空調(diào)器面板半導(dǎo)體器件和具有其的車輛空調(diào)器系統(tǒng)的制作方法
【專利摘要】提供了空調(diào)器面板半導(dǎo)體器件和具有其的車輛空調(diào)器系統(tǒng)。該器件包括控制器，該控制器整體操作在空調(diào)面板半導(dǎo)體器件中的模擬模塊和數(shù)字模塊，操作在空調(diào)管道中的電動機，并且操作LCD（液晶顯示器）驅(qū)動器以在空調(diào)面板的屏幕上顯示用于車輛的空調(diào)器的操作狀態(tài)信息。SPI通過將控制器與外部的外圍設(shè)備連接發(fā)送并且接收與空調(diào)相關(guān)的信號。LIN通信模塊與主控制器電連接以操作空調(diào)器?？刂破魍ㄟ^操作電壓調(diào)節(jié)器以基本上均勻的電壓供應(yīng)用于在空調(diào)面板半導(dǎo)體器件中的模塊的電力。
【專利說明】空調(diào)器面板半導(dǎo)體器件和具有其的車輛空調(diào)器系統(tǒng)
[0001]相關(guān)申請的交叉引用
[0002]本申請要求于2013年9月6日提交給韓國知識產(chǎn)權(quán)局的韓國專利申請第10-2013-0107494號的優(yōu)先權(quán)和權(quán)益，通過引用將其全部內(nèi)容結(jié)合于此。

【技術(shù)領(lǐng)域】
[0003]本發(fā)明涉及空調(diào)(air-condit1ning,空氣調(diào)節(jié))面板半導(dǎo)體器件和具有空調(diào)面板半導(dǎo)體器件的車輛的空調(diào)系統(tǒng)。

【背景技術(shù)】
[0004]用于現(xiàn)有技術(shù)車輛的空調(diào)控制器通過將面板與主控制器結(jié)合而配置，并且使用用于各種不同類型的車輛的模擬部件和數(shù)字部件。圖1是示出了用于現(xiàn)有技術(shù)車輛類型的液晶顯示器(IXD)面板控制器和主控制器集成的構(gòu)造的示例性框圖。
[0005]參考圖1，現(xiàn)有技術(shù)的車輛用空調(diào)控制器由IXD驅(qū)動器、MIC0M、電動機驅(qū)動器、以及低壓降輸出(LDO)調(diào)節(jié)器、控制局域網(wǎng)(CAN)驅(qū)動器、及其他模擬收發(fā)器的部件組成?？刂破鞅慌渲脼椴僮髟诳照{(diào)管道(air-condit1ning duct)中的電動機,在IXD顯不窗口顯示圖像，并且通過經(jīng)由CAN通信發(fā)送信息至發(fā)動機E⑶(發(fā)動機控制單元)和群集(cluster)以及從其接收信息來調(diào)整發(fā)動機負(fù)荷。然而，針對每種類型的車輛的新空調(diào)控制器的開發(fā)與驗證是耗時的和代價高的，并且用于多種類型車輛的空調(diào)控制器的類型數(shù)目在不斷增力口。此外，由于在控制器的尺寸增加，積分調(diào)節(jié)器集成控制器的使用引起封裝空間限制，并且由于用于車輛類型的規(guī)格的品質(zhì)提高，功能增加使得部件和接口電路的數(shù)量增大，由此控制器尺寸增大。
[0006]在此部分中所公開的上述信息僅用于增進(jìn)對本發(fā)明的【背景技術(shù)】的理解，因此它可能包括沒有形成已被本領(lǐng)域普通技術(shù)人員所已知的現(xiàn)有技術(shù)的信息。


【發(fā)明內(nèi)容】

[0007]本發(fā)明提供了一種空調(diào)面板半導(dǎo)體器件，其通過將作為模擬半導(dǎo)體的LDO和LCDDR、以及本地互聯(lián)網(wǎng)收發(fā)器(LIN TR)與作為數(shù)字半導(dǎo)體的MICOM集成而形成，其可以包含在車輛用空調(diào)面板中，并且提供了一種包括半導(dǎo)體器件的車輛用空調(diào)系統(tǒng)。
