一種環(huán)衛(wèi)車輛空調蒸發(fā)箱的制作方法
【技術領域】
[0001]本發(fā)明屬于機動車空調通風設備領域，尤其涉及一種一體式環(huán)衛(wèi)車空調蒸發(fā)箱。
【背景技術】
[0002]目前市場現(xiàn)有的環(huán)衛(wèi)車輛一般是采用外循環(huán)風蒸發(fā)箱，其結構往往和駕駛室設計為一體式結構，這樣設計給維修帶來了不便，并且環(huán)衛(wèi)車輛往往清掃過程往往產生揚塵并隨這外循環(huán)進入駕駛室內，對駕駛室內空氣帶來一定的污染；另一種采用內循環(huán)風蒸發(fā)箱結構這種結構雖然避免了空氣的污染，但是在不進行清掃作業(yè)時不能夠循環(huán)駕駛室內的空氣，駕駛室內空氣不能夠保持新鮮。

【發(fā)明內容】

[0003]本實用新型的目的在于改進已有技術的不足而提供一種采用一體式結構、實現(xiàn)空調的內外循環(huán)風單獨控制、安裝維修方便的環(huán)衛(wèi)車輛空調蒸發(fā)箱。
[0004]本實用新型的目的是這樣實現(xiàn)的，一種環(huán)衛(wèi)車輛空調蒸發(fā)箱，是由外循環(huán)進風口、外循環(huán)進風口堵板、空氣濾芯、蒸發(fā)箱風機、蒸發(fā)管片、出風口、內循環(huán)進風口堵板和內循環(huán)進風口組成，其特點是外循環(huán)進風口堵板、空氣濾芯、蒸發(fā)箱風機、蒸發(fā)管片、出風口、內循環(huán)進風口堵板安裝箱體內，外循環(huán)進風口設置在箱體的外側，內循環(huán)進風口設置在箱體的內側。
[0005]為了進一步實現(xiàn)本實用新型的目的，可以是所述的外循環(huán)進風口堵板、內循環(huán)進風口堵板分別由外循環(huán)風口控制電機、內循環(huán)風口控制電機連接控制開閉。
[0006]為了進一步實現(xiàn)本實用新型的目的，可以是外循環(huán)進風口通過設有外循環(huán)進風口堵板、空氣濾芯的外循環(huán)風道連接連通蒸發(fā)箱風機，內循環(huán)進風口通過設有內循環(huán)進風口堵板的內循環(huán)風道連接連通蒸發(fā)箱風機，蒸發(fā)箱風機通過設有蒸發(fā)管片的風道連接連通出風口。
[0007]本實用新型與已有技術相比具有以下顯著特點和積極效果:本實用新型采用外循環(huán)進風口堵板、空氣濾芯、蒸發(fā)箱風機、蒸發(fā)管片、出風口、內循環(huán)進風口堵板安裝箱體內，外循環(huán)進風口設置在箱體的外側，內循環(huán)進風口設置在箱體的內側，這個裝置安裝在箱體內，形成一個整體結構，與駕駛室分離，使用時進行整體安裝即可，安裝使用維修方便；同時箱體內部設計外循環(huán)和內循環(huán)的獨立風道，由外循環(huán)控制電機控制外循環(huán)進風口堵板實現(xiàn)外循環(huán)進風口的開啟和關閉，由內循環(huán)控制電機控制內循環(huán)進風口堵板實現(xiàn)內循環(huán)進風口的開啟和關閉，進而實現(xiàn)空調內循環(huán)風和外循環(huán)風分別控制，空氣濾芯實現(xiàn)外循環(huán)時過濾空氣的作用；本實用新型蒸發(fā)箱為單獨、整體式結構與駕駛室分開設計可以安裝駕駛室任何位置，對駕駛結構設計影響較小。
【附圖說明】
[0008]下面結合附圖和實施實例對本實用新型做進一步詳細說明。
[0009]圖1為本實用新型的一種結構示意圖。
[0010]圖2為本實用新型的一種剖視圖。
[0011]圖3為本實用新型的另一種結構不意圖。
【具體實施方式】
[0012]實施例1，一種環(huán)衛(wèi)車輛空調蒸發(fā)箱，參照圖1、圖2，是外循環(huán)進風口堵板3、空氣濾芯4、蒸發(fā)箱風機5、蒸發(fā)管片6、出風口 7、內循環(huán)進風口堵板9安裝箱體11內，外循環(huán)進風口 I通過設有外循環(huán)進風口堵板3、空氣濾芯4的風道連接連通蒸發(fā)箱風機5，內循環(huán)進風口 10通過設有內循環(huán)進風口堵板9的風道連接連通蒸發(fā)箱風機5，蒸發(fā)箱風機5通過設有蒸發(fā)管片6的風道連接連通出風口 7，外循環(huán)進風口 I設置在箱體11的外側，內循環(huán)進風口 10設置在箱體11的內側，外循環(huán)進風口堵板3、內循環(huán)進風口堵板9采用手動控制開關，這構成本實用新型的一種結構。
