本實用新型涉及一種調(diào)節(jié)系統(tǒng)，尤其涉及一種紡織車間溫濕度調(diào)節(jié)系統(tǒng)。

背景技術(shù)：

目前，針對紡織車間，通常通過霧化水降溫和加濕，然而，上述降溫和加濕方式使得車間溫度與濕度很難達到平衡。因此，針對該問題，需要進行人工調(diào)節(jié)。然而，如此不能實現(xiàn)能量按需供應，造成嚴重浪費能源。

具體地，目前風系統(tǒng)采用手動控制方式，設備的開關(guān)、調(diào)節(jié)都是根據(jù)經(jīng)驗或現(xiàn)場人員反饋控制，由空調(diào)風系統(tǒng)管理人員根據(jù)室內(nèi)溫濕度及室外溫濕度，人工調(diào)節(jié)變頻和開啟狀態(tài)。如此，系統(tǒng)設備無任何節(jié)能自控措施，均由運行管理人員就地手動控制，從而導致降低運行管理水平。

因此，針對上述問題，有必要提出進一步地解決方案。

技術(shù)實現(xiàn)要素：

本實用新型的目的在于提供一種紡織車間溫濕度調(diào)節(jié)系統(tǒng)，以克服現(xiàn)有技術(shù)中存在的問題。

為實現(xiàn)上述實用新型目的，本實用新型提供一種紡織車間溫濕度調(diào)節(jié)系統(tǒng)，其包括：PLC以及若干調(diào)節(jié)單元，所述PLC自動控制所述若干調(diào)節(jié)單元的運行，所述若干調(diào)節(jié)單元分布于所述紡織車間中的不同工序位置處，任一調(diào)節(jié)單元包括：水池、加濕泵、加濕風口以及空調(diào)風機，所述加濕泵與所述水池相連接，所述加濕泵與所述加濕風口相連接，所述空調(diào)風機與所述加濕風口分離設置。

作為本實用新型的紡織車間溫濕度調(diào)節(jié)系統(tǒng)的改進，任一調(diào)節(jié)單元中，加濕泵的數(shù)量為兩個。

作為本實用新型的紡織車間溫濕度調(diào)節(jié)系統(tǒng)的改進，所述加濕泵為15kw加濕泵。

作為本實用新型的紡織車間溫濕度調(diào)節(jié)系統(tǒng)的改進，所述空調(diào)風機為40/22kw空調(diào)風機。

作為本實用新型的紡織車間溫濕度調(diào)節(jié)系統(tǒng)的改進，任一調(diào)節(jié)單元還具有溫度傳感器和濕度傳感器，所述溫度傳感器和濕度傳感器分布于所述紡織車間中的不同工序位置處。

作為本實用新型的紡織車間溫濕度調(diào)節(jié)系統(tǒng)的改進，所述紡織車間具有：絡筒車間、清花車間、細紗車間、梳棉車間、并條粗紗車間、精梳條卷車間，所述絡筒車間、清花車間、細紗車間、梳棉車間、并條粗紗車間、精梳條卷車間分別設置有所述調(diào)節(jié)單元。

作為本實用新型的紡織車間溫濕度調(diào)節(jié)系統(tǒng)的改進，所述細紗車間和梳棉車間中各設置有三個調(diào)節(jié)單元，其中兩個調(diào)節(jié)單元還包括地吸風機。

作為本實用新型的紡織車間溫濕度調(diào)節(jié)系統(tǒng)的改進，所述地吸風機為45/22kw地吸風機。

作為本實用新型的紡織車間溫濕度調(diào)節(jié)系統(tǒng)的改進，所述并條粗紗車間中設置有兩個調(diào)節(jié)單元。

與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實用新型的有益效果是：本實用新型的紡織車間溫濕度調(diào)節(jié)系統(tǒng)可以降低大幅度精簡系統(tǒng)的管理人員，并可實現(xiàn)降低能耗。此外，本實用新型的紡織車間溫濕度調(diào)節(jié)系統(tǒng)還可以更加精確控制車間環(huán)境并長期穩(wěn)定高效運行，同時可實時監(jiān)測車間運行狀態(tài)。

附圖說明

為了更清楚地說明本實用新型實施例或現(xiàn)有技術(shù)中的技術(shù)方案，下面將對實施例或現(xiàn)有技術(shù)描述中所需要使用的附圖作簡單地介紹，顯而易見地，下面描述中的附圖僅僅是本實用新型中記載的一些實施例，對于本領域普通技術(shù)人員來講，在不付出創(chuàng)造性勞動的前提下，還可以根據(jù)這些附圖獲得其他的附圖。

