專利名稱：一種新型高效結(jié)構(gòu)及使用該結(jié)構(gòu)的空氣幕的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種通風(fēng)設(shè)備，尤其是涉及一種風(fēng)道和外殼體整合為一 體的結(jié)構(gòu)及使用該高效結(jié)構(gòu)的空氣幕。
背景技術(shù)：
空氣幕是一種通過(guò)離心風(fēng)輪產(chǎn)生的強(qiáng)大氣流形成一面無(wú)形的氣流門簾的 暖風(fēng)設(shè)備，亦稱風(fēng)簾機(jī)、風(fēng)幕機(jī)、空氣門等。空氣幕可用于安裝在需要隔熱 的商場(chǎng)、劇院、賓館、飯店、會(huì)議廳、冷藏庫(kù)、手術(shù)室及家居等建筑物門口 上方或左右兩側(cè)，通過(guò)產(chǎn)生氣流門簾將室內(nèi)外的空氣隔開(kāi)，以防止室內(nèi)外冷 熱空氣交換，因此，使用空氣幕既出入方便，又具有防塵，防污染，防蚊蠅 之功效，能廣泛用于電子、儀表、制藥、食品、精密加工、化工、制鞋及服 務(wù)、商業(yè)等行業(yè)。
檢驗(yàn)空氣幕工作效率的有效指標(biāo)之一就是風(fēng)量，而在空氣幕中，單位出 風(fēng)口面積的風(fēng)量以及風(fēng)速成正比。如何實(shí)現(xiàn)空氣幕充分利用資源，具有最佳 的工作效率，是眾多空氣幕制造廠家所研究的課題。
現(xiàn)有的空氣幕葉輪大多采用貫流式風(fēng)輪或離心式風(fēng)機(jī)，氣流經(jīng)空氣幕加 速風(fēng)道加速后的氣流直接高速流出殼體，從而形成一股幕狀氣流。
該結(jié)構(gòu)的缺點(diǎn)是
1、 由于外殼體和氣流加速風(fēng)道分開(kāi)加工，經(jīng)焊接而成，難免造成材料的 重復(fù)，增加了材料成本和工序加工成本；
2、 由于風(fēng)道沒(méi)有密閉，造成加速風(fēng)道內(nèi)的高速氣流直接從高壓區(qū)竄向低 壓區(qū)，氣流絮流增加，增大了環(huán)流氣流對(duì)出,風(fēng)口風(fēng)速的影響，,人而降j氐了效
率；
3、由于絮流和環(huán)流造成氣流阻力損失，需要增加風(fēng)機(jī)的流量和全壓，使 空氣幕消耗功率和噪聲都相應(yīng)增大，且風(fēng)機(jī)的體積和重量隨之增加，造成安 裝困難。
因此，需要發(fā)明一種新的空氣幕解決上述問(wèn)題。 發(fā)明內(nèi)容
為解決上述問(wèn)題，本實(shí)用新型針對(duì)上述現(xiàn)有技術(shù)存在的不足，提供一種
新的空氣幕，將風(fēng)道和外殼體整合為一體，并增加風(fēng)道密封結(jié)構(gòu)，以提高空 氣幕的工作效率。
本實(shí)用新型為了實(shí)現(xiàn)上述技術(shù)目的，采用如下技術(shù)手段
一種新型高效結(jié)構(gòu)，包括殼體、設(shè)置于殼體一側(cè)面的進(jìn)風(fēng)口、設(shè)置于 殼體內(nèi)的葉輪、將葉輪從進(jìn)風(fēng)口帶入的氣流進(jìn)行加速的氣流加速風(fēng)道、以及 設(shè)置于殼體另一側(cè)面并將經(jīng)過(guò)氣流加速風(fēng)道的氣流排出殼體的出風(fēng)口 ，其特 征在于，所述殼體和所述氣流加速風(fēng)道設(shè)置為一體成形。
所述結(jié)構(gòu)還包括分別設(shè)置于所述氣流加速風(fēng)道兩側(cè)的風(fēng)道密封件。
所述葉輪為貫流式風(fēng)輪。
所述葉輪為離心風(fēng)機(jī)。
