本實用新型涉及空調(diào)技術領域，具體涉及一種熱電空調(diào)模塊的外殼。

背景技術：

在炎熱的夏天或是寒冷的冬天，汽車座椅表面溫度能達到攝氏60度以上或是零下20度以下，如果只用汽車空調(diào)進行制冷或加熱，需要很長時間座椅表面才能達到適合用戶乘坐的溫度。為了解決上述問題，滿足車內(nèi)司機和乘客對乘坐舒適性的更高要求，熱電汽車空調(diào)座椅應運而生。但汽車座椅內(nèi)部空間有限，要求熱電空調(diào)裝置結構簡單、緊湊，因此需要一種占用空間小，有效分隔冷、熱風的熱電空調(diào)模塊的外殼。

技術實現(xiàn)要素：

本實用新型的目的在于提供一種結構簡單、緊湊，占用空間小的熱電空調(diào)模塊的外殼，適用于熱電汽車空調(diào)座椅、熱電空調(diào)床墊等裝置。

為實現(xiàn)所述目的，本實用新型的熱電空調(diào)模塊的外殼具有：

上蓋板和下蓋板，

一個進風口和兩個出風口，

所述兩個出風口之間由隔熱材料分隔，所述上蓋板上設置有使電源線與熱電偶線通過的孔槽。

借助于此，熱電空調(diào)模塊置于該外殼中，空氣從進風口進入，流經(jīng)熱電器件的上、下表面，通過熱交換形成冷、熱風；隔熱材料能將冷、熱風分隔，使其分別從兩個出風口導出且保證冷、熱兩個出風口內(nèi)的空氣沒有熱交換。熱電器件上的電源線和熱電偶線可通過孔槽導出并加以固定，因而能夠提供一種結構簡單、緊湊，占用空間小的熱電空調(diào)模塊的外殼。

優(yōu)選地，所述上蓋板和所述下蓋板由緊固件組裝并緊固。更優(yōu)選地，所述緊固件為螺絲。

較佳為，所述兩個出風口之間的所述隔熱材料為電子交聯(lián)聚乙烯泡棉。

優(yōu)選地，所述孔槽的尺寸為2mm×8mm。

優(yōu)選地，所述兩個出風口相互垂直設置。

附圖說明

圖1是根據(jù)本實用新型一實施形態(tài)的熱電空調(diào)模塊的外殼的結構示意圖；

圖2是示出了上蓋板及下蓋板組裝前的圖1所示外殼的分解示意圖；

附圖標記

1 熱電空調(diào)模塊的外殼

2 上蓋板

3 下蓋板

4 進風口

5 出風口

6 出風口

7 緊固件

8隔熱材料

9 孔槽。

具體實施方式

下面結合附圖對本實用新型的具體實施方式作詳細說明，請參考圖1和圖2。應當理解的是，此處所描述的具體實施方式僅用于說明和解釋本實用新型，并不用于限制本實用新型。

圖1是根據(jù)本實用新型一實施形態(tài)的熱電空調(diào)模塊的外殼1的結構示意圖；圖2是示出了上蓋板及下蓋板組裝前的圖1所示外殼的分解示意圖。含有熱電器件和鋁散熱片的熱電空調(diào)模塊置于熱電空調(diào)模塊的外殼1中。如圖1和圖2所示，本實用新型一實施形態(tài)的熱電空調(diào)模塊的外殼1具備上蓋板2和下蓋板3，由上蓋板2和下蓋板3可通過螺絲等緊固件7組裝成完整的熱電空調(diào)模塊的外殼1。

熱電空調(diào)模塊的外殼1具有一個進風口4和兩個出風口5、6。熱電空調(diào)模塊可置于其中靠近進風口4一側。兩個出風口5、6相互垂直設置。兩個出風口5、6之間由隔熱材料8分隔以保證兩個出風口內(nèi)的空氣沒有熱交換。空氣從進風口4進入，流經(jīng)熱電器件的上、下表面，通過熱交換形成冷、熱風；隔熱材料8可為電子交聯(lián)聚乙烯泡棉，用于將冷、熱風分隔并使其分別從兩個出風口5，6導出，為保證兩個出風口5，6內(nèi)的空氣沒有熱交換，隔熱材料8具有低的熱導率。熱電器件上的電源線和熱電偶線可通過上蓋板2上的孔槽9導出并加以固定，該孔槽9的尺寸為2mm×8mm。

本實用新型結構簡單、緊湊，占用空間小，適用于熱電汽車空調(diào)座椅、熱電空調(diào)床墊等裝置。

在不脫離本實用新型的基本特征的宗旨下，本實用新型可體現(xiàn)為多種形式，因此本實用新型中的實施形態(tài)是用于說明而非限制，由于本實用新型的范圍由權利要求限定而非由說明書限定，而且落在權利要求界定的范圍，或其界定的范圍的等價范圍內(nèi)的所有變化都應理解為包括在權利要求書中。