專利名稱：臺(tái)車與上密封罩之間的密封裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及燒結(jié)冷卻機(jī)領(lǐng)域，尤其涉及一種臺(tái)車與上密封罩之間的密封裝置。
背景技術(shù)：
目前，燒結(jié)礦在燒結(jié)機(jī)上燒成后進(jìn)入冷卻機(jī)，冷卻機(jī)有帶冷、環(huán)冷、機(jī)上冷卻三種，前兩者冷卻方法主要是采用鼓風(fēng)冷卻，此時(shí)的熱礦溫度有700-800°C，進(jìn)入冷卻機(jī)后在鼓風(fēng)機(jī)或引風(fēng)機(jī)的作用下，使冷空氣穿過(guò)熱礦層將熱礦冷卻。一般帶冷機(jī)、環(huán)冷機(jī)的裝料臺(tái)車上方有1-3個(gè)密封罩，冷卻熱礦的廢氣經(jīng)密封罩集聚通過(guò)煙囪排空。 由于裝配精度和設(shè)備受熱變形的的原因，一般臺(tái)車和上密封罩之間存在間隙，較小的間隙有10-20mm，較大的間隙達(dá)到IOOmm以上，這樣在煙囪排煙不暢的情況下，煙罩內(nèi)形成微正壓，大量的煙塵通過(guò)間隙直接排放到燒結(jié)冷卻機(jī)作業(yè)面上，使操作環(huán)境急劇惡化。隨著節(jié)能減排項(xiàng)目的推廣，越來(lái)越多的燒結(jié)機(jī)余熱項(xiàng)目配備了冷卻機(jī)熱風(fēng)循環(huán)系統(tǒng)，通過(guò)引風(fēng)機(jī)將冷卻機(jī)密封罩內(nèi)的350°C的熱風(fēng)抽取至機(jī)下作為余熱鍋爐的熱源，再將利用后剰余的150°C左右的低品質(zhì)熱風(fēng)鼓回冷卻機(jī)下風(fēng)箱繼續(xù)冷卻熱礦，從而提高鍋爐進(jìn)ロ熱風(fēng)的溫度，使之達(dá)到將近410°C。由于燒結(jié)冷卻機(jī)與上密封罩之間的間隙存在，在引風(fēng)機(jī)抽風(fēng)的時(shí)候形成的負(fù)壓達(dá)到IOOPa的時(shí)候，大量的冷風(fēng)透過(guò)間隙進(jìn)入密封罩，與高溫?zé)煔饣旌虾蟠蟠蠼档土擞酂徨仩t進(jìn)ロ的煙氣溫度，嚴(yán)重影響余熱鍋爐的蒸汽產(chǎn)量和品質(zhì)。燒結(jié)機(jī)冷卻機(jī)在臺(tái)車底部的風(fēng)箱風(fēng)壓較高，達(dá)到3000_4000Pa，因此在臺(tái)車與風(fēng)箱之間一般都設(shè)置了密封裝置，但在臺(tái)車上緣與上密封罩之間沒有采用密封裝置，也有少數(shù)的燒結(jié)機(jī)配套了鋼片或橡膠密封，鋼片由于是剛性連接，煙氣的泄漏比較嚴(yán)重。而橡膠密封在剛使用的時(shí)候密封效果較好，但是在長(zhǎng)時(shí)間的工作后，受高溫熔化橡膠部分破損，需經(jīng)常更換，由于更換只能在停車檢修時(shí)進(jìn)行，所以無(wú)法從根本上解決密封問(wèn)題。
發(fā)明內(nèi)容本實(shí)用新型的目的是針對(duì)現(xiàn)有技術(shù)存在的缺陷，提供一種臺(tái)車與上密封罩之間的密封裝置，滿足臺(tái)車與上密封罩之間的密封要求，同時(shí)使用可靠、安裝方便、易于維修。本實(shí)用新型的技術(shù)方案簡(jiǎn)述臺(tái)車與上密封罩之間的密封裝置，包括上圍板、隔水擋板和流動(dòng)水封，上圍板的一端與上密封罩下沿相連，上圍板的另一端彎曲成槽體，槽體內(nèi)設(shè)有流動(dòng)水封，所述槽體底部低于臺(tái)車上沿H為150-300mm ;所述隔水擋板的一端與臺(tái)車上沿相連接，隔水擋板的另一端向下彎折伸入槽體的流動(dòng)水封中；所述槽體上設(shè)有進(jìn)水管和排水管，排水管通過(guò)循環(huán)水處理系統(tǒng)與進(jìn)水管相連。所述循環(huán)水處理系統(tǒng)包括沉淀池、過(guò)濾器、蓄水池、水泵依次相連，過(guò)濾器與濾砂清洗裝置，蓄水池與補(bǔ)水管相連，排水管與沉淀池相連，水泵與進(jìn)水管相連。與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實(shí)用新型的有益效果是不影響原有燒結(jié)冷卻機(jī)的結(jié)構(gòu)，系統(tǒng)可靠，密封程度較高，能完全滿足臺(tái)車與上密封罩之間的密封要求，同時(shí)安裝方便、易于維修，可快速安裝和拆卸，工作原理簡(jiǎn)單，設(shè)備部件較少，可實(shí)現(xiàn)不停產(chǎn)維修。