[0008]本發(fā)明的示例性實施方式提供了一種操作車輛用空調(diào)面板的空調(diào)面板半導(dǎo)體器件，并且該器件可包括:控制器，被配置為整體操作在空調(diào)面板半導(dǎo)體器件中的模擬模塊和數(shù)字模塊；電動機驅(qū)動器，通過控制器執(zhí)行(execute)以操作在空調(diào)管道中的電動機；IXD(液晶顯示器)驅(qū)動器，通過控制器執(zhí)行以在空調(diào)面板的屏幕(screen，畫面)上顯示用于車輛的空調(diào)器(air condit1ner)的操作狀態(tài)信息；SPI (串行外圍接口總線),被配置為通過將控制器與外部的外圍器件連接來發(fā)送和接收與空調(diào)相關(guān)的信號；以及LIN (本地互聯(lián)網(wǎng))收發(fā)器，與操作空調(diào)器的主控制器電連接，其中所述控制器可以通過操作電壓調(diào)節(jié)器以基本上一致的電壓供應(yīng)用于在空調(diào)面板半導(dǎo)體器件中的模塊的電力，以及經(jīng)由LCD驅(qū)動器操作LCD面板的驅(qū)動操作。
[0009]LIN收發(fā)器可以被配置為將與經(jīng)由空調(diào)面板的操作單元輸入的空調(diào)條件設(shè)置和功能操作相關(guān)的信號發(fā)送至主控制器，以及接收在主控制器驅(qū)動空調(diào)器時所檢測到的信息?？刂破骺梢员慌渲脼檎w管理LIN收發(fā)器的待機(standby)管理功能，當(dāng)LIN收發(fā)器的功能被操作時開啟LIN收發(fā)器，并且基于LIN收發(fā)器的待機和喚醒而調(diào)整電流強度。
[0010]所述器件可以進(jìn)一步包括:監(jiān)視器(watchdog)模塊，被配置為使用監(jiān)視計時器檢測在控制器和LCD驅(qū)動器的至少一個中的錯誤；以及重置控制器，被配置為當(dāng)檢測到錯誤時，基于初始化程序停止預(yù)定時間的電力之后重新供電來重啟LCD面板。重置控制器可以被配置為通過刪除在控制器的易失存儲器中的引起錯誤的信息來進(jìn)行初始化。重置控制器可以被配置為響應(yīng)于錯誤信號自動地開始初始化或使用特定重置操作設(shè)置半自動地開始初始化。
[0011]本發(fā)明的另一個示例性實施方式提供了一種用于車輛的空調(diào)系統(tǒng)，其可以包括被配置為操作上述車輛用空調(diào)面板的空調(diào)面板半導(dǎo)體器件，并且該系統(tǒng)主要可以包括:車輛用空調(diào)面板，被配置為接收用于操作車輛的空調(diào)的設(shè)置信息和功能操作，并且基于輸入顯示空調(diào)狀態(tài)；以及主控制器，被配置為基于車輛用空調(diào)面板的設(shè)置和操作來調(diào)整用于加熱或冷卻流入到車輛內(nèi)的空氣的空調(diào)器，其中，車輛用空調(diào)面板和主控制器可以物理地分開并且經(jīng)由LIN (本地互聯(lián)網(wǎng))收發(fā)器電連接。
[0012]車輛用空調(diào)面板可以包括:IXD面板，被配置為在IXD (液晶顯示器)的屏幕上基于空調(diào)器的操作顯示空調(diào)狀態(tài)；操作單元，可以包括至少一個編碼器開關(guān)或按鈕開關(guān)，并且可以被配置為接收用于空調(diào)控制的設(shè)置信息和功能操作；以及空調(diào)面板半導(dǎo)體器件，其可以通過集成在車輛用空調(diào)面板中的模擬半導(dǎo)體和數(shù)字半導(dǎo)體而在用于空調(diào)面板的集成半導(dǎo)體中實現(xiàn)。主控制器可以被配置為，當(dāng)車輛用空調(diào)面板的操作信號經(jīng)由LIN收發(fā)器輸入時，操作包括鼓風(fēng)電動機的空調(diào)器以維持滿足預(yù)定條件的室溫。

【專利附圖】

【附圖說明】
[0013]圖1是示出了將用于現(xiàn)有技術(shù)車輛類型的LCD面板控制器和主控制器集成的構(gòu)造的示例性框圖；
[0014]圖2是示意性地示出了根據(jù)本發(fā)明的示例性實施方式的用于車輛的空調(diào)系統(tǒng)的示例性框圖；并且
