專(zhuān)利名稱(chēng)：一種板式鋼結(jié)構(gòu)車(chē)體的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種運(yùn)輸機(jī)械，特別是涉及一種板式鋼結(jié)構(gòu)車(chē)體。
背景技術(shù)：
通常情況下，加熱爐外溫度能達(dá)到300-700°C，以前的運(yùn)輸設(shè)備中進(jìn)爐小車(chē)大多都采用焊接機(jī)構(gòu)，參閱圖2所示，該小車(chē)包括連接梁1、車(chē)輪2及小車(chē)立板3 ;其中，該小車(chē)的各個(gè)零部件采用焊接方式，其遇熱容易變形。所以，即使在爐子內(nèi)短時(shí)間停留，也會(huì)發(fā)生較大變形，并且通常會(huì)是不規(guī)則的變形(不可預(yù)知)，這樣就會(huì)容易導(dǎo)致料車(chē)出現(xiàn)故障，不能為爐子運(yùn)送材料，導(dǎo)致?tīng)t子停產(chǎn)，甚至整條熱處理生產(chǎn)線停產(chǎn)。這就勢(shì)必給生產(chǎn)廠家造成巨大的經(jīng)濟(jì)損失。由此可見(jiàn)，上述現(xiàn)有的板式鋼結(jié)構(gòu)車(chē)體在結(jié)構(gòu)與使用上，顯然仍存在有不便與缺陷，而亟待加以進(jìn)一步改進(jìn)。為了解決其存在的問(wèn)題，相關(guān)廠商莫不費(fèi)盡心思來(lái)謀求解決之道，但長(zhǎng)久以來(lái)一直未見(jiàn)適用的設(shè)計(jì)被發(fā)展完成，而一般產(chǎn)品又沒(méi)有適切的結(jié)構(gòu)能夠解決上述問(wèn)題，此顯然是相關(guān)業(yè)者急欲解決的問(wèn)題。
發(fā)明內(nèi)容本實(shí)用新型的目的是在提供一種板式鋼結(jié)構(gòu)車(chē)體，使輸送小車(chē)在遇熱情況下，變形量最小，盡量減少輸送小車(chē)故障率。提高加熱爐的生產(chǎn)效率。本實(shí)用新型的目的及解決其技術(shù)問(wèn)題是采用以下的技術(shù)方案來(lái)實(shí)現(xiàn)的。本實(shí)用新型一種板式鋼結(jié)構(gòu)車(chē)體，其特征在于其包含:連接梁、車(chē)輪、小車(chē)立板及連接螺栓；其中，該板 式鋼結(jié)構(gòu)車(chē)體兩側(cè)的相對(duì)應(yīng)的兩塊小車(chē)立板用無(wú)縫鋼管隔開(kāi)，而兩塊小車(chē)立板的中間放車(chē)輪；同時(shí)，一側(cè)的相鄰兩塊小車(chē)立板與連接梁用同一連接螺栓連接在一起，而另外一側(cè)的相鄰兩塊小車(chē)立板與連接梁的連接方式相同。借由上述技術(shù)方案，本實(shí)用新型一種板式鋼結(jié)構(gòu)車(chē)體至少具有下列優(yōu)點(diǎn)及有益效果:I)變形量小:整體用螺栓連接，避免焊接熱變形，尺寸保證好，且遇熱情況下變形量小。2)加工簡(jiǎn)便:不需整體機(jī)加工,只需零部件加工，降低了對(duì)設(shè)備要求。3)易于標(biāo)準(zhǔn)化:對(duì)于相同尺寸的鋼板，可以采用相同規(guī)格相同長(zhǎng)度的螺栓連接，易于實(shí)現(xiàn)標(biāo)準(zhǔn)化系列化。4)拆卸運(yùn)輸方便:所有連接均為螺栓連接，所以整個(gè)機(jī)架的拆卸非常方便，也便于運(yùn)輸。上述說(shuō)明僅是本實(shí)用新型技術(shù)方案的概述，為了能夠更清楚了解本實(shí)用新型的技術(shù)手段，而可依照說(shuō)明書(shū)的內(nèi)容予以實(shí)施，并且為了讓本實(shí)用新型的上述和其他目的、特征和優(yōu)點(diǎn)能夠更明顯易懂，以下特舉較佳實(shí)施例，并配合附圖，詳細(xì)說(shuō)明如下。
