一種橫梁結(jié)構(gòu)及停車庫(kù)的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及一種汽車應(yīng)用的技術(shù)領(lǐng)域，尤其涉及一種橫梁結(jié)構(gòu)及停車庫(kù)。
【背景技術(shù)】
[0002]現(xiàn)如今，車輛已經(jīng)成為人們?nèi)粘Ｉ钪斜夭豢缮俚慕煌üぞ?，上下班、外出旅游等都?huì)用到，車輛泛濫的如今，停車便成了一個(gè)很大的，因?yàn)橛行┘彝タ赡軙?huì)擁有不止一輛兩輛車，導(dǎo)致了小區(qū)停車位的供不應(yīng)求，車輛不得不聽(tīng)到小區(qū)周圍的路邊上，這樣不僅會(huì)嚴(yán)重影響交通，而且很容易會(huì)造成交通事故，嚴(yán)重的會(huì)發(fā)生交通事故。
[0003]汽車停車庫(kù)因此應(yīng)運(yùn)而生，汽車停車庫(kù)由于結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，安裝方便的優(yōu)點(diǎn)得到了廣泛的普及，橫梁在汽車停車庫(kù)中起到舉足輕重的作用，橫梁的質(zhì)量?jī)?yōu)劣決定其承重能力的大小，因此，對(duì)于橫梁的結(jié)構(gòu)和質(zhì)量是不容忽視的。
【實(shí)用新型內(nèi)容】
[0004]有鑒于此，本實(shí)用新型提出一種橫梁結(jié)構(gòu)及停車庫(kù)，以滿足上述對(duì)橫梁的結(jié)構(gòu)和質(zhì)量的要求。
[0005]為達(dá)到上述目的，本實(shí)用新型的技術(shù)方案是這樣實(shí)現(xiàn)的:
[0006]—種橫梁結(jié)構(gòu)，包括橫梁和驅(qū)動(dòng)裝置，其中，
[0007]所述橫梁為一長(zhǎng)條形中空鋼材質(zhì)的橫梁；
[0008]所述驅(qū)動(dòng)裝置數(shù)量為兩個(gè)，分別對(duì)稱固定于所述橫梁的兩端，所述驅(qū)動(dòng)裝置包括繩輪、活動(dòng)板、固定板、側(cè)板、外板和罩板，所述側(cè)板包括第一側(cè)板和第二側(cè)板，所述第一側(cè)板和所述第二側(cè)板相互拼接且包覆于所述橫梁的一端，所述罩板安裝于所述第一、第二側(cè)板頂部，所述外板包括第一外板和第二外板，所述第一、第二外板通過(guò)螺栓固定于所述側(cè)板的外部；
[0009]所述固定板和所述活動(dòng)板之間通過(guò)彈簧連接并設(shè)于所述驅(qū)動(dòng)裝置相對(duì)于所述橫梁的外側(cè)，所述固定板和所述橫梁之間安裝有所述繩輪，所述橫梁兩端的所述繩輪之間通過(guò)鋼絲繩連接。
[0010]上述橫梁結(jié)構(gòu)，其中，所述第一側(cè)板的周邊具有凸板，所述罩板通過(guò)螺栓固定于所述凸板上，所述第一、第二側(cè)板上對(duì)應(yīng)所述第一、第二外板出開(kāi)設(shè)若干通孔，所述第一、第二外板通過(guò)若干螺栓貫穿所述通孔連接。
[0011]上述橫梁結(jié)構(gòu)，其中，所述第一外板的底部延伸一延伸板，所述延伸板的長(zhǎng)度等于所述第一側(cè)板和所述第二側(cè)板之間的距離，所述延伸板上具有螺紋孔，所述第二側(cè)板上開(kāi)設(shè)有與所述螺紋孔位置、大小相匹配的通孔，所述第二側(cè)板通過(guò)螺栓與所述延伸板固定連接。
[0012]上述橫梁結(jié)構(gòu)，其中，所述第一側(cè)板和所述第二側(cè)板相對(duì)于所述固定板和所述活動(dòng)板的安裝位置處皆開(kāi)設(shè)有通孔，位于所述第二側(cè)板一側(cè)的通孔內(nèi)貫穿一定位連桿，所述定位連桿同時(shí)貫穿所述固定板和所述活動(dòng)板，所述第一側(cè)板一側(cè)的通孔內(nèi)貫穿一定位銷，所述定位銷與所述定位連桿插接。
[0013]還包括一種停車庫(kù)，包括如上述中任意一項(xiàng)所述的橫梁結(jié)構(gòu)。
[0014]本實(shí)用新型由于采用了上述技術(shù)，產(chǎn)生的積極效果是:
[0015]本實(shí)用新型的一種橫梁結(jié)構(gòu)的結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，安裝方便，通過(guò)在橫梁的兩端安裝驅(qū)動(dòng)裝置實(shí)現(xiàn)橫梁在停車庫(kù)中的上下移動(dòng)，實(shí)現(xiàn)了車輛停放的目的，解決了汽車停車位供不應(yīng)求的問(wèn)題，大幅度的節(jié)省了土地面積。
