方向116支承環(huán)
[0057]70空氣進(jìn)口118邊緣
[0058]72環(huán)形域120深度
[0059]74內(nèi)襯122邊緣
[0060]76流套筒124外表面
[0061]78空氣增壓室126直徑
[0062]80過渡件128直徑
[0063]82支承結(jié)構(gòu)130軸向彈簧
[0064]84保持板134轉(zhuǎn)向部
[0065]86流調(diào)節(jié)擴(kuò)壓器136中心通道
[0066]88徑向向內(nèi)138燃料端口
[0067]90徑向向外140錐形部
[0068]92沖擊板142尖端
[0069]94上游端144管
[0070]96下游端146橫截面面積
[0071]98多個(gè)扇形部148橫截面面積
[0072]100燃料筒150移動(dòng)
[0073]102多行152氣流
[0074]104周向距離154軸向加速度
[0075]106徑向距離156進(jìn)入燃料
[0076]108環(huán)形壁158分離
[0077]110中心通道

【具體實(shí)施方式】
[0078]下文將對本實(shí)用新型的一個(gè)或多個(gè)特定實(shí)施例進(jìn)行描述。為了提供對這些實(shí)施例的簡明描述，說明書中可能不會(huì)對實(shí)際實(shí)施方式的所有特征進(jìn)行描述。應(yīng)當(dāng)理解，在開發(fā)任何這種實(shí)際實(shí)施方式的過程中，如在任何工程或設(shè)計(jì)項(xiàng)目中，必須進(jìn)行多種實(shí)施方式特定的判定，以實(shí)現(xiàn)開發(fā)者的特定目標(biāo)(例如遵守系統(tǒng)相關(guān)和商業(yè)相關(guān)的約束)，所述特定目標(biāo)可能隨著實(shí)施方式的不同而發(fā)生變化。此外，應(yīng)當(dāng)領(lǐng)會(huì)，這種開發(fā)工作可能是復(fù)雜和耗時(shí)的，但是無論如何，對于受益于本實(shí)用新型的本領(lǐng)域普通技術(shù)人員而言，這將是設(shè)計(jì)、加工、和制造的常規(guī)任務(wù)。
[0079]當(dāng)引入本實(shí)用新型的各個(gè)實(shí)施例的元件時(shí)，冠詞“一”和“所述”意在表示存在元件中的一個(gè)或多個(gè)元件。術(shù)語“包括”和“具有”意為包含的并且意味著除了所列出的元件還可能具有另外的元件。
[0080]本實(shí)用新型涉及用于在渦輪機(jī)系統(tǒng)的多管燃料噴嘴內(nèi)調(diào)節(jié)氣流的系統(tǒng)。該渦輪機(jī)系統(tǒng)可以包括一個(gè)或多個(gè)多管燃料噴嘴。每一個(gè)多管燃料噴嘴都包括多根混合管(例如預(yù)混管)。每一根管都包括:環(huán)形壁(annular rail)，該環(huán)形壁圍繞中心通道布置；以及空氣進(jìn)口區(qū)域(air inlet reg1n),該進(jìn)口區(qū)域被構(gòu)造成圍繞延伸至中心通道中的燃料噴射器布置。該中心通道相對于通過中心通道的流動(dòng)方向從管的環(huán)形壁的上游端延伸至環(huán)形壁的下游端?？諝膺M(jìn)口區(qū)域包括直徑沿流動(dòng)方向逐漸減小的環(huán)形壁的外表面。在多管燃料噴嘴中，加壓空氣可以隨著燃料噴射器將燃料分配到中心通道中而通過空氣進(jìn)口區(qū)域進(jìn)入混合管，從而產(chǎn)生空氣-燃料混合物?？諝膺M(jìn)入表面(air entry surface)調(diào)節(jié)進(jìn)入混合管的空氣并且允許混合物在被隨后引導(dǎo)至燃燒區(qū)域中之前與空氣基本均勻地混合?？諝膺M(jìn)入表面可以被構(gòu)造成針對特定的空氣側(cè)壓降，并且最好提供均勻的氣流。因此，空氣進(jìn)入表面可以包括鐘形。空氣進(jìn)入表面可以包括直徑從上游端向下游端沿空氣進(jìn)口區(qū)域的一部分減小的內(nèi)表面。空氣進(jìn)入表面的內(nèi)表面內(nèi)的橫截面面積可以沿流動(dòng)方向減小。空氣進(jìn)口區(qū)域可以包括波形端(contoured end),該波形端被構(gòu)造成隨著空氣通過空氣進(jìn)口區(qū)域流入中心通道中而降低壓力損失。波形端可以包括波形外表面、波形內(nèi)表面以及布置于波形外表面與波形內(nèi)表面之間的波形轉(zhuǎn)向部(contoured turn port1n)。多管燃料噴嘴可以包括多根預(yù)混器管，每一根預(yù)混器管都包括空氣進(jìn)口區(qū)域。在包括多根預(yù)混器管的多管燃料噴嘴中，相鄰的預(yù)混器管的空氣進(jìn)入表面之間的間隙可以被構(gòu)造成使進(jìn)入預(yù)混器管中的每一根預(yù)混器管中的氣流加速。
