一種電動車用密碼鎖裝置的制造方法
【專利摘要】一種電動車用密碼鎖裝置，包括有殼體，所述的殼體通過一體形成在底部的安裝卡套固定安裝在電動車上，所述的殼體的前面板上設(shè)置有用于輸入通電密碼的按鍵區(qū)、用于進(jìn)行電源開關(guān)設(shè)置的電源開關(guān)設(shè)置區(qū)、用于顯示按鍵是否正常的按鍵指示區(qū)和用于顯示電量的電量顯示區(qū)，所述的殼體內(nèi)設(shè)置有分別與按鍵區(qū)、電源開關(guān)設(shè)置區(qū)、按鍵指示區(qū)和電量顯示區(qū)相連接的密碼鎖電路。本實用新型的一種電動車用密碼鎖裝置，用密碼鎖代替了傳統(tǒng)的機械鎖，大大提高了電動車的操作性和可靠性，克服了傳統(tǒng)機械鎖壽命短，鑰匙攜帶不方便，解決帶鑰匙和換電池的煩惱。本實用新型使用壽命長，按鍵采用微動開關(guān)或觸摸按鍵，防水可靠性高，避免維護(hù)提高了電動車的可靠性。
【專利說明】
一種電動車用密碼鎖裝置
技術(shù)領(lǐng)域
[0001]本實用新型涉及一種密碼鎖。特別是涉及一種用于開啟電動車電源的電動車用密碼鎖裝置?！颈尘凹夹g(shù)】
[0002]電動車常用控制整車電源都是機械電源鎖或者遙控開鎖。機械鎖都是通過鑰匙開啟，有旋轉(zhuǎn)機構(gòu)，使用壽命短，鑰匙攜帶不方便，遙控開鎖也有遙控柄，攜帶不便，手柄電池?fù)p耗快，遙控不靈等缺點。本產(chǎn)品徹底解決了這些問題，極大的提高了電動車的品質(zhì)。不用帶鑰匙，只要輸入一組密碼，即可打開電源。
【發(fā)明內(nèi)容】
[0003]本實用新型所要解決的技術(shù)問題是，提供一種能夠通過密碼打開電源的電動車用密碼鎖裝置。
[0004]本實用新型所采用的技術(shù)方案是:一種電動車用密碼鎖裝置，包括有殼體，所述的殼體通過一體形成在底部的安裝卡套固定安裝在電動車上，所述的殼體的前面板上設(shè)置有用于輸入通電密碼的按鍵區(qū)、用于進(jìn)行電源開關(guān)設(shè)置的電源開關(guān)設(shè)置區(qū)、用于顯示按鍵是否正常的按鍵指示區(qū)和用于顯示電量的電量顯示區(qū)，所述的殼體內(nèi)設(shè)置有分別與按鍵區(qū)、 電源開關(guān)設(shè)置區(qū)、按鍵指示區(qū)和電量顯示區(qū)相連接的密碼鎖電路。
[0005]所述的密碼鎖電路包括有:8位的單片機，連接在所述單片機信號輸入端的按鍵電路，連接在所述單片機信號輸出端的狀態(tài)顯示電路，連接在所述單片機電源輸入端的穩(wěn)壓電路，以及連接在所述單片機開關(guān)控制信號輸出端的開關(guān)電路。
[0006]所述的按鍵電路包括有與所述的單片機信號輸入端相連接的:電源開啟鍵、電源關(guān)閉鍵、電源密碼修改設(shè)置鍵和用于輸入通電密碼的數(shù)字按鍵，其中，所述的電源開啟鍵、 電源關(guān)閉鍵和電源密碼修改設(shè)置鍵設(shè)置在所述殼體前面板上的電源開關(guān)設(shè)置區(qū)處，所述數(shù)字按鍵設(shè)置在所述殼體前面板上的按鍵區(qū)處。
[0007]所述的狀態(tài)顯示電路包括有:一端通過電阻R3與所述的單片機信號輸出端相連接的狀態(tài)顯示二極管、一端通過電阻R1與所述的單片機信號輸出端相連接的用于顯示電量為 20%的第一電量顯示二極管、一端通過電阻R2與所述的單片機信號輸出端相連接的用于顯示電量為40%的第二電量顯示二極管、一端通過電阻R16與所述的單片機信號輸出端相連接的用于顯示電量為80%的第三電量顯示二極管以及一端通過電阻R17與所述的單片機信號輸出端相連接的用于顯示電量為100%的第四電量顯示二極管，所述狀態(tài)顯示二極管、第一電量顯示二極管、第二電量顯示二極管、第三電量顯示二極管和第四電量顯示二極管的另一端均連接穩(wěn)壓電路的輸出端。