[0015]圖3是示出了根據(jù)本發(fā)明的示例性實施方式的面板半導(dǎo)體單元的構(gòu)造的示例性框圖。
[0016]符號說明
[0017]100:車輛用空調(diào)面板 200:主控制器
[0018]110:LCD面板單元 120:操作單元
[0019]130:面板半導(dǎo)體單元 121:控制器
[0020]132:重置控制器133:監(jiān)視器模塊
[0021]134 =SPI135:電動機驅(qū)動器
[0022]136:LCD驅(qū)動器137 =LIN收發(fā)器模塊
[0023]138:電壓調(diào)節(jié)器模塊

【具體實施方式】
[0024]應(yīng)當(dāng)理解，本文中所使用的術(shù)語“車輛(vehi c I e ) ”或“車輛的(vehi cuIar ) ”或其他類似術(shù)語包括廣義的機動車輛，諸如包括運動型多用途車輛(SUV)、公共汽車、卡車、各種商用車輛的載客汽車；包括各種小船、海船的船只；航天器等；并且包括混合動力車輛、電動車輛、燃油車、插電混合動力車、氫動力車輛和其他替代燃料車輛(例如，燃料來源于非汽油能源)。
[0025]雖然示例性實施方式被描述為使用多個單元來執(zhí)行示例性處理，但是應(yīng)當(dāng)理解，也可以由一個或多個模塊執(zhí)行該示例性過程。此外，應(yīng)當(dāng)理解，術(shù)語控制器/控制單元/控制模塊指的是包括存儲器和處理器的硬件裝置。該存儲器被配置為存儲模塊，并且該處理器具體被配置為執(zhí)行所述模塊以進(jìn)行下文將進(jìn)一步描述的一個或多個處理。
[0026]此外，本發(fā)明的控制邏輯可體現(xiàn)為計算機可讀介質(zhì)上的非易失性計算機可讀介質(zhì)，包括由處理器、控制器/控制單元/控制模塊等執(zhí)行的可執(zhí)行程序指令。計算機可讀介質(zhì)的實例包括但不限于ROM、RAM、光盤(CD) -ROM、磁帶、軟盤、閃存驅(qū)動器、智能卡、及光學(xué)數(shù)據(jù)存儲裝置。計算機可讀介質(zhì)也可分布在網(wǎng)絡(luò)耦接的計算機系統(tǒng)中，以便例如通過遠(yuǎn)程通信服務(wù)器或控制器局域網(wǎng)(CAN)以分布式方式存儲和執(zhí)行該計算機可讀介質(zhì)。
[0027]本文中使用的術(shù)語僅出于描述特定的實施方式的目的，而并不旨在限制本發(fā)明。除非上下文有清楚的相反說明，否則如本文中所使用的單數(shù)形式“a”、“an”和“該(the)”也旨在包括復(fù)數(shù)形式。進(jìn)一步應(yīng)理解，本說明書中使用時的術(shù)語“包括(comprise)”指出存在所陳述的特征、整數(shù)、步驟、操作、元件和/或部件，但是不排除一個或多個其他特征、整數(shù)、步驟、操作、元件、部件和/或它們的組合的存在或添加。如本文中使用的，術(shù)語“和/或”包括相關(guān)列出項的一個或多個中的任一個和所有組合。
[0028]在以下【具體實施方式】中，已經(jīng)通過圖示對本發(fā)明的某些示例性實施方式進(jìn)行示出和描述。如本領(lǐng)域技術(shù)人員將意識到，在不完全背離本發(fā)明的精神或范圍的前提下，所述示例性實施方式可以以各種不同的方式進(jìn)行修改。因此，附圖和說明在本質(zhì)上被視為說明性而非限制性的。貫穿本說明書，類似參考標(biāo)號表示類似元件。此外，在本說明書中術(shù)語“部(_er)”，“器(_or)”或者“模塊(module)”意指為處理至少一個功能和操作的單元，并且能夠通過硬件部件或者軟件部件分和其組合實現(xiàn)。
[0029]下文將利用附圖詳細(xì)地描述根據(jù)本發(fā)明的示例性實施方式的空調(diào)面板半導(dǎo)體器件和包括該器件的空調(diào)系統(tǒng)。
