專利名稱：水油復(fù)合鋁質(zhì)散熱器的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型涉及一種汽車發(fā)動機冷卻系統(tǒng)鋁質(zhì)散熱器。
目前，汽車發(fā)動機冷卻系統(tǒng)散熱器分為水散熱器和機油散熱器。水散熱器主要由芯體分總成(包括主片、散熱帶、散熱管零件)水室分總成(水室、進出水管、加水口、放水開關(guān))側(cè)板分(與芯體聯(lián)接的側(cè)板和與汽車安裝柜等聯(lián)接的螺栓或螺母)三部分組成，以上三部分均為銅材或鋼材，各部件之間的連接均為鉛錫釬料軟釬焊，釬焊強度低，散熱器的可靠性能低。機油散熱器也采用由內(nèi)筒和外筒組成的園筒式；也有在油管上焊接數(shù)片翅片組成的板翅式。
上述水散熱器和機油散熱器都是獨立安裝在車架上，所占空間長，影響了汽車設(shè)計的緊湊性。銅質(zhì)散熱器的重量大，可靠性低，降低了汽車的經(jīng)濟性和散熱器的壽命，且機油散熱器通過表面采用風(fēng)冷向空氣散熱，受外界溫度影響波動性大，散熱效率差。
本實用新型的目的是提供一種新型散熱器，以克服上述占用空間大、重量大、可靠性低、散熱效率差的問題。
本實用新型是利用鋁質(zhì)散熱器水腔內(nèi)的循環(huán)對機油進行冷卻。該技術(shù)是這樣實現(xiàn)的水散熱器的芯體部分采用全鋁材料，硬釬焊技術(shù)在爐中釬焊而成，強度高、重量輕、水室采用玻璃纖維增強尼龍一次注塑成型。在鋁質(zhì)水散熱器的結(jié)構(gòu)基礎(chǔ)上，在水室內(nèi)安裝筒式或板翅式機油散熱器。其出油管口采用扣緊螺母緊固在水室壁上，伸出水室外，機油散熱器工作時通過聯(lián)接管路將其進出油口與發(fā)動機連接。
本實用新型體積小，重量輕、強度高、安裝方便，散熱器散熱效率高，且降低了生產(chǎn)成本。
附圖
為本實用新型的結(jié)構(gòu)示意圖由圖知，本實用新型是機油散熱器(1)(5)安裝在水散熱器的左水室和右水室內(nèi)。機油散熱器(1)(5)為板翅式，外型尺寸為332×44，進出油口的中心距為292±0.5mm。鋁質(zhì)水散熱器由左水室、右水室、芯體等部件組成。
權(quán)利要求1.一種水油復(fù)合鋁質(zhì)散熱器，由水散熱器和機油散熱器組成，其特征在于水散熱器采用鋁質(zhì)結(jié)構(gòu)，機油散熱器安裝在鋁質(zhì)水散熱器水室腔內(nèi)，機油散熱器的進出油口采用扣緊螺母緊固在水室壁上，伸出水腔外。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的水油復(fù)合鋁質(zhì)散熱器，其特征在于鋁質(zhì)水散熱器水室腔內(nèi)的機油散熱器可采用管筒式或板翅式散熱器。
專利摘要本實用新型涉及一種汽車發(fā)動機冷卻系統(tǒng)散熱器，主要解決現(xiàn)有水、油散熱器在車架上獨立安裝、占用空間大，安裝不便，散熱效率差和水散熱器重量大，可靠性低的問題。其技術(shù)特征在于水散熱器采用鋁質(zhì)散熱器，鋁質(zhì)水散熱器水室腔內(nèi)安裝機油散熱器，包括管筒式或板翅式機油散熱器，其進出油口采用扣緊螺母緊固水室壁上，并且伸出水室腔外。主要用于汽車發(fā)動機冷卻系統(tǒng)。
文檔編號F28D1/03GK2356296SQ99200528
公開日1999年12月29日 申請日期1999年1月20日 優(yōu)先權(quán)日1999年1月20日
發(fā)明者解海東, 田國平, 賀孝義, 鞠錄君, 劉玉峰 申請人:山東濰坊水箱廠