[0008]所述的狀態(tài)顯示二極管設(shè)置在所述殼體前面板上的按鍵指示區(qū)處，所述的第一電量顯示二極管、第二電量顯示二極管、第三電量顯示二極管和第四電量顯示二極管設(shè)置在所述殼體前面板上的電量顯示區(qū)處。
[0009]所述的穩(wěn)壓電路包括有三極管Q1，所述三極管Q1的集電集通過電阻R13連接電平電源VCC，該集電極還依次通過電阻R13和電阻R4連接所述三極管Q1的基極，所述三極管Q1 的基極通過一個穩(wěn)壓二極管D1接地，所述穩(wěn)壓二極管D1還分別連接電阻R6和電阻R5的一端，所述電阻R6的另一端接地，電阻R5的另一端連接所述三極管Q1的發(fā)射極，所述所述三極管Q1的發(fā)射極構(gòu)成5V電壓輸出端連接所述單片機的5V電源輸入端，該發(fā)射極還通過電容C3 接地，單片機的另一電源輸入端通過一個電阻R14連接電平電源VCC，該電源輸入端還分別通過一個電阻R15接地，以及通過一個電容C4接地。[〇〇1〇]所述的開關(guān)電路包括有:三極管Q2,所述三極管Q2的基極通過一個電阻R8連接所述單片機的開關(guān)控制信號輸出端，該基極還通過一個電阻R9接地，所述三極管Q2的發(fā)射極接地，集電集通過一個電阻R1 〇分別連接M0S管Q3的柵極、二極管D3的一端和電阻R7的一端， M0S管Q3的漏極、二極管D3的另一端和電阻R7的另一端連接電平電源VCC，M0S管Q3的源極構(gòu)成整體裝置的電源輸出端VCC1。
[0011]所述的電源開啟鍵、電源關(guān)閉鍵、電源密碼修改設(shè)置鍵和數(shù)字按鍵采用觸摸感應(yīng)開關(guān)或機械開關(guān)或薄膜開關(guān)。
[0012]本實用新型的一種電動車用密碼鎖裝置，用密碼鎖代替了傳統(tǒng)的機械鎖，大大提高了電動車的操作性和可靠性，克服了傳統(tǒng)機械鎖壽命短，鑰匙攜帶不方便，解決帶鑰匙和換電池的煩惱。本實用新型使用壽命長，按鍵采用微動開關(guān)或觸摸按鍵，防水可靠性高，避免維護(hù)提高了電動車的可靠性。【附圖說明】
[0013]圖1是本實用新型電動車用密碼鎖裝置的外部結(jié)構(gòu)示意圖；
[0014]圖2是本實用新型電動車用密碼鎖裝置的電路原理圖；
[0015]圖3是本實用新型電動車用密碼鎖裝置的第一實施例示意圖，使用在電動車燈具上；
[0016]圖4是本實用新型電動車用密碼鎖裝置的第二實施例示意圖，也是使用在電動車燈具上；
[0017]圖5是本實用新型電動車用密碼鎖裝置的第三實施例示意圖，與調(diào)速把裝配組合圖；
[0018]圖6是本實用新型電動車用密碼鎖裝置的第四實施例示意圖，帶有調(diào)速把密碼鎖的儀表。
[0019]圖中
[0020]A:殼體B:安裝卡套
[0021]C:按鍵區(qū)D:電源開關(guān)設(shè)置區(qū)[〇〇22]E:按鍵指示區(qū) F:電量顯示區(qū)【具體實施方式】
[0023]下面結(jié)合實施例和附圖對本實用新型的一種電動車用密碼鎖裝置做出詳細(xì)說明。
