專利名稱：一種利用冷凝水降低汽車空調進風溫度的降溫裝置的制作方法
技術領域：
本實用新型涉及一種降溫裝置，特別是涉及一種利用冷凝水降低汽車空調進風溫
度的降溫裝置。
背景技術：
隨著科技的發(fā)展和時代的變遷，二十一世紀的中國已經步入工業(yè)時代，汽車成為
了普通的日常代步工具。人們的工作和生活每時每刻都和汽車息息相關。 在炎熱的夏季，特別是南方濕度很大的地區(qū)，汽車的制冷性能日益受到乘客的關
注，乘客希望在盡可能短的時間獲得乘客艙的舒適。因此，汽車制冷性能得到越來越多的重
視。然而，目前汽車制冷系統(tǒng)的設計大多直接引入外界新風，在炎熱夏季，太陽輻射和發(fā)動
機艙熱環(huán)境內部熱輻射都非常厲害，在怠速或者車速較低的時候，空調進風通道的溫升甚
至會達到5-10度，進風溫度的提升直接影響到車內溫度，直接結果就是造成用戶在城市工
況的時候抱怨空調不夠冷。目前，這一問題的解決主要是在夏季使用汽車空調時建議用戶
使用內循環(huán)，但是內循環(huán)使用時間過長會造成車內二氧化碳濃度過高，車內乘客舒適性受
到影響。

實用新型內容本實用新型的目的在于，克服上述現有技術的缺陷而提供一種利用現有車輛一般
配置，通過對原有空調箱排出車外的冷凝水進行再利用達到預冷的目的，從而降低空調能
耗的利用冷凝水降低汽車空調進風溫度的降溫裝置 為實現上述目的，本實用新型采取以下設計方案 —種利用冷凝水降低汽車空調進風溫度的降溫裝置，包括空調箱以及與車外相連 通的空調進風單元，所述空調箱中設有引水管路，所述空調進風單元中設有換熱單元和排 水管路，所述引水管路和排水管路分別與所述換熱單元相連。 優(yōu)選地，所述空調箱上還設有與車內相連通的分配單元。 優(yōu)選地，所述空調箱設置在汽車的儀表板內。 本實用新型的優(yōu)點是本實用新型通過對原來空調箱排出車外的冷凝水進行再利 用，將冷凝水通過引水管路引入放置在空調進風單元中的換熱單元，通過車外熱空氣在進 入汽車空調箱之前與換熱單元進行熱交換，達到預冷的目的，從而降低空調的能耗，有效改 善汽車空調在外循環(huán)狀態(tài)下的制冷性能以及炎熱天氣下空調外循環(huán)冷氣不足的缺點；此外 本實用新型還具有操作方便、成本低廉，以及空調開啟時降低整車油耗等優(yōu)點。

圖1為本實用新型中水側的結構示意圖； 圖2為本實用新型中氣側的結構示意圖。
具體實施方式參見圖1和圖2，其中示出本實用新型一種利用冷凝水降低汽車空調進風溫度的 降溫裝置的優(yōu)選實施例，包括空調箱1以及與車外6相連通的空調進風單元3，該空調箱1 和空調進風單元3可以均為現有汽車中的結構，所述空調箱1中設有引水管路2，所述空調 進風單元3中設有換熱單元4和排水管路5，所述引水管路2和排水管路5分別與所述換熱 單元4相連。優(yōu)選地，所述空調箱1上還設有與車內8相連通的分配單元7。進一步，所述 空調箱1設置在汽車的儀表板內。 具體地，參見圖1，其中示出了本實用新型水側的結構示意圖，所述引水管路2集 成在空調箱1中，換熱單元4和排水管路5都集中在空調進風單元3中，其中，所述引水管 路2連接空調箱1和換熱單元4，換熱單元4放置在空調進風單元3中，排水管路5連接換 熱單元4。 空調箱1與外界換熱以后的冷凝水通過引水管路2導入換熱單元3，車外6引入的 新風和換熱單元4進行熱交換以后導入空調箱1 ，排水管路5將換熱單元4水路的水通過空 調進風單元3排出到車外6。 參見圖2，其中示出了本實用新型氣側的結構示意圖，外界空氣進入空調進風單元 3以后與換熱單元4換熱，降溫以后進入空調箱l，通過空調箱1內的分配單元7進入車內 8。 顯而易見，本領域的普通技術人員，可以用本實用新型的一種利用冷凝水降低汽 車空調進風溫度的降溫裝置，構成各種類型的降溫裝置。 上述實施例僅供說明本實用新型之用，而并非是對本實用新型的限制，有關技術 領域的普通技術人員，在不脫離本實用新型范圍的情況下，還可以作出各種變化和變型，因 此所有等同的技術方案也應屬于本實用新型的范疇，本實用新型的專利保護范圍應由各權 利要求限定。
權利要求一種利用冷凝水降低汽車空調進風溫度的降溫裝置，其特征在于包括空調箱(1)以及與車外(6)相連通的空調進風單元(3)，所述空調箱(1)中設有引水管路(2)，所述空調進風單元(3)中設有換熱單元(4)和排水管路(5)，所述引水管路(2)和排水管路(5)分別與所述換熱單元(4)相連。
2. 根據權利要求l所述的降溫裝置，其特征在于所述空調箱(1)上還設有與車內(8)相連通的分配單元(7)。
3. 根據權利要求2所述的降溫裝置，其特征在于所述空調箱(1)設置在汽車的儀表板內。
專利摘要本實用新型涉及一種利用冷凝水降低汽車空調進風溫度的降溫裝置，包括空調箱以及與車外相連通的空調進風單元，所述空調箱中設有引水管路，所述空調進風單元中設有換熱單元和排水管路，所述引水管路和排水管路分別與所述換熱單元相連。本實用新型通過對原來空調箱排出車外的冷凝水進行再利用，將冷凝水通過引水管路引入放置在空調進風單元中的換熱單元，通過車外熱空氣在進入汽車空調箱之前與換熱單元進行熱交換，達到預冷的目的，從而降低空調的能耗，有效改善汽車空調在外循環(huán)狀態(tài)下的制冷性能以及炎熱天氣下空調外循環(huán)冷氣不足的缺點；此外本實用新型還具有操作方便、成本低廉，以及空調開啟時降低整車油耗等優(yōu)點。
文檔編號F24F13/22GK201506227SQ200920211280
公開日2010年6月16日 申請日期2009年10月22日 優(yōu)先權日2009年10月22日
發(fā)明者孫明鋒, 賈玉鳳, 鄭國勝, 錢銳, 韓曉波 申請人:上海通用汽車有限公司;泛亞汽車技術中心有限公司