專利名稱：深冷熱電冰箱的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種半導(dǎo)體冰箱，特別涉及一種深冷熱電冰箱，主 要用于在汽車(chē)上進(jìn)行食品冷凍冷藏或加熱的裝置。本裝置也可以在輪 船、醫(yī)療、美容等其他方面使用。
背景技術(shù)：
已有的汽車(chē)用冰箱有兩種， 一種是采用壓縮機(jī)制冷。即通過(guò)先壓縮 制冷劑，然后制冷劑膨脹吸收熱量，實(shí)現(xiàn)降溫，進(jìn)而實(shí)現(xiàn)冰箱內(nèi)的溫度 調(diào)節(jié)。經(jīng)長(zhǎng)期使用發(fā)現(xiàn)制冷劑輸送管路接頭多，容易泄漏，污染環(huán)境， 需經(jīng)常補(bǔ)充制冷劑；現(xiàn)在常用制冷劑R134a吸水，在與金屬、油、水共 存時(shí)分解加劇 一是在鋼材表面產(chǎn)生鍍銅，二是產(chǎn)生有毒氣體氰化氫； 只能制冷，不能制熱。由于壓縮機(jī)使用環(huán)境惡劣，因此加工精度要求高， 導(dǎo)致冰箱價(jià)格昂貴。另一種是半導(dǎo)體冰箱。普便采用陶瓷板作為制冷器 件的基板，使得這些冰箱雖然價(jià)格低，但是溫差不超過(guò)2(TC，性能滿足 不了人們的需要。

實(shí)用新型內(nèi)容
本實(shí)用新型要解決的技術(shù)問(wèn)題是如何克服現(xiàn)有技術(shù)的上述缺陷，提 供一種深冷熱電冰箱。
為解決上述技術(shù)問(wèn)題，本深冷熱電冰箱包括內(nèi)膽、半導(dǎo)體制冷器件 和風(fēng)機(jī)，其中內(nèi)膽外覆有保溫層，風(fēng)機(jī)設(shè)置在保溫層外，半導(dǎo)體制冷器件設(shè)置在風(fēng)機(jī)與內(nèi)膽之間，其冷端靠近內(nèi)膽的外表面，其熱端靠近風(fēng)機(jī) 風(fēng)口，其特征在于所述半導(dǎo)體制冷器件分為N層，相鄰兩層半導(dǎo)體制 冷器件中外層半導(dǎo)體制冷器件的冷端靠近內(nèi)層半導(dǎo)體制冷器件的熱 端，各層半導(dǎo)體制冷器件的絕緣板均采用帶氧化膜的絕緣金屬板，N為 大于1的正整數(shù)。如此設(shè)計(jì)，N層半導(dǎo)體制冷器件疊放在一起，各層半 導(dǎo)體制冷器件的產(chǎn)生的溫差累積起來(lái)，可形成較大溫差。單層半導(dǎo)體制
冷器件只能產(chǎn)生20。C溫差，兩層半導(dǎo)體制冷器件疊加后，就能產(chǎn)生40 'C溫差。
注意普通半導(dǎo)體制冷器件絕緣板采用陶瓷板，疊加后不能擠壓；
且陶瓷為熱的不良導(dǎo)體，疊加后，絕緣板厚度增加，導(dǎo)熱性能更差。 本實(shí)用新型選擇帶氧化膜的絕緣金屬板為各層半導(dǎo)體制冷器件絕
緣板， 一方面金屬材料導(dǎo)熱性能好，疊加后，對(duì)導(dǎo)熱性影響??；另一方
面金屬材料受擠壓不會(huì)破碎，接觸良好。(本申請(qǐng)人在申請(qǐng)?zhí)枮?br> 200820044590. 8的中國(guó)實(shí)用新型專利申請(qǐng)中所提出的半導(dǎo)體制冷器件 就是采用這種設(shè)計(jì)。)