[0024]如圖1所示，本實用新型的一種電動車用密碼鎖裝置，包括有殼體A，所述的殼體A 通過一體形成在底部的安裝卡套B固定安裝在電動車上，所述的殼體A的前面板上設(shè)置有用于輸入通電密碼的按鍵區(qū)C、用于進(jìn)行電源開關(guān)設(shè)置的電源開關(guān)設(shè)置區(qū)D、用于顯示按鍵是否正常的按鍵指示區(qū)E和用于顯示電量的電量顯示區(qū)F，所述的殼體A內(nèi)設(shè)置有分別與按鍵區(qū)C、電源開關(guān)設(shè)置區(qū)D、按鍵指示區(qū)E和電量顯示區(qū)F相連接的密碼鎖電路。[〇〇25]如圖2所示，所述的密碼鎖電路包括有:8位的單片機U1，連接在所述單片機U1信號輸入端的按鍵電路，連接在所述單片機U1信號輸出端的狀態(tài)顯示電路，連接在所述單片機 U1電源輸入端的穩(wěn)壓電路，以及連接在所述單片機U1開關(guān)控制信號輸出端的開關(guān)電路。
[0026]所述的按鍵電路包括有與所述的單片機U1信號輸入端相連接的:電源開啟鍵 OPEN、電源關(guān)閉鍵OFF、電源密碼修改設(shè)置鍵SEST和用于輸入通電密碼的數(shù)字按鍵1、2、3、4、 5、6，其中，所述的電源開啟鍵OPEN、電源關(guān)閉鍵OFF和電源密碼修改設(shè)置鍵SEST設(shè)置在所述殼體A前面板上的電源開關(guān)設(shè)置區(qū)D處，所述數(shù)字按鍵1、2、3、4、5、6設(shè)置在所述殼體A前面板上的按鍵區(qū)C處。所述的電源開啟鍵OPEN、電源關(guān)閉鍵0FF、電源密碼修改設(shè)置鍵SEST和數(shù)字按鍵1、2、3、4、5、6采用觸摸感應(yīng)開關(guān)或機械開關(guān)或薄膜開關(guān)。[〇〇27]所述的狀態(tài)顯示電路包括有:一端通過電阻R3與所述的單片機U1信號輸出端相連接的狀態(tài)顯示二極管ERR、一端通過電阻R1與所述的單片機U1信號輸出端相連接的用于顯不電量為20 %的第一電量顯不二極管GREEN1、一端通過電阻R2與所述的單片機U1信號輸出端相連接的用于顯示電量為40%的第二電量顯示二極管GREEN2、一端通過電阻R16與所述的單片機U1信號輸出端相連接的用于顯示電量為80%的第三電量顯示二極管GREEN3以及一端通過電阻R17與所述的單片機U1信號輸出端相連接的用于顯示電量為100%的第四電量顯示二極管GREEN4,所述狀態(tài)顯示二極管ERR、第一電量顯示二極管GREEN1、第二電量顯示二極管GREEN2、第三電量顯示二極管GREEN3和第四電量顯示二極管GREEN4的另一端均連接穩(wěn)壓電路的輸出端。[〇〇28]所述的狀態(tài)顯示二極管ERR設(shè)置在所述殼體A前面板上的按鍵指示區(qū)E處，所述的第一電量顯示二極管GREEN1、第二電量顯示二極管GREEN2、第三電量顯示二極管GREEN3和第四電量顯示二極管GREEN4設(shè)置在所述殼體A前面板上的電量顯示區(qū)F處。[〇〇29]所述的穩(wěn)壓電路包括有三極管Q1，所述三極管Q1的集電集通過電阻R13連接電平電源VCC，該集電極還依次通過電阻R13和電阻R4連接所述三極管Q1的基極，所述三極管Q1 的基極通過一個穩(wěn)壓二極管D1接地，所述穩(wěn)壓二極管D1還分別連接電阻R6和電阻R5的一端，所述電阻R6的另一端接地，電阻R5的另一端連接所述三極管Q1的發(fā)射極，所述所述三極管Q1的發(fā)射極構(gòu)成5V電壓輸出端連接所述單片機U1的5V電源輸入端，該發(fā)射極還通過電容 C3接地，單片機U1的另一電源輸入端通過一個電阻R14連接電平電源VCC，該電源輸入端還分別通過一個電阻R15接地，以及通過一個電容C4接地。