[0081]現(xiàn)在參照附圖并且首先參照圖1，示出了燃?xì)鉁u輪機(jī)系統(tǒng)10的實(shí)施例的方框圖。燃?xì)鉁u輪機(jī)系統(tǒng)10包括一個(gè)或多個(gè)燃料噴嘴12 (例如，多管燃料噴嘴(mult1-tube fuelnozzle))、燃料供給部14和燃燒器16。燃料噴嘴12從空氣壓縮機(jī)20接收壓縮空氣18并且從燃料供給部14接收燃料22。盡管在空氣作為氧化劑的背景下來討論本實(shí)施例，但是本實(shí)施例可以使用空氣、氧、富氧空氣、減氧空氣(oxygen-reduced air)、氧混合物或者其任何組合。如下文更詳細(xì)地討論的，燃料噴嘴12包括多個(gè)燃料噴射器24 (例如，10至1000個(gè))以及相關(guān)聯(lián)的混合管26 (例如，10至1000個(gè))，其中每一根混合管26都具有氣流調(diào)節(jié)器27，該氣流調(diào)節(jié)器27具有空氣進(jìn)入表面28以將氣流弓I導(dǎo)至相應(yīng)的管26中并且調(diào)節(jié)進(jìn)入相應(yīng)的管26中的氣流，并且每一根混合管26都具有相應(yīng)的燃料噴射器24 (例如，成共軸或同心布置)以將燃料噴射至相應(yīng)的管26中。隨后，每一根混合管26都沿其長度將空氣與燃料混合，并且隨后將空氣-燃料混合物30輸出到燃燒器16中。在某些實(shí)施例中，混合管26可以被描述成微混合管，所述微混合管可以具有處于大約0.5至2、0.75至1.75、或者I至1.5厘米之間的直徑。混合管26可以被布置成一束或多束(例如，I束、2束、3束、4束、5束、6束、7束、8束、9束、10束或更多束)緊密間隔開的相對于彼此大體成并聯(lián)布置的管。在該構(gòu)造中，每一根混合管26都被構(gòu)成在每一根混合管26內(nèi)以相對較小的規(guī)?；旌?例如，微混合)，該每一根混合管26隨后將燃料-空氣混合物30輸出到燃燒室中。所公開的實(shí)施例的氣流調(diào)節(jié)器27 (例如，具有空氣進(jìn)入表面28)在管水平下(即，對于每一根單個(gè)混合管26而言)提供空氣調(diào)節(jié)，使得進(jìn)入每一根管26中以及多根管26之間的空氣的流和/或壓力能夠受到控制以提供燃料與空氣的更好混合。
[0082]燃燒器16點(diǎn)燃燃料-空氣混合物30，由此產(chǎn)生流入渦輪34中的加壓排放氣體32。加壓排放氣體32相對于渦輪34中的輪葉并且在渦輪34中的輪葉之間流動(dòng)，從而驅(qū)動(dòng)渦輪34旋轉(zhuǎn)。渦輪輪葉聯(lián)接到軸36，該軸36隨后還隨著排放氣體32從燃燒器16逸出而旋轉(zhuǎn)。最終，燃燒過程的排放氣體32通過排氣口 38離開渦輪機(jī)系統(tǒng)10。壓縮機(jī)20內(nèi)的輪葉額外地聯(lián)接到軸36，并且隨著軸36被渦輪34驅(qū)動(dòng)旋轉(zhuǎn)而旋轉(zhuǎn)。壓縮機(jī)20內(nèi)的輪葉的旋轉(zhuǎn)對已由進(jìn)氣部42抽入壓縮機(jī)20中的空氣40進(jìn)行壓縮。所獲得的壓縮空氣18隨后被進(jìn)給至燃燒器16的多管燃料噴嘴12中，如上文所討論的，在該多管燃料噴嘴12處，所獲得的壓縮空氣18與燃料22混合并且被點(diǎn)燃，從而產(chǎn)生基本自維持過程。此外，軸36可以聯(lián)接到負(fù)荷44。如應(yīng)當(dāng)領(lǐng)會(huì)的，負(fù)荷44可以是可通過渦輪機(jī)系統(tǒng)10的旋轉(zhuǎn)輸出而產(chǎn)生電力的任何合適的裝置，例如發(fā)電廠或外部機(jī)械負(fù)荷。燃料-空氣混合物30的一致性與燃?xì)鉁u輪機(jī)系統(tǒng)10的高效操作之間的關(guān)系因此能夠被領(lǐng)會(huì)。下文將更詳細(xì)地討論均具有用于調(diào)節(jié)壓縮空氣18的空氣進(jìn)入表面28的多根混合管26的實(shí)施方式。
[0083]圖2示出了圖1的燃?xì)鉁u輪機(jī)系統(tǒng)10的實(shí)施例的剖視側(cè)視圖。如圖所示，該實(shí)施例包括壓縮機(jī)20，該壓縮機(jī)20聯(lián)接到環(huán)形陣列的燃燒器16。每一個(gè)燃燒器16都包括至少一個(gè)燃料噴嘴12 (例如，多管燃料噴嘴)，該至少一個(gè)燃料噴嘴12將燃料-空氣混合物30進(jìn)給至燃燒室46，該燃燒室46定位在每一個(gè)燃燒器16內(nèi)。如下文將詳細(xì)討論的，燃料噴嘴12的混合管26的某些實(shí)施例包括獨(dú)特的特征，以更均勻地分配壓縮空氣18，從而產(chǎn)生更均勻的燃料-空氣混合物30。燃料-空氣混合物30的均勻性提供更高效的燃燒，由此提高性能并且減少排放物。如上文參照圖1提到的，燃料-空氣混合物30在燃燒器16內(nèi)的燃燒造成渦輪34內(nèi)的葉片或輪葉隨著排放氣體32 (例如，燃燒氣體)通向排氣口 38而旋轉(zhuǎn)。在整個(gè)討論中，將參考一組軸。這些軸基于圓柱坐標(biāo)系并且指向軸向方向48、徑向方向50和周向方向52。例如，軸向方向48沿燃料噴嘴12的長度或縱向軸54延伸，徑向方向50延伸離開縱向軸54，并且周向方向52圍繞縱向軸54延伸。