圖1為本實用新型的紡織車間溫濕度調(diào)節(jié)系統(tǒng)的平面示意圖；

圖2為圖1中具有水池、加濕泵、加濕風口以及空調(diào)風機的調(diào)節(jié)單元的放大示意圖；

圖3為圖1中具有水池、加濕泵、加濕風口、空調(diào)風機以及地吸風機的調(diào)節(jié)單元的放大示意圖。

具體實施方式

下面結(jié)合附圖所示的各實施方式對本實用新型進行詳細說明，但應當說明的是，這些實施方式并非對本實用新型的限制，本領域普通技術(shù)人員根據(jù)這些實施方式所作的功能、方法、或者結(jié)構(gòu)上的等效變換或替代，均屬于本實用新型的保護范圍之內(nèi)。

如圖1-3所示，本實用新型的紡織車間溫濕度調(diào)節(jié)系統(tǒng)包括：PLC以及若干調(diào)節(jié)單元10。其中，所述PLC可自動控制所述若干調(diào)節(jié)單元的運行，具體地，數(shù)據(jù)經(jīng)過通過所述PLC的計算輸出控制量，通過PLC中的PID調(diào)節(jié)技術(shù)，可以更加精準的控制該系統(tǒng)。同時，該系統(tǒng)可以手動設置溫濕度，當外部沒有信號輸入時，該系統(tǒng)可以自行根據(jù)車間狀況自行調(diào)節(jié)，使車間溫濕度處于合理區(qū)間。

考慮紡織過程中，不同工序?qū)貪穸鹊牟煌?，及系統(tǒng)的自身特性，采用分組分區(qū)域的控制方式。從而，所述若干調(diào)節(jié)單元10分布于所述紡織車間中的不同工序位置處。

任一調(diào)節(jié)單元包括：水池11、加濕泵12、加濕風口13以及空調(diào)風機14，其中，所述加濕泵12與所述水池11相連接，所述加濕泵12與所述加濕風口13相連接，所述空調(diào)風機14與所述加濕風口13分離設置。所述加濕泵12以及空調(diào)風機14可協(xié)同工作，以保證車間溫濕度符合要求。

優(yōu)選地，任一調(diào)節(jié)單元中，加濕泵12的數(shù)量為兩個，且所述加濕泵為15kw加濕泵。如此，通過設置多個加濕泵12，可以在同流量要求情況下，降低電機功率，實現(xiàn)技術(shù)節(jié)能。此外，所述空調(diào)風機為40/22kw空調(diào)風機。

此外，任一調(diào)節(jié)單元還具有溫度傳感器和濕度傳感器，所述溫度傳感器和濕度傳感器分布于所述紡織車間中的不同工序位置處。通過所述溫度傳感器和濕度傳感器可采集環(huán)境的溫濕度，從而根據(jù)采集的溫濕度，可所述加濕泵和空調(diào)風機，實現(xiàn)最佳管理節(jié)能。

此外，當系統(tǒng)檢測到傳感器損壞時，還可以自動投切，當兩個傳感器都壞時，系統(tǒng)會根據(jù)其他傳感器計算輸出，從而可以最大化保證輸入數(shù)據(jù)的準確性、合理性。

進一步地，所述紡織車間具有：絡筒車間A、清花車間B、細紗車間C、梳棉車間D、并條粗紗車間E、精梳條卷車間F，所述絡筒車間A、清花車間B、細紗車間C、梳棉車間D、并條粗紗車間E、精梳條卷車間F分別設置有所述調(diào)節(jié)單元10。

其中，所述細紗車間C和梳棉車間D中各設置有三個調(diào)節(jié)單元，其中兩個調(diào)節(jié)單元還包括地吸風機15。所述地吸風機為45/22kw地吸風機。此外，所述并條粗紗車間E中設置有兩個調(diào)節(jié)單元。

綜上所述，本實用新型的紡織車間溫濕度調(diào)節(jié)系統(tǒng)可以降低大幅度精簡系統(tǒng)的管理人員，并可實現(xiàn)降低能耗。此外，本實用新型的紡織車間溫濕度調(diào)節(jié)系統(tǒng)還可以更加精確控制車間環(huán)境并長期穩(wěn)定高效運行，同時可實時監(jiān)測車間運行狀態(tài)。

對于本領域技術(shù)人員而言，顯然本實用新型不限于上述示范性實施例的細節(jié)，而且在不背離本實用新型的精神或基本特征的情況下，能夠以其他的具體形式實現(xiàn)本實用新型。因此，無論從哪一點來看，均應將實施例看作是示范性的，而且是非限制性的，本實用新型的范圍由所附權(quán)利要求而不是上述說明限定，因此旨在將落在權(quán)利要求的等同要件的含義和范圍內(nèi)的所有變化囊括在本實用新型內(nèi)。不應將權(quán)利要求中的任何附圖標記視為限制所涉及的權(quán)利要求。

此外，應當理解，雖然本說明書按照實施方式加以描述，但并非每個實施方式僅包含一個獨立的技術(shù)方案，說明書的這種敘述方式僅僅是為清楚起見，本領域技術(shù)人員應當將說明書作為一個整體，各實施例中的技術(shù)方案也可以經(jīng)適當組合，形成本領域技術(shù)人員可以理解的其他實施方式。