帶蓋導(dǎo)流式鋁合金散熱型材模具的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及一種導(dǎo)流式鋁合金散熱器用型材生產(chǎn)用模具，特別是涉及一種帶蓋導(dǎo)流式鋁合金散熱型材模具。
【背景技術(shù)】
[0002]我國是工業(yè)大國，隨著科技的進(jìn)步我國的制造業(yè)蓬勃發(fā)展，經(jīng)濟(jì)日益強(qiáng)大，新技術(shù)新材料不斷地涌現(xiàn)，其中鋁合金其中之一，如鋁鎂合金，其具有優(yōu)異的機(jī)械性能和化學(xué)性能，廣泛應(yīng)用于各種領(lǐng)域，如在散熱器領(lǐng)域，在電子、電氣工業(yè)應(yīng)用中常以鋁合金型材為主要材料，作為部件或機(jī)器的散熱部件?，F(xiàn)有作為散熱器的鋁型材都是在由基板和翼板構(gòu)成，使用時(shí)基板與發(fā)熱部件接觸連接，然后靠翼板散熱，現(xiàn)有翼板都是開放式的并排排列，翼板靠與空氣直接接觸將熱量散發(fā)到空氣中，所以空氣流動(dòng)性對(duì)其散發(fā)效率至關(guān)重要，在沒有風(fēng)時(shí)這種結(jié)構(gòu)無法形成較大的對(duì)流，所以散熱效率較低；鋁合金型材多是通過擠出工藝來生產(chǎn)，生產(chǎn)擠出成型中空管狀產(chǎn)品時(shí)，鋁合金坯先要進(jìn)入多個(gè)流道到達(dá)擠出口，再匯合融為一體由擠出口擠出成型，鋁合金坯進(jìn)入多個(gè)流道過程中分離成多路無形提高了阻力，需要更高的擠壓壓力才能成型，多路鋁合金坯匯合時(shí)受工藝條件穩(wěn)定性影響也容易出現(xiàn)褶皺或裂隙，這些仍有待于技術(shù)解決。
【實(shí)用新型內(nèi)容】
[0003]為了解決上述問題，本實(shí)用新型提供了一種帶蓋導(dǎo)流式鋁合金散熱型材模具。
[0004]本實(shí)用新型采用的技術(shù)方案為:一種帶蓋導(dǎo)流式鋁合金散熱型材模具，其特征在于包括主散熱器流道和副散熱器流道，主散熱器由主基板流道和翼板流道構(gòu)成，翼板流道和主基板流道連接，翼板流道橫截面與主基板流道橫截面垂直，翼板流道至少為兩條以上，翼板流道遠(yuǎn)離主基板流道一側(cè)的邊緣上設(shè)有倒勾流道，相鄰翼板流道上的倒勾流道相位相反；副散熱器流道位于主散熱器流道上方，設(shè)有連接板流道和連接翼流道，連接板流道與主基板流道等寬，連接翼流道數(shù)量與翼板流道數(shù)量相同一一對(duì)應(yīng)，連接翼流道遠(yuǎn)離連接板流道一側(cè)設(shè)有與倒勾流道配合的卡槽凸起，產(chǎn)出品倒勾和卡槽卡合；至少兩側(cè)的連接翼流道設(shè)有限位凸起流道，產(chǎn)出品限位凸起在倒勾和卡槽卡合后頂置在翼板遠(yuǎn)離主基板一側(cè)的邊緣上，相鄰連接翼流道間的連接板流道上設(shè)有弧形彈力片流道，彈力片流道上設(shè)有尖銳凸棱流道，翼板遠(yuǎn)離主基板一側(cè)邊緣上設(shè)置的凹槽凸起，產(chǎn)出品尖銳凸棱壓在凹槽上，在倒勾和卡槽卡合后尖銳凸棱向凹槽施加壓力。
[0005]進(jìn)一步的，所述相鄰翼板流道間距在3毫米至8毫米。
[0006]進(jìn)一步的，所述彈力片流道上設(shè)有縱向延伸的凸起。
[0007]進(jìn)一步的，所述主散熱器流道和副散熱器流道路徑呈小于10度夾角，主散熱器流道和副散熱器流道路徑延伸在模具外交匯。
[0008]進(jìn)一步的，所述流道前端設(shè)有壓合輥，壓合輥帶有驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)。
[0009]本實(shí)用新型模具鋁合金型材擠出時(shí)為非閉合結(jié)構(gòu)，不用設(shè)置分流道到擠出模具出口，需要擠壓壓力較小，需要能量消耗較小，鋁材表面褶皺和裂隙出現(xiàn)幾率小，使用時(shí)只需扣合即可。使用時(shí)，主基板吸收元器件的熱量并將熱量傳遞給翼板和副散熱器，受熱部件同時(shí)將熱量傳遞給周圍的空氣，主基板、翼板和副散熱器圍成若干的縱向氣道，氣道中的空氣受熱上升由上開口流出，常溫空氣由氣道下開口進(jìn)入補(bǔ)充，可以形成一個(gè)較強(qiáng)的對(duì)流，提高散熱效率。