[0084]圖3是圖2的燃?xì)鉁u輪機(jī)系統(tǒng)10并且沿圖2中的線3_3截取的燃燒器16的剖視側(cè)視圖。如圖所示，燃燒器16包括頭部端56和燃燒室46。燃料噴嘴12定位在燃燒器16的頭部端56內(nèi)。多根混合管26 (例如空氣-燃料預(yù)混管)懸掛在燃料噴嘴12內(nèi)。示出了具有氣流調(diào)節(jié)器27的混合管26的實(shí)施例，所述氣流調(diào)節(jié)器27具有空氣進(jìn)入表面28，所述空氣進(jìn)入表面28使得壓縮空氣18能夠進(jìn)入并且與燃料22混合?；旌瞎?6在燃燒器16的端蓋組件(end cover assembly) 58與燃料噴嘴12的蓋面組件(cap face assembly) 60之間大體軸向延伸?；旌瞎?6可以聯(lián)接到端蓋組件58和蓋面組件60，如下文進(jìn)一步描述的。端蓋組件58可以包括燃料進(jìn)口 62和用于向多個(gè)燃料噴射器24提供燃料22的燃料增壓室(fuel plenum)64。如上文所討論的，每一個(gè)單個(gè)燃料噴射器24都聯(lián)接到單個(gè)混合管26。在燃燒過程期間，燃料22從端蓋組件58(通過燃料噴射器24)軸向移動(dòng)穿過混合管26中的每一根混合管26通過蓋面組件60并且到達(dá)燃燒室46。沿燃料噴嘴12的縱向軸54的該移動(dòng)方向?qū)⒈环Q為下游方向66。相反方向?qū)⒈环Q為上游方向68。
[0085]如上文所描述的，壓縮機(jī)20對從進(jìn)氣部42接收到的空氣40進(jìn)行壓縮。所獲得的加壓壓縮空氣18流被提供給燃料噴嘴12，該燃料噴嘴12定位在燃燒器16的頭部端56中?？諝馔ㄟ^空氣進(jìn)口 70進(jìn)入燃料噴嘴12以在燃燒過程中使用。更具體地，加壓空氣18沿上游方向68從壓縮機(jī)20流動(dòng)通過形成在燃燒器16的內(nèi)襯74(例如，環(huán)形內(nèi)襯)與流套筒76 (例如，環(huán)形流套筒)之間的環(huán)形域(annulus)72。在該環(huán)形域72的端部處，加壓空氣18被迫進(jìn)入燃料噴嘴12的空氣進(jìn)口 70中并且填充燃料噴嘴12內(nèi)的空氣增壓室(airplenum) 78?？諝庠鰤菏?8中的加壓空氣18隨后通過氣流調(diào)節(jié)器27的空氣進(jìn)入表面28進(jìn)入多根混合管26。除了允許空氣18進(jìn)入混合管26，氣流調(diào)節(jié)器27的空氣進(jìn)入表面28還可以通過各種方式來調(diào)節(jié)空氣18，如下文進(jìn)一步討論的。在混合管26內(nèi)側(cè)，空氣18隨后與由燃料噴射器24提供的燃料22混合。燃料-空氣混合物30沿下游方向66從混合管26流入燃燒室46中，在燃燒室46處，燃料-空氣混合物30被點(diǎn)燃并且燃燒以形成燃燒氣體32 (例如，排放氣體)。燃燒氣體32沿下游方向66從燃燒室46流向過渡件80。燃燒氣體32隨后從過渡件80通向渦輪34，在渦輪34處，燃燒氣體32驅(qū)動(dòng)渦輪34內(nèi)的輪葉旋轉(zhuǎn)。
[0086]圖4示出了沿圖3中的線4-4截取的多管燃料噴嘴12的分解透視圖。根據(jù)一些實(shí)施例，該視圖進(jìn)一步示出了多個(gè)燃料噴射器24在端蓋組件58上的布置及其與多根混合管26的關(guān)系。如上文所討論的，混合管26被布置成軸向48布置于端蓋組件58與蓋面組件60之間。單個(gè)混合管26均與單個(gè)燃料噴射器24配對并且被構(gòu)造成圍繞該燃料噴射器24布置(例如，以共軸或同心布置)?？諝膺M(jìn)入表面28定位在接近燃料噴射器24的混合管26的第一端(例如，上游68端)處。在某些實(shí)施例中，燃料噴射器24可以可移除地聯(lián)接到端蓋組件58。
[0087]此外，圖4示出了包繞混合管26的燃料噴嘴12的支承結(jié)構(gòu)82 (例如，環(huán)形筒、燃料噴嘴帽)以及燃料噴嘴12內(nèi)的其它結(jié)構(gòu)。支承結(jié)構(gòu)82從端蓋組件58延伸至蓋面組件60、大體保護(hù)和支承定位在燃料噴嘴12內(nèi)的結(jié)構(gòu)、并且在燃料噴嘴12內(nèi)限定空氣增壓室78?？諝膺M(jìn)口 70定位在支承結(jié)構(gòu)82上并且將壓縮空氣18徑向引導(dǎo)至位于燃料噴嘴12內(nèi)部的空氣增壓室78中。保持板84定位在可移除蓋面組件60的上游68并且接近可移除蓋面組件60。在某些實(shí)施例中，噴嘴12包括包繞空氣進(jìn)口 70的環(huán)形氣流調(diào)節(jié)擴(kuò)壓器86。
