冷凍裝置制造方法
冷凍裝置制造方法
【專(zhuān)利摘要】本發(fā)明提供如下一種冷凍裝置：能使回油量變得合適，能防止壓縮機(jī)內(nèi)的油量變少時(shí)產(chǎn)生潤(rùn)滑不良。不僅在回油管(28A)上設(shè)置電動(dòng)閥(30)并根據(jù)壓縮機(jī)(11、11)的運(yùn)轉(zhuǎn)頻率調(diào)整該電動(dòng)閥(30)的開(kāi)度，而且在壓縮機(jī)(11、11)運(yùn)轉(zhuǎn)中某一壓縮機(jī)(11)的殼體(12)內(nèi)油位低于下限位的狀態(tài)繼續(xù)時(shí)，使壓縮機(jī)(11)停止運(yùn)轉(zhuǎn)，油位超過(guò)規(guī)定油位時(shí)使壓縮機(jī)(11)再次開(kāi)始運(yùn)轉(zhuǎn)。
【專(zhuān)利說(shuō)明】冷凍裝置
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本發(fā)明涉及一種具有回油管的冷凍裝置，利用該回油管使油分離器捕捉到的油返回壓縮機(jī)內(nèi)。
【背景技術(shù)】
[0002]一般，人們公知如下一種冷凍裝置，具有:多級(jí)式(例如2級(jí)式)壓縮機(jī)，其對(duì)吸入的制冷劑進(jìn)行多級(jí)壓縮而排出；油分離器，其設(shè)在該壓縮機(jī)的高壓排出管上；以及回油管，通過(guò)其使該油分離器捕捉到的油返回壓縮機(jī)(例如參照專(zhuān)利文獻(xiàn)I)。在這種冷凍裝置中，壓縮機(jī)殼體內(nèi)為中間壓力或低壓，且在回油管上設(shè)置電磁開(kāi)閉閥，在殼體內(nèi)的油量減至下限時(shí)，通過(guò)開(kāi)閉該電磁開(kāi)閉閥，利用排出制冷劑(高壓)和殼體內(nèi)(中間壓力或低壓)之間的差壓使油返回殼體內(nèi)。
[0003]現(xiàn)有技術(shù)文獻(xiàn)
[0004]專(zhuān)利文獻(xiàn)
[0005]專(zhuān)利文獻(xiàn)1:日本發(fā)明專(zhuān)利公開(kāi)公報(bào)特開(kāi)2008-144643號(hào)
【發(fā)明內(nèi)容】
[0006]發(fā)明要解決的問(wèn)題
[0007]然而，與制冷劑一同從壓縮機(jī)排出的油量根據(jù)該壓縮機(jī)的運(yùn)轉(zhuǎn)頻率發(fā)生變動(dòng)，而返回殼體內(nèi)的油量根據(jù)排出制冷劑(高壓)和殼體內(nèi)(中間壓力或低壓)之間的差壓大小來(lái)決定。
[0008]然而，在將二氧化碳(C02)用作制冷劑的冷凍裝置中，與使用氟利昂(包含替代氟利昂，也稱(chēng)為碳氟化合物系制冷劑)的冷凍裝置相比，由于制冷劑回路的高壓側(cè)和低壓側(cè)(或中間壓力)的壓力差變大，因而壓縮機(jī)的排出制冷劑和壓縮機(jī)的殼體內(nèi)(中間壓力或低壓)之間的差壓變大，難以用電磁開(kāi)閉閥適當(dāng)調(diào)整回油量。因此，有可能產(chǎn)生運(yùn)轉(zhuǎn)中的壓縮機(jī)的殼體內(nèi)的油量變少的狀態(tài)，因而導(dǎo)致壓縮機(jī)潤(rùn)滑不良。另外，在設(shè)置后馬上進(jìn)行試運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)，尤其在配管距離較長(zhǎng)時(shí)，有可能產(chǎn)生壓縮機(jī)的殼體內(nèi)的油量不足因而導(dǎo)致壓縮機(jī)潤(rùn)滑不良。
[0009]本發(fā)明鑒于上述問(wèn)題而做出，其目的是提供如下一種冷凍裝置:能使回油量變得合適，能防止壓縮機(jī)內(nèi)的油量變少時(shí)產(chǎn)生潤(rùn)滑不良。
[0010]解決問(wèn)題的方法