[0030]所述的開關(guān)電路包括有:三極管Q2,所述三極管Q2的基極通過一個電阻R8連接所述單片機U1的開關(guān)控制信號輸出端，該基極還通過一個電阻R9接地，所述三極管Q2的發(fā)射極接地，集電集通過一個電阻R10分別連接M0S管Q3的柵極、二極管D3的一端和電阻R7的一端，M0S管Q3的漏極、二極管D3的另一端和電阻R7的另一端連接電平電源VCC，M0S管Q3的源極構(gòu)成整體裝置的電源輸出端VCC1。
[0031]本實用新型的一種電動車用密碼鎖裝置的工作原理;打開電源開啟鍵OPEN，單片機不斷掃描6個數(shù)字按鍵1、2、3、4、5、6,當(dāng)有按鍵按下時，單片機測試按鍵是否有效，有效時狀態(tài)顯示二極管GREEN2亮，并存入按鍵的數(shù)字，同時記錄按鍵次數(shù)，當(dāng)按鍵6次有效時，將記錄的6位密碼和預(yù)先存儲的密碼進(jìn)行比較。符合時打開電源，不符合時ERR燈亮。按電源關(guān)閉鍵OFF后再按電源開啟鍵OPEN可以重新輸入密碼。在密碼輸入正確的狀態(tài)下及電源開啟的狀態(tài)下，可以按電源密碼修改設(shè)置鍵SEST，輸入新的密碼。
[0032]本實用新型的一種電動車用密碼鎖裝置可用于電動車的不同位置:
[0033]如圖3所示，是本實用新型的一種電動車用密碼鎖裝置的第一實施例，使用在電動車燈具上。
[0034]如圖4所示，是本實用新型的一種電動車用密碼鎖裝置第二實施例也是使用在電動車燈具上的；
[0035]如圖5所示，是本實用新型的一種電動車用密碼鎖裝置第三實施例，是與調(diào)速把裝配組合使用。
[0036]如圖6所示，是本實用新型的一種電動車用密碼鎖裝置第四實施例，也是與調(diào)速把裝配組合使用。
【主權(quán)項】
1.一種電動車用密碼鎖裝置，包括有殼體(A)，所述的殼體(A)通過一體形成在底部的 安裝卡套(B)固定安裝在電動車上，其特征在于，所述的殼體(A)的前面板上設(shè)置有用于輸 入通電密碼的按鍵區(qū)(C)、用于進(jìn)行電源開關(guān)設(shè)置的電源開關(guān)設(shè)置區(qū)(D)、用于顯示按鍵是 否正常的按鍵指示區(qū)(E)和用于顯示電量的電量顯示區(qū)(F)，所述的殼體(A)內(nèi)設(shè)置有分別 與按鍵區(qū)(C)、電源開關(guān)設(shè)置區(qū)(D)、按鍵指示區(qū)(E)和電量顯示區(qū)(H相連接的密碼鎖電路。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種電動車用密碼鎖裝置，其特征在于，所述的密碼鎖電路包 括有:8位的單片機(U1 )，連接在所述單片機(U1)信號輸入端的按鍵電路，連接在所述單片 機(U1)信號輸出端的狀態(tài)顯示電路，連接在所述單片機(U1)電源輸入端的穩(wěn)壓電路，以及 連接在所述單片機(U1)開關(guān)控制信號輸出端的開關(guān)電路。3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的一種電動車用密碼鎖裝置，其特征在于，所述的按鍵電路包括 有與所述的單片機(U1)信號輸入端相連接的:電源開啟鍵OPEN、電源關(guān)閉鍵OFF、電源密碼 修改設(shè)置鍵SEST和用于輸入通電密碼的數(shù)字按鍵1、2、3、4、5、6,其中，所述的電源開啟鍵 OPEN、電源關(guān)閉鍵OFF和電源密碼修改設(shè)置鍵SEST設(shè)置在所述殼體(A)前面板上的電源開關(guān) 設(shè)置區(qū)(D)處，所述數(shù)字按鍵1、2、3、4、5、6設(shè)置在所述殼體(A)前面板上的按鍵區(qū)(C)處。