一種節(jié)能式車間空調(diào)冷熱源設(shè)備的制造方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及一種車間空調(diào)技術(shù)，尤其是涉及一種節(jié)能式車間空調(diào)冷熱源設(shè)備。
【背景技術(shù)】
[0002]空調(diào)系統(tǒng)的運(yùn)行需要溫度源，目前的車間空調(diào)一般僅配置有冷源，但是缺乏熱源，例如中國專利CN 203586597 U公開了一種空調(diào)冷水機(jī)組，冷水機(jī)組包括第一壓縮機(jī)單元和第二壓縮機(jī)單元，第一壓縮機(jī)單元和第二壓縮機(jī)單元均連接有空氣處理單元，兩個(gè)空氣處理單元均與冷媒水儲(chǔ)存柜相連，冷媒水儲(chǔ)存柜連接有第一冷媒水泵和第二冷媒水泵，第一冷媒水泵和第二冷媒水泵均與第一壓縮機(jī)單元和第二壓縮機(jī)單元相連。其只能適用于一些僅需要制冷的車間空調(diào)系統(tǒng)。
[0003]對于整車制造行業(yè)，往往一些工藝流程中需要空調(diào)制冷，因此其無法滿足，當(dāng)然也有一些空調(diào)熱源設(shè)備，例如中國專利CN 201093642Y公開了一種空調(diào)熱水機(jī)組，包括壓縮機(jī)，壓縮機(jī)高壓排氣管和低壓進(jìn)氣管分別與換向閥的兩個(gè)端口連通，換向閥的另外兩個(gè)端口分別與室內(nèi)換熱器和室外換熱器連通，室內(nèi)換熱器和室外換熱器上分別安裝室內(nèi)風(fēng)機(jī)和室外風(fēng)機(jī)，室內(nèi)換熱器和室外換熱器分別與集液器連通，集液器底部出液口分別與第一節(jié)流器和第二節(jié)流器的高壓端連通，水冷凝器進(jìn)水管和出水管分別與冷水源和儲(chǔ)水箱連通。然而該空調(diào)熱水機(jī)組不能提供車間空調(diào)的冷源，另外其雖然實(shí)現(xiàn)了對于空調(diào)廢熱的利用，卻不能再其輸入端實(shí)現(xiàn)節(jié)能，廠區(qū)一些蒸汽產(chǎn)生設(shè)備(例如鍋爐和冷凍機(jī)等)存在大量的廢蒸汽(例如閃蒸蒸汽等)，都沒有被空調(diào)系統(tǒng)的熱水回路利用，造成了能量的大量浪費(fèi)。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0004]本實(shí)用新型的目的就是為了克服上述現(xiàn)有技術(shù)存在的缺陷而提供一種利用廢棄蒸汽的節(jié)能式車間空調(diào)冷熱源設(shè)備。
[0005]本實(shí)用新型的目的可以通過以下技術(shù)方案來實(shí)現(xiàn):
[0006]一種節(jié)能式車間空調(diào)冷熱源設(shè)備，包括:
[0007]空調(diào)水回路，用于為車間空調(diào)系統(tǒng)供冷或供熱；
[0008]還包括:
[0009]空調(diào)冷源裝置，與空調(diào)水回路連接，用于為空調(diào)水回路提供冷卻水；
[0010]蒸汽換熱裝置，分別與蒸汽產(chǎn)生設(shè)備和空調(diào)水回路連接，利用蒸汽為空調(diào)回路提供熱水。
[0011]所述蒸汽換熱裝置包括相互連接的換熱器和熱水泵，所述換熱器與蒸汽產(chǎn)生設(shè)備連接，所述熱水泵與空調(diào)水回路連接。
[0012]所述換熱器共設(shè)有多個(gè)且相互并聯(lián)構(gòu)成換熱組件，所述熱水泵共設(shè)有多個(gè)且相互并聯(lián)構(gòu)成熱水泵組，所述換熱組件的輸入端與蒸汽產(chǎn)生設(shè)備連接，輸出端與熱水泵組連接，所述熱水泵組還與空調(diào)水回路連接。
[0013]所述冷熱源設(shè)備還包括用于控制各換熱器和各熱水泵啟停的啟?？刂破鳎隹照{(diào)水回路的輸入端處設(shè)有溫度傳感器，所述換熱器、熱水泵和溫度傳感器均與啟?？刂破鬟B接，所述啟?？刂破鞲鶕?jù)空調(diào)水回路輸入端的水溫控制換熱器和熱水泵的開啟數(shù)目，其中:熱水泵的開啟數(shù)目與換熱器的開啟數(shù)目一致。
[0014]所述熱水泵的數(shù)目大于換熱器的數(shù)目，所述啟停控制器根據(jù)各熱水泵的開機(jī)時(shí)間控制各熱水泵交替運(yùn)行。