圖1為本實(shí)用新型一種板式鋼結(jié)構(gòu)車(chē)體的結(jié)構(gòu)示意圖。圖2為現(xiàn)有的傳統(tǒng)型材結(jié)構(gòu)小車(chē)的結(jié)構(gòu)示意圖。
具體實(shí)施方式
為更進(jìn)一步闡述本實(shí)用新型為達(dá)成預(yù)定發(fā)明目的所采取的技術(shù)手段及功效，
以下結(jié)合附圖及較佳實(shí)施例，對(duì)依據(jù)本實(shí)用新型提出的一種板式鋼結(jié)構(gòu)車(chē)體其具體實(shí)施方式
、結(jié)構(gòu)、特征及其功效，詳細(xì)說(shuō)明如后。參閱圖1所示，為本實(shí)用新型一種板式鋼結(jié)構(gòu)車(chē)體的結(jié)構(gòu)示意圖；該板式鋼結(jié)構(gòu)車(chē)體包括連接梁1、車(chē)輪2、小車(chē)立板3及連接螺栓4 ;其中，該板式鋼結(jié)構(gòu)車(chē)體兩側(cè)的相對(duì)應(yīng)的兩塊小車(chē)立板3用無(wú)縫鋼管隔開(kāi)，而兩塊小車(chē)立板3的中間放車(chē)輪2 ;同時(shí)，一側(cè)的相鄰兩塊小車(chē)立板3與連接梁I用同一連接螺栓4連接在一起，而另外一側(cè)的相鄰兩塊小車(chē)立板3與連接梁I的連接方式相同。故，該板式鋼結(jié)構(gòu)車(chē)體的各個(gè)零部件就被連接螺栓4連接成一整體。以上所述，僅是本實(shí)用新型的較佳實(shí)施例而已，并非對(duì)本實(shí)用新型作任何形式上的限制，雖然本實(shí)用新型已以較佳實(shí)施例揭露如上，然而并非用以限定本實(shí)用新型，任何熟悉本專(zhuān)業(yè)的技術(shù)人員，在不脫離本實(shí)用新型技術(shù)方案范圍內(nèi)，當(dāng)可利用上述揭示的技術(shù)內(nèi)容作出些許更動(dòng)或修飾為等同變化的等效實(shí)施例，但凡是未脫離本實(shí)用新型技術(shù)方案的內(nèi)容，依據(jù)本實(shí)用新型的技術(shù)實(shí)質(zhì)對(duì)以上實(shí)施例所作的任何簡(jiǎn)單修改、等同變化與修飾，均仍屬于本實(shí)用新 型技術(shù)方案的范圍內(nèi)。
權(quán)利要求1.一種板式鋼結(jié)構(gòu)車(chē)體，其特征在于其包含:連接梁、車(chē)輪、小車(chē)立板及連接螺栓；其中，該板式鋼結(jié)構(gòu)車(chē)體兩側(cè)的相對(duì)應(yīng)的兩塊小車(chē)立板用無(wú)縫鋼管隔開(kāi)，而兩塊小車(chē)立板的中間放車(chē)輪；同時(shí)，一側(cè)的相鄰兩塊小車(chē)立板與連接梁用同一連接螺栓連接在一起，而另外一側(cè)的相鄰兩塊 小車(chē)立板與連接梁的連接方式相同。
專(zhuān)利摘要本實(shí)用新型是有關(guān)于一種板式鋼結(jié)構(gòu)車(chē)體，其包含連接梁、車(chē)輪、小車(chē)立板及連接螺栓；其中，該板式鋼結(jié)構(gòu)車(chē)體兩側(cè)的兩塊小車(chē)立板之間用無(wú)縫鋼管隔開(kāi)，而兩塊小車(chē)立板的中間放車(chē)輪；同時(shí)，一側(cè)的相鄰兩塊小車(chē)立板與連接梁用同一連接螺栓連接在一起，而另外一側(cè)的相鄰兩塊小車(chē)立板與連接梁的連接方式相同。借由本實(shí)用新型，能夠減少輸送小車(chē)故障率，提高加熱爐的生產(chǎn)效率。
文檔編號(hào)F27D3/12GK203132353SQ20122066290
公開(kāi)日2013年8月14日 申請(qǐng)日期2012年12月4日 優(yōu)先權(quán)日2012年12月4日
發(fā)明者阿松濤, 馬海峰, 張利鋒, 王愛(ài)國(guó) 申請(qǐng)人:洛陽(yáng)力合機(jī)械有限公司