【附圖說明】
[0010]圖1為本實(shí)用新型實(shí)施例結(jié)構(gòu)示意圖。
[0011]圖2為本實(shí)用新型實(shí)施例產(chǎn)出品閉合結(jié)構(gòu)示意圖及局部放大圖。
[0012]圖3為本實(shí)用新型實(shí)施例產(chǎn)出品副散熱器結(jié)構(gòu)示意圖。
[0013]附圖標(biāo)記:I主散熱器；2副散熱器；3主基板流道；4翼板流道；5主基板；6翼板；7倒勾流道；8倒勾；9連接板流道；10連接翼流道；11卡槽凸起；12卡槽；13氣道；14連接翼；15減薄部位；16壓合輥；17電機(jī)；18限位凸起流道；19限位凸起；20連接板；21弧形彈力片流道；22尖銳凸棱流道；23凹槽凸起；24尖銳凸棱；25凹槽；26弧形彈力片。
【具體實(shí)施方式】
[0014]本實(shí)用新型實(shí)施例如圖1、2所示，該帶蓋導(dǎo)流式鋁合金散熱型材模具設(shè)有主散熱器流道和副散熱器流道，分別擠出主散熱器I和副散熱器2，主散熱器由主基板流道3和翼板流道4構(gòu)成，翼板流道和主基板流道連接，分別擠出主基板5和翼板6，翼板流道橫截面與主基板流道橫截面垂直，翼板流道至少為兩條以上，本實(shí)施例為八條，具體數(shù)來那個(gè)可以根據(jù)產(chǎn)出品具體應(yīng)用環(huán)境和散熱要求來確定，翼板流道遠(yuǎn)離主基板流道一側(cè)的邊緣上設(shè)有倒勾流道7，用于在產(chǎn)出品翼板遠(yuǎn)離主基板一側(cè)的邊緣上形成倒勾8，相鄰翼板流道上的倒勾流道相位相反；副散熱器流道位于主散熱器流道上方，設(shè)有連接板流道9和連接翼流道10，連接板流道長度與主基板流道等寬，連接翼流道數(shù)量與翼板流道數(shù)量相同一一對(duì)應(yīng)，本實(shí)施例為八條，連接翼流道遠(yuǎn)離連接板流道一側(cè)設(shè)有與倒勾流道配合的卡槽凸起11，用于在產(chǎn)出品連接翼14遠(yuǎn)離連接板20 —側(cè)形成與倒勾配合的卡槽12，產(chǎn)出品倒勾和卡槽卡合，由于相鄰翼板上的倒勾相位相反，所以卡合后連接更牢固；至少兩側(cè)的連接翼流道設(shè)有限位凸起流道18，產(chǎn)出品限位凸起19在倒勾和卡槽卡合后頂置在翼板遠(yuǎn)離主基板一側(cè)的邊緣上，相鄰連接翼流道間的連接板流道上設(shè)有弧形彈力片流道21，彈力片流道上設(shè)有尖銳凸棱流道22，翼板遠(yuǎn)離主基板一側(cè)邊緣上設(shè)置的凹槽凸起23，產(chǎn)出品尖銳凸棱24壓在凹槽25上，在倒勾和卡槽卡合后尖銳凸棱向凹槽施加壓力，防止滑脫，靠弧形彈力26的彈性保持密閉連接，主基板、翼板和副散熱器圍成若干的縱向氣道13，連接狀態(tài)更穩(wěn)定；流道前端設(shè)有壓合輥16，壓合輥帶有驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)，驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)采用電機(jī)17驅(qū)動(dòng)，可以將擠出的主散熱器和副散熱器壓合在一起，并提供向外拔出拉力。
[0015]本實(shí)用新型模具鋁合金型材擠出時(shí)為非閉合結(jié)構(gòu)，不用設(shè)置分流道到擠出模具出口，需要擠壓壓力較小，需要能量消耗較小，鋁材表面褶皺和裂隙出現(xiàn)幾率小，使用時(shí)只需扣合即可。使用時(shí)，主基板吸收元器件的熱量并將熱量傳遞給翼板和副散熱器，受熱部件同時(shí)將熱量傳遞給周圍的空氣，主基板、翼板和副散熱器圍成若干的縱向氣道，氣道中的空氣受熱上升由上開口流出，常溫空氣由氣道下開口進(jìn)入補(bǔ)充，可以形成一個(gè)較強(qiáng)的對(duì)流，提高散熱效率，在散熱器較長時(shí)還可以通過拆卸副散熱器清理流道內(nèi)的雜物。
