一種電梯空調(diào)系統(tǒng)的制作方法
【專利摘要】本發(fā)明的目的是提供一種電梯轎廂上使用的空調(diào)系統(tǒng)，屬于電梯裝備【技術(shù)領(lǐng)域】。包括轎廂和送風(fēng)管，其特征在于：送風(fēng)管一端設(shè)置于轎廂上，送風(fēng)管的另一端是錐形，送風(fēng)管的中部是彈性段；在電梯井道內(nèi)設(shè)置有沿井道垂直方向的滑軌，滑軌上依次安裝有兩個以上連接頭，連接頭的一端是通過軟管與空調(diào)系統(tǒng)連通，另一端與送風(fēng)管的配合連通；連接頭通過彈性部件連接于滑軌上。本發(fā)明提供的空調(diào)系統(tǒng)，可以避免在電梯轎廂上安裝空調(diào)裝置，防止空調(diào)系統(tǒng)受到電梯井道內(nèi)潮濕空氣的腐蝕，而且減輕了轎廂的重量，可以保證轎廂在運(yùn)行時能夠較好地改變內(nèi)部的溫度。
【專利說明】一種電梯空調(diào)系統(tǒng)
[0001]
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0002]本發(fā)明的目的是提供一種電梯轎廂上使用的空調(diào)系統(tǒng)，屬于電梯裝備【技術(shù)領(lǐng)域】。
[0003]【背景技術(shù)】
[0004]在炎熱的夏天，電梯轎廂在運(yùn)行過程中，由于外界熱輻射或乘客自然散熱等原因，轎廂內(nèi)溫度會上升，甚至達(dá)到〃蒸籠〃狀態(tài)。常規(guī)解決辦法是在電梯里安裝風(fēng)機(jī)，但經(jīng)常轎箱溫度還是過高；在北方的冬天，在整體供暖不是很理想的狀況下，電梯轎廂溫度過低，乘員感覺不舒適。為提高電梯乘坐舒適感，電梯空調(diào)應(yīng)運(yùn)而生。
[0005]在傳統(tǒng)的電梯中，電玩電梯井道處于相對封閉的環(huán)境，加之電梯運(yùn)行使井道內(nèi)的氣體溫度較高，相對溫度較低，能夠長期處于相對干燥的狀態(tài)，電梯各部件不會引發(fā)因環(huán)境潮濕誘發(fā)的諸如鋼鐵構(gòu)件銹蝕、電氣短路等種種問題。電梯空調(diào)的介入，由于把井道當(dāng)成空調(diào)系統(tǒng)的外部環(huán)境，在空調(diào)運(yùn)行過程中產(chǎn)生大量的凝結(jié)水，會影響到電梯的運(yùn)行。
[0006]另外，由于在電梯轎廂上安裝空調(diào)之后，會使電梯轎廂的重量大幅度的增長，勢必會導(dǎo)致電梯在上、下運(yùn)行時需要克服的重力熱能也大幅度的增加，導(dǎo)致了電梯的能耗偏高。
[0007]
【發(fā)明內(nèi)容】

[0008]本發(fā)明的目的是:提供一種井道電梯的轎廂使用的空調(diào)，克服傳統(tǒng)的電梯不帶有空調(diào)、或者空調(diào)的重量過重、易受到電梯井道內(nèi)潮濕空氣影響等問題。
[0009]采用如下的技術(shù)方案:
一種電梯空調(diào)系統(tǒng)，包括轎廂和送風(fēng)管，其特征在于:送風(fēng)管一端設(shè)置于轎廂上，送風(fēng)管的另一端是錐形，送風(fēng)管的中部是彈性段；在電梯井道內(nèi)設(shè)置有沿井道垂直方向的滑軌，滑軌上依次安裝有2個以上連接頭，連接頭的一端是通過軟管與空調(diào)系統(tǒng)連通，另一端與送風(fēng)管的配合連通；連接頭通過彈性部件連接于滑軌上。
[0010]采用這樣的結(jié)構(gòu)時，首先送風(fēng)管會卡接于其中一個連接頭中，此時空調(diào)系統(tǒng)中的氣體通過軟管、連接頭、送風(fēng)管進(jìn)入到轎廂內(nèi)部；隨著轎廂的上下行，送風(fēng)管會帶動連接頭上下運(yùn)行，當(dāng)運(yùn)動至相鄰的另一個連接頭的時候，送風(fēng)管的運(yùn)行受到限制，由于彈性段會發(fā)生收縮，送風(fēng)管會從連接頭中滑出，由于轎廂仍然存在有向上或者向下的運(yùn)行，送風(fēng)管會卡接進(jìn)相鄰的連接頭中，并且由彈性段進(jìn)行卡緊；由于連接頭上還是通過彈性部件與滑軌連接，那么當(dāng)連接頭脫離送風(fēng)管之后，會由彈性部件的帶動，回到原初始位置。
[0011]作為本發(fā)明的改進(jìn)，送風(fēng)管的錐形一端的側(cè)邊與水平面的夾角是45°。在這個角度處，可以保證送風(fēng)管與連接頭的切換更加方便，同時保證連接的密封性。
