專利名稱：車用頂置空調(diào)器外殼連接結構的制作方法
技術領域：
本實用新型涉及一種車用頂置空調(diào)器的外殼，可以應用于房車及游艇上。
背景技術：
車用頂置空調(diào)器是一種將制冷系統(tǒng)全部集中到室外側(cè)，室內(nèi)側(cè)僅作為一個空氣循環(huán)通道，對系統(tǒng)結構布置和電氣控制做合理的處理布置，使得整機適應較為強烈的顛簸或淋雨條件下使用的一種性能穩(wěn)定、質(zhì)量可靠的空調(diào)器。目前，國內(nèi)車用頂置式空調(diào)的目標市場主要在野外作業(yè)機械，移動車輛、公路收費站及小型船只上。野外作業(yè)機械為保證操作人員的舒適性、健康性及操作安全，需要安裝空氣調(diào)節(jié)裝置；移動車輛以房車為代表的休閑車輛，一般用于居家旅游、休閑居住等，車載空調(diào)器作為房車的基本設施之一必須具備；另外流動作業(yè)的采血車、醫(yī)療用車、野外工程機械的司機室等車輛中，人員與設備均需要有適應的空調(diào)提供一個舒適的工作條件。現(xiàn)有的車用頂置空調(diào)器外殼一般有幾片不同部位的塑料件裝配而成，塑料件多為通過吸塑工藝加工而成，存在如下不足之處首先，組裝繁瑣且安裝誤差大；其次，成本成型質(zhì)量差，受力性不好；再次，生產(chǎn)工序復雜，造價高；最后，整體外觀不佳，塑料件之間的連接處往往凸起于外表面，所以看起來整體流線性受影響。

實用新型內(nèi)容本實用新型所要解決的第一個技術問題是針對上述的技術現(xiàn)狀而提供一種安裝快捷，對位準確的車用頂置空調(diào)器外殼連接結構。本實用新型所要解決的第二個技術問題是提供一種受力性佳不易變形的車用頂置空調(diào)器外殼連接結構。本實用新型所要解決的第三個技術問題是提供一種第一殼體和第二殼體連接處平整過度、保留整體外觀曲線造型的車用頂置空調(diào)器外殼連接結構。本實用新型解決上述技術問題所采用的技術方案為一種車用頂置空調(diào)器外殼連接結構，包括第一殼體及與第一殼體裝配形成一外殼的第二殼體，前述的第一殼體和第二殼體上至少之一設有進風口，其特征在于所述的第一殼體具有第一端口，該第一端口至少相對兩側(cè)間隔的設置有嵌孔，對應地，所述的第二殼體具有第二端口，該第二端口設有與前述嵌孔嵌裝配合的嵌塊。所述的嵌塊徑向向內(nèi)凸起于第二端口內(nèi)壁。所述的第一端口具有一環(huán)形臺階，所述的第一殼體與第二殼體裝配后，所述第二端口的上邊沿適配于該環(huán)形臺階而第一殼體與第二殼體的連接處平整過度。不影響整體外觀曲線造型，給人以美感。進一步，提高連接牢固性，裝配的精確性，所述第一殼體的前端部內(nèi)壁設置有連接柱，所述第二殼體的前端部內(nèi)壁設置有連接座，前述的連接柱和連接座內(nèi)均設有供螺釘連接固定的螺孔。進一步，提高連接牢固性和整體的受力性，所述第一殼體的后端面與第二殼體的后端面共同連接有縱向設置的襯板。與現(xiàn)有技術相比，本實用新型的優(yōu)點在于嵌塊和嵌孔裝配快捷，對位準確，安裝精度高，又因為嵌塊和嵌孔裝配后不易移位，相互之間又有支撐作用，加強了外殼的受力性。

圖1為實施例結構示意圖。圖2為圖1中第一殼體右視圖。圖3為圖1的分解裝配圖。圖4為嵌塊和嵌孔裝配后的放大示意圖。
具體實施方式
