專利名稱：電動車空調(diào)裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及一種汽車電子技術(shù)領(lǐng)域空調(diào)裝置，尤其涉及一種電動車的空調(diào)裝置。
背景技術(shù)：
由于隨著全球石油資源的消費短缺、世界各國汽油價格的不斷上漲，以及其他新能源的開發(fā)沒有得到有效成果的前提下，電能是目前有最大發(fā)展空間的能源。隨著電動自行車、電動汽車技術(shù)的發(fā)展，一種新的電動車空調(diào)系統(tǒng)的發(fā)明需求日益顯著，即需要一種純電動車空調(diào)控制器以適應(yīng)電動汽車空調(diào)系統(tǒng)的控制。汽車空調(diào)控制器是汽車空調(diào)系統(tǒng)的核心部件。它通過采集蒸發(fā)器溫度傳感器、車外溫度傳感器、車內(nèi)溫度傳感器、日照強(qiáng)度傳感器、水箱溫度傳感器信號，輸出控制著如溫度風(fēng)門執(zhí)行器、模式風(fēng)門執(zhí)行器、循環(huán)風(fēng)門執(zhí)行器、鼓風(fēng)機(jī)、壓縮機(jī)等來實現(xiàn)制冷、供暖、通風(fēng)、凈化空氣、加濕和除濕等多項功能。由于電動汽車的驅(qū)動動力不同于普通的燃油汽車，使得它的空調(diào)系統(tǒng)也與普通的汽車空調(diào)系統(tǒng)有所不同，因此對空調(diào)控制器的功能要求也相應(yīng)提高，這就要求我們對普通的空調(diào)控制器做出相應(yīng)的改動和創(chuàng)新，以實現(xiàn)對電動汽車空調(diào)系統(tǒng)的控制。因此，針對上述的問題，一種新的、有效的，保證良好的功能的電動車空調(diào)系統(tǒng)控制器的發(fā)明勢在必行。

發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明要解決的技術(shù)問題是燃油汽車的空調(diào)裝置不能滿足電動汽車的空調(diào)系統(tǒng)的需要。為了解決上述技術(shù)問題，本發(fā)明提供了一種電動車空調(diào)裝置，一種電動車空調(diào)裝置，其包括電動壓縮機(jī)、水泵以及加熱模塊，其特征在于，其還包括空調(diào)控制器，所述空調(diào)控制器包括控制中心，所述空調(diào)控制器的控制中心還包括有與之配合的對電動壓縮機(jī)、水泵、加熱模塊的控制單元。所述控制單元包括能輸出PWM信號到電動壓縮機(jī)的PWM信號輸出模塊。所述控制中心包括能輸出高電平或低電平的驅(qū)動允許信號的驅(qū)動信號輸出模塊。所述控制單元還包括能檢測到電動壓縮機(jī)的反饋信號，以及能檢測到電動壓縮機(jī)的脈沖式診斷反饋信號的檢測模塊。所述加熱模塊為電加熱負(fù)載加熱的PTC加熱模塊，所述控制單元包括能輸出PWM 信號到PTC加熱負(fù)載的輸出模塊。所述控制單元還包括能直接通過PTC加熱輸出PTC PWM控制信號的電路檢測PTC 故障反饋模塊。本發(fā)明的有益效果本發(fā)明與現(xiàn)有的非電動汽車空調(diào)裝置或者說是空調(diào)控制器相比具備了更復(fù)雜的邏輯處理能力和通信能力，增加了對電動壓縮機(jī)和熱水泵的控制，增加了 PTC電加熱部分和汽車內(nèi)部數(shù)據(jù)通信的CAN總線，其外觀和結(jié)構(gòu)與普通空調(diào)控制器大致相同，但是更加緊湊，而且本發(fā)明能更穩(wěn)定可靠地控制電動汽車的空調(diào)系統(tǒng)，功能更加強(qiáng)大、且更加經(jīng)濟(jì)節(jié)能。


通過以下對本發(fā)明的實施例結(jié)合其附圖的描述，可以進(jìn)一步理解其發(fā)明的目的、 特征和優(yōu)點。附圖1是本發(fā)明純電動車空調(diào)控制器的功能模塊圖；附圖2是本發(fā)明壓縮機(jī)控制信號原理圖；附圖3是本發(fā)明水泵驅(qū)動信號原理圖；附圖4是本發(fā)明PTC加熱信號原理圖；附圖5是本發(fā)明AC PWM IN、STB與負(fù)載的接口電路原理圖；附圖6是本發(fā)明PTC PWM CONTROL信號輸出電路型式同AC PWM IN電路，其接口電路示意圖；附圖7是本發(fā)明AC Diag, AC PWM OUT輸入電路與負(fù)載的接口電路原理圖。