[0015]所述熱水泵均為變頻水泵，所述冷熱源設(shè)備還包括用于各熱水泵運(yùn)行頻率的變頻控制器，所述空調(diào)水回路的輸入端處設(shè)有壓力傳感器，所述熱水泵和壓力傳感器均與變頻控制器連接，所述變頻控制器根據(jù)空調(diào)水回路輸入端的水壓控制熱水泵的運(yùn)行頻率。
[0016]所述每個(gè)換熱器和蒸汽產(chǎn)生設(shè)備之間均設(shè)有蒸汽閥組，所述蒸汽閥組包括兩個(gè)相互并聯(lián)的蒸汽閥門。
[0017]與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實(shí)用新型具有以下優(yōu)點(diǎn):
[0018]I)蒸汽換熱裝置和空調(diào)冷源裝置的存在可以為空調(diào)系統(tǒng)提供冷卻水和熱水，實(shí)現(xiàn)車間空調(diào)的制冷和制熱，同時(shí)由于蒸汽換熱裝置利用了廠區(qū)原本存在的廢棄蒸汽，可以節(jié)約能源，并減少熱蒸汽的排放。
[0019]2)換熱器和熱水泵均設(shè)有多個(gè)可以實(shí)現(xiàn)更大的功率。
[0020]3)啟?？刂破鞲鶕?jù)空調(diào)水回路輸入端的水溫控制蒸汽換熱器的開啟數(shù)目，可以實(shí)現(xiàn)對空調(diào)水回路輸入端的水溫的精準(zhǔn)把控，同時(shí)熱水泵的開啟數(shù)目與換熱器的開啟數(shù)目一致可以通過熱水泵和換熱器的參數(shù)選型實(shí)現(xiàn)控制邏輯的簡化。
[0021]4)熱水泵的數(shù)目大于換熱器的數(shù)目，啟停控制器根據(jù)各熱水泵的開機(jī)時(shí)間控制各熱水泵交替運(yùn)行，可以減小熱水泵的工作負(fù)荷，延長其使用壽命。
[0022]5)變頻控制器根據(jù)空調(diào)水回路輸入端的水壓控制熱水泵的運(yùn)行頻率，可以維持空調(diào)水回路輸入端水壓的穩(wěn)定，保護(hù)管道。
【附圖說明】
[0023]圖1為本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0024]圖2為空調(diào)冷源裝置的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0025]圖3為蒸汽換熱裝置的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0026]其中:1、空調(diào)水回路，2、空調(diào)冷源裝置，3、蒸汽換熱裝置，4、冷源閥門，5、熱源閥門，21、冷卻塔，22、冷卻水泵，23、離心式冷凍機(jī)，24、冷凍水泵，31、換熱器，32、熱水泵，33、
蒸汽閥門，34、匯聚管路。
【具體實(shí)施方式】
[0027]下面結(jié)合附圖和具體實(shí)施例對本實(shí)用新型進(jìn)行詳細(xì)說明。本實(shí)施例以本實(shí)用新型技術(shù)方案為前提進(jìn)行實(shí)施，給出了詳細(xì)的實(shí)施方式和具體的操作過程，但本實(shí)用新型的保護(hù)范圍不限于下述的實(shí)施例。
[0028]一種節(jié)能式車間空調(diào)冷熱源設(shè)備，如圖1所示，包括:
[0029]空調(diào)水回路1，用于為車間空調(diào)系統(tǒng)供冷或供熱；
[0030]還包括:
[0031]空調(diào)冷源裝置2，與空調(diào)水回路I連接，用于為空調(diào)水回路I提供冷卻水；
[0032]蒸汽換熱裝置3，分別與蒸汽產(chǎn)生設(shè)備和空調(diào)水回路I連接，利用蒸汽為空調(diào)回路提供熱水。
[0033]具體的，本實(shí)施例中，空調(diào)冷源裝置2通過冷源閥門4和空調(diào)水回路I連接，蒸汽換熱裝置3通過熱源閥門5與空調(diào)水回路I連接，冷熱源設(shè)備還包括集中控制裝置，冷源閥門4和熱源閥門5均與集中控制裝置連接，根據(jù)空調(diào)的制冷或制熱需要選擇空調(diào)冷源裝置2或蒸汽換熱裝置3為空調(diào)水回路I供水。
[0034]如圖2所示，空調(diào)冷源裝置2包括至少一組離心式冷凍機(jī)組，離心式冷凍機(jī)組包括依次連接的冷卻塔21、冷卻水泵22、離心式冷凍機(jī)23和冷凍水泵24，冷凍水泵24與空調(diào)水回路I連接；
[0035]離心式冷凍機(jī)組開機(jī)時(shí)，冷卻水泵22、冷凍水泵24、冷卻塔21和離心式冷凍機(jī)23依次開啟，離心式冷凍機(jī)組關(guān)機(jī)時(shí)，離心式冷凍機(jī)23、冷卻塔21、冷凍水泵24和冷卻水泵22依次