[0013]實施例2，一種環(huán)衛(wèi)車輛空調蒸發(fā)箱，參照圖2、圖3，是在實施例1的基礎上，所述的外循環(huán)進風口堵板3、內循環(huán)進風口堵板9分別由外循環(huán)風口控制電機2、內循環(huán)風口控制電機8連接控制開閉，外循環(huán)進風口 I通過設有外循環(huán)進風口堵板3、空氣濾芯4的外循環(huán)風道連接連通蒸發(fā)箱風機5，內循環(huán)進風口 10通過設有內循環(huán)進風口堵板9的內循環(huán)風道連接連通蒸發(fā)箱風機5，蒸發(fā)箱風機5通過設有蒸發(fā)管片6的風道連接連通出風口 7，其他與實施例1完全相同。
[0014]使用本實用新型時，將本裝置安裝到環(huán)衛(wèi)車上即可，當駕駛員打開外循環(huán)控制開關時，外循環(huán)控制電機2控制外循環(huán)風口堵板3打開外循環(huán)進風口 I，并且內循環(huán)控制電機8控制內循環(huán)風口堵板9關閉內循環(huán)進風口 10，蒸發(fā)箱風機5經空氣濾芯4從外循環(huán)進風口 I吸風通過外循環(huán)風道吹向蒸發(fā)管片6將風吹到出風口 7，進而實現(xiàn)外循環(huán)；當駕駛員打開內循環(huán)控制開關時，外循環(huán)控制電機2控制外循環(huán)風口堵板3關閉外循環(huán)進風口 1，并且內循環(huán)控制電機8控制內循環(huán)風口堵板9打開內循環(huán)進風口 10，蒸發(fā)箱風機5從內循環(huán)進風口 10吸風通過內循環(huán)風道吹向蒸發(fā)管片6將風吹到出風口 7，進而實現(xiàn)內循環(huán)。
【主權項】
1.一種環(huán)衛(wèi)車輛空調蒸發(fā)箱，是由外循環(huán)進風口(1)、外循環(huán)進風口堵板(3)、空氣濾芯(4)、蒸發(fā)箱風機(5)、蒸發(fā)管片(6)、出風口(7)、內循環(huán)進風口堵板(9)和內循環(huán)進風口(10)組成，其特征是外循環(huán)進風口堵板(3)、空氣濾芯(4)、蒸發(fā)箱風機(5)、蒸發(fā)管片(6)、出風口(7)、內循環(huán)進風口堵板(9)安裝箱體(11)內，外循環(huán)進風口(I)設置在箱體(11)的外側，內循環(huán)進風口( 10 )設置在箱體(11)的內側。
2.根據權利要求1所述的一種環(huán)衛(wèi)車輛空調蒸發(fā)箱，其特征是所述的外循環(huán)進風口堵板(3)、內循環(huán)進風口堵板(9)分別由外循環(huán)風口控制電機(2)、內循環(huán)風口控制電機(8)連接控制開閉。
3.根據權利要求1所述的一種環(huán)衛(wèi)車輛空調蒸發(fā)箱，其特征是外循環(huán)進風口(I)通過設有外循環(huán)進風口堵板(3)、空氣濾芯(4)的外循環(huán)風道連接連通蒸發(fā)箱風機(5)，內循環(huán)進風口( 10)通過設有內循環(huán)進風口堵板(9)的內循環(huán)風道連接連通蒸發(fā)箱風機(5)，蒸發(fā)箱風機(5)通過設有蒸發(fā)管片(6)的風道連接連通出風口(7)。
【專利摘要】本實用新型公開了一種環(huán)衛(wèi)車輛空調蒸發(fā)箱，是由外循環(huán)進風口、外循環(huán)進風口堵板、空氣濾芯、蒸發(fā)箱風機、蒸發(fā)管片、出風口、內循環(huán)進風口堵板和內循環(huán)進風口組成，外循環(huán)進風口堵板、空氣濾芯、蒸發(fā)箱風機、蒸發(fā)管片、出風口、內循環(huán)進風口堵板安裝箱體內，外循環(huán)進風口設置在箱體的外側，內循環(huán)進風口設置在箱體的內側，本實用新型采用一體式結構，具有實現(xiàn)空調的內外循環(huán)風單獨控制、安裝維修方便的特點。
【IPC分類】F24F13-30, F24F5-00, F24F13-28
【公開號】CN204513663
【申請?zhí)枴緾N201520166686
【發(fā)明人】辛立剛, 唐建穩(wěn), 張龍
【申請人】煙臺海德專用汽車有限公司, 山東海德新能汽車有限公司
【公開日】2015年7月29日
【申請日】2015年3月24日