[0011]為了解決上述問(wèn)題，本發(fā)明所述的冷凍裝置具有將二氧化碳用作制冷劑而進(jìn)行冷凍循環(huán)運(yùn)轉(zhuǎn)的制冷劑回路，該制冷劑回路具有:壓縮機(jī)，其在殼體內(nèi)積存油，并將該油和制冷劑一起向高壓排出管排出；油分離器，其設(shè)在所述高壓排出管上；以及回油管，其使由所述油分離器分離的油返回所述殼體內(nèi)，所述冷凍裝置的特征在于，具有:電動(dòng)閥，其設(shè)在所述回油管上；閥開(kāi)度調(diào)整單元，其根據(jù)所述壓縮機(jī)的運(yùn)轉(zhuǎn)頻率來(lái)調(diào)整所述電動(dòng)閥的開(kāi)度；油位檢測(cè)單元，其用于檢測(cè)所述壓縮機(jī)內(nèi)的油位；以及運(yùn)轉(zhuǎn)控制單元，其在所述壓縮機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)中所述油位低于下限位的狀態(tài)繼續(xù)時(shí)，使所述壓縮機(jī)停止運(yùn)轉(zhuǎn)，所述油位超過(guò)規(guī)定油位時(shí)使所述壓縮機(jī)再次開(kāi)始運(yùn)轉(zhuǎn)。
[0012]采用該結(jié)構(gòu)，不僅在回油管上設(shè)置電動(dòng)閥并根據(jù)壓縮機(jī)的運(yùn)轉(zhuǎn)頻率調(diào)整該電動(dòng)閥的開(kāi)度，而且在壓縮機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)中油位低于下限位的狀態(tài)繼續(xù)時(shí)，使壓縮機(jī)停止運(yùn)轉(zhuǎn)，油位超過(guò)規(guī)定油位時(shí)使壓縮機(jī)再次開(kāi)始運(yùn)轉(zhuǎn)，因而能使回油量變得合適，能防止壓縮機(jī)內(nèi)的油量變少時(shí)產(chǎn)生潤(rùn)滑不良。
[0013]在上述結(jié)構(gòu)中，也可以是，所述壓縮機(jī)為并列連接的多個(gè)壓縮機(jī)，因所述油位低于下限位的狀態(tài)繼續(xù)而使某一壓縮機(jī)停止運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)，所述運(yùn)轉(zhuǎn)控制單元增大其他壓縮機(jī)的運(yùn)轉(zhuǎn)能力，以補(bǔ)償因停止運(yùn)轉(zhuǎn)而導(dǎo)致的運(yùn)轉(zhuǎn)能力下降。采用該結(jié)構(gòu)，能繼續(xù)進(jìn)行對(duì)應(yīng)于冷凍負(fù)荷的運(yùn)轉(zhuǎn)。
[0014]另外，在上述結(jié)構(gòu)中，也可以是，所述壓縮機(jī)的運(yùn)轉(zhuǎn)頻率變大時(shí)所述閥開(kāi)度調(diào)整單元增大所述電動(dòng)閥的閥開(kāi)度，所述壓縮機(jī)的運(yùn)轉(zhuǎn)頻率變小時(shí)所述閥開(kāi)度調(diào)整單元減小所述電動(dòng)閥的閥開(kāi)度。采用該結(jié)構(gòu)，由于能根據(jù)油的排出量來(lái)控制返回殼體內(nèi)的油量，所以能進(jìn)行穩(wěn)定的回油控制。
[0015]另外，在上述結(jié)構(gòu)中，也可以是，所述冷凍裝置具有閥開(kāi)度修正單元，該閥開(kāi)度修正單元在所述油位超過(guò)上限位時(shí)，進(jìn)行減小由所述閥開(kāi)度調(diào)整單元調(diào)整的所述閥開(kāi)度的修正，在該油位低于下限位時(shí)進(jìn)行增大由該閥開(kāi)度調(diào)整單元調(diào)整的閥開(kāi)度的修正。采用該結(jié)構(gòu)，由于能根據(jù)殼體內(nèi)的油位修正由閥開(kāi)度調(diào)整單元調(diào)整的電動(dòng)閥的閥開(kāi)度，因而能迅速消除殼體內(nèi)的油量過(guò)少或過(guò)多的狀態(tài)。
[0016]發(fā)明效果
[0017]采用本發(fā)明，能使回油量變得合適，能防止壓縮機(jī)內(nèi)的油量變少時(shí)產(chǎn)生潤(rùn)滑不良?！緦?zhuān)利附圖】
【附圖說(shuō)明】
[0018]圖1是表示本實(shí)施方式所述的冷凍裝置的回路結(jié)構(gòu)圖。