[0016]實(shí)施時(shí)，相鄰翼板流道間距可在3毫米至8毫米間調(diào)節(jié)，保證產(chǎn)品具有更多的散熱面積和氣道，當(dāng)然實(shí)施時(shí)并不局限于該尺寸，實(shí)施時(shí)，還可在彈力片流道上設(shè)有縱向延伸的凸起，在擠出品連接板上形成減薄部位15，如圖3所示，減薄部位為曲線減薄，產(chǎn)出品具有更好地彈性，彎曲時(shí)可以分段調(diào)節(jié)彈力；還可以主散熱器流道和副散熱器流道路徑呈小于10度夾角，主散熱器流道和副散熱器流道路徑延伸在模具外交匯，使擠出的主散熱器和副散熱器靠近便于扣合。
[0017]綜上所述僅為本實(shí)用新型較佳實(shí)施例，凡依本申請(qǐng)所做的等效修飾和現(xiàn)有技術(shù)添加均視為本實(shí)用新型技術(shù)范疇。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種帶蓋導(dǎo)流式鋁合金散熱型材模具，其特征在于包括主散熱器流道和副散熱器流道，主散熱器由主基板流道和翼板流道構(gòu)成，翼板流道和主基板流道連接，翼板流道橫截面與主基板流道橫截面垂直，翼板流道至少為兩條以上，翼板流道遠(yuǎn)離主基板流道一側(cè)的邊緣上設(shè)有倒勾流道，相鄰翼板流道上的倒勾流道相位相反；副散熱器流道位于主散熱器流道上方，設(shè)有連接板流道和連接翼流道，連接板流道與主基板流道等寬，連接翼流道數(shù)量與翼板流道數(shù)量相同一一對(duì)應(yīng)，連接翼流道遠(yuǎn)離連接板流道一側(cè)設(shè)有與倒勾流道配合的卡槽凸起，產(chǎn)出品倒勾和卡槽卡合；至少兩側(cè)的連接翼流道設(shè)有限位凸起流道，產(chǎn)出品限位凸起在倒勾和卡槽卡合后頂置在翼板遠(yuǎn)離主基板一側(cè)的邊緣上，相鄰連接翼流道間的連接板流道上設(shè)有弧形彈力片流道，彈力片流道上設(shè)有尖銳凸棱流道，翼板遠(yuǎn)離主基板一側(cè)邊緣上設(shè)置的凹槽凸起，產(chǎn)出品尖銳凸棱壓在凹槽上，在倒勾和卡槽卡合后尖銳凸棱向凹槽施加壓力。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的帶蓋導(dǎo)流式鋁合金散熱型材模具，其特征在于所述相鄰翼板流道間距在3毫米至8毫米。3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的帶蓋導(dǎo)流式鋁合金散熱型材模具，其特征在于所述彈力片流道上設(shè)有縱向延伸的凸起。4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的帶蓋導(dǎo)流式鋁合金散熱型材模具，其特征在于所述主散熱器流道和副散熱器流道路徑呈小于10度夾角，主散熱器流道和副散熱器流道路徑延伸在模具外交匯。5.根據(jù)權(quán)利要求1至4任一所述的帶蓋導(dǎo)流式鋁合金散熱型材模具，其特征在于所述流道前端設(shè)有壓合輥，壓合輥帶有驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)。
【專利摘要】本實(shí)用新型公開了一種帶蓋導(dǎo)流式鋁合金散熱型材模具，其特征在于包括主散熱器流道和副散熱器流道，主散熱器由主基板流道和翼板流道構(gòu)成，翼板流道和主基板流道連接，翼板流道橫截面與主基板流道橫截面垂直，翼板流道至少為兩條以上，翼板流道遠(yuǎn)離主基板流道一側(cè)的邊緣上設(shè)有倒勾流道，相鄰翼板流道上的倒勾流道相位相反；副散熱器流道位于主散熱器流道上方，設(shè)有連接板流道和連接翼流道，連接板流道與主基板流道等寬，連接翼流道數(shù)量與翼板流道數(shù)量相同一一對(duì)應(yīng)，連接翼流道遠(yuǎn)離連接板流道一側(cè)設(shè)有與倒勾流道配合的卡槽凸起，產(chǎn)出品倒勾和卡槽卡合；擠出需要壓力較小，散熱器可以形成一個(gè)較強(qiáng)的對(duì)流，提高散熱效率。
【IPC分類】F28F9/26, F28D1/03
【公開號(hào)】CN205209283
【申請(qǐng)?zhí)枴緾N201520832436
【發(fā)明人】王先強(qiáng), 羅昭渝
【申請(qǐng)人】重慶盛鎂鎂業(yè)有限公司
【公開日】2016年5月4日
【申請(qǐng)日】2015年10月26日