一種空氣幕，具有新型高效結(jié)構(gòu)，該結(jié)構(gòu)包括殼體、設(shè)置于殼體一側(cè) 面的進(jìn)風(fēng)口、設(shè)置于殼體內(nèi)的葉輪以及帶動(dòng)葉輪轉(zhuǎn)動(dòng)的電機(jī)與控制裝置、設(shè) 置于殼體內(nèi)的并用于將葉輪從進(jìn)風(fēng)口帶入的氣流進(jìn)行加速的氣流加速風(fēng)道、 以及設(shè)置于殼體另 一側(cè)面并將經(jīng)過(guò)氣流加速風(fēng)道的氣流排出殼體的出風(fēng)口 ， 所述殼體和所述氣流加速風(fēng)道整合為一體。
所述結(jié)構(gòu)還包括分別設(shè)置于所述氣流加速風(fēng)道兩側(cè)的風(fēng)道密封件。
所述葉輪為貫流式風(fēng)輪。
所迷葉輪為離心風(fēng)玲幾。
所述電機(jī)與所述葉輪連接并同軸旋轉(zhuǎn)。 所述葉輪為兩個(gè)，分別并聯(lián)連接于電機(jī)轉(zhuǎn)軸。
與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實(shí)用新型具有以下有益效果
1、 本實(shí)用新型由于將風(fēng)道和外殼體整合在一起，采用一次成型技術(shù)，減 少了氣流加速風(fēng)道在生產(chǎn)上的工序重復(fù)，降低成本，起到節(jié)材作用；
2、 由于本實(shí)用新型的空氣幕改進(jìn)了氣流加速風(fēng)道的結(jié)構(gòu)，在風(fēng)道兩側(cè)增 加了與葉輪緊密配合的風(fēng)道密封件，從而減少風(fēng)道內(nèi)部氣流直接從高壓區(qū)竄 向低壓區(qū)的可能，減少出風(fēng)口處氣流回流的可能，具有較佳的排出氣幕效率；
3、 由于內(nèi)部絮流和風(fēng)道環(huán)流的減少，從而減少了氣流壓力的損失，因此， 排出空氣幕的氣幕的風(fēng)速也增加，且本實(shí)用新型有利于降低空氣幕內(nèi)機(jī)器功 率損耗，減少噪聲，增加單位長(zhǎng)度氣流工作效率，使空氣幕更能夠滿足人們 在工作及生活中的實(shí)際需求。


圖1是本實(shí)用新型所揭示高效結(jié)構(gòu)一個(gè)實(shí)施例的側(cè)面剖視示意圖； 圖2是本實(shí)用新型所揭示空氣幕一個(gè)實(shí)施例正面局部剖視示意圖。
具體實(shí)施方式
參考圖1,為本實(shí)用新型所揭示高效結(jié)構(gòu)的一個(gè)實(shí)施例，該高效結(jié)構(gòu)1包 括殼體IO、進(jìn)風(fēng)口 11、出風(fēng)口 12、葉輪13、氣流加速風(fēng)道14、風(fēng)道密封 件15。
殼體10的一個(gè)側(cè)面設(shè)置為進(jìn)風(fēng)口 11,另一個(gè)側(cè)面設(shè)置為出風(fēng)口 12;葉 輪13設(shè)置于殼體10內(nèi)部，將處千殼體10外部的氣流從進(jìn)風(fēng)口 11帶入，經(jīng) 過(guò)氣流加速風(fēng)道14加速后，從出風(fēng)口12排出；風(fēng)道密封件15包括有兩件， 設(shè)置于殼體10內(nèi)部，分別排列于葉輪13的兩側(cè)，與殼體10緊密配合；從進(jìn) 風(fēng)口 11被葉輪13吸入的冷氣流流經(jīng)氣流加速成風(fēng)道14加速時(shí)，被風(fēng)道密封 件15阻隔，不能流向^f氐壓區(qū)；氣流加速風(fēng)道14與殼體10整合為一體，這樣 一來(lái)，殼體10、氣流加速風(fēng)道14、風(fēng)道密封件15三者形成一個(gè)相對(duì)封閉的 空間，僅留有與葉輪13及出風(fēng)口 12相鄰的開(kāi)口，工作中將隨葉輪13流動(dòng)的 氣流進(jìn)行加速，被氣流加速風(fēng)道14加速后的氣流從出風(fēng)口 12排出殼體10。
本高效結(jié)構(gòu)1用于將氣流加速后，高速排出。因此，該結(jié)構(gòu)1的使用廣 泛，尤其是可應(yīng)用于通風(fēng)設(shè)備中的空氣幕，通過(guò)該結(jié)構(gòu)1將冷空氣經(jīng)由氣流 加速風(fēng)道14的加速，高速?gòu)某鲲L(fēng)口 12排出，形成強(qiáng)勁氣流的氣幕。本高效 結(jié)構(gòu)1中，所述葉輪13為貫流式風(fēng)輪。在本實(shí)用新型的其它實(shí)施例中，所述 葉輪13也可以為離心風(fēng)沖幾。