[0019]圖2是表示回油控制動(dòng)作的流程圖。
[0020]圖3是表示運(yùn)轉(zhuǎn)停止控制動(dòng)作的流程圖。
【具體實(shí)施方式】
[0021]下面參照【專(zhuān)利附圖】
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【附圖說(shuō)明】本發(fā)明的一實(shí)施方式。
[0022]圖1是表示本實(shí)施方式所述的冷凍裝置的回路結(jié)構(gòu)圖。
[0023]冷凍裝置I具有冷凍機(jī)單元3和多臺(tái)(例如2臺(tái))陳列柜單元5A、5B，這些冷凍機(jī)單元3和各陳列柜單元5A、5B通過(guò)液態(tài)制冷劑配管7和氣態(tài)制冷劑配管9連結(jié)而構(gòu)成進(jìn)行冷凍循環(huán)運(yùn)轉(zhuǎn)的制冷劑回路10。
[0024]該制冷劑回路10的高壓側(cè)使用呈超臨界壓力的二氧化碳(C02)制冷劑。由于二氧化碳制冷劑的臭氧破壞系數(shù)為O并且地球變暖系數(shù)為1，因而對(duì)環(huán)境的負(fù)擔(dān)較小，無(wú)毒并且不具有可燃性，安全并且價(jià)格低廉。另外，除了二氧化碳制冷劑以外，制冷劑配管中還加入有用于潤(rùn)滑制冷劑回路10內(nèi)的壓縮機(jī)11的油。在圖1中，實(shí)線箭頭表示制冷劑的流動(dòng)，虛線箭頭表示油的流動(dòng)。
[0025]冷凍機(jī)單元3具有并列地用配管連接的2臺(tái)壓縮機(jī)11。這2臺(tái)壓縮機(jī)11是各自殼體12內(nèi)呈中間壓力的內(nèi)部中間壓力型轉(zhuǎn)動(dòng)式兩級(jí)壓縮機(jī)。各壓縮機(jī)11的殼體12的內(nèi)部配置有電動(dòng)機(jī)部(省略圖示)和被該電動(dòng)機(jī)部驅(qū)動(dòng)的低級(jí)壓縮要素11A、高級(jí)壓縮要素IlB0低級(jí)壓縮要素IIA將通過(guò)氣態(tài)制冷劑配管9吸入壓縮機(jī)11的低壓制冷劑升壓至中間壓力并排出，高級(jí)壓縮要素IlB將被上述低級(jí)壓縮要素IlA壓縮的中間壓力的制冷劑進(jìn)一步升壓至高壓并排出。另外，壓縮機(jī)11是頻率可變型壓縮機(jī)，通過(guò)改變電動(dòng)機(jī)部的運(yùn)轉(zhuǎn)頻率就能調(diào)整低級(jí)壓縮要素IlA和高級(jí)壓縮要素IlB的轉(zhuǎn)速。
[0026]壓縮機(jī)11的殼體12上形成有與低級(jí)壓縮要素IlA連通的低級(jí)側(cè)吸入口 12A和低級(jí)側(cè)排出口 12B、以及與高級(jí)壓縮要素IlB連通的高級(jí)側(cè)吸入口 12C和高級(jí)側(cè)排出口 12D。各壓縮機(jī)11的各自的低級(jí)側(cè)吸入口 12A上分別連接有低壓吸入管13，這兩個(gè)低壓吸入管13在兩個(gè)低級(jí)壓縮要素IIA的上游側(cè)匯合，通過(guò)單個(gè)儲(chǔ)氣筒14與單個(gè)氣態(tài)制冷劑配管9連接。另外，低壓吸入管13上設(shè)有吸入壓力傳感器15和吸入溫度傳感器16，它們分別用于檢測(cè)在該低壓吸入管13中流動(dòng)的制冷劑的吸入壓力和吸入溫度。
[0027]各低級(jí)側(cè)排出口 12B上分別連接有中間壓力排出管17，該兩個(gè)中間壓力排出管17在兩個(gè)低級(jí)壓縮要素IlA的下游側(cè)匯合并連接在中間冷卻器18的一端。該中間冷卻器18用于冷卻從低級(jí)壓縮要素IlA排出的中間壓力的制冷劑，該中間冷卻器18的另一端連接有中間壓力吸入管19，該中間壓力吸入管19分叉為2個(gè)后各與高級(jí)側(cè)吸入口 12C連接。另夕卜，中間壓力吸入管19上設(shè)有中間壓力壓力傳感器20，用于檢測(cè)在該中間壓力吸入管19中流動(dòng)的制冷劑的中間壓力。在該結(jié)構(gòu)中，高級(jí)側(cè)吸入口 12C通過(guò)殼體12內(nèi)空間與高級(jí)壓縮要素IlB連通，壓縮機(jī)11運(yùn)轉(zhuǎn)中，該殼體12內(nèi)保持中間壓力。