[0030]圖2是示意性地示出了根據(jù)本發(fā)明的示例性實施方式的用于車輛的空調(diào)系統(tǒng)的示例性框圖。參考圖2，根據(jù)本發(fā)明的示例性實施方式的用于車輛的空調(diào)系統(tǒng)可以包括車輛用空調(diào)面板100和主控制器200。
[0031]車輛用空調(diào)面板100可以被配置為接收來自駕駛員的希望的設(shè)置信息和操作，以操作在車輛中的空調(diào)，并且基于輸入顯示空調(diào)狀態(tài)。主控制器200可以被配置為基于駕駛員的車輛用空調(diào)面板100的設(shè)置和操作調(diào)整空調(diào)器，空調(diào)器加熱和冷卻流入到車輛內(nèi)的空氣。如圖1所示，車輛用空調(diào)面板100和主控制器200可以不集成，而是可以分開，并且通過LIN (本地互聯(lián)網(wǎng))通信電連接。
[0032]當(dāng)車輛用空調(diào)面板100的操作信號經(jīng)由LIN通信輸入時，主控制器200可以被配置為操作包括未在圖中示出的壓縮機、冷凝器、蒸發(fā)器以及鼓風(fēng)電動機的空調(diào)器以維持滿足設(shè)置條件的室溫。此外，主控制器200可以被配置為將關(guān)于空調(diào)器的驅(qū)動的信息發(fā)送至在連同空調(diào)器的驅(qū)動操作的車輛內(nèi)的其他系統(tǒng)，并發(fā)送在操作空調(diào)器的過程中檢測到的信肩、O
[0033]雖然在圖中未示出，但是空調(diào)器以操作用于加熱或冷卻在車輛內(nèi)或車輛外部的空氣，并且通過主控制器200以通風(fēng)模式、地板模式、雙向(bilevel)模式、以及除霜模式的至少一個供應(yīng)空氣。此外，空調(diào)器可以具有外部空氣入口、內(nèi)部空氣入口、以及多個排出口DEF,VENT,以及FLOOR，并且通過致動器驅(qū)動的內(nèi)部/外部空氣車門可以布置在外部空氣入口和內(nèi)部空氣入口的分叉位置，使得外部空氣或內(nèi)部空氣可以被吸入，或外部空氣和內(nèi)部空氣可以混合后吸入。
[0034]車輛用空調(diào)面板100可以包括IXD面板110、操作單元120、以及面板半導(dǎo)體130。LCD面板110可以被配置為經(jīng)由LCD屏幕基于用于車輛的空調(diào)器的操作顯示全部狀態(tài)信息。LCD面板110可以被配置為顯示關(guān)于各種操作模式的信息、關(guān)于空調(diào)操作的溫度設(shè)置信息、以及關(guān)于外部測量的溫度的信息。操作單元120可以包括用于操作空調(diào)操作的各種操作設(shè)置，例如至少一個編碼器開關(guān)編碼器SW和按鈕開關(guān)，并且可以被配置為接收來自用戶的用于車輛空調(diào)操作的條件設(shè)置和功能操作信號。
[0035]例如，操作單元120可以包括用于設(shè)置車輛內(nèi)的希望溫度的溫度控制開關(guān)、用于設(shè)置通過風(fēng)扇吹動的空氣量的氣流控制開關(guān)、用于設(shè)置空調(diào)器(壓縮機)的停止的操作的空調(diào)器開關(guān)、用于設(shè)置在車輛內(nèi)的空氣和外部空氣的流動的內(nèi)部/外部空氣開關(guān)、用于改變空氣的排出模式的排出模式開關(guān)、用于從車輛的窗口移去水份的除霜開關(guān)、以及用于設(shè)置空調(diào)的自動操作狀態(tài)的自動開關(guān)。
[0036]面板半導(dǎo)體單元130可以通過集成空調(diào)面板的模擬半導(dǎo)體和數(shù)字半導(dǎo)體在用于空調(diào)面板的集成半導(dǎo)體中實現(xiàn)。換言之，面板半導(dǎo)體單元130可以通過集成作為現(xiàn)有模擬半導(dǎo)體的低壓降輸出調(diào)節(jié)器LDO，LCD驅(qū)動器DR，LIN收發(fā)器TR，以及作為數(shù)字半導(dǎo)體的Micom在集成單元中實現(xiàn)。因此，通過基于通過集成針對用于現(xiàn)有空調(diào)面板的模擬部件和數(shù)字部件的各個控制半導(dǎo)體獲得的架構(gòu)開發(fā)通用的半導(dǎo)體，并且通過使硬件和軟件通用并且使他們標(biāo)準(zhǔn)化，可以減少控制器的尺寸和開發(fā)期，因此降低成本。
