專利名稱：汽車空調(diào)頂置式蒸發(fā)器風(fēng)量調(diào)節(jié)電子開關(guān)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
汽車空調(diào)頂置式蒸發(fā)器風(fēng)量調(diào)節(jié)電子開關(guān)技術(shù)領(lǐng)域[0001]本實用新型屬于微型車和商務(wù)車的頂置式空調(diào)蒸發(fā)器的風(fēng)速調(diào)節(jié)技術(shù)，特別是一種汽車空調(diào)頂置式蒸發(fā)器風(fēng)量調(diào)節(jié)電子開關(guān)。
背景技術(shù)：
[0002]目前，公知的微型車和商務(wù)車的頂置式空調(diào)蒸發(fā)器的風(fēng)量調(diào)節(jié)裝置是采用膠木電刷結(jié)構(gòu)的三檔調(diào)節(jié)開關(guān)和調(diào)速電阻以及連接線束組成。為保證膠木電刷觸點的接觸可靠， 三檔開關(guān)滑動阻力大，手感較重，電刷觸點電流較大，功率損耗大；頂置蒸發(fā)器的能耗基本都在調(diào)速電阻上，并且調(diào)速電阻因此產(chǎn)生大量熱量，對蒸發(fā)器的制冷效果也有影響；這樣的裝置連接線束比較復(fù)雜，需要加保險絲和/或繼電器對蒸發(fā)風(fēng)機進行保護，成本較高。實用新型內(nèi)容[0003]本實用新型的目的在于提供一種實現(xiàn)風(fēng)速的檔位調(diào)節(jié)和/或無級調(diào)速的汽車空調(diào)頂置式蒸發(fā)器風(fēng)量調(diào)節(jié)電子開關(guān)。[0004]實現(xiàn)本實用新型目的的技術(shù)解決方案為一種汽車空調(diào)頂置式蒸發(fā)器風(fēng)量調(diào)節(jié)電子開關(guān)，包括開關(guān)盒、電路板、電刷、手柄和滑塊，電路板設(shè)置在開關(guān)盒內(nèi)，手柄和滑塊固定連接，滑塊在開關(guān)盒和電路板構(gòu)成的腔體內(nèi)滑動，并通過電刷與電路板上的電路導(dǎo)通形成一個多檔開關(guān)。通過一個CPU控制單元，可以由一個多檔開關(guān)，如一個7檔開關(guān)提供7檔控制信號，分別輸出的PWM信號的占空比在0 100%變化，再控制功率器件控制以25KHZ的頻率高速開關(guān)，從而達到調(diào)節(jié)蒸發(fā)器電機功率的目的。[0005]本實用新型與現(xiàn)有技術(shù)相比，其顯著優(yōu)點(1)為解決現(xiàn)有頂置式蒸發(fā)器風(fēng)量調(diào)節(jié)裝置的能耗問題和檔位開關(guān)觸點的大電流問題，并消除調(diào)速電阻發(fā)熱對蒸發(fā)器性能的影響，以及出于降低成本的考慮，本實用新型不需要耗能且發(fā)熱的調(diào)速電阻，檔位滑動輕盈， 并可實現(xiàn)無級調(diào)速，內(nèi)含自恢復(fù)保險功能，大大簡化了各功能件之間連接線束的結(jié)構(gòu)。(2) 風(fēng)量調(diào)節(jié)時檔位滑動輕盈，功率損耗低，結(jié)構(gòu)簡單，成本低；觸點電流很小，性能穩(wěn)定可靠， 使用壽命長。(3)蒸發(fā)器裝配時工序減少，生產(chǎn)效率提高，對蒸發(fā)器制冷性能幾乎沒有影響。[0006]
以下結(jié)合附圖對本實用新型作進一步詳細(xì)描述。


[0007]圖1是本實用新型汽車空調(diào)頂置式蒸發(fā)器風(fēng)量調(diào)節(jié)電子開關(guān)的結(jié)構(gòu)示意圖。[0008]圖2是本實用新型的基于CPU控制器電路原理圖。
具體實施方式
[0009]結(jié)合圖1，本實用新型汽車空調(diào)頂置式蒸發(fā)器風(fēng)量調(diào)節(jié)電子開關(guān)，包括開關(guān)盒1、 電路板2、電刷4、手柄7和滑塊8，電路板2設(shè)置在開關(guān)盒1內(nèi)，手柄7和滑塊8固定連接， 滑塊8在開關(guān)盒1和電路板2構(gòu)成的腔體內(nèi)滑動，并通過電刷4與電路板2上的電路導(dǎo)通。[0010]結(jié)合圖2，本實用新型汽車空調(diào)頂置式蒸發(fā)器風(fēng)量調(diào)節(jié)電子開關(guān)的電路板2上的電路包括PCB板、穩(wěn)壓模塊、CPU芯片、脈寬調(diào)制器(PWM)，該穩(wěn)壓模塊的一端與外接電源正極連接，另一端與CPU芯片的輸入引腳連接，該CPU芯片的輸出引腳與脈寬調(diào)制器的輸出端連接，CPU芯片的接地端與外接電源負(fù)極連接，CPU芯片的功能引腳與PCB板通過電刷4的連接構(gòu)成η檔開關(guān)，η ^ 3，脈寬調(diào)制器的負(fù)相輸入端與外接電源負(fù)極連接，脈寬調(diào)制器的正相輸入端與汽車空調(diào)頂置式蒸發(fā)器的電機連接。[0011]本實用新型汽車空調(diào)頂置式蒸發(fā)器風(fēng)量調(diào)節(jié)電子開關(guān)的外接電源正極、負(fù)極、汽車空調(diào)頂置式蒸發(fā)器的電機通過線束與接插件5連接。滑塊8內(nèi)安裝彈簧和彈珠3，開關(guān)盒 1上設(shè)置檔位槽，當(dāng)滑塊8運動到檔位槽位置時，彈簧將彈珠彈到該檔位槽內(nèi)。