【附圖說(shuō)明】
[0016]構(gòu)成本實(shí)用新型的一部分的附圖用來(lái)提供對(duì)本實(shí)用新型的進(jìn)一步理解，本實(shí)用新型的示意性實(shí)施例及其說(shuō)明用于解釋本實(shí)用新型，并不構(gòu)成對(duì)本實(shí)用新型的不當(dāng)限定。在附圖中:
[0017]圖1為本實(shí)用新型的一種橫梁結(jié)構(gòu)的爆炸圖；
[0018]圖2為本實(shí)用新型中的停車庫(kù)的結(jié)構(gòu)示意圖。
【具體實(shí)施方式】
[0019]下面結(jié)合附圖和具體實(shí)施例對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步說(shuō)明，但不作為本實(shí)用新型的限定。
[0020]實(shí)施例
[0021]請(qǐng)參見(jiàn)圖1和圖2所示，本實(shí)用新型的一種橫梁結(jié)構(gòu)，包括橫梁和驅(qū)動(dòng)裝置，其中，
[0022]橫梁為一長(zhǎng)條形中空鋼材質(zhì)的橫梁I ;
[0023]驅(qū)動(dòng)裝置數(shù)量為兩個(gè)，分別對(duì)稱固定于橫梁I的兩端，驅(qū)動(dòng)裝置包括繩輪16、活動(dòng)板8、固定板7、側(cè)板、外板和罩板6，側(cè)板包括第一側(cè)板3和第二側(cè)板2，第一側(cè)板3和第二側(cè)板2相互拼接且包覆于橫梁I的一端，罩板6安裝于第一、第二側(cè)板頂部，外板包括第一外板5和第二外板4，第一、第二外板通過(guò)螺栓15固定于側(cè)板的外部；
[0024]固定板7和活動(dòng)板8之間通過(guò)彈簧9連接并設(shè)于驅(qū)動(dòng)裝置相對(duì)于橫梁I的外側(cè)，固定板7和橫梁I之間安裝有繩輪16，橫梁I兩端的繩輪16之間通過(guò)鋼絲繩25連接。
[0025]本實(shí)用新型在上述基礎(chǔ)上還具有以下實(shí)施方式，請(qǐng)繼續(xù)參見(jiàn)圖1和圖2所示，
[0026]本實(shí)用新型的進(jìn)一步實(shí)施例中，第一側(cè)板3的周邊具有凸板11，罩板6通過(guò)螺栓固定于凸板11上，第一、第二側(cè)板上對(duì)應(yīng)第一、第二外板出開(kāi)設(shè)若干通孔14，第一、第二外板通過(guò)若干螺栓15貫穿通孔14連接。
[0027]本實(shí)用新型的進(jìn)一步實(shí)施例中，第一外板5的底部延伸一延伸板10，延伸板10的長(zhǎng)度等于第一側(cè)板3和第二側(cè)板2之間的距離，延伸板10上具有螺紋孔，第二側(cè)板2上開(kāi)設(shè)有與螺紋孔位置、大小相匹配的通孔，第二側(cè)板2通過(guò)螺栓與延伸板10固定連接。
[0028]本實(shí)用新型的進(jìn)一步實(shí)施例中，第一側(cè)板3和第二側(cè)板2相對(duì)于固定板7和活動(dòng)板8的安裝位置處皆開(kāi)設(shè)有通孔，位于第二側(cè)板2 —側(cè)的通孔內(nèi)貫穿一定位連桿12，定位連桿12同時(shí)貫穿固定板7和活動(dòng)板8，第一側(cè)板3 —側(cè)的通孔內(nèi)貫穿一定位銷13，定位銷13與定位連桿12插接。
[0029]使用者可根據(jù)以下說(shuō)明進(jìn)一步的認(rèn)識(shí)本實(shí)用新型的特性及功能，
[0030]本實(shí)施例中還包括一種停車庫(kù)，如圖2所示，包括立柱21、22、23、24，橫梁I為兩個(gè)，分別連接前后各兩根立柱，橫梁I內(nèi)部的鋼絲繩25向上貫穿立柱的頂部，前后兩根橫梁I上安裝主橋板26和副橋板27，汽車的輪胎停于兩橋板上，通過(guò)電機(jī)的運(yùn)轉(zhuǎn)，使得前后兩根橫梁I朝著立柱上方的方向移動(dòng)，達(dá)到將汽車騰空的目的。
[0031]綜上所述，本實(shí)用新型的一種橫梁結(jié)構(gòu)的結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，安裝方便，通過(guò)在橫梁的兩端安裝驅(qū)動(dòng)裝置實(shí)現(xiàn)橫梁在停車庫(kù)中的上下移動(dòng)，實(shí)現(xiàn)了車輛停放的目的，解決了汽車停車位供不應(yīng)求的問(wèn)題，大幅度的節(jié)省了土地面積。