具體實施例方式本發(fā)明是應(yīng)用在汽車電子空調(diào)系統(tǒng)的空調(diào)裝置，是在對現(xiàn)有的常用的普通燃油汽車的空調(diào)裝置的基礎(chǔ)上作出的重大改進(jìn)，改進(jìn)后的空調(diào)裝置可有效的運用于電動汽車的空調(diào)系統(tǒng)內(nèi)，對將來電動汽車的普及以及生產(chǎn)具有非常重要的實踐意義。本發(fā)明是一種針對純電動汽車車內(nèi)空氣環(huán)境進(jìn)行控制和調(diào)節(jié)的電子產(chǎn)品，在現(xiàn)有的非電動汽車空調(diào)裝置/控制器的基礎(chǔ)上增加了電動壓縮機(jī)和熱水泵的控制等，增加了 PTC電加熱部分和汽車內(nèi)部數(shù)據(jù)通信的CAN總線等。其功能框圖見附圖1，本發(fā)明能更穩(wěn)定可靠地控制電動汽車的空調(diào)系統(tǒng)，而且功能更加強(qiáng)大、更加經(jīng)濟(jì)節(jié)能。如圖1-4所示，控制器以微型計算機(jī)(單片機(jī))為控制中心，結(jié)合各種傳感器對汽車發(fā)動機(jī)的有關(guān)運行參數(shù)(如水溫、轉(zhuǎn)速等)、車外的氣候條件(如環(huán)境溫度、空氣濕度、日照強(qiáng)度等)、車內(nèi)的氣候條件(如車內(nèi)溫度、濕度等)、空調(diào)的送風(fēng)模式(如送風(fēng)溫度、送風(fēng)口的選擇等)、以及制冷壓縮機(jī)的開、停狀況，制冷循環(huán)有關(guān)部位的溫度、制冷劑壓力等多種參數(shù)進(jìn)行實時檢測，并與操作面板送來的信號(如設(shè)定溫度信號、送風(fēng)模式信號等)進(jìn)行比較，通過運算處理后進(jìn)行判斷，然后輸出相應(yīng)的調(diào)節(jié)和控制信號，通過相應(yīng)的執(zhí)行機(jī)構(gòu)(風(fēng)門電機(jī)、繼電器等)對電動壓縮機(jī)的開停狀況、送風(fēng)溫度、送風(fēng)模式、熱水閥開度等作及時的調(diào)整和修正，以實現(xiàn)對車內(nèi)空氣環(huán)境進(jìn)行全季節(jié)、全方位、多功能的最佳控制和調(diào)節(jié)。示例其中控制電動壓縮機(jī)的信號要求如下表表一
權(quán)利要求
1.一種電動車空調(diào)裝置，其包括電動壓縮機(jī)、水泵以及加熱模塊，其特征在于，其還包括空調(diào)控制器，所述空調(diào)控制器包括控制中心，所述空調(diào)控制器的控制中心還包括有與之配合的對電動壓縮機(jī)、水泵、加熱模塊的控制單元。
2.如權(quán)利要求1所述的一種電動車空調(diào)裝置，其特征在于，所述控制單元包括能輸出 PWM信號到電動壓縮機(jī)的PWM信號輸出模塊。
3.如權(quán)利要求1所述的一種電動車空調(diào)裝置，其特征在于，所述控制中心包括能輸出高電平或低電平的驅(qū)動允許信號的驅(qū)動信號輸出模塊。
4.如權(quán)利要求1所述的一種電動車空調(diào)裝置，其特征在于，所述控制單元還包括能檢測到電動壓縮機(jī)的反饋信號，以及能檢測到電動壓縮機(jī)的脈沖式診斷反饋信號的檢測模塊。
5.如權(quán)利要求1所述的一種電動車空調(diào)裝置，其特征在于，所述加熱模塊為電加熱負(fù)載加熱的PTC加熱模塊，所述控制單元包括能輸出PWM信號到PTC加熱負(fù)載的輸出模塊。
6.如權(quán)利要求1所述的一種電動車空調(diào)裝置，其特征在于，所述控制單元還包括能直接通過PTC加熱輸出PTC PWM控制信號的電路檢測PTC故障反饋模塊。
全文摘要
一種電動車空調(diào)裝置，其包括空調(diào)控制器，所述空調(diào)控制器包括控制中心、操作面板以及執(zhí)行機(jī)構(gòu)，其特征在于，所述電動車空調(diào)裝置還包括電動壓縮機(jī)、水泵以及加熱模塊，所述空調(diào)控制器的控制中心還包括有與之配合的對電動壓縮機(jī)、水泵、加熱模塊的控制單元；本發(fā)明具備了更復(fù)雜的邏輯處理能力和通信能力，增加了對電動壓縮機(jī)和熱水泵的控制，增加了PTC電加熱部分和汽車內(nèi)部數(shù)據(jù)通信的CAN總線，其外觀和結(jié)構(gòu)更加緊湊，而且本發(fā)明能更穩(wěn)定可靠地控制電動汽車的空調(diào)系統(tǒng)，功能更加強(qiáng)大、同時更加經(jīng)濟(jì)節(jié)能。
文檔編號F24F5/00GK102269455SQ20111010898
公開日2011年12月7日 申請日期2011年4月28日 優(yōu)先權(quán)日2011年4月28日
發(fā)明者徐亮 申請人:上海奉天電子有限公司