在手柄7上套接彈簧片9和墊片6，彈簧片9使電刷4、電路板2上的電路接觸良好，墊片6保證滑塊8 與開關(guān)盒1之間的滑動順暢。開關(guān)盒1的兩端分別設(shè)置三種位置和高度不同的安裝孔，適用于三種安裝方式，用于不同車型不同款式的蒸發(fā)器。[0012]實施例[0013]本實用新型的CPU控制單元，可以是多檔開關(guān)，如可以由一個7檔開關(guān)提供7檔控制信號，分別輸出的PWM信號的占空比在0 100%變化，再控制功率器件控制以25KHZ的頻率高速開關(guān)，從而達到調(diào)節(jié)蒸發(fā)器電機功率的目的，輸出功率與占空比成正比，占空比為 0時，輸出功率為0，則為本開關(guān)裝置的OFF檔；占空比為100%時，輸出功率為最大，則為本開關(guān)裝置的最高檔。開關(guān)狀態(tài)的功率器件不消耗功率，實際消耗功率也很小，因此很節(jié)能。 該方案觸點電流小，電刷與滑塊結(jié)構(gòu)使用成熟的直滑式電位器結(jié)構(gòu)，觸點接觸輕盈可靠?；瑒邮直?和滑塊8，通過電刷4與電路板2的連接成一個7檔開關(guān)提供給電路板2的7檔控制信號，電路板2即輸出功率信號通過接插件5和線束給負(fù)載蒸發(fā)器電機，達到調(diào)節(jié)電機風(fēng)量的目的?；瑝K8內(nèi)安裝彈簧和彈珠3，就是三檔調(diào)節(jié)電子開關(guān)；滑塊8內(nèi)不裝彈簧和彈珠 3，就是無級調(diào)速電子開關(guān)
權(quán)利要求1.一種汽車空調(diào)頂置式蒸發(fā)器風(fēng)量調(diào)節(jié)電子開關(guān)，其特征在于包括開關(guān)盒(1)、電路板O)、電刷、手柄(7)和滑塊(8)，電路板⑵設(shè)置在開關(guān)盒⑴內(nèi)，手柄(7)和滑塊 ⑶固定連接，滑塊⑶在開關(guān)盒⑴和電路板⑵構(gòu)成的腔體內(nèi)滑動，并通過電刷⑷與電路板O)上的電路導(dǎo)通。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的汽車空調(diào)頂置式蒸發(fā)器風(fēng)量調(diào)節(jié)電子開關(guān)，其特征在于電路板( 上的電路包括PCB板、穩(wěn)壓模塊、CPU芯片、脈寬調(diào)制器，該穩(wěn)壓模塊的一端與外接電源正極連接，另一端與CPU芯片的輸入引腳連接，該CPU芯片的輸出引腳與脈寬調(diào)制器的輸出端連接，CPU芯片的接地端與外接電源負(fù)極連接，CPU芯片的功能引腳與PCB板通過電刷 (4)的連接構(gòu)成η檔開關(guān)，η ^ 3，脈寬調(diào)制器的負(fù)相輸入端與外接電源負(fù)極連接，脈寬調(diào)制器的正相輸入端與汽車空調(diào)頂置式蒸發(fā)器的電機連接。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的汽車空調(diào)頂置式蒸發(fā)器風(fēng)量調(diào)節(jié)電子開關(guān)，其特征在于外接電源正極、負(fù)極、汽車空調(diào)頂置式蒸發(fā)器的電機分別與接插件( 連接。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的汽車空調(diào)頂置式蒸發(fā)器風(fēng)量調(diào)節(jié)電子開關(guān)，其特征在于滑塊 (8)內(nèi)安裝彈簧和彈珠(3)，開關(guān)盒(1)上設(shè)置檔位槽，當(dāng)滑塊(8)運動到檔位槽位置時，彈簧將彈珠彈到該檔位槽內(nèi)。
5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的汽車空調(diào)頂置式蒸發(fā)器風(fēng)量調(diào)節(jié)電子開關(guān)，其特征在于在手柄(7)上套接彈簧片(9)和墊片(6)。
6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的汽車空調(diào)頂置式蒸發(fā)器風(fēng)量調(diào)節(jié)電子開關(guān)，其特征在于開關(guān)盒(1)的兩端分別設(shè)置三種安裝孔位。
專利摘要本實用新型公開了一種汽車空調(diào)頂置式蒸發(fā)器風(fēng)量調(diào)節(jié)電子開關(guān)，包括開關(guān)盒、電路板、電刷、手柄和滑塊，電路板設(shè)置在開關(guān)盒內(nèi)，手柄和滑塊固定連接，滑塊在開關(guān)盒和電路板構(gòu)成的腔體內(nèi)滑動，并通過電刷與電路板上的電路導(dǎo)通。本實用新型不需要耗能且發(fā)熱的調(diào)速電阻，檔位滑動輕盈，并可實現(xiàn)無級調(diào)速，內(nèi)含自恢復(fù)保險功能，大大簡化了各功能件之間連接線束的結(jié)構(gòu)；風(fēng)量調(diào)節(jié)時檔位滑動輕盈，功率損耗低，結(jié)構(gòu)簡單，成本低。
文檔編號F24F11/02GK202275762SQ20112042548
公開日2012年6月13日 申請日期2011年11月1日 優(yōu)先權(quán)日2011年11月1日
發(fā)明者趙根林 申請人:趙根林