專利名稱：全包密封微氧化紅外臺(tái)車爐的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及加熱金屬的電阻爐，尤其適合作為鋼鐵熱處理加熱爐。
臺(tái)車式熱處理電阻爐，由于爐膛臺(tái)車能出能進(jìn)，在高溫下裝料卸料方便省力，可實(shí)現(xiàn)機(jī)械化操作，故使用普遍；但爐膛下部臺(tái)車是活動(dòng)的，其密封性這個(gè)難題至今沒(méi)有解決，只是應(yīng)用砂子來(lái)密封。砂粒堆在一起有空隙能透氣，所以砂封法的密封效果不好?；顒?dòng)臺(tái)車與爐殼的密封、臺(tái)車與上下升降爐門的密封等都沒(méi)有解決(


圖1)。
本實(shí)用新型的目的是設(shè)計(jì)一種整體全包式密封臺(tái)車爐，從根本上解決爐膛活動(dòng)部份的密封性。在結(jié)構(gòu)上簡(jiǎn)化爐門機(jī)構(gòu)，使?fàn)t門體與爐膛下部的活動(dòng)臺(tái)車成整體，共進(jìn)共出便于關(guān)門密封，省去爐門升降結(jié)構(gòu)。在爐門兩側(cè)共設(shè)置4個(gè)鎖緊密封手輪，以強(qiáng)化爐門的密封性能，解決了臺(tái)車與爐體、臺(tái)車與爐門體的密封難題，為氣體保護(hù)微氧化光潔熱處理提供必備的條件。
本實(shí)用新型設(shè)置有爐外滴注氣化裂解氣體保護(hù)系統(tǒng)，并應(yīng)用高溫紅外發(fā)射劑涂料、金屬電阻帶和節(jié)能型耐火保溫材料，構(gòu)成熱處理電阻爐的新型節(jié)能加熱設(shè)備，與傳統(tǒng)的臺(tái)車式熱處理電阻絲爐相比，可節(jié)電50％左右。
本實(shí)用新型不僅可以用于制造新的電爐，還可用于改造現(xiàn)有的舊電爐，兩者均節(jié)電顯著和提高熱處理工藝質(zhì)量。
本實(shí)用新型的整體全包式密封結(jié)構(gòu)，根據(jù)國(guó)內(nèi)外專利文獻(xiàn)檢索，未查出相關(guān)的技術(shù)內(nèi)容。
圖1為現(xiàn)有的砂封式臺(tái)車爐，圖2為本實(shí)用新型爐體正視圖(爐門體假設(shè)卸去)，圖3是本實(shí)用新型爐體側(cè)視圖，圖4是本實(shí)用新型爐門體和臺(tái)車正視圖，圖5為爐門鎖緊密封手輪，圖6為本實(shí)用新型爐外滴注氣體裂解系統(tǒng)。
本設(shè)計(jì)作出之前，現(xiàn)有的臺(tái)車式電阻爐(
圖1)，采用砂粒4來(lái)密封活動(dòng)臺(tái)車與爐體的間隙，密封效果不好。1為老式升降爐門。
本實(shí)用新型主要包括整體密封爐殼11、18，耐火磚襯2，涂有紅外涂料的電阻帶9、軌道5、臺(tái)車車輪3、爐門體15、鎖緊手輪7和滴注氣化裂解系統(tǒng)22。
所述的整體密封爐殼，是在爐底空間10和軌道5用鋼板11全部封閉起來(lái)，加上爐前側(cè)板18及爐殼其它部分，構(gòu)成一個(gè)整體密封爐殼。在關(guān)爐門時(shí)，密封的爐殼將活動(dòng)臺(tái)車和軌道(的一段)包容起來(lái)，密封效果很好。
前側(cè)板18將前后輪3隔開，后輪在爐膛底下的軌道活動(dòng)；前輪在爐門外的軌道活動(dòng)(圖3)。兩根軌道穿過(guò)18下部，其穿過(guò)交接處焊接密封。爐門體15的面積比爐口稍大，當(dāng)臺(tái)車進(jìn)入爐膛時(shí)爐門體便自動(dòng)將爐口蓋上，再擰緊4個(gè)手輪7使?fàn)t門壓緊密封。17為爐門口寬度，6為爐膛空間。相應(yīng)的部件有彈性礦渣棉13、金屬爐底板8、爐門體壓緊卡口14和驅(qū)動(dòng)電機(jī)及減速箱16等。因臺(tái)車長(zhǎng)度較長(zhǎng)(2～4米)，故在其底部中間設(shè)置一個(gè)支撐輪30，它行走在凸塊12上，以加強(qiáng)臺(tái)車在高溫爐膛內(nèi)的載重能力。圖2中的砂封槽4起隔熱作用。
