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      車用暖風水箱的制作方法

      文檔序號:9013446閱讀:321來源:國知局
      車用暖風水箱的制作方法
      【技術領域】
      [0001]本實用新型屬于汽車零部件制造技術領域,特別涉及一種車用暖風水箱。
      【背景技術】
      [0002]暖風水箱,是汽車空調(diào)系統(tǒng)中的一個制熱部件,發(fā)動機中的水流經(jīng)車用暖風水箱時,把暖風水箱加熱,風機工作,對著暖風水箱鼓風,風在通過暖風水箱時被加熱,那么出風口出來的吹入駕駛室的就是暖風了。其作用是冬天取暖除霜、冷雨天氣除霧所用的。暖風是靠暖風水箱建立的,而暖風水箱的熱量是來自發(fā)動機的冷卻液。
      [0003]目前,現(xiàn)有的汽車暖風水箱,一般包括有散熱芯體總成,設置在散熱芯體總成上、下兩側(cè)的上水室、下水室,上水室上連接有進水管及電磁閥門、出水管,暖風電機等。由于暖風水箱連接管路很長,連接管較細,受到汽車振動的影響容易出現(xiàn)疲勞裂紋,造成水箱泄漏連接管斷裂等現(xiàn)象發(fā)生,從而使得暖風水箱不能正常使用。
      [0004]實用新型

