本發(fā)明涉及一種雙層式垃圾熱解隧道窯，特別是一種全自動化的雙層式垃圾熱解隧道窯。

背景技術：

現有用于燃燒碳棒、木料等物料大多只有單個燃燒室，燃燒的時候每個燃燒室只能放置一個單元的物料，由人工將物料放進燃燒室，燃燒完成后，待物料在燃燒室內冷卻后，再由人工從每一個燃燒室內取出物料，整個過程費時費力，工作效率不高；而且，由于只有一個燃燒溫度，無法提取在燃燒過程中各個溫度段產生的原料，這種燃燒方法在很大程度上是對能源的一種浪費。

技術實現要素：

本發(fā)明的目的在于，提供一種雙層式垃圾熱解隧道窯。本發(fā)明具有生產效率高、省時省力和節(jié)約能源的特點。

本發(fā)明的技術方案：一種雙層式垃圾熱解隧道窯，其特征在于：包括雙層式垃圾熱解隧道窯體，雙層式垃圾熱解隧道窯體兩端分別設有升降機構；所述雙層式垃圾熱解隧道窯體包括上層燃燒窯體和下層冷卻回車窯體，上層燃燒窯體包括多個依次連接且連通的燃燒窯單體，燃燒窯單體之間設有道閘，下層冷卻回車窯體包括多個依次連接且連通的冷卻窯單體；每個燃燒窯單體和冷卻窯單體內均設有運載車傳動機構。

前述的雙層式垃圾熱解隧道窯中，所述運載車傳動機構包括兩根平行的軌道，兩根軌道上設有運載車，兩根軌道之間設有兩個安裝座，每個安裝座內設有轉動軸，轉動軸上設有傳動齒輪，兩個傳動齒輪之間設有傳動鏈，運載車底部設有與傳動鏈配合的直齒條；其中一根轉動軸經聯軸器連接有電機。

前述的雙層式垃圾熱解隧道窯中，所述傳動鏈有一根或多跟，每根傳動鏈包括兩根鏈條體，兩根鏈條體之間均勻的設有傳動輥。

前述的雙層式垃圾熱解隧道窯中，每個所述燃燒窯單體內連接有空氣進管，多個空氣進管連接有空氣總管。

前述的雙層式垃圾熱解隧道窯中，每個所述燃燒窯單體內設有溫度傳感器。

前述的雙層式垃圾熱解隧道窯中，首尾的燃燒窯單體外側分別設有傾斜設置的道閘。

前述的雙層式垃圾熱解隧道窯中，所述道閘包括通道，通道內設有閘門，閘門連接有牽引繩，牽引繩經定滑輪連接有對重塊。

前述的雙層式垃圾熱解隧道窯中，每個所述燃燒窯單體側部設有多個排煙口，多個排煙口連接有排煙總管。

根據所述的雙層式垃圾熱解隧道窯的控制方法，將裝有物料的運載車進入升降機構，由升降機構進入上層燃燒窯體的進口，打開道閘進入首部燃燒窯單體內進行熱解燃燒，再進入下個燃燒窯單體內進行再次熱解燃燒，然后進入中間的燃燒窯單體內進行熱解氣化，最后進入尾部的燃燒窯單體進行高溫煅燒，最后由升降機構運送至下層冷卻回車窯體內進行冷卻，冷卻過程中的熱量可給上層燃燒窯體使用，期間通過運載車傳動機構進行運載車的水平傳送。

前述的雙層式垃圾熱解隧道窯的控制方法中，在燃燒窯單體燃燒時，通過道閘將每個燃燒窯單體獨立成一個燃燒室。

與現有技術相比，本發(fā)明通過運載車進入升降機構，由升降機構進入上層燃燒窯體的進口，打開道閘進入首部燃燒窯單體內進行預熱燃燒，其次進入中間部分的一個或多個燃燒窯單體內進行充分燃燒，再進入尾部的燃燒窯單體內進行保溫燃燒，最后由升降機構運送至下層冷卻回車窯體內進行冷卻，冷卻過程中的熱量可給上層燃燒窯體使用。無需人工進行推送，整個過程省時省力，工作效率高，而且采用多段式連接，能采用不同溫度段的燃燒窯單體，從而提取各種原料，合理利用資源，節(jié)能環(huán)保，每個窯單體都具有運載車傳動機構，能進行單獨運行，方便控制和使用，而且在冷卻時可將余熱給上層燃燒窯進行保溫供熱，能降低能源浪費。本發(fā)明采用特定結構的運載車傳動機構，結構巧妙獨特，運行穩(wěn)定，反應迅速。還采用空氣進管對上層燃燒窯進行進氣，可對上層燃燒窯內的溫度進行控制，并且通過溫度傳感器進行溫度檢測，從而控制進氣量。首尾的燃燒窯單體外側分別設有傾斜設置的道閘，不易漏氣，密封性能好。本發(fā)明將上層燃燒窯體和下層冷卻回車窯體進行結合，合理利用空間，減少占地面積。