[0032]以上所述僅為本實(shí)用新型較佳的實(shí)施例，并非因此限制本實(shí)用新型的實(shí)施方式及保護(hù)范圍，對(duì)于本領(lǐng)域技術(shù)人員而言，應(yīng)當(dāng)能夠意識(shí)到凡運(yùn)用本實(shí)用新型說(shuō)明書及圖示內(nèi)容所作出的等同替換和顯而易見(jiàn)的變化所得到的方案，均應(yīng)當(dāng)包含在本實(shí)用新型的保護(hù)范圍內(nèi)。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種橫梁結(jié)構(gòu)，包括橫梁和驅(qū)動(dòng)裝置，其特征在于， 所述橫梁為一長(zhǎng)條形中空鋼材質(zhì)的橫梁； 所述驅(qū)動(dòng)裝置數(shù)量為兩個(gè)，分別對(duì)稱固定于所述橫梁的兩端，所述驅(qū)動(dòng)裝置包括繩輪、活動(dòng)板、固定板、側(cè)板、外板和罩板，所述側(cè)板包括第一側(cè)板和第二側(cè)板，所述第一側(cè)板和所述第二側(cè)板相互拼接且包覆于所述橫梁的一端，所述罩板安裝于所述第一、第二側(cè)板頂部，所述外板包括第一外板和第二外板，所述第一、第二外板通過(guò)螺栓固定于所述側(cè)板的外部； 所述固定板和所述活動(dòng)板之間通過(guò)彈簧連接并設(shè)于所述驅(qū)動(dòng)裝置相對(duì)于所述橫梁的外側(cè)，所述固定板和所述橫梁之間安裝有所述繩輪，所述橫梁兩端的所述繩輪之間通過(guò)鋼絲繩連接。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的橫梁結(jié)構(gòu)，其特征在于，所述第一側(cè)板的周邊具有凸板，所述罩板通過(guò)螺栓固定于所述凸板上，所述第一、第二側(cè)板上對(duì)應(yīng)所述第一、第二外板出開(kāi)設(shè)若干通孔，所述第一、第二外板通過(guò)若干螺栓貫穿所述通孔連接。3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的橫梁結(jié)構(gòu)，其特征在于，所述第一外板的底部延伸一延伸板，所述延伸板的長(zhǎng)度等于所述第一側(cè)板和所述第二側(cè)板之間的距離，所述延伸板上具有螺紋孔，所述第二側(cè)板上開(kāi)設(shè)有與所述螺紋孔位置、大小相匹配的通孔，所述第二側(cè)板通過(guò)螺栓與所述延伸板固定連接。4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的橫梁結(jié)構(gòu)，其特征在于，所述第一側(cè)板和所述第二側(cè)板相對(duì)于所述固定板和所述活動(dòng)板的安裝位置處皆開(kāi)設(shè)有通孔，位于所述第二側(cè)板一側(cè)的通孔內(nèi)貫穿一定位連桿，所述定位連桿同時(shí)貫穿所述固定板和所述活動(dòng)板，所述第一側(cè)板一側(cè)的通孔內(nèi)貫穿一定位銷，所述定位銷與所述定位連桿插接。5.一種停車庫(kù)，包括如權(quán)利要求1至4中任意一項(xiàng)所述的橫梁結(jié)構(gòu)。
【專利摘要】本實(shí)用新型公開(kāi)了一種橫梁結(jié)構(gòu)及停車庫(kù)，橫梁為一長(zhǎng)條形中空鋼材質(zhì)的橫梁；驅(qū)動(dòng)裝置數(shù)量為兩個(gè)，分別對(duì)稱固定于橫梁的兩端，側(cè)板包括第一側(cè)板和第二側(cè)板，第一側(cè)板和第二側(cè)板相互拼接且包覆于橫梁的一端，罩板安裝于第一、第二側(cè)板頂部，外板包括第一外板和第二外板，第一、第二外板通過(guò)螺栓固定于側(cè)板的外部；固定板和活動(dòng)板之間通過(guò)彈簧連接并設(shè)于驅(qū)動(dòng)裝置相對(duì)于橫梁的外側(cè)，固定板和橫梁之間安裝有繩輪，橫梁兩端的繩輪之間通過(guò)鋼絲繩連接；本實(shí)用新型的一種橫梁結(jié)構(gòu)的結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，安裝方便，通過(guò)在橫梁的兩端安裝驅(qū)動(dòng)裝置實(shí)現(xiàn)橫梁在停車庫(kù)中的上下移動(dòng)，實(shí)現(xiàn)了車輛停放的目的，解決了汽車停車位供不應(yīng)求的問(wèn)題，大幅度的節(jié)省了土地面積。
【IPC分類】E04H6/06, E04H6/18
【公開(kāi)號(hào)】CN204876698
【申請(qǐng)?zhí)枴緾N201520439021
【發(fā)明人】李斯晨
【申請(qǐng)人】上海繁寶汽車保修設(shè)備有限公司
【公開(kāi)日】2015年12月16日
【申請(qǐng)日】2015年6月23日