      【發(fā)明內(nèi)容】

      [0005]本實用新型的目的:為了克服現(xiàn)有技術的缺陷,本實用新型提供了一種高強度的車用暖風水箱,能很好地抑制振動的影響,防止裂紋和連接管路造成的斷裂。
      [0006]本實用新型的技術方案:一種車用暖風水箱,包括有散熱芯體總成,設置在散熱芯體總成上、下兩側(cè)的上水室、下水室,所述的上水室上連接有進水管、出水管,所述的進水管、出水管上均套有加強連接管,所述的進水管、出水管的管壁經(jīng)適當加厚。
      [0007]采用上述技術方案,通過在進水管、出水管增加壁厚,提高進水管、出水管的強度,從而能很好地防止進水管、出水管在受到強烈振動,而造成的斷裂。
      [0008]水箱邊板上設置的兩條加強筋,水箱邊板通過增加兩條矩形加強筋結(jié)構(gòu),可以提高暖風水箱整體結(jié)構(gòu)強度。
      [0009]本實用新型的進一步設置:所述的加強措施采用上述進一步設置,進水管、出水管平行設置,可以方便加工,而且整體布置更加美觀。
      [0010]所述主片護板上沖壓散熱扁管帶2 IM開槽孔的同時,通過模具設置下壓加強延伸的筋條,就能滿足主片護板增加強度的需要,即倒角下翻邊延伸型的開槽口。
      [0011]本實用新型的進一步設置:所述的邊板兩側(cè)焊裝直角吊耳,所述的直角吊耳上設有安裝孔??梢院芎玫刂紊嵝倔w總成,使得暖風水箱固定更牢靠。
      【附圖說明】
      [0012]圖1為本實用新型暖風水箱的主視圖;
      [0013]圖2為本實用新型暖風水箱的左視圖;
      [0014]圖3為本實用新型的上水室結(jié)構(gòu)圖;
      [0015]圖4為本實用新型的主片護板結(jié)構(gòu)圖;
      [0016]圖5為本實用新型的下水室結(jié)構(gòu)圖;
      [0017]圖6為本實用新型的散熱芯體結(jié)構(gòu)示意圖。
      【具體實施方式】
      [0018]如圖1、圖2、圖3、圖4、圖5、圖6所示,一種車用暖風水箱,包括有散熱芯體1,設置在散熱芯體I上、下兩側(cè)的上水室2、下水室3,所述的上水室2上連接有進水管4、出水管5,所述的進水管4、出水管5上均套設有球形管接頭7,在上水室沖壓制成型時,下壓了延伸臺階保護孔徑,使得進水管、出水管口焊接起到雙層保護加強結(jié)構(gòu)。所述的進水管4、出水管5管壁經(jīng)適當增厚和加強。
      [0019]所述分流片8的作用是阻隔上水室左側(cè)水流方向,水流只能經(jīng)左側(cè)向下到下水室轉(zhuǎn)回從右側(cè)返回從出水口。這就是豎直型散熱器熱交換器的基本原理。
      [0020]所述邊板由平直的邊板增強改為雙矩形雙筋邊板6,以增強側(cè)板的結(jié)構(gòu)強度。
      [0021]所述散熱芯體I由散熱扁管帶30和波浪形散熱翅片帶31逐層疊加組合后,插入上、下主片護板14,兩側(cè)加上邊板6,壓緊固定后再放入連續(xù)釬焊爐中一次焊接成為整體即散熱芯體。散熱扁管帶30和波浪形翅片31布置組合形式,如圖5所示。其中波浪形翅片為簡單畫成三角形。
      [0022]如圖1所示,本實用新型具體實施例中,所述的邊板上設置有安裝吊耳10,并設置的定位孔,以便于很好地支撐散熱芯體總成,使得暖風水箱固定更牢靠。
      [0023]所述下水室3下端壁上由原來的平直結(jié)構(gòu),進一步改成壓有兩組9條U形加強筋的橫向壓筋條17和外圍封閉的矩形縱向壓筋18加強筋結(jié)構(gòu),可以顯著提高下水室3的整體結(jié)構(gòu)強度。
      [0024]所述的主片護板9和邊板6是散熱器芯體的外圍框架護板,其結(jié)構(gòu)也決定了散熱器主體的結(jié)構(gòu)強度,因此,進一步改進提高主片護板9的結(jié)構(gòu)強度,是在所述主片護板9上沖壓散熱扁管帶30的2 mm開槽孔的同時,通過模具設置下壓加強延伸的開口筋條,就能滿足主片護板9增加強度的需要,即倒角下翻邊延伸型開槽12結(jié)構(gòu),其開口仍為2 mm。而周邊的上翻折邊13是12 mm,是為了將上水室2、下水室3扣合在散熱器芯體I 一起壓緊,搭接鋁釬焊縫焊成為密封一體的暖風水箱總成。
      [0025]如圖6所示,本散熱芯體屬于豎直型結(jié)構(gòu),散熱扁管帶30豎直擺放,一片扁管帶,I層波浪形散熱翅片帶31,逐次疊加擺放,擺滿后組裝插入上下主片護板9和邊板6,壓緊后鎖住,并放入鋁釬焊爐中一次焊接成為整體。然后將散熱芯體組裝在上、下水室總成上搭接鋁釬焊縫焊為成品。
      [0026]以上僅為本實用新型實施例的較佳實施例而已,并不用以限制本實用新型實施例,凡在本實用新型實施例的精神和原則之內(nèi),所作的任何修改、等同替換、改進等,均應包含在本實用新型實施例的保護范圍內(nèi)。
      【主權項】
      1.一種車用暖風水箱,包括散熱芯體總成,設置在散熱芯體總成上、下兩側(cè)的上水室、下水室,所述的上水室上連接有進水管、出水管,所述的進水管、出水管上均套有加強球形連接管頭,在上水室沖壓制成型時,下壓了延伸臺階保護孔徑,使得進水管、出水管口焊接起到雙層保護加強結(jié)構(gòu);所述的進水管、出水管的管壁經(jīng)適當加厚,所述暖風水箱邊板通過增加兩條矩形加強筋結(jié)構(gòu),可以提高暖風水箱整體結(jié)構(gòu)強度。2.根據(jù)權利要求1所述的車用暖風水箱,其特征在于:所述的下水室下端壁上由原來的平直結(jié)構(gòu),改成壓有兩組9條U形加強筋的和外圍封閉的矩形縱向壓筋加強筋結(jié)構(gòu),很大提高整體結(jié)構(gòu)強度。3.根據(jù)權利要求1所述的車用暖風水箱,其特征在于:提高主片護板的結(jié)構(gòu)強度,通過模具設置下壓加強延伸的開口筋條,即倒角下翻邊延伸型開槽(12)結(jié)構(gòu),其開口仍為2mm。4.根據(jù)權利要求1所述的車用暖風水箱,其特征在于:所述的邊板上設置有安裝吊耳及安裝孔,使得暖風水箱固定更牢靠。
      【專利摘要】本實用新型涉及一種車用暖風水箱,包括散熱芯體總成,設置在散熱芯體總成上、下兩側(cè)的上水室、下水室,所述的上水室上連接有進水管、出水管,所述的進水管、出水管上均套有加強球形連接管頭,在上水室沖壓制成型時,下壓了延伸臺階保護孔徑,使得進水管、出水管口焊接起到雙層保護加強結(jié)構(gòu);所述的進水管、出水管的管壁經(jīng)適當加厚,所述暖風水箱邊板通過增加兩條矩形加強筋結(jié)構(gòu),可以提高暖風水箱整體結(jié)構(gòu)強度。進水管、出水管的管壁經(jīng)適當加厚,所述暖風水箱邊板通過增加兩條矩形加強筋,提高暖風水箱整體結(jié)構(gòu)強度。所述的邊板上設置有安裝吊耳及安裝孔,使得暖風水箱固定更牢靠。
      【IPC分類】F28D1/00, F28F9/00
      【公開號】CN204665970
      【申請?zhí)枴緾N201520194677
      【發(fā)明人】譚地金, 江發(fā)林
      【申請人】十堰市倍佳熱管理系統(tǒng)科技有限公司
      【公開日】2015年9月23日
      【申請日】2015年4月2日
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