附圖說明

圖1是本發(fā)明的結構示意圖；

圖2是本發(fā)明的另一側結構示意圖；

圖3是運載車傳動機構的結構示意圖；

圖4是運載車的結構示意圖。

附圖中的標記為：1-運載車傳動機構，2-升降機構，3-上層燃燒窯體，4-下層冷卻回車窯體，5-雙層式垃圾熱解隧道窯體，6-燃燒窯單體，7-道閘，8-冷卻窯單體，9-空氣進管，10-空氣總管，11-溫度傳感器，12-閘門，13-牽引繩，14-定滑輪，15-對重塊，16-排煙口，17-排煙總管，101-軌道，102-運載車，103-安裝座，104-轉動軸，105-傳動齒輪，106-傳動鏈，107-直齒條，108-聯軸器，109-電機，110-鏈條體，111-傳動輥,112-固定桿，113-張緊器。

具體實施方式

下面結合附圖和實施例對本發(fā)明作進一步的說明，但并不作為對本發(fā)明限制的依據。

實施例。一種雙層式垃圾熱解隧道窯，構成如圖1-2所示，包括雙層式垃圾熱解隧道窯體5，雙層式垃圾熱解隧道窯體5兩端分別設有升降機構2(可采用常規(guī)的)；所述雙層式垃圾熱解隧道窯體5包括上層燃燒窯體3和下層冷卻回車窯體4，上層燃燒窯體3包括多個依次連接且連通的燃燒窯單體6，燃燒窯單體6之間設有道閘7，下層冷卻回車窯體4包括多個依次連接且連通的冷卻窯單體8；每個燃燒窯單體6和冷卻窯單體8內均設有運載車傳動機構1。

所述運載車傳動機構1，構成如圖3所示，包括兩根平行的軌道101，兩根軌道101上設有運載車102，兩根軌道101之間設有兩個安裝座103，每個安裝座103內設有轉動軸104，轉動軸104上設有傳動齒輪105，兩個傳動齒輪105之間設有傳動鏈106，運載車102底部設有與傳動鏈105配合的直齒條107；其中一根轉動軸104經聯軸器108連接有電機109。

所述傳動鏈106有一根或多跟，每根傳動鏈106包括兩根鏈條體110，兩根鏈條體110之間均勻的設有傳動輥111。

每個所述燃燒窯單體6內連接有空氣進管9，多個空氣進管9連接有空氣總管10。

每個所述燃燒窯單體6內設有溫度傳感器11。

首尾的燃燒窯單體6外側分別設有傾斜設置的道閘7。

所述道閘7包括通道，通道內設有閘門12，閘門12連接有牽引繩13，牽引繩13經定滑輪14連接有對重塊15。在燃燒室，道閘7都在上層燃燒窯體3對燃燒窯單體6進行獨立密封，打開時將閘門12往下降，從而相鄰燃燒窯單體6之間連通。

每個所述燃燒窯單體6側部設有多個排煙口16，多個排煙口16連接有排煙總管17。

所述的運載車102的周邊設有固定桿112，所述傳動鏈106連接有張緊器113。

所述的雙層式垃圾熱解隧道窯的控制方法，將裝有物料的運載車進入升降機構，由升降機構進入上層燃燒窯體的進口，打開道閘進入首部燃燒窯單體內進行熱解燃燒(一般是100℃-150℃)，再進入下個燃燒窯單體內進行再次熱解燃燒(一般是200℃-300℃)，然后進入中間的燃燒窯單體內進行熱解氣化(一般是500℃-750℃)，最后進入尾部的燃燒窯單體進行高溫煅燒(一般是1000℃左右)，最后由升降機構運送至下層冷卻回車窯體內進行冷卻，冷卻過程中的熱量可給上層燃燒窯體使用，期間通過運載車傳動機構進行運載車的水平傳送在燃燒窯單體燃燒時，通過道閘將每個燃燒窯單體獨立成一個燃燒室。

本發(fā)明通過運載車進入升降機構，由升降機構進入上層燃燒窯體的進口，打開道閘進入首部燃燒窯單體內進行預熱燃燒，其次進入中間部分的一個或多個燃燒窯單體內進行充分燃燒，再進入尾部的燃燒窯單體內進行保溫燃燒，最后由升降機構運送至下層冷卻回車窯體內進行冷卻，冷卻過程中的熱量可給上層燃燒窯體使用。無需人工進行推送，整個過程省時省力，工作效率高，而且采用多段式連接，能采用不同溫度段的燃燒窯單體，從而提取各種原料，合理利用資源，節(jié)能環(huán)保，每個窯單體都具有運載車傳動機構，能進行單獨運行，方便控制和使用，而且在冷卻時可將余熱給上層燃燒窯進行保溫供熱，能降低能源浪費。本發(fā)明采用特定結構的運載車傳動機構，結構巧妙獨特，運行穩(wěn)定，反應迅速。還采用空氣進管對上層燃燒窯進行進氣，可對上層燃燒窯內的溫度進行控制，并且通過溫度傳感器進行溫度檢測，從而控制進氣量。首尾的燃燒窯單體外側分別設有傾斜設置的道閘，不易漏氣，密封性能好。