[0088]圖5是沿圖3的線5-5截取的燃燒器16的局部橫截面?zhèn)纫晥D。燃燒器16的頭部端56容納多管燃料噴嘴12的一部分。支承結(jié)構(gòu)82包繞多管燃料噴嘴12和以及多根混合管26。如上文所討論的，在一些實(shí)施例中，每一根混合管26都可以在端蓋組件58與蓋面組件60之間軸向延伸?；旌瞎?6可以進(jìn)一步延伸通過蓋面組件60，以將燃料-空氣混合物30直接進(jìn)給至燃燒室46。每一根混合管26都定位成包繞燃料噴射器24 (例如，共軸或同心布置)，使得噴射器24從燃料增壓室64接收燃料22并且將燃料引導(dǎo)至管26中。將進(jìn)入定位在端蓋組件58上的燃料進(jìn)口 62的燃料22進(jìn)給至燃料增壓室64。
[0089]如上文所描述的，壓縮空氣18通過空氣進(jìn)口 70進(jìn)入燃料噴嘴12，所述空氣進(jìn)口70可以被擴(kuò)壓器(diffuser) 86包繞。該擴(kuò)壓器86可以成環(huán)形并且被構(gòu)造成對加壓空氣進(jìn)行預(yù)調(diào)節(jié)并且沿多個(gè)方向跨過混合管26將加壓空氣分配到燃料噴嘴12中。燃料噴嘴12內(nèi)的氣流方向?qū)⒒緩较蛳騼?nèi)88，但是可以具有上游68分量或下游66分量。氣流將跨過混合管26發(fā)生變化，所述混合管26更靠近空氣進(jìn)口 70地定位在燃料噴嘴12內(nèi)更徑向向外90的位置處。在通過空氣進(jìn)口 70進(jìn)入燃料噴嘴12并且移動(dòng)跨過混合管26之后，加壓空氣18通過氣流調(diào)節(jié)器27的空氣進(jìn)入表面28進(jìn)入每一根混合管26。在某些實(shí)施例中，氣流調(diào)節(jié)器27的空氣進(jìn)入表面28的構(gòu)造基于單個(gè)混合管26在燃料噴嘴空氣增壓室78內(nèi)的徑向50位置而在單個(gè)混合管26之間發(fā)生變化。該定制能夠補(bǔ)償空氣壓力以及跨過混合管26的移動(dòng)的變化，即沿徑向向內(nèi)88方向出現(xiàn)的壓降。在某些實(shí)施例中，空氣進(jìn)入表面28沿混合管26的軸向48位置可以發(fā)生變化，以補(bǔ)償空氣壓力的軸向48變化。為了額外管理加壓空氣18流，定位在混合管26的上游端94 (即，第一端)處的氣流調(diào)節(jié)器27的空氣進(jìn)入表面28可以被構(gòu)造成具有多種形狀、尺寸和布置，如下文將進(jìn)一步討論的。如圖5中還示出的，在一些實(shí)施例中，保持板84和/或沖擊板92可以在燃料噴嘴12內(nèi)定位成大體接近蓋面組件60地包繞混合管26的下游端96。沖擊板92可以包括多個(gè)沖擊冷卻孔口，所述多個(gè)沖擊冷卻孔口可以弓I導(dǎo)空氣射流以沖擊蓋面組件60的后表面，從而提供沖擊冷卻。
[0090]圖6是多管燃料噴嘴12的實(shí)施例的主視圖，其中示出了多根混合管26的徑向布局。圖不的噴嘴12包括周向52布置于蓋面組件60上的多個(gè)扇形部98?；旌瞎?6的布置影響管26之間的間隙，并且還影響相鄰管26中的空氣進(jìn)入表面28之間的間隙。圖示的噴嘴12包括放置于每一個(gè)扇形部98之間的單個(gè)液體燃料筒100、以及位于蓋面組件60的中心處的額外的液體燃料筒100。該液體燃料筒100向燃料噴嘴12供給液體燃料22。在本實(shí)施例中，每一個(gè)扇形部98都包括多行102混合管26，每一行102都具有兩根或多根管26。每一行102中的每一根管26之間的周向距離104都基本相等。每一個(gè)扇形部98中的每一行102之間的徑向距離106也基本相等。這造成管26之間基本相等的間隙以及管26的空氣進(jìn)入表面28之間的相等間隙。在其它實(shí)施例中，可能存在不同數(shù)量的扇形部98。例如，可能存在I至20個(gè)扇形部98(例如，2個(gè)、3個(gè)、4個(gè)、5個(gè)、6個(gè)、7個(gè)、8個(gè)、9個(gè)、或10個(gè))。每一個(gè)扇形部98都可以具有不同數(shù)量的混合管26。例如，每一個(gè)扇形部都可以具有50根、100根、150根、200根、或者任何其它數(shù)量的管26。此外，能夠構(gòu)想，管26可以被布置成具有非均勻的間距(例如，不同的周向距離104和/或徑向距離106)，以管理燃料噴嘴12內(nèi)的任何空氣壓降。例如，相鄰的管26之間的周向空間104能夠基于其與空氣進(jìn)口 70的接近度發(fā)生變化。在某些實(shí)施例中，管26之間的周向空間104在更接近空氣進(jìn)口 70的位置處(例如，在空氣壓力較大的位置處)較大并且在燃料噴嘴12內(nèi)的位置處(例如，在空氣壓力已下降的位置處)減小。該布置可以使燃料噴嘴的圓周52周圍的空氣壓力更均勻地分布。此外，管26的不同布置能夠在壓縮空氣18進(jìn)入混合管26之前維持壓縮空氣18的流條件，使得所述條件(例如，壓力、速度)可以與壓縮空氣進(jìn)入管26之后的流條件基本匹配。此外，行102之間的徑向距離106可以基于其與空氣進(jìn)口 70的接近度類似地發(fā)生變化，以管理燃料噴嘴12徑向向內(nèi)處的空氣壓力和速度。單個(gè)管26的布置可以被確定以補(bǔ)償可能由于其它結(jié)構(gòu)(例如液體燃料筒100)而發(fā)生在燃料噴嘴12內(nèi)側(cè)的壓降。例如，可能造成燃料壓力干擾的結(jié)構(gòu)，并且能夠通過放置混合管26來降低或避免這種干擾。