[0028]各高級(jí)側(cè)排出口 12D上分別連接有高壓排出管21，該兩個(gè)高壓排出管21在兩個(gè)高級(jí)壓縮要素IlB的下游側(cè)匯合而成為單個(gè)高壓排出管21A。高壓排出管21A通過(guò)單個(gè)油分離器22、氣體冷卻器(放熱器)23和過(guò)冷卻熱交換器24與液態(tài)制冷劑配管7連接。另外，兩個(gè)高級(jí)側(cè)排出口 12D上各自設(shè)有排出壓力傳感器25和排出溫度傳感器26，它們分別用于檢測(cè)從兩個(gè)高級(jí)壓縮要素IlB排出的制冷劑的排出壓力和排出溫度。
[0029]油分離器22用于分離從壓縮機(jī)11排出的高壓的排出制冷劑中的油和制冷劑并對(duì)油進(jìn)行捕捉，該油分離器22上連接有用于使捕捉到的油返回壓縮機(jī)11的回油管28。該回油管28上設(shè)有用于冷卻捕捉到的油的油冷卻器27，在該油冷卻器27的下游側(cè)，回油管28分叉為2個(gè)系統(tǒng)的回油管(每個(gè)壓縮機(jī)11的回油管)28A。它們分別通過(guò)過(guò)濾器29和流量調(diào)整閥等電動(dòng)閥30連接在壓縮機(jī)11的殼體12上。如上所述，由于壓縮機(jī)11的殼體12內(nèi)能保持為中間壓力，所以捕捉到的油因油分離器22內(nèi)的高壓(與高壓排出管21A內(nèi)的壓力相同)和殼體12內(nèi)的中間壓力之間的差壓而返回該殼體12內(nèi)。
[0030]然而，本冷凍裝置I由于使用二氧化碳制冷劑，所以與使用碳氟化合物系制冷劑的情況相比工作壓力較高，出于需要確保耐壓強(qiáng)度的需要，油分離器22的容積受到制約。這會(huì)導(dǎo)致油分離器22的油分離效率下降，未能分離的油流向位于冷凍循環(huán)的低壓側(cè)的蒸發(fā)器(殼體熱交換器43A、43B)并滯留在蒸發(fā)器內(nèi)，導(dǎo)致導(dǎo)熱性能下降和壓縮機(jī)潤(rùn)滑不良。另外，不能使分離出的油充分地積存在油分離器22內(nèi)，制冷劑混入向壓縮機(jī)11返回的油中，導(dǎo)致冷凍裝置I的效率明顯下降，或者因返回壓縮機(jī)11的油量不足而導(dǎo)致潤(rùn)滑不良。
[0031]對(duì)此，在本實(shí)施方式中，設(shè)置具有規(guī)定容積的用于積存油分離器22分離的油的單個(gè)油箱61，通過(guò)兩個(gè)回油管28A使積存在該油箱61中的油返回兩個(gè)壓縮機(jī)11的殼體12內(nèi)。
[0032]該油箱61由高度比油分離器22還低的小型(小容積)耐熱容器形成，具有能承受本冷凍裝置I的較高工作壓力的足夠的耐壓強(qiáng)度，與油分離器22相鄰設(shè)置。
[0033]用于連接油分離器22和油箱61的油配管28B的一端在油分離器22內(nèi)的底部附近開(kāi)口，通過(guò)上述差壓將底部附近的油引入油配管28B內(nèi)并引入油箱61內(nèi)。該油箱61上連接有與兩個(gè)壓縮機(jī)11相連的單個(gè)回油管28的一端，油箱61內(nèi)的油因上述差壓被吸入回油管28內(nèi)而返回兩個(gè)壓縮機(jī)11的殼體12內(nèi)。
[0034]采用該結(jié)構(gòu)，油分離器22分離的油因兩個(gè)壓縮機(jī)11的殼體12內(nèi)的負(fù)壓而流入并積存在油箱61內(nèi)，可以相應(yīng)地降低油分離器22內(nèi)的油面。由此，不僅能確保較大的油分離空間(用于從氣態(tài)制冷劑和油霧的混合流中分離油的空間)而提高油分離效率，還能確保油箱61內(nèi)有足夠的油量。
[0035]壓縮機(jī)11的殼體12上設(shè)有油位傳感器(油位檢測(cè)單元)31，用于檢測(cè)積存在該殼體12內(nèi)的油位(油量)。