[0037]另外，下文參考圖3描述本發(fā)明的面板半導(dǎo)體130的詳細(xì)構(gòu)造。圖3是示出了根據(jù)本發(fā)明的示例性實施方式的面板半導(dǎo)體的構(gòu)造的示例性框圖。參考圖3，面板半導(dǎo)體130可以包括控制器131、重置控制器132、監(jiān)視器模塊133、SPI (串行外圍接口總線)134、電動機驅(qū)動器135、IXD驅(qū)動器136、LIN收發(fā)器137、以及電壓調(diào)節(jié)器138。
[0038]控制器131可以是用于操作車輛用空調(diào)面板100的微處理器，通?？梢员慌渲脼椴僮髟诿姘灏雽?dǎo)體130中的模擬模塊(模擬部分)和數(shù)字模塊(數(shù)字部分)?？刂破?31可以通過操作電壓調(diào)節(jié)器138改善電流效率，并且可以被配置為將電力的基本上一致的電壓供應(yīng)用于在面板半導(dǎo)體130中的模塊。特別地，可以精細(xì)地控制用于LIN收發(fā)器137的電流，并且通過移去用于操作電壓調(diào)節(jié)器138的現(xiàn)有外圍電路降低封裝尺寸。
[0039]此外，控制器131可以被配置為通過操作IXD驅(qū)動器136操作IXD面板110，其中可以通過添加用于IXD驅(qū)動器136的診斷功能穩(wěn)定地操作IXD面板110。此外，可以通過移去用于操作LCD驅(qū)動器136的現(xiàn)有外圍電路來減少封裝尺寸。重置控制器132可以被配置為通過自診斷進(jìn)行初始化操作，以解決由于在控制器131或LCD驅(qū)動器136中的錯誤導(dǎo)致的問題。重置控制器132可以被配置為通過刪除控制器131的易失存儲器中的引起錯誤的信息來執(zhí)行初始化，并且通過基于初始化程序切斷預(yù)定時間的電力之后重新供電來重啟IXD面板110。重置控制器132可以被配置為通過感測控制器131或IXD驅(qū)動器136的錯誤信號自動地開始初始化，或可以通過特定重置設(shè)置(例如，按鈕)半自動地操作。
[0040]監(jiān)視器模塊133可以被配置為通過使用監(jiān)視計時器檢測控制器131或IXD驅(qū)動器136是否正常地(例如，沒有錯誤地)操作來感測錯誤。監(jiān)視器模塊133可以被配置為，當(dāng)檢測到錯誤時，將錯誤信號發(fā)送至重置控制器132。SPI134可以是通過將控制器131與外部的外圍設(shè)備連接來發(fā)送和接收相關(guān)信號的接口。例如，SPI134可以被配置為從例如在車輛外部或在車輛內(nèi)的溫度傳感器的傳感器接收在空調(diào)控制中用于參考的信號，或可以被配置為將涉及空調(diào)器的操作的操作信號發(fā)送至空調(diào)器的控制器，并且接收對應(yīng)的操作狀態(tài)信號。此外，SPI134可以被配置為通過與操作單元120連接來接收操作信號。
[0041]電動機驅(qū)動器135可以通過控制器131執(zhí)行以操作在空調(diào)管道中的電動機，并且基于在車輛內(nèi)的預(yù)定溫度和在車輛內(nèi)的測量溫度之間的差用所施加的電壓操作電動機。IXD驅(qū)動器136可以通過控制器131執(zhí)行以在IXD面板的屏幕上顯示車輛用空調(diào)器的操作狀態(tài)信息。
[0042]LIN收發(fā)器137可以與主控制器300連接，以將通過操作單元120輸入的空調(diào)條件設(shè)置和功能操作信號發(fā)送至主控制器，并接收主控制器300驅(qū)動空調(diào)器時所檢測到的信息。LIN收發(fā)器137可以通過待機模式最小化電流消耗(例如，在待機模式中僅消耗15mA)。例如，控制器131可以被配置為整體管理LIN收發(fā)器137的待機管理功能，并且如有必要，執(zhí)行喚醒，并且可以基于待機模式和喚醒精細(xì)地控制電流。