[0091]圖7是由環(huán)形壁108限定的多管燃料噴嘴12的單個(gè)管26的上游端94的透視圖。管26包括布置于環(huán)形壁108內(nèi)的中心通道110，其中支承件結(jié)構(gòu)112從管26的內(nèi)表面114徑向向內(nèi)延伸至支承環(huán)116。支承件結(jié)構(gòu)112和支承環(huán)116在混合管26內(nèi)支承燃料噴射器24，由此限制燃料噴射器24相對于管26的徑向移動(dòng)。單個(gè)支承件結(jié)構(gòu)112可以具有將為支承環(huán)116提供牢固基礎(chǔ)同時(shí)還允許氣流通過支承件結(jié)構(gòu)112的任何的形狀或尺寸。支承件結(jié)構(gòu)112的邊緣118可以成角度或成波形，或者具有角表面和波形表面的組合。例如，支承件結(jié)構(gòu)112可以具有翼型橫截面以降低流動(dòng)阻力。支承件結(jié)構(gòu)112的深度120可以發(fā)生變化，并且每一個(gè)單個(gè)支承件結(jié)構(gòu)112都可以在進(jìn)一步上游68或下游66的位置處定位在混合管26內(nèi)，以便更好地管理加壓空氣18的任何干擾?？赡艽嬖诼?lián)接到支承環(huán)116的單個(gè)或多個(gè)支承件結(jié)構(gòu)112。支承環(huán)116還可以具有不同的形狀和尺寸。例如，支承環(huán)116的邊緣122可以成角度、成波形、或者具有角表面和波形表面的組合。如圖所示，混合管26的環(huán)形壁108的外表面124的直徑126從環(huán)形壁108的上游端94向下游端96減小。該構(gòu)造可以允許氣流沿軸向48方向跨過混合管26的環(huán)形壁108的外表面124的平滑移動(dòng)。在其它實(shí)施例中，外表面124的直徑126可以保持恒定或者可以沿下游66軸向48方向增大。這些不同的構(gòu)造可以允許對空氣18流的不同管理。例如，對于定位在燃料噴嘴12內(nèi)更徑向50向內(nèi)的位置處的混合管26而言，進(jìn)入燃料噴嘴12的空氣18的空氣壓力可以比進(jìn)一步遠(yuǎn)離燃料噴嘴12的空氣進(jìn)口 70的區(qū)域處低。可以通過混合管26的外表面124的直徑126的增大來補(bǔ)償該空氣壓力的減小，從而使混合管26外側(cè)以及混合管26之間的可用體積減小。該可用體積的減小有助于使進(jìn)入空氣進(jìn)口(即空氣進(jìn)入表面)28中的氣流加速。
[0092]圖8是混合管26的相同上游端94的剖視透視圖。支承件結(jié)構(gòu)112和支承環(huán)116被不為布置于混合管26的內(nèi)表面114內(nèi)。該內(nèi)表面114的直徑128從環(huán)形壁108的上游端94至下游端96是恒定的。因此，由于外表面124的直徑126的改變允許管理包繞混合管26的氣流，因此混合管26的內(nèi)表面114的恒定直徑128使得能夠選擇性地管理混合管26的中心通道110內(nèi)的氣流。恒定的內(nèi)徑128允許氣流的平滑移動(dòng)、避免了可能由于燃料流的阻塞而發(fā)生的尾流(wakes)、分離和損失。直徑128的減小在內(nèi)部通道110的內(nèi)部體積中發(fā)生改變，從而允許管理混合管26內(nèi)的空氣壓力?；旌瞎?6可以被構(gòu)造成具有較大或較小的外徑126、以及外徑126沿軸向方向的較大或較小的改變，以根據(jù)管26在燃料噴嘴12內(nèi)的位置來定制氣流。
[0093]圖9是沿圖5的線9-9截取的當(dāng)與蓋面組件60組裝在一起的混合管26的下游端96的實(shí)施例的橫截面?zhèn)纫晥D。圖示了混合管26、蓋面組件60和/或端蓋組件58之間的空間關(guān)系的實(shí)施例。在一些實(shí)施例中，混合管26可以通過各種緊固件或連接(例如焊接、銅焊接頭、支架、螺紋緊固件、按扣配合件、接頭或者其它連接)附接至燃燒器16的頭部端56內(nèi)的部件(例如蓋面組件60、保持板84和/或沖擊板92)。在其它實(shí)施例中，混合管26保持懸浮構(gòu)造并且僅僅由蓋面組件60、固定板84、沖擊板92、多種彈簧或者其它支承結(jié)構(gòu)中的一種或多種來支承。這種懸浮構(gòu)造可以有利地適應(yīng)混合管26以及燃燒器14的其它部件的熱生長。懸浮構(gòu)造還允許能夠更容易地實(shí)現(xiàn)具有各種空氣端口(即空氣進(jìn)入表面)28構(gòu)造的混合管26的定制和構(gòu)造。如果燃料-空氣混合物20被發(fā)現(xiàn)是非均勻的，則單個(gè)管26可以易于被移除并且更換具有更好地補(bǔ)償燃料噴嘴12內(nèi)的空氣壓力變化的不同空氣端口 28 (例如氣流調(diào)節(jié)器27)構(gòu)造的管26。還可以通過包括軸向彈簧130來額外地實(shí)施懸浮構(gòu)造，以對混合管26的移動(dòng)提供彈性軸向48支承和約束。根據(jù)圖示實(shí)施例，軸向彈簧130可以定位在保持板84與沖擊板92之間。還可以具有實(shí)施為例如額外的彈簧、通道和/或引導(dǎo)件的特征，以阻止混合管26的徑向50或周向52移動(dòng)。