[0036]油位傳感器31是能檢測(cè)出上限位和下限位的2觸點(diǎn)式物位傳感器，雖省略圖示，具有與殼體12連通的傳感器殼體,該傳感器殼體內(nèi)的油位根據(jù)壓縮機(jī)11的殼體12內(nèi)的油位變動(dòng)。另外，傳感器殼體內(nèi)配置有:浮子，其對(duì)應(yīng)于油位的變動(dòng)而上下浮動(dòng)；以及浮子開(kāi)關(guān)，其具有根據(jù)所述浮子的高度位置的變動(dòng)而開(kāi)閉的上觸點(diǎn)和下觸點(diǎn)。在該浮子開(kāi)關(guān)中，在浮子上配置磁鐵，配置在不同高度的上觸點(diǎn)和下觸點(diǎn)根據(jù)該磁鐵的磁力而開(kāi)閉。
[0037]具體地講，殼體12內(nèi)的油位超過(guò)上限位時(shí)上觸點(diǎn)接通，低于該上限位時(shí)上觸點(diǎn)斷開(kāi)。另外，殼體12內(nèi)的油位超過(guò)下限位時(shí)下觸點(diǎn)斷開(kāi)，低于該下限位時(shí)下觸點(diǎn)接通。
[0038]氣體冷卻器23用于冷卻從壓縮機(jī)11排出的高壓的排出制冷劑，在本結(jié)構(gòu)中，氣體冷卻器23與上述中間冷卻器18和油冷卻器27并排設(shè)置。這些氣體冷卻器23、中間冷卻器18和油冷卻器27上，相鄰設(shè)有向該氣體冷卻器23、中間冷卻器18和油冷卻器27送風(fēng)的冷卻風(fēng)扇32。
[0039]制冷劑被氣體冷卻器23冷卻，并且從氣體冷卻器23通過(guò)高壓排出管21A和液態(tài)制冷劑配管7流向陳列柜單元5A、5B所具有的第一膨脹閥(第一節(jié)流單元)42A、42B，過(guò)冷卻熱交換器24利用在該氣體冷卻器23的出口側(cè)分叉的分叉制冷劑對(duì)上述制冷劑進(jìn)行過(guò)冷卻。在氣體冷卻器23的出口側(cè)由高壓排出管21分叉而成的分叉配管33通過(guò)第二膨脹閥34，連接在上述過(guò)冷卻熱交換器24的分叉制冷劑流路入口上，分叉制冷劑流路出口連接在中間冷卻器18的出口側(cè)的中間壓力吸入管19上。另外，高壓排出管21上設(shè)有入口溫度傳感器35和出口溫度傳感器36，它們分別用于檢測(cè)在高壓排出管21中流動(dòng)的制冷劑溫度且位于過(guò)冷卻熱交換器24的入口側(cè)和出口側(cè)。
[0040]另外，冷凍機(jī)單元3具有用于控制冷凍裝置I的整體動(dòng)作的主控制裝置50。主控制裝置50不僅根據(jù)陳列柜單元5A、5B的冷凍負(fù)荷來(lái)調(diào)整兩個(gè)壓縮機(jī)11的運(yùn)轉(zhuǎn)頻率，還根據(jù)由排出溫度傳感器26檢測(cè)出的高級(jí)壓縮要素IlB的制冷劑排出溫度調(diào)整第二膨脹閥34的開(kāi)度。此外，還可以根據(jù)作為過(guò)冷卻熱交換器24的中間壓力的分叉制冷劑的出口溫度、過(guò)冷卻熱交換器24的制冷劑的出入口溫差等來(lái)調(diào)整所述第二膨脹閥34的開(kāi)度。
[0041]另外，主控制裝置50執(zhí)行從油分離器22向各壓縮機(jī)11的回油控制，執(zhí)行該回油控制時(shí)，根據(jù)各壓縮機(jī)11的運(yùn)轉(zhuǎn)頻率來(lái)調(diào)整各電動(dòng)閥30的閥開(kāi)度。此外，執(zhí)行回油控制時(shí)，根據(jù)各油位傳感器31檢測(cè)出的油位來(lái)修正閥開(kāi)度。在本實(shí)施方式中，主控制裝置50不僅起到根據(jù)兩個(gè)壓縮機(jī)11的運(yùn)轉(zhuǎn)頻率來(lái)調(diào)整兩個(gè)電動(dòng)閥30的閥開(kāi)度的閥開(kāi)度調(diào)整單元的作用，還起到根據(jù)油位來(lái)修正閥開(kāi)度的閥開(kāi)度修正單元的作用。
[0042]另外，陳列柜單元5A、5B分別設(shè)置在店鋪內(nèi)等，分別并列連接在液態(tài)制冷劑配管7和氣態(tài)制冷劑配管9上，各陳列柜單元5A、5B具有用于連接液態(tài)制冷劑配管7和氣態(tài)制冷劑配管9的殼體制冷劑配管40A、40B，這些殼體制冷劑配管40A、40B上分別設(shè)有過(guò)濾器41A和41B、第一膨脹閥(第一節(jié)流單元)42A和42B以及殼體熱交換器43A和43B。所述殼體熱交換器43A、43B上，相鄰設(shè)有向該殼體熱交換器43A、43B送風(fēng)的殼體風(fēng)扇44A、44B。