[0043]電壓調(diào)節(jié)器138，LD0 (低壓降輸出)調(diào)節(jié)器，可以通過控制器131執(zhí)行以通過與負(fù)載電流、輸入電壓、以及環(huán)境溫度無關(guān)地以恒壓調(diào)節(jié)電力來將用于面板半導(dǎo)體130中的模塊的電力穩(wěn)定為基本上一致的輸出。
[0044]如上所述，根據(jù)本發(fā)明的示例性實施方式，通過在車輛用空調(diào)面板中的基于集成了作為模擬半導(dǎo)體的LD0、LCD、DR以及LIN TR和作為數(shù)字半導(dǎo)體的Micom的架構(gòu)而提供集成專有半導(dǎo)體器件，通過使硬件H/W和軟件S/W通用并且使他們標(biāo)準(zhǔn)化，可以隨著尺寸減小和車輛空調(diào)控制封裝的開發(fā)期的減少而降低成本。此外，因為專門用于空調(diào)面板的半導(dǎo)體器件可以單獨地調(diào)整用于LCD驅(qū)動器、電壓調(diào)節(jié)器、以及LIN收發(fā)器的電流，可以除去外圍電路并且減小整個封裝尺寸。此外，因為半導(dǎo)體器件可以專門地用于空調(diào)面板，并且主控制器可以物理地分開并且通過LIN通信連接，所以可能解決由于在現(xiàn)有技術(shù)中的空調(diào)開關(guān)板和控制器的集成導(dǎo)致的封裝空間不足的問題。
[0045]雖然已經(jīng)結(jié)合作為示例性實施方式的內(nèi)容描述了本發(fā)明，但應(yīng)當(dāng)理解，本發(fā)明不限于所公開的實施方式，相反，旨在涵蓋包含在權(quán)利要求的精神和范圍內(nèi)的各種修改和等同配置。
【權(quán)利要求】
1.一種控制車輛用空調(diào)面板的空調(diào)面板半導(dǎo)體器件，所述器件包括: 控制器，被配置為: 整體操作在所述空調(diào)面板半導(dǎo)體器件中的模擬模塊和數(shù)字模塊； 操作在空調(diào)管道中的電動機； 在空調(diào)面板的液晶顯示器(LCD)屏幕上顯示所述車輛的空調(diào)器的操作狀態(tài)信息； SPI (串行外圍接口總線)，被配置為通過將所述控制器與外部的外圍器件連接來發(fā)送和接收與空調(diào)相關(guān)的信號；以及 LIN (本地互聯(lián)網(wǎng))通信模塊，與主控制器電連接以操作所述空調(diào)器， 其中，所述控制器被配置為通過操作電壓調(diào)節(jié)器以基本上一致的電壓供應(yīng)用于在所述空調(diào)面板半導(dǎo)體器件中的所述模塊的電力。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的器件，其中，所述LIN收發(fā)器被配置為將與通過所述空調(diào)面板的操作單元輸入的空調(diào)條件設(shè)置和功能操作相關(guān)的信號發(fā)送至所述主控制器，以及接收在所述主控制器驅(qū)動所述空調(diào)器時所檢測到的信息。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的器件，其中，所述控制器被配置為整體管理所述LIN收發(fā)器的待機管理功能，當(dāng)操作所述LIN收發(fā)器的功能時開啟所述LIN收發(fā)器，以及基于所述LIN收發(fā)器的待機和開啟而調(diào)整電流強度。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的器件，進(jìn)一步包括: 監(jiān)視器模塊，通過所述控制器執(zhí)行以使用計時器檢測在所述控制器的至少一個中的錯誤；以及 重置控制器，被配置為當(dāng)檢測到錯誤時，基于初始化程序通過停止預(yù)定時間的電力之后重新供電來重啟所述LCD面板。
5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的器件，其中，所述重置控制器被配置為通過刪除所述控制器的易失存儲器中的引起錯誤的信息來進(jìn)行初始化。