[0094]圖10是如沿圖5的線10-10截取的圍繞燃料噴射器24安裝的混合管26的實(shí)施例的橫截面?zhèn)纫晥D。如上文所討論的，燃料噴射器24定位在燃料噴嘴12的頭部端56上并且從燃料增壓室64接收燃料。當(dāng)完全組裝時(shí)，燃料噴射器24可以大體定位在每一根混合管26的第一端94處的中心通道110內(nèi)。該第一端94定位在鄰近端蓋組件58的多管燃料噴嘴12的上游68側(cè)處?？諝膺M(jìn)入表面28大體接近或鄰近頭部端56地定位在該第一端94處。在一些實(shí)施例中，燃料噴射器24可以進(jìn)一步向下游延伸并且空氣進(jìn)口 28也可以相應(yīng)地定位在相對于頭部端56進(jìn)一步處于下游66的位置處?？諝膺M(jìn)口 28的構(gòu)造能夠進(jìn)一步被構(gòu)造成管理混合管26的中心通道110內(nèi)的空氣18流。如上文所討論的，單個(gè)混合管26的環(huán)形壁108的外表面124具有的直徑126可以沿軸向48下游66方向減小，從而改進(jìn)混合管26外部的氣流。此外，混合管26的環(huán)形壁108的內(nèi)表面114具有的直徑128可以沿軸向48下游66方向是恒定的,從而避免對混合管26的中心通道110內(nèi)的加壓空氣18流的干擾。管26還包括位于環(huán)形壁108的外表面124與環(huán)形壁108的內(nèi)表面114之間的轉(zhuǎn)向部134，其中該轉(zhuǎn)向部134(例如，波形轉(zhuǎn)向部)連接混合管26環(huán)形壁108的內(nèi)表面114和外表面124。管26的該轉(zhuǎn)向部134可以成角度(例如，圓錐表面)或者成波形(例如，彎曲環(huán)形表面)以便隨著加壓空氣18進(jìn)入中心通道110而使氣流干擾最小化并且對該氣流干擾進(jìn)行管理。該轉(zhuǎn)向部122可以有助于使氣流逐漸轉(zhuǎn)入管26中，同時(shí)有助于消除任何低速區(qū)域以及產(chǎn)生湍流。當(dāng)內(nèi)表面114、外表面124和轉(zhuǎn)向部134由波形表面構(gòu)成時(shí)，混合管的上游端94可以形成鐘形，例如直徑126以彎曲方式逐漸減小的彎曲環(huán)形表面。燃料被輸送至燃料噴射器24的中心通道136并且通過燃料端口 138分散到混合管26的中心通道110中。在圖示實(shí)施例中，燃料端口 138定位在錐形部140上，該錐形部140可以沿下游方向66具有線性或彎曲錐形。例如，錐形部140可以形成圓錐壁、向內(nèi)彎曲的環(huán)形壁(例如，朝向噴射器24的軸向內(nèi)彎曲)、向外彎曲環(huán)形壁(例如，向外彎曲離開噴射器24的軸)或其組合。在圖示實(shí)施例中，錐形部140從混合管26的空氣端口 28上游68的第一位置延伸至其空氣端口 28下游66的第二位置。如圖所示，燃料噴射器24的錐形部140的直徑沿下游方向66逐漸減小(即，匯合)，由此使燃料噴射器24與混合管26之間的橫截面面積沿下游方向66逐漸增大。通過該方式，圖示實(shí)施例提供了燃料噴射器24與混合管26之間的漸變壓降，由此有助于改進(jìn)燃料和空氣的流動(dòng)和混合。在圖示實(shí)施例中，沿混合管26的氣流調(diào)節(jié)器27(例如，空氣進(jìn)口 28)以及沿燃料噴射器24 (例如，錐形部140)的燃料端口 138 二者都布置于燃料噴射器24的尖端142上游，使得空氣和燃料沿燃料噴射器24與混合管26之間的減小的橫截面面積至少部分地混合。此外，圖示的空氣進(jìn)口 28布置于燃料端口 138的上游，以使燃料端口 138上游的壓力增大。
[0095]圖11示出了圖10的混合管和燃料噴射器的實(shí)施例的一部分，其中示出了隨著加壓空氣18流進(jìn)入混合管26并且由氣流調(diào)節(jié)器27調(diào)節(jié)的加壓空氣18流的細(xì)節(jié)。如上文所討論的，管26的外表面124的波形有利于加壓空氣沿管26的外表面124的加速移動(dòng)150。相鄰的管之間的間隙被設(shè)計(jì)成與進(jìn)入管之前以及進(jìn)入管之后的流條件相匹配并且使進(jìn)入氣流152加速進(jìn)入管中。沿限定了混合管26的環(huán)形壁的轉(zhuǎn)向部134的波形用于逐漸增大轉(zhuǎn)向部處的管144的橫截面面積并且減少壓力的轉(zhuǎn)動(dòng)損失。由于管26的內(nèi)徑128沿流動(dòng)方向是恒定的，因此在外徑126減小的同時(shí)，橫截面面積146也逐漸減小直到其在管的下游部中恒定148為止。該橫截面面積148的減小限定了管26的鐘形部。轉(zhuǎn)向部134的漸變波形定位在鐘形部的上游端處并且使流分離最小化，并且提供進(jìn)入空氣152的優(yōu)選的壓力和速度分布。一旦加壓空氣18已通過空氣進(jìn)口 28進(jìn)入混合管26，則波形內(nèi)表面114還提供空氣18沿混合管的中心通道110的軸向加速154。燃料噴射器24上的燃料端口 138上游的空氣18的增大的軸向移動(dòng)154用于使對進(jìn)入156混合管26的燃料22的阻塞最小化并且改進(jìn)燃料22與空氣18的混合。通過波形表面124、134、和114來降低總體壓降以及緩解回火風(fēng)險(xiǎn)。