作為優(yōu)化，內(nèi)膽與最內(nèi)層半導(dǎo)體制冷器件之間設(shè)有導(dǎo)熱塊，該導(dǎo)熱 塊嵌在保溫層內(nèi)，其內(nèi)表面與內(nèi)膽內(nèi)表面緊密接觸，其外表面露出保溫 層，并與最內(nèi)層半導(dǎo)體制冷器件的冷端緊密接觸，導(dǎo)熱塊可選作銅或鋁 等導(dǎo)熱性能好的金屬塊。如此設(shè)計(jì)，導(dǎo)熱塊只與最內(nèi)層半導(dǎo)體制冷器件 的冷端和內(nèi)膽和接觸，不會(huì)將外界熱量導(dǎo)入冰箱內(nèi)膽。
作為優(yōu)化，N層半導(dǎo)體制冷器件外設(shè)有隔熱密封圈。如此設(shè)計(jì)，一 方面可防止外界向冰箱內(nèi)散熱； 一方面可防止外界水蒸汽接觸半導(dǎo)體制 冷器件后結(jié)露或結(jié)霜。作為優(yōu)化，其還包括欠電壓保護(hù)器。如此設(shè)計(jì)，用作車(chē)載冰箱，可 以防止車(chē)載電瓶放電過(guò)度，導(dǎo)致車(chē)輛無(wú)法啟動(dòng)的故障。
作為優(yōu)化，所述欠電壓保護(hù)器由穩(wěn)壓二極管和繼電器開(kāi)關(guān)組成，其 中繼電器開(kāi)關(guān)由繼電器線圈和常開(kāi)開(kāi)關(guān)組成，穩(wěn)壓二極管與斷電器線 圈、常開(kāi)開(kāi)關(guān)共同串入制冷電回路中。使用時(shí)，手動(dòng)閉合常開(kāi)開(kāi)關(guān)，繼 電器線圈通電，可以維持常開(kāi)開(kāi)關(guān)處于閉合狀態(tài)。當(dāng)輸入電壓不足時(shí)， 繼電器線圈無(wú)法獲得足夠的電流，導(dǎo)致，常開(kāi)開(kāi)關(guān)斷開(kāi)，冰箱制冷電路 被切斷，從而保留一部分電量，以備啟動(dòng)車(chē)輛之用。如此設(shè)計(jì)，結(jié)構(gòu)簡(jiǎn) 單。
作為優(yōu)化，相鄰的兩層半導(dǎo)體制冷器件共用一塊絕緣板，最外層半 導(dǎo)體制冷器件熱端設(shè)有散熱翅片，該散熱翅片正對(duì)風(fēng)機(jī)風(fēng)口。如此設(shè)計(jì)， 節(jié)約絕緣板，且導(dǎo)熱效果好。散熱翅片可以直接作在最外層帶半導(dǎo)體制 冷器件熱端的絕緣板上，也可絕緣板上外加帶散熱翅片的散熱板。
本深冷熱電冰箱采用電子元件(半導(dǎo)體元件)制冷，冰箱溫度可控 制調(diào)整，并具有保護(hù)汽車(chē)蓄電池過(guò)量放電的欠電壓保護(hù)功能。本深冷熱 電冰箱尤其適合在轎車(chē)、越野車(chē)和貨運(yùn)卡車(chē)上使用。以下結(jié)合附圖對(duì)本深冷熱電冰箱作進(jìn)一步說(shuō)明


圖1為本實(shí)用新型深冷熱電冰箱結(jié)構(gòu)示意圖 圖2為本實(shí)用新型深冷熱電冰箱電路示意圖
圖中l(wèi)為內(nèi)膽(鋁)，2為聚氨酯保溫層，3為冰箱塑料外殼，4為
上罩，5為風(fēng)機(jī)，6為鋁散熱器(帶有散熱翅片)，7為氧化絕緣層，8 為一級(jí)鋁板，9為銅連接片，10為n、 p半導(dǎo)體元件，ll為密封膠，12為中間鋁板，13為二級(jí)鋁板，14為導(dǎo)熱塊(鋁)，15為欠電壓保護(hù)器， 16為溫度控制器，17為帶密封圈的冰箱門(mén)，18為緊固螺釘，19為緊固 底柱，20為密封圈，21為導(dǎo)線，22為半導(dǎo)體制冷器件，23為溫度控制 器感溫探頭，24為穩(wěn)壓二極管，25為繼電器開(kāi)關(guān)。