[0043]陳列柜單元5A、5B具有用于控制該陳列柜單元5A、5B的各部動(dòng)作的殼體控制裝置45A、45B，該殼體控制裝置45A、45B能與主控制裝置50進(jìn)行通信。殼體控制裝置45A、45B根據(jù)殼體熱交換器43A、43B的出入口溫差(過(guò)熱度)來(lái)分別調(diào)整第一膨脹閥42A、42B的開(kāi)度。
[0044]接下來(lái)說(shuō)明上述回油控制動(dòng)作。圖2是表示回油控制動(dòng)作的流程圖。此外，由于兩個(gè)壓縮機(jī)11的所述回油控制相同，所以只說(shuō)明一方的壓縮機(jī)11和相對(duì)應(yīng)的電動(dòng)閥30。
[0045]冷凍裝置I開(kāi)始運(yùn)轉(zhuǎn)后，主控制裝置50獲取電動(dòng)閥30的初始開(kāi)度(步驟SI)。該初始開(kāi)度是冷凍裝置I(即兩個(gè)壓縮機(jī)11)運(yùn)轉(zhuǎn)起動(dòng)時(shí)設(shè)定的閥開(kāi)度，在本實(shí)施方式中，設(shè)定為使電動(dòng)閥30大致呈關(guān)閉狀態(tài)的閥開(kāi)度(例如30脈沖)。
[0046]接下來(lái)，主控制裝置50分別根據(jù)壓縮機(jī)11的運(yùn)轉(zhuǎn)頻率來(lái)調(diào)整電動(dòng)閥30的閥開(kāi)度(步驟S2)。該閥開(kāi)度可根據(jù)壓縮機(jī)11的運(yùn)轉(zhuǎn)頻率和根據(jù)油位適當(dāng)變更的修正系數(shù)A來(lái)求出。具體地講，將利用以運(yùn)轉(zhuǎn)頻率為變量X的相關(guān)式f(x)而求出的值與修正系數(shù)A相乘而求出閥開(kāi)度，運(yùn)轉(zhuǎn)頻率高時(shí)增大閥開(kāi)度，運(yùn)轉(zhuǎn)頻率低時(shí)減小閥開(kāi)度。
[0047]冷凍裝置I起動(dòng)而壓縮機(jī)11開(kāi)始運(yùn)轉(zhuǎn)后，主控制裝置50將修正系數(shù)A設(shè)定為初始值(A = 2.0)(步驟S3)，并利用該值調(diào)整閥開(kāi)度。由此，在冷凍裝置I起動(dòng)后，可根據(jù)壓縮機(jī)11的運(yùn)轉(zhuǎn)頻率來(lái)調(diào)整電動(dòng)閥30的閥開(kāi)度。因而可根據(jù)各壓縮機(jī)11的運(yùn)轉(zhuǎn)頻率來(lái)調(diào)整各電動(dòng)閥30的閥開(kāi)度，與現(xiàn)有技術(shù)中的用電動(dòng)開(kāi)閉閥來(lái)調(diào)整回油量的結(jié)構(gòu)相比，可根據(jù)壓縮機(jī)11的情況而細(xì)微調(diào)整回油量。
[0048]在此，修正系數(shù)A的初始值設(shè)定為用于獲得相當(dāng)于從壓縮機(jī)11排出的油量的回油量的閥開(kāi)度的值，例如可根據(jù)壓縮機(jī)11的規(guī)格來(lái)設(shè)定。由此，能提高從各壓縮機(jī)11排出的油量和返回各壓縮機(jī)11的各殼體12內(nèi)的油量之間的平衡，能使返回各壓縮機(jī)11的回油量變得合適。
[0049]接下來(lái)，主控制裝置50重置內(nèi)置的計(jì)時(shí)器后(步驟S4)，判別兩個(gè)壓縮機(jī)11的浮子開(kāi)關(guān)的下觸點(diǎn)是否斷開(kāi)(步驟S5)。
[0050]在該判別中，如果浮子開(kāi)關(guān)的下觸點(diǎn)不是斷開(kāi)(步驟S5:否)時(shí)，即油位低于下限位時(shí)，判別是否經(jīng)過(guò)了預(yù)先設(shè)定的第一等待時(shí)間(本實(shí)施方式中為30秒)(步驟S6)，如果沒(méi)有經(jīng)過(guò)該等待時(shí)間(步驟S6:否)，返回步驟S5的處理。