[0096]圖12至圖15是根據(jù)某些實(shí)施例的燃料噴嘴12的透視圖，其中示出了用于移除至少一根混合管26的方法的一系列步驟。如圖12中所示，多管燃料噴嘴12從燃燒器16的頭部端56被移除并且聯(lián)接到端蓋組件58。示出了端蓋組件58，其中燃料進(jìn)口 62與支承結(jié)構(gòu)82和蓋面組件60相聯(lián)接。為了進(jìn)入混合管26，如圖13中所示，端蓋組件58與支承結(jié)構(gòu)82和蓋面組件60分離158。圖13顯示了燃料噴射器24聯(lián)接到燃料噴嘴12的端蓋組件58。接下來，如圖14中所示，通過使保持板84從混合管26的第二端96至第一端94在上游68方向上沿混合管26滑動(dòng)，保持板84從蓋面組件60被移除。如圖15中所示，混合管26隨后可以從其位于蓋面組件60上的位置處被移除。移除一根或多根管26可以允許檢測、更換、修復(fù)、或者在制造、安裝、和操作燃料噴嘴12過程中出現(xiàn)的任何其它的目的。通過以相反順序跟隨圖12至15中所示的步驟來實(shí)現(xiàn)混合管26的安裝。即，一根或多個(gè)混合管26可以在蓋面組件60上被插入就位(圖15)，隨后通過從第一端94向第二端96滑動(dòng)跨過混合管26來安裝保持板84，直到管26與蓋面組件60和/或沖擊板92齊平為止(圖14)。支承結(jié)構(gòu)82隨后通過使混合管26與其相應(yīng)的燃料噴射器24對準(zhǔn)而與端蓋組件58相聯(lián)接(圖13)。組裝燃料噴嘴12(圖12)可以隨后被安裝在燃燒器12的頭部端56中。
[0097]所公開的實(shí)施例的技術(shù)效果包括用于改進(jìn)燃?xì)鉁u輪機(jī)系統(tǒng)10的多管燃料噴嘴12內(nèi)的空氣40與燃料14的混合的系統(tǒng)和方法。具體而言，燃料噴嘴12裝配有多根混合管26，所述多根混合管26具有空氣進(jìn)口 28，進(jìn)入燃料噴嘴12的加壓壓縮空氣18通過所述空氣進(jìn)口 28被引導(dǎo)并且與由多個(gè)燃料噴射器24噴射的燃料22混合?？諝膺M(jìn)口 28可以被構(gòu)造成具有不同的形狀、尺寸、空間布置，并且被構(gòu)造成以不同角度來引導(dǎo)空氣。該定制使混合和均勻性增大，補(bǔ)償多管燃料噴嘴12中的多個(gè)燃料噴射器24之間的不同的空氣18和燃料22壓力。空氣18與燃料22的混合增加使燃燒器16內(nèi)的火焰穩(wěn)定性增加并且減少了不期望的燃料副產(chǎn)物的量。移除和更換單個(gè)混合管26的方法允許燃料噴嘴12的成本有效和高效的修復(fù)。
[0098]盡管本實(shí)用新型在上文中已提供了一些典型的大小和尺寸，但是應(yīng)當(dāng)理解，所描述的燃燒器的不同部件可以按比例放大或縮小，以及被單獨(dú)調(diào)節(jié)從而用于不同類型的燃燒器和各種應(yīng)用。本書面描述使用例子對本實(shí)用新型進(jìn)行了公開(其中包括最佳模式)，并且還使本領(lǐng)域技術(shù)人員能夠?qū)嵤┍緦?shí)用新型(其中包括制造和使用任何裝置或系統(tǒng)并且執(zhí)行所包含的任何方法)。本實(shí)用新型的可專利范圍通過權(quán)利要求進(jìn)行限定，并且可以包括本領(lǐng)域技術(shù)人員能夠想到的其它的例子。如果這種其它的例子具有與權(quán)利要求的字面語言沒有區(qū)別的結(jié)構(gòu)元件，或者如果這種其它的例子包括與權(quán)利要求的字面語言沒有實(shí)質(zhì)區(qū)別的等同結(jié)構(gòu)元件，則期望這種其它的例子落入權(quán)利要求的范圍內(nèi)。
【權(quán)利要求】
1.一種用于管水平氣流調(diào)節(jié)的系統(tǒng)，其特征在于，所述系統(tǒng)包括: 多管燃料噴嘴，所述多管燃料噴嘴包括: 多根混合管，其中每一根混合管都包括: 環(huán)形壁，所述環(huán)形壁圍繞中心通道布置，其中所述中心通道相對于通過所述中心通道的流動(dòng)方向從所述環(huán)形壁的上游端延伸至下游端；以及 空氣進(jìn)口區(qū)域，所述空氣進(jìn)口區(qū)域被構(gòu)造成圍繞延伸至所述中心通道中的燃料噴射器布置，其中所述空氣進(jìn)口區(qū)域包括直徑沿所述流動(dòng)方向逐漸減小的所述環(huán)形壁的空氣進(jìn)入表面。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的系統(tǒng)，其特征在于，所述空氣進(jìn)入表面包括所述環(huán)形壁的鐘形部、沿所述流動(dòng)方向逐漸減小的內(nèi)表面或位于所述環(huán)形壁的上游端處的波形表面。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的系統(tǒng)，其特征在于，所述空氣進(jìn)入表面的所述內(nèi)表面內(nèi)的橫截面面積沿所述流動(dòng)方向減小。