6.根據(jù)權(quán)利要求4所述的器件，其中，所述重置控制器被配置為響應(yīng)于錯誤信號自動地開始初始化，或者使用特定重置操作設(shè)置半自動地開始初始化。
7.一種用于車輛的空調(diào)系統(tǒng)，包括根據(jù)權(quán)利要求6的控制車輛用空調(diào)面板的空調(diào)面板半導(dǎo)體器件，其中: 所述車輛用空調(diào)面板被配置為接收設(shè)置信息和功能操作以基于所述輸入操作所述車輛的空調(diào)并且顯示空調(diào)狀態(tài)， 所述主控制器被配置為基于所述車輛用空調(diào)面板的設(shè)置和操作來操作用于加熱或冷卻流入到車輛內(nèi)的空氣的空調(diào)器，并且 所述車輛用空調(diào)面板和所述主控制器物理地分開并且經(jīng)由所述LIN (本地互聯(lián)網(wǎng))收發(fā)器電連接。
8.根據(jù)權(quán)利要求7所述的系統(tǒng)，其中，所述車輛用空調(diào)面板包括: LCD面板，被配置為在所述LCD (液晶顯示器)的所述屏幕上顯示基于所述空調(diào)器的操作的空調(diào)狀態(tài)； 操作單元，包括至少一個編碼器開關(guān)或按鈕開關(guān)，并且被配置為接收用于空調(diào)操作的設(shè)置信息和功能操作，以及 所述空調(diào)面板半導(dǎo)體器件，通過在所述車輛用空調(diào)面板中集成模擬半導(dǎo)體和數(shù)字半導(dǎo)體而在用于空調(diào)面板的集成半導(dǎo)體中實現(xiàn)。
9.根據(jù)權(quán)利要求7所述的系統(tǒng)，其中，所述主控制器被配置為，當(dāng)所述車輛用空調(diào)面板的操作信號經(jīng)由所述LIN收發(fā)器輸入時，操作包括鼓風(fēng)電動機的所述空調(diào)器以維持滿足預(yù)定條件的室溫。
10.一種包含由控制器執(zhí)行的程序指令的非易失性計算機可讀介質(zhì)，所述計算機可讀介質(zhì)包括: 整體操作在所述空調(diào)面板半導(dǎo)體器件中的模擬模塊和數(shù)字模塊的程序指令； 操作在空調(diào)管道中的電動機的程序指令； 在空調(diào)面板的液晶顯示器(LCD)屏幕上顯示所述車輛的空調(diào)器的操作狀態(tài)信息的程序指令； 控制被配置為通過將所述控制器與外部的外圍器件連接來發(fā)送和接收與空調(diào)相關(guān)的信號的SPI (串行外圍接口總線)的程序指令；以及 控制與主控制器電連接以操作所述空調(diào)器的LIN (本地互聯(lián)網(wǎng))通信模塊的程序指令， 通過操作電壓調(diào)節(jié)器以基本上一致的電壓供應(yīng)用于在所述空調(diào)面板半導(dǎo)體器件中的所述模塊的電力的程序指令。
11.根據(jù)權(quán)利要求10所述的非易失性計算機可讀介質(zhì)，進(jìn)一步包括: 控制所述LIN收發(fā)器將與通過所述空調(diào)面板的操作單元輸入的空調(diào)條件設(shè)置和功能操作相關(guān)的信號發(fā)送至所述主控制器并接收在所述主控制器驅(qū)動所述空調(diào)器時所檢測到的信息的程序指令。
12.根據(jù)權(quán)利要求10所述的非易失性計算機可讀介質(zhì)，進(jìn)一步包括: 整體管理所述LIN收發(fā)器的待機管理功能、當(dāng)操作所述LIN收發(fā)器的功能時開啟所述LIN收發(fā)器、以及基于所述LIN收發(fā)器的待機和開啟而調(diào)整電流強度的程序指令。
【文檔編號】F24F11/02GK104417313SQ201310745864
【公開日】2015年3月18日 申請日期:2013年12月30日 優(yōu)先權(quán)日:2013年9月6日
【發(fā)明者】盧圭祥 申請人:現(xiàn)代自動車株式會社