圖I是本實(shí)用新型實(shí)施例結(jié)構(gòu)示意圖。圖2是本實(shí)用新型實(shí)施例循環(huán)水處理系統(tǒng)結(jié)構(gòu)示意圖。圖中1-上圍板2-隔水擋板3-流動(dòng)水封4-上密封罩5-臺(tái)車
具體實(shí)施方式
以下結(jié)合附圖對(duì)本實(shí)用新型的具體實(shí)施方式
作進(jìn)ー步說(shuō)明見圖1，是本實(shí)用新型臺(tái)車與上密封罩之間的密封裝置實(shí)施例結(jié)構(gòu)示意圖，包括上圍板I、隔水擋板2和流動(dòng)水封3，上圍板I的一端與上密封罩4下沿相連,上圍板I的另ー端彎曲成槽體，槽體內(nèi)設(shè)有流動(dòng)水封3，槽體底部低于臺(tái)車5上沿H為150-300mm ;隔水擋板2的一端與臺(tái)車5上沿相連接，隔水擋板2的另一端向下彎折伸入槽體的流動(dòng)水封3中；槽體上設(shè)有進(jìn)水管和排水管，排水管通過(guò)循環(huán)水處理系統(tǒng)與進(jìn)水管相連。實(shí)施例中采用流動(dòng)水源作為密封介質(zhì)，保證密封效果。見圖2，循環(huán)水處理系統(tǒng)包括沉淀池、過(guò)濾器、蓄水池、水泵依次相連，過(guò)濾器與濾砂清洗裝置，蓄水池與補(bǔ)水管相連，排水管與沉淀池相連，水泵與進(jìn)水管相連。循環(huán)水處理系統(tǒng)采用定量補(bǔ)水的方式，將凈化后的循環(huán)水通過(guò)水泵由進(jìn)水管注入上圍板I槽體內(nèi)形成密封水位，水經(jīng)過(guò)排水管流入燒結(jié)冷卻機(jī)下面的沉淀池，經(jīng)過(guò)凈化循環(huán)利用。
權(quán)利要求1.臺(tái)車與上密封罩之間的密封裝置，其特征在于，包括上圍板、隔水擋板和流動(dòng)水封，上圍板的一端與上密封罩下沿相連，上圍板的另一端彎曲成槽體，槽體內(nèi)設(shè)有流動(dòng)水封，所述槽體底部低于臺(tái)車上沿H為150-300mm ;所述隔水擋板的一端與臺(tái)車上沿相連接，隔水擋板的另一端向下彎折伸入槽體的流動(dòng)水封中；所述槽體上設(shè)有進(jìn)水管和排水管，排水管通過(guò)循環(huán)水處理系統(tǒng)與進(jìn)水管相連。
2.根據(jù)權(quán)利要求I所述的臺(tái)車與上密封罩之間的密封裝置，其特征在于，所述循環(huán)水處理系統(tǒng)包括沉淀池、過(guò)濾器、蓄水池、水泵依次相連，過(guò)濾器與濾砂清洗裝置，蓄水池與補(bǔ)水管相連，排水管與沉淀池相連，水泵與進(jìn)水管相連。
專利摘要本實(shí)用新型涉及燒結(jié)冷卻機(jī)領(lǐng)域，尤其涉及一種臺(tái)車與上密封罩之間的密封裝置，其特征是，包括上圍板、隔水擋板和流動(dòng)水封，上圍板的一端與上密封罩下沿相連，上圍板的另一端彎曲成槽體，槽體內(nèi)設(shè)有流動(dòng)水封，所述槽體底部低于臺(tái)車上沿H為150-300mm；所述隔水擋板的一端與臺(tái)車上沿相連接，隔水擋板的另一端向下彎折伸入槽體的流動(dòng)水封中；槽體上設(shè)有進(jìn)水管和排水管，排水管通過(guò)循環(huán)水處理系統(tǒng)與進(jìn)水管相連。與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實(shí)用新型的優(yōu)點(diǎn)是不影響原有燒結(jié)冷卻機(jī)的結(jié)構(gòu)，系統(tǒng)可靠，密封程度較高，能完全滿足臺(tái)車與上密封罩之間的密封要求，同時(shí)安裝方便、易于維修，可快速安裝和拆卸，工作原理簡(jiǎn)單，設(shè)備部件少，可實(shí)現(xiàn)不停產(chǎn)維修。
文檔編號(hào)F27D15/02GK202452846SQ20112055648
公開日2012年9月26日 申請(qǐng)日期2011年12月27日 優(yōu)先權(quán)日2011年12月27日
發(fā)明者方會(huì)斌, 李寶東, 楊懿, 陳巍 申請(qǐng)人:中鋼集團(tuán)鞍山熱能研究院有限公司