4.根據(jù)權(quán)利要求2所述的系統(tǒng)，其特征在于，所述波形表面包括波形外表面、波形內(nèi)表面以及布置于所述波形外表面與所述波形內(nèi)表面之間的波形轉(zhuǎn)向部。
5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的系統(tǒng)，其特征在于，每一根混合管的環(huán)形壁的外表面的直徑都朝向所述上游端沿上游方向增大。
6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的系統(tǒng)，其特征在于，每一根混合管都包括從所述環(huán)形壁延伸至內(nèi)部環(huán)的多個(gè)徑向臂，其中所述內(nèi)部環(huán)被構(gòu)造成支承所述燃料噴射器。
7.根據(jù)權(quán)利要求1所述的系統(tǒng)，其特征在于，所述系統(tǒng)包括多個(gè)燃料噴射器，其中每一根混合管都具有布置于所述混合管的上游端處的所述燃料噴射器中的一個(gè)燃料噴射器。
8.根據(jù)權(quán)利要求1所述的系統(tǒng)，其特征在于，所述系統(tǒng)包括具有所述多管燃料噴嘴的燃?xì)鉁u輪發(fā)動(dòng)機(jī)或燃燒器。
9.一種用于管水平氣流調(diào)節(jié)的系統(tǒng)，其特征在于，所述系統(tǒng)包括: 端蓋組件和多管燃料噴嘴，所述多管燃料噴嘴包括: 保持板；以及 多根管，所述多根管布置于所述端蓋組件與所述保持板之間，其中每一根管都包括: 環(huán)形壁，所述環(huán)形壁圍繞中心通道布置，其中所述中心通道從鄰近所述端蓋組件的所述環(huán)形壁的上游端延伸至鄰近所述保持板的所述環(huán)形壁的下游端；以及 空氣進(jìn)口區(qū)域，所述空氣進(jìn)口區(qū)域被構(gòu)造成圍繞延伸至所述中心通道中的燃料噴射器布置，其中所述空氣進(jìn)口區(qū)域包括空氣進(jìn)入表面，所述空氣進(jìn)入表面包括所述環(huán)形壁的鐘形部。
10.根據(jù)權(quán)利要求9所述的系統(tǒng)，其特征在于，所述多根管中的每一根管都被構(gòu)造成在所述端蓋組件與所述保持板之間被單個(gè)移除或者被安裝。
11.根據(jù)權(quán)利要求10所述的系統(tǒng)，其特征在于，所述保持板被構(gòu)造成沿所述多根管從所述上游端向所述下游端滑動(dòng)而被從所述多管燃料噴嘴移除。
12.根據(jù)權(quán)利要求9所述的系統(tǒng)，其特征在于，所述管中的每一根管的空氣進(jìn)入表面都包括直徑沿流動(dòng)方向逐漸減小的所述環(huán)形壁的外表面，或都包括直徑沿流動(dòng)方向逐漸減小的內(nèi)表面。
13.根據(jù)權(quán)利要求12所述的系統(tǒng)，其特征在于，每一個(gè)空氣進(jìn)口區(qū)域的所述內(nèi)表面的橫截面面積都在鄰近所述燃料噴射器的燃料噴射區(qū)域的位置增大。
14.根據(jù)權(quán)利要求9所述的系統(tǒng)，其特征在于，所述管中的每一根管的空氣進(jìn)入表面的鐘形部都包括波形外表面、波形內(nèi)表面、以及布置于所述波形外表面與所述波形內(nèi)表面之間的波形轉(zhuǎn)向部。
15.根據(jù)權(quán)利要求9所述的系統(tǒng)，其特征在于，每一根混合管的環(huán)形壁的外表面的直徑都朝向上游端沿上游方向增大。
16.一種用于管水平氣流調(diào)節(jié)的系統(tǒng)，其特征在于，所述系統(tǒng)包括: 端蓋組件和多管燃料噴嘴，所述多管燃料噴嘴包括: 保持板；以及 管，所述管布置于所述端蓋組件與所述保持板之間， 其中所述管包括: 環(huán)形壁，所述環(huán)形壁圍繞中心通道布置，其中所述中心通道從鄰近所述端蓋組件的所述環(huán)形壁的上游端延伸至鄰近所述保持板的所述環(huán)形壁的下游端；以及 空氣進(jìn)口區(qū)域，所述空氣進(jìn)口區(qū)域被構(gòu)造成圍繞延伸至所述中心通道中的燃料噴射器布置，其中所述空氣進(jìn)口區(qū)域包括空氣進(jìn)入表面，所述空氣進(jìn)入表面包括所述環(huán)形壁的鐘形部。
17.根據(jù)權(quán)利要求16所述的系統(tǒng)，其特征在于，所述管被構(gòu)造成在所述端蓋組件與所述保持板之間被移除或者被安裝。
【文檔編號】F23R3/02GK204063126SQ201420111518
【公開日】2014年12月31日 申請日期:2014年3月12日 優(yōu)先權(quán)日:2013年3月12日
【發(fā)明者】R.J.基拉, P.B.梅爾頓, G.A.博德曼, J.H.韋斯特摩爾蘭 申請人:通用電氣公司