[0012]作為本發(fā)明的改進(jìn)，在轎廂的底部設(shè)置在排氣口?？梢跃S持轎廂內(nèi)的空氣壓力。[0013]作為本發(fā)明的改進(jìn)，在連接頭與送風(fēng)管相接觸的面上設(shè)置有密封片?？梢员ＷC在接頭處不發(fā)生冷氣的流失。
[0014]
有益效果
本發(fā)明提供的空調(diào)系統(tǒng)，可以避免在電梯轎廂上安裝空調(diào)裝置，防止空調(diào)系統(tǒng)受到電梯井道內(nèi)潮濕空氣的腐蝕，而且減輕了轎廂的重量，可以保證轎廂在運(yùn)行時能夠較好地改變內(nèi)部的溫度。
[0015]
【專利附圖】

【附圖說明】
[0016]圖1是本發(fā)明提供的電梯空調(diào)系統(tǒng)的整體結(jié)構(gòu)圖。
[0017]圖2是本發(fā)明提供的電梯空調(diào)系統(tǒng)的送風(fēng)管、連接頭部件的結(jié)構(gòu)放大圖。
[0018]圖3是電梯空調(diào)系統(tǒng)的送風(fēng)管在更換連接頭部件的卡接后的使用狀態(tài)圖。
[0019]其中，I是轎廂，2是送風(fēng)管，3是連接頭，4是彈性部件，5是軟管，6是滑軌，7是彈性段。
[0020]
【具體實(shí)施方式】
[0021]如圖1和圖2，一種電梯空調(diào)系統(tǒng)，包括轎廂I和送風(fēng)管2，送風(fēng)管2 —端設(shè)置于轎廂I上，送風(fēng)管2的另一端是錐形，送風(fēng)管2的中部是彈性段7 ;在電梯井道內(nèi)設(shè)置有沿井道垂直方向的滑軌6，滑軌6上依次安裝有2個以上連接頭3，連接頭3的一端是通過軟管5與空調(diào)系統(tǒng)連通，另一端與送風(fēng)管2的配合連通；連接頭3通過彈性部件4連接于滑軌6上；送風(fēng)管2的錐形一端的側(cè)邊與水平面的夾角是45°，在轎廂I的底部設(shè)置在排氣口，在連接頭3與送風(fēng)管2相接觸的面上設(shè)置有密封片。
[0022]采用這樣的結(jié)構(gòu)時，首先送風(fēng)管2會卡接于其中一個連接頭3中，此時空調(diào)系統(tǒng)中的氣體通過軟管5、連接頭3、送風(fēng)管2進(jìn)入到轎廂I內(nèi)部；隨著轎廂I的上下行，送風(fēng)管2會帶動連接頭3上下運(yùn)行；如圖3，當(dāng)運(yùn)動至相鄰的另一個連接頭3的時候，送風(fēng)管2的運(yùn)行受到限制，由于彈性段7會發(fā)生收縮，送風(fēng)管2會從連接頭3中滑出，由于轎廂I仍然存在有向上或者向下的運(yùn)行，送風(fēng)管2會卡接進(jìn)相鄰的連接頭3中，并且由彈性段7進(jìn)行卡緊；由于連接頭3上還是通過彈性部件4與滑軌6連接，那么當(dāng)連接頭3脫離送風(fēng)管2之后，會由彈性部件4的帶動，回到原初始位置。
【權(quán)利要求】
1.一種電梯空調(diào)系統(tǒng)，包括轎廂(I)和送風(fēng)管(2)，其特征在于:送風(fēng)管(2) —端設(shè)置于轎廂I上，送風(fēng)管(2)的另一端是錐形，送風(fēng)管(2)的中部是彈性段(7);在電梯井道內(nèi)設(shè)置有沿井道垂直方向的滑軌出)，滑軌(6)上依次安裝有2個以上連接頭(3)，連接頭(3)的一端是通過軟管(5)與空調(diào)系統(tǒng)連通，另一端與送風(fēng)管(2)的配合連通；連接頭(3)通過彈性部件(4)連接于滑軌(6)上。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的電梯空調(diào)系統(tǒng)，其特征在于:所述的送風(fēng)管(2)的錐形一端的側(cè)邊與水平面的夾角是45°。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的電梯空調(diào)系統(tǒng)，其特征在于:所述的轎廂(I)的底部設(shè)置有排氣口。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的電梯空調(diào)系統(tǒng)，其特征在于:所述的連接頭(3)與送風(fēng)管(2)相接觸的面上設(shè)置有密封片。
【文檔編號】F24F13/02GK103466414SQ201310441975
【公開日】2013年12月25日 申請日期:2013年9月25日 優(yōu)先權(quán)日:2013年9月25日
【發(fā)明者】平利中 申請人:吳江駿達(dá)電梯部件有限公司