[0051]通過(guò)判斷是否經(jīng)過(guò)了該等待時(shí)間，能避免因壓縮機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)產(chǎn)生的油面變動(dòng)而導(dǎo)致的油位誤檢。另外，已經(jīng)過(guò)等待時(shí)間時(shí)(步驟S6:是)，即油位繼續(xù)低于下限位時(shí)，由于判斷為殼體12內(nèi)的油量過(guò)少，所以主控制裝置50將處理移至步驟S12而修正電動(dòng)閥30的閥開(kāi)度。[0052]如果浮子開(kāi)關(guān)的下觸點(diǎn)是斷開(kāi)(步驟S5:是)時(shí)，即油位超過(guò)下限位時(shí)，主控制裝置50重置內(nèi)置的計(jì)時(shí)器后(步驟S7)，判別浮子開(kāi)關(guān)的上觸點(diǎn)是否斷開(kāi)(步驟S8)。
[0053]在步驟S8的判別中，如果浮子開(kāi)關(guān)的上觸點(diǎn)不是斷開(kāi)(步驟S8:否)時(shí)，即油位超過(guò)上限位時(shí)，判別是否經(jīng)過(guò)了預(yù)先設(shè)定的第二等待時(shí)間(本實(shí)施方式中為30秒)(步驟S9)，如果沒(méi)有經(jīng)過(guò)該等待時(shí)間(步驟S9:否)，返回步驟S8的處理。由此，與上述情況一樣，能避免油位誤檢。已經(jīng)過(guò)等待時(shí)間時(shí)，即油位繼續(xù)超過(guò)上限位時(shí)，由于判斷為殼體12內(nèi)的油量過(guò)多，所以主控制裝置50將處理移至步驟S15而修正電動(dòng)閥30的閥開(kāi)度。
[0054]另外，如果浮子開(kāi)關(guān)的上觸點(diǎn)是斷開(kāi)(步驟S8:是)時(shí)，即油位低于上限位時(shí)，主控制裝置50判別兩個(gè)壓縮機(jī)11是否停止(步驟S10)。在該判別中，如果壓縮機(jī)11沒(méi)有停止(步驟SlO:否)，將處理移至步驟S4，反復(fù)執(zhí)行上述步驟S4?SlO所示的油位判定處理。
[0055]另外，如果壓縮機(jī)11在停止(步驟SlO:是)，將電動(dòng)閥30的閥開(kāi)度設(shè)定為初始開(kāi)度而結(jié)束處理(步驟Sll).[0056]如上所述，如果浮子開(kāi)關(guān)的下觸點(diǎn)不是斷開(kāi)的狀態(tài)繼續(xù)時(shí)(步驟S6:否)，由于判斷為殼體12內(nèi)的油量過(guò)少，所以進(jìn)行使設(shè)在向該殼體12回油的回油管28A上的電動(dòng)閥30的閥開(kāi)度變大(擴(kuò)徑)的修正。具體地講，主控制裝置50將關(guān)于壓縮機(jī)11的電動(dòng)閥30的閥開(kāi)度的修正系數(shù)A設(shè)定為增加規(guī)定量(本實(shí)施方式中為10%)(步驟S12)。由此，根據(jù)壓縮機(jī)11的運(yùn)轉(zhuǎn)頻率而調(diào)整的電動(dòng)閥30的閥開(kāi)度，被修正為根據(jù)殼體12內(nèi)的油量而變大。因而能增大返回殼體12內(nèi)的油量而能及早消除該殼體12內(nèi)的油量過(guò)少的狀態(tài)。
[0057]另外，主控制裝置50判別修正系數(shù)A是否大于規(guī)定的上限值(本實(shí)施方式中為
6.0)(步驟S13)。該上限值是增加修正系數(shù)A時(shí)的上限值，如果修正系數(shù)A小于上限值(步驟S13:否)，使處理返回步驟S4。
[0058]相反，如果修正系數(shù)A超過(guò)上限值(步驟S13:是)時(shí)，將修正系數(shù)A設(shè)定為上限值(步驟S14)，使處理返回步驟S4。