本實(shí)用新型的特點(diǎn)還在于設(shè)計(jì)了滴注氣化裂解系統(tǒng)(圖6)。儲(chǔ)液瓶19內(nèi)裝甲醇，通過(guò)軟管21、調(diào)節(jié)閥26再滴注到氣化器22，它處在溫度為150℃左右的沙浴槽27中，28是砂浴小電爐。氣化后的甲醇通入裂解爐23內(nèi)的耐火材料管中(約950℃)，管內(nèi)放置有鎳鉻絲24，作為裂解反應(yīng)催化劑。甲醇在高溫下進(jìn)行裂解反應(yīng)CH3OH→CO＋2H2。裂解生成的CO和H2是一種很好的還原性氣體，具有較高的防氧化防脫碳功能。
裂解生成的氣體，經(jīng)管道25直接通入臺(tái)車熱處理爐內(nèi)使用。這套滴注氣化裂解系統(tǒng)，安裝在臺(tái)車爐殼一側(cè)的支架29上。設(shè)計(jì)成爐外滴注氣化型式，是為了保證甲醇裂解完全，提高爐內(nèi)工件微氧化水平。托液彈簧20將儲(chǔ)液瓶19托起，在滴注前期液滿很重時(shí)該彈簧被壓縮，液面高度為A；后期減少變輕，彈簧的壓縮量相應(yīng)恢復(fù)，它將儲(chǔ)液瓶托起，使液面高度仍保持為A，便保證了甲醇滴注量在前后期的均勻性，使?fàn)t內(nèi)工件微氧化水平提高。31為固定托板。
權(quán)利要求1.全包密封微氧化紅外臺(tái)車爐，主要包括整體密封爐殼、耐火磚襯、涂有紅外涂料的電阻帶、臺(tái)車及車輪、支撐輪、軌道、爐門體、鎖緊手輪和滴注氣化裂解系統(tǒng)，其特征是1)所述的全包整體密封，由爐底封板11、前側(cè)板18及爐殼其它側(cè)板，將整個(gè)爐體、臺(tái)車下部空間10和軌道5全部封閉起來(lái)；2)所述的活動(dòng)臺(tái)車，其前輪3只在爐外軌道5行走，后輪只在爐膛下部軌道行走。起密封作用的前側(cè)板18將前后輪隔開。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的臺(tái)車爐，其特征是1)爐門體15與活動(dòng)臺(tái)車構(gòu)成一個(gè)整體，臺(tái)車出來(lái)開門臺(tái)車進(jìn)入關(guān)門；2)在爐體前側(cè)板18沿爐口邊緣處有4個(gè)鎖緊手輪7，它與爐門體15四周的4個(gè)壓緊卡口14相配合，將爐門鎖緊密封。
3.根據(jù)權(quán)利要求1和2所述的臺(tái)車爐，其特征是在活動(dòng)臺(tái)車底部中間有1個(gè)支撐輪30，它行走在凸塊12上，以加強(qiáng)臺(tái)車在高溫爐膛內(nèi)的載重能力。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的臺(tái)車爐，其特征是1)滴注氣化裂解系統(tǒng)是安裝在爐體一側(cè)的支架29上，儲(chǔ)液瓶19下方軟管21處有調(diào)節(jié)閥26，砂浴小電爐28上方有砂浴槽27和氣化器22。由裂解爐23內(nèi)出來(lái)的還原性保護(hù)氣體經(jīng)管道25通入熱處理爐；2)滴注氣化裂解系統(tǒng)設(shè)置有自動(dòng)恒壓機(jī)構(gòu)，它包括固定托板31和托液彈簧20，使液位在前后期保持不變。
專利摘要本實(shí)用新型全包密封微氧化紅外臺(tái)車爐，解決了臺(tái)車式熱處理爐的密封難題。該爐的特點(diǎn)[1]爐體下部軌道及空間采用全包式進(jìn)行無(wú)縫整體密封。與現(xiàn)有的臺(tái)車行走時(shí)應(yīng)用砂子密封相比，有很可靠的密封性，為爐內(nèi)氣體保護(hù)實(shí)現(xiàn)微氧化提供了必備的條件；[2]爐門與臺(tái)車成整體共進(jìn)共出便于關(guān)門密封，爐門兩側(cè)并設(shè)置鎖緊密封手輪。使用本實(shí)用新型所設(shè)計(jì)的臺(tái)車式熱處理爐，在電阻帶表面噴涂紅外發(fā)射劑并采用爐外滴注氣化裂解法氣體保護(hù)，與傳統(tǒng)的電阻絲臺(tái)車爐相比可節(jié)電50％左右。
文檔編號(hào)F27B9/00GK2120312SQ9220908
公開日1992年10月28日 申請(qǐng)日期1992年5月12日 優(yōu)先權(quán)日1992年5月12日
發(fā)明者黎英豪, 殷鳳容, 黎金燕, 黎金剛 申請(qǐng)人:黎英豪, 殷鳳容, 黎金燕, 黎金剛