如圖2所示，圖示了一種采用了圖1中的高效結(jié)構(gòu)的空氣幕2，其中，圖 l也可以為圖2所示空氣幕的側(cè)面示意圖。
參考圖1及圖2，該空氣幕2包括殼體IO、進(jìn)風(fēng)口 11、出風(fēng)口 12、葉 輪13、氣流加速風(fēng)道14、風(fēng)道密封件15、電機(jī)16、控制裝置17。
殼體10的一個(gè)側(cè)面設(shè)置為進(jìn)風(fēng)口 11,另一個(gè)側(cè)面設(shè)置為出風(fēng)口 12;電 機(jī)16設(shè)置在殼體10的內(nèi)部靠中間的位置，控制裝置17安裝在殼體IO表面， 控制電機(jī)16的工作；葉輪13設(shè)置于殼體10內(nèi)部，將處于殼體10外部的氣 流從進(jìn)風(fēng)口 ll帶入，經(jīng)過(guò)氣流加速風(fēng)道14加速后，從出風(fēng)口 12排出；葉輪 13包括兩個(gè)，并排設(shè)立在電機(jī)16的兩邊，分別與電機(jī)16的轉(zhuǎn)軸同軸連接， 由電機(jī)16帶動(dòng)并聯(lián)使用；風(fēng)道密封件15包括有四件，設(shè)置于殼體10內(nèi)部，
分別排列于兩個(gè)葉輪13的兩側(cè)，與殼體10緊密配合；從進(jìn)風(fēng)口 11被葉輪13 吸入的冷氣流流經(jīng)氣流加速成風(fēng)道14加速時(shí)，被風(fēng)道密封件15阻隔，不能 流向低壓區(qū)；氣流加速風(fēng)道14與殼體10整合為一體，這樣一來(lái)，殼體IO、 氣流加速風(fēng)道14、風(fēng)道密封件15三者形成一個(gè)相對(duì)封閉的空間，僅留有與葉 輪13及出風(fēng)口 12相鄰的開(kāi)口，工作中將隨葉輪13流動(dòng)的氣流進(jìn)行加速，被 氣流加速風(fēng)道14加速后的氣流從出風(fēng)口 12排出殼體10。本空氣幕2中所述 葉輪13為貫流式風(fēng)輪。在本實(shí)用新型的其它實(shí)施例中，所述葉輪13也可以 為離心風(fēng)才幾。
綜上所述，與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實(shí)用新型具有如下有益效果
1、 本實(shí)用新型由于將氣流加速風(fēng)道與殼體整合為一體，采用一次成型技 術(shù)，避免了材料重復(fù)，減少了氣流加速風(fēng)道在生產(chǎn)上的工序重復(fù)，提高了材 料利用率，降低了成本，起明顯的經(jīng)濟(jì)效益作用；
2、 由于本實(shí)用新型的空氣幕改進(jìn)了氣流加速風(fēng)道的結(jié)構(gòu)，在風(fēng)道兩側(cè)增 加了與葉輪緊密配合的風(fēng)道密封件，從而減少風(fēng)道內(nèi)部氣流直接從高壓區(qū)竄 向低壓區(qū)的可能，減少出風(fēng)口處氣流回流的可能，具有較佳的排出氣幕效率；
3、 由于內(nèi)部絮流和風(fēng)道環(huán)流的減少，從而減少了氣流壓力的損失，因此， 排出空氣幕的氣幕的風(fēng)速也增加，且本實(shí)用新型有利于降低空氣幕內(nèi)機(jī)器功 率損耗，減少噪聲，增加單位長(zhǎng)度氣流工作效率，使空氣幕更能夠滿足人們 生產(chǎn)、生活中的實(shí)際需求。
以上所揭露的僅為本實(shí)用新型的優(yōu)選實(shí)施例而已，當(dāng)然不能以此來(lái)限定 本實(shí)用新型之權(quán)利范圍，因此依本實(shí)用新型申請(qǐng)專利范圍所作的等同變化， 仍屬本實(shí)用新型所涵蓋的范圍。