[0059]如果浮子開(kāi)關(guān)的上觸點(diǎn)不是斷開(kāi)的狀態(tài)繼續(xù)時(shí)(步驟S9:否)，由于判斷為殼體12內(nèi)的油量過(guò)多，所以進(jìn)行使電動(dòng)閥30的閥開(kāi)度變小(縮徑)的修正。具體地講，主控制裝置50將關(guān)于壓縮機(jī)11的電動(dòng)閥30的閥開(kāi)度的修正系數(shù)A設(shè)定為減少規(guī)定量(本實(shí)施方式中為約5% )(步驟S15)。由此，根據(jù)壓縮機(jī)11的運(yùn)轉(zhuǎn)頻率而調(diào)整的電動(dòng)閥30的閥開(kāi)度，被修正為根據(jù)殼體12內(nèi)的油量而變小。因而能減少返回殼體12內(nèi)的油量，而能及早消除該殼體12內(nèi)的油量過(guò)多的狀態(tài)。
[0060]接下來(lái)，主控制裝置50判別修正系數(shù)A是否小于規(guī)定的下限值(本實(shí)施方式中為
0.3)(步驟S16)。該下限值是減少修正系數(shù)A時(shí)的下限值，如果修正系數(shù)A在下限值以上(步驟S16:否)，使處理返回步驟S4。
[0061]相反，如果修正系數(shù)A低于下限值(步驟S16:是)時(shí)，將修正系數(shù)A設(shè)定為下限值(步驟S17)，使處理返回步驟S4。
[0062]像這樣，在本實(shí)施方式中，由于具有:2級(jí)式壓縮機(jī)11，其殼體12內(nèi)成中間壓力；油分離器22，其設(shè)在該壓縮機(jī)11的高壓排出管21上；回油管28，通過(guò)其使該油分離器22捕捉到的油返回殼體12內(nèi)；電動(dòng)閥30，其設(shè)在回油管28A上；以及作為閥開(kāi)度調(diào)整單元的主控制裝置50，其根據(jù)壓縮機(jī)11的運(yùn)轉(zhuǎn)頻率來(lái)調(diào)整該電動(dòng)閥30的閥開(kāi)度，所以即使是使用二氧化碳制冷劑的結(jié)構(gòu)，也能使從壓縮機(jī)11排出的油量與返回該壓縮機(jī)11的殼體12內(nèi)的油量得到平衡，能容易地控制該殼體12內(nèi)的油量。
[0063]另外，在本實(shí)施方式中，由于主控制裝置50在壓縮機(jī)11的運(yùn)轉(zhuǎn)頻率變大時(shí)增大電動(dòng)閥30的閥開(kāi)度，在壓縮機(jī)11的運(yùn)轉(zhuǎn)頻率變小時(shí)減小電動(dòng)閥30的閥開(kāi)度，所以能根據(jù)從該壓縮機(jī)11排出的油的排出量控制返回殼體12內(nèi)的油量，因而能進(jìn)行穩(wěn)定的回油控制。
[0064]另外，在本實(shí)施方式中，具有用于檢測(cè)殼體12內(nèi)的油位的油位傳感器31，主控制裝置50在由油位傳感器31檢測(cè)到的油位超過(guò)上限位時(shí)，進(jìn)行根據(jù)壓縮機(jī)11的運(yùn)轉(zhuǎn)頻率得以調(diào)整的電動(dòng)閥30的閥開(kāi)度減小的修正，在該油位低于下限位時(shí)進(jìn)行增大該閥開(kāi)度的修正，因而能迅速消除殼體12內(nèi)的油量過(guò)少或過(guò)多的狀態(tài)，能進(jìn)行避免該殼體12內(nèi)的油量不足的控制。
[0065]如上所述，本冷凍裝置I根據(jù)壓縮機(jī)11的運(yùn)轉(zhuǎn)頻率和殼體12內(nèi)油位，進(jìn)行調(diào)整設(shè)在回油管28A上的電動(dòng)閥30的閥開(kāi)度的回油控制，因而能使回油量合適，能盡可能地避免壓縮機(jī)11內(nèi)的油量變少的情況。
[0066]然而，即使是該冷凍裝置1，在設(shè)置后馬上進(jìn)行試運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)，尤其在配管距離較長(zhǎng)的試運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)，直至配管內(nèi)的油合適地循環(huán)，有時(shí)花費(fèi)較多的時(shí)間，此時(shí)，即使將兩個(gè)電動(dòng)閥30開(kāi)得較大，油也不會(huì)返回兩個(gè)壓縮機(jī)11的殼體12內(nèi)，而產(chǎn)生兩個(gè)殼體12內(nèi)的油量變少的情況。此外，在冷凍