4.根據(jù)權(quán)利要求2所述的一種電動車用密碼鎖裝置，其特征在于，所述的狀態(tài)顯示電路 包括有:一端通過電阻R3與所述的單片機(U1)信號輸出端相連接的狀態(tài)顯示二極管(ERR)、 一端通過電阻R1與所述的單片機(U1)信號輸出端相連接的用于顯示電量為20%的第一電 量顯示二極管(GREEN1)、一端通過電阻R2與所述的單片機(U1)信號輸出端相連接的用于顯 示電量為40%的第二電量顯示二極管(GREEN2)、一端通過電阻R16與所述的單片機(U1)信 號輸出端相連接的用于顯示電量為80%的第三電量顯示二極管(GREEN3)以及一端通過電 阻R17與所述的單片機(U1)信號輸出端相連接的用于顯示電量為100%的第四電量顯示二 極管(GREEN4)，所述狀態(tài)顯示二極管(ERR)、第一電量顯示二極管(GREEN1)、第二電量顯示 二極管(GREEN2)、第三電量顯示二極管(GREEN3)和第四電量顯示二極管(GREEN4)的另一端 均連接穩(wěn)壓電路的輸出端。5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的一種電動車用密碼鎖裝置，其特征在于，所述的狀態(tài)顯示二極 管(ERR)設(shè)置在所述殼體(A)前面板上的按鍵指示區(qū)(E)處，所述的第一電量顯示二極管 (GREEN1)、第二電量顯示二極管(GREEN2)、第三電量顯示二極管(GREEN3)和第四電量顯示 二極管(GREEN4)設(shè)置在所述殼體(A)前面板上的電量顯示區(qū)(H處。6.根據(jù)權(quán)利要求2所述的一種電動車用密碼鎖裝置，其特征在于，所述的穩(wěn)壓電路包括 有三極管Q1，所述三極管Q1的集電集通過電阻R13連接電平電源VCC，該集電極還依次通過 電阻R13和電阻R4連接所述三極管Q1的基極，所述三極管Q1的基極通過一個穩(wěn)壓二極管D1 接地，所述穩(wěn)壓二極管D1還分別連接電阻R6和電阻R5的一端，所述電阻R6的另一端接地，電 阻R5的另一端連接所述三極管Q1的發(fā)射極，所述三極管Q1的發(fā)射極構(gòu)成5V電壓輸出端連接 所述單片機(U1)的5V電源輸入端，該發(fā)射極還通過電容C3接地，單片機(U1)的另一電源輸 入端通過一個電阻R14連接電平電源VCC，該電源輸入端還分別通過一個電阻R15接地，以及 通過一個電容C4接地。7.根據(jù)權(quán)利要求2所述的一種電動車用密碼鎖裝置，其特征在于，所述的開關(guān)電路包括 有:三極管Q2,所述三極管Q2的基極通過一個電阻R8連接所述單片機(U1)的開關(guān)控制信號 輸出端，該基極還通過一個電阻R9接地，所述三極管Q2的發(fā)射極接地，集電集通過一個電阻R10分別連接MOS管Q3的柵極、二極管D3的一端和電阻R7的一端，MOS管Q3的漏極、二極管D3 的另一端和電阻R7的另一端連接電平電源VCC，M0S管Q3的源極構(gòu)成整體裝置的電源輸出端 VCClo8.根據(jù)權(quán)利要求3所述的一種電動車用密碼鎖裝置，其特征在于，所述的電源開啟鍵 OPEN、電源關(guān)閉鍵OFF、電源密碼修改設(shè)置鍵SEST和數(shù)字按鍵1、2、3、4、5、6采用觸摸感應(yīng)開 關(guān)或機械開關(guān)或薄膜開關(guān)。
【文檔編號】G07C9/00GK205621092SQ201620152144
【公開日】2016年10月5日
【申請日】2016年2月29日
【發(fā)明人】居文權(quán)
【申請人】天津市日佳電子有限公司