具體實(shí)施方式
實(shí)施方式一如圖l所示，本深冷熱電冰箱包括內(nèi)膽1、半導(dǎo)體制 冷器件22、風(fēng)機(jī)5和欠電壓保護(hù)器15。其中內(nèi)膽1外覆有聚氨酯保溫 層2，風(fēng)機(jī)設(shè)置在聚氨酯保溫層2外，半導(dǎo)體制冷器件22設(shè)置在風(fēng)機(jī)5 與內(nèi)膽1之間，其冷端靠近內(nèi)膽1的外表面，其熱端靠近風(fēng)機(jī)5的風(fēng)口。 所述半導(dǎo)體制冷器件22分為兩層(當(dāng)然也可以是多層)，相鄰兩層半導(dǎo) 體制冷器件22中外層半導(dǎo)體制冷器件22的冷端靠近內(nèi)層半導(dǎo)體制冷 器件22的熱端，并且共用一塊絕緣板，即
圖1中的中間鋁板12。
一級(jí)鋁板8、中間鋁板12、 二級(jí)鋁板13表面均有氧化絕緣層7。
內(nèi)膽1與最內(nèi)層半導(dǎo)體制冷器件22之間設(shè)有導(dǎo)熱塊14，該導(dǎo)熱塊 嵌14在聚氨酯保溫層2內(nèi)，其內(nèi)表面與內(nèi)膽1內(nèi)表面緊密接觸，其外 表面露出聚氨酯保溫層2，并與最內(nèi)層半導(dǎo)體制冷器件22的冷端緊密接 觸。兩層半導(dǎo)體制冷器件22外設(shè)有隔熱密封圈20。
鋁散熱器6通過(guò)緊固螺釘18與緊固底柱19相連鎖緊，使鋁散熱器 6、半導(dǎo)體制冷器件22與導(dǎo)熱塊14接觸良好。同時(shí)壓緊密封圈20，使 半導(dǎo)體制冷器件22與環(huán)境隔絕，保證制冷效果。半導(dǎo)體制冷器件的絕 緣板之間設(shè)有密封膠ll。
溫度控制器感溫探頭23位于內(nèi)膽1與聚氨酯保溫層2之間，并與 內(nèi)膽1緊密接觸。溫度控制器16通過(guò)導(dǎo)線21與半導(dǎo)體制冷器件22相連。
當(dāng)車(chē)輛的供電電源按照額定電壓供電時(shí)，欠電壓保護(hù)器15、溫度控 制器16按照設(shè)定溫度工作，接通制冷電路，制冷器件22開(kāi)始制冷，冰 箱溫度不斷下降。當(dāng)溫度降到設(shè)定溫度時(shí)，溫度控制器16切斷制冷器 件22的供電電路，停止供電，冰箱溫度不再下降。當(dāng)溫度回升到設(shè)定 溫度后，溫度控制器16按照設(shè)定溫度工作，接通制冷電路，制冷器件 22又開(kāi)始制冷，并進(jìn)入保溫狀態(tài)。當(dāng)供電電壓下降到蓄電池啟動(dòng)汽車(chē)所 需的保護(hù)電壓時(shí)，穩(wěn)壓二極管24截止，串聯(lián)的繼電器開(kāi)關(guān)停止對(duì)冰箱 供電，以免蓄電池過(guò)度放電車(chē)輛無(wú)法啟動(dòng)。車(chē)輛啟動(dòng)后供電電壓達(dá)到額 定電壓時(shí)，穩(wěn)壓二極管24工作，繼電器25接通電路，冰箱重新開(kāi)始制 冷。
實(shí)施方式二如圖2所示所述欠電壓保護(hù)器15由穩(wěn)壓二極管24 和繼電器開(kāi)關(guān)25組成，其中繼電器開(kāi)關(guān)25由繼電器線圈和常開(kāi)開(kāi)關(guān)組 成，穩(wěn)壓二極管24與斷電器線圈、常開(kāi)開(kāi)關(guān)共同串入制冷電路中。其 余結(jié)構(gòu)如實(shí)施方式一所述。