以下結合附圖實施例對本實用新型作進一步詳細描述。如圖1 圖4所示，本實施例中的種車用頂置空調(diào)器外殼包括第一殼體1及與第一殼體1裝配形成一外殼的第二殼體2，第一殼體1和第二殼體2上設有進風口 11和進風口 21，第一殼體1具有第一端口，該第一端口相對兩側(cè)間隔的設置有嵌孔12，對應地，第二殼體2具有第二端口，該第二端口設有與嵌孔12嵌裝配合的嵌塊22。嵌塊22徑向向內(nèi)凸起于第二端口內(nèi)壁。第一端口具有一環(huán)形臺階13，第一殼體1 與第二殼體2裝配后，第二端口的上邊沿M適配于該環(huán)形臺階13而第一殼體1與第二殼體2的連接處平整過度。第一殼體1的前端部內(nèi)壁對稱地設置有連接柱14，第二殼體2的前端部內(nèi)壁對稱地設置有連接座25，連接柱14和連接座25內(nèi)均設有供螺釘3連接固定的螺孔。第一殼體 1的后端面與第二殼體2的后端面共同連接有兩塊縱向設置的襯板4，襯板4可以通過螺釘連接設置。裝配時，將兩側(cè)的嵌塊22和嵌孔12裝配為一體，并且對準前端部的連接柱14和連接座25，然后用螺釘6連接固定，最后將襯板4固定，裝配完畢，整體裝配簡單快捷，同時， 嵌塊22和嵌孔12裝配后位于外殼內(nèi)壁，不外露，不影響整體的外觀造型和曲線美，又因為嵌塊22和嵌孔12裝配后不易移位，相互之間又有支撐作用，加強了外殼的受力性，受力后不易變形。
權利要求1.一種車用頂置空調(diào)器外殼連接結構，包括第一殼體及與第一殼體裝配形成一外殼的第二殼體，前述的第一殼體和第二殼體上至少之一設有進風口，其特征在于所述的第一殼體具有第一端口，該第一端口至少相對兩側(cè)間隔的設置有嵌孔，對應地，所述的第二殼體具有第二端口，該第二端口設有與前述嵌孔嵌裝配合的嵌塊。
2.根據(jù)權利要求1所述的車用頂置空調(diào)器外殼連接結構，其特征在于所述的嵌塊徑向向內(nèi)凸起于第二端口內(nèi)壁。
3.根據(jù)權利要求2所述的車用頂置空調(diào)器外殼連接結構，其特征在于所述的第一端口具有一環(huán)形臺階，所述的第一殼體與第二殼體裝配后，所述第二端口的上邊沿適配于該環(huán)形臺階而第一殼體與第二殼體的連接處平整過度。
4.根據(jù)權利要求1 3中任一權利要求所述的車用頂置空調(diào)器外殼連接結構，其特征在于所述第一殼體的前端部內(nèi)壁設置有連接柱，所述第二殼體的前端部內(nèi)壁設置有連接座，前述的連接柱和連接座內(nèi)均設有供螺釘連接固定的螺孔。
5.根據(jù)權利要求4所述的車用頂置空調(diào)器外殼連接結構，其特征在于所述第一殼體的后端面與第二殼體的后端面共同連接有縱向設置的襯板。
專利摘要一種車用頂置空調(diào)器外殼連接結構，包括第一殼體及與第一殼體裝配形成一外殼的第二殼體，前述的第一殼體和第二殼體上至少之一設有進風口，其特征在于所述的第一殼體具有第一端口，該第一端口至少相對兩側(cè)間隔的設置有嵌孔，對應地，所述的第二殼體具有第二端口，該第二端口設有與前述嵌孔嵌裝配合的嵌塊。與現(xiàn)有技術相比，本實用新型的優(yōu)點在于嵌塊和嵌孔裝配快捷，對位準確，安裝精度高，又因為嵌塊和嵌孔裝配后不易移位，相互之間又有支撐作用，加強了外殼的受力性。
文檔編號F24F13/20GK201983408SQ20112003848
公開日2011年9月21日 申請日期2011年2月12日 優(yōu)先權日2011年2月12日
發(fā)明者常廣青, 駱樹炎 申請人:寧波德貝里克電器有限公司