權(quán)利要求1、一種新型高效結(jié)構(gòu)，包括殼體、設(shè)置于殼體一側(cè)面的進(jìn)風(fēng)口、設(shè)置于殼體內(nèi)的葉輪、設(shè)置于殼體內(nèi)的并用于將葉輪從進(jìn)風(fēng)口帶入的氣流進(jìn)行加速的氣流加速風(fēng)道、以及設(shè)置于殼體另一側(cè)面并將經(jīng)過(guò)氣流加速風(fēng)道的氣流排出殼體的出風(fēng)口，其特征在于，所述殼體和所述氣流加速風(fēng)道設(shè)置為一體成形。
2、 根據(jù)權(quán)利要求1所述的結(jié)構(gòu)，其特征在于，所述結(jié)構(gòu)還包括分別設(shè)置 在所述殼體內(nèi)部位于氣流加速風(fēng)道兩側(cè)的風(fēng)道密封件。
3、 根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的結(jié)構(gòu)，其特征在于，所述葉輪為貫流式風(fēng)輪。
4、 根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的結(jié)構(gòu)，其特征在于，所述葉輪為離心風(fēng)機(jī)。
5、 一種空氣幕，具有新型高效結(jié)構(gòu)，該結(jié)構(gòu)包括殼體、設(shè)置于殼體一 側(cè)面的進(jìn)風(fēng)口 、設(shè)置于殼體內(nèi)的葉輪以及帶動(dòng)葉輪轉(zhuǎn)動(dòng)的電機(jī)與控制裝置、 將葉輪從進(jìn)風(fēng)口帶入的氣流進(jìn)行加速的氣流加速風(fēng)道、以及設(shè)置于殼體另一 側(cè)面并將經(jīng)過(guò)氣流加速風(fēng)道的氣流排出殼體的出風(fēng)口，其特征在于，所述殼 體和所述氣流加速風(fēng)道整合為一體。
6、 根據(jù)權(quán)利要求5所述的空氣幕，其特征在于，所述結(jié)構(gòu)還包括分別設(shè) 置于所述氣流加速風(fēng)道兩側(cè)的風(fēng)道密封件。
7、 根據(jù)權(quán)利要求5所述的空氣幕，其特征在于，所述葉輪為貫流式風(fēng)輪。
8、 根據(jù)權(quán)利要求5所述的空氣幕，其特征在于，所述葉輪為離心風(fēng)機(jī)。
9、 根據(jù)權(quán)利要求5至8任意一項(xiàng)所述的空氣幕，其特征在于，所述電機(jī) 與所述葉輪連接并同軸旋轉(zhuǎn)。
10、 根據(jù)權(quán)利要求9所述的空氣幕，其特征在于，所述葉輪為兩個(gè)，分 別并聯(lián)連接于電機(jī)轉(zhuǎn)軸。
專利摘要一種新型高效結(jié)構(gòu)，包括殼體、殼體側(cè)面的進(jìn)風(fēng)口、葉輪、氣流加速風(fēng)道、以及出風(fēng)口，其特征在于，所述殼體和所述氣流加速風(fēng)道設(shè)置為一體整合式。本實(shí)用新型同時(shí)公開(kāi)了一種使用該結(jié)構(gòu)的空氣幕。本實(shí)用新型由于將風(fēng)道和外殼體整合在一起，采用一次成型技術(shù)，降低了成本，起到節(jié)材作用；增加風(fēng)道密封件，從而減少風(fēng)道內(nèi)部氣流直接從高壓區(qū)竄向低壓區(qū)的可能，減少出風(fēng)口處氣流回流的可能，提高了排出效率；內(nèi)部絮流和風(fēng)道環(huán)流的減少，從而減少了氣流壓力的損失，排出空氣幕的氣幕的風(fēng)速也增加，且有利于降低空氣幕內(nèi)機(jī)器功率損耗，減少噪聲，增加單位長(zhǎng)度氣流工作效率。
文檔編號(hào)F24F9/00GK201007540SQ20072004732
公開(kāi)日2008年1月16日 申請(qǐng)日期2007年1月12日 優(yōu)先權(quán)日2007年1月12日
發(fā)明者梁家琛, 郭永雄, 黃回昌, 黃文輝 申請(qǐng)人:廣州第三電器廠