權(quán)利要求1、一種深冷熱電冰箱，包括內(nèi)膽、半導(dǎo)體制冷器件和風(fēng)機(jī)，其中內(nèi)膽外覆有保溫層，風(fēng)機(jī)設(shè)置在保溫層外，半導(dǎo)體制冷器件設(shè)置在風(fēng)機(jī)與內(nèi)膽之間，其冷端靠近內(nèi)膽的外表面，其熱端靠近風(fēng)機(jī)風(fēng)口，其特征在于所述半導(dǎo)體制冷器件分為N層，相鄰兩層半導(dǎo)體制冷器件中外層半導(dǎo)體制冷器件的冷端靠近內(nèi)層半導(dǎo)體制冷器件的熱端，各層半導(dǎo)體制冷器件的絕緣板均采用帶氧化膜的絕緣金屬板，N為大于1的正整數(shù)。
2、 根據(jù)權(quán)利要求l所述的深冷熱電冰箱，其特征在于內(nèi)膽與最內(nèi)層半 導(dǎo)體制冷器件之間設(shè)有導(dǎo)熱塊，該導(dǎo)熱塊嵌在保溫層內(nèi)，其內(nèi)表面與內(nèi)膽內(nèi)表面緊密接觸，其外表面露出保溫層，并與最內(nèi)層半導(dǎo)體制冷器件的冷端緊密接觸。
3、 根據(jù)權(quán)利要求2所述的深冷熱電冰箱，其特征在于N層半導(dǎo)體制冷 器件外設(shè)有隔熱密封圈。
4、 根據(jù)權(quán)利要求3所述的深冷熱電冰箱，其特征在于其還包括欠電壓保護(hù)器。
5、 根據(jù)權(quán)利要求4所述的深冷熱電冰箱，其特征在于所述欠電壓保護(hù) 器由穩(wěn)壓二極管和繼電器開(kāi)關(guān)組成，其中繼電器開(kāi)關(guān)由繼電器線圈和常 開(kāi)開(kāi)關(guān)組成，穩(wěn)壓二極管與斷電器線圈、常開(kāi)開(kāi)關(guān)共同串入制冷電回路 中。
6、 根據(jù)權(quán)利要求l-5任一所述的深冷熱電冰箱，其特征在于相鄰的兩 層半導(dǎo)體制冷器件共用一塊絕緣板，最外層半導(dǎo)體制冷器件熱端設(shè)有散熱翅片，該散熱翅片正對(duì)風(fēng)機(jī)風(fēng)口。
專利摘要本實(shí)用新型涉及一種半導(dǎo)體冰箱，特別涉及一種深冷熱電冰箱。本實(shí)用新型要解決的技術(shù)問(wèn)題是如何克服現(xiàn)有熱電冰箱制冷能力小，冰箱內(nèi)外溫差小的缺陷。為此，本深冷熱電冰箱包括內(nèi)膽、半導(dǎo)體制冷器件和風(fēng)機(jī)，其特征在于所述半導(dǎo)體制冷器件分為N層，相鄰兩層半導(dǎo)體制冷器件中外層半導(dǎo)體制冷器件的冷端靠近內(nèi)層半導(dǎo)體制冷器件的熱端，各層半導(dǎo)體制冷器件的絕緣板均采用帶氧化膜的絕緣金屬板，N為大于1的正整數(shù)。本深冷熱電冰箱采用電子元件制冷，冰箱溫度可控制調(diào)整，并具有保護(hù)汽車(chē)蓄電池過(guò)量放電的欠電壓保護(hù)功能。本深冷熱電冰箱尤其適合在轎車(chē)、越野車(chē)和貨運(yùn)卡車(chē)上使用。
文檔編號(hào)F25B21/02GK201348413SQ20082020381
公開(kāi)日2009年11月18日 申請(qǐng)日期2008年11月21日 優(yōu)先權(quán)日2008年11月21日
發(fā)明者王立華 申請(qǐng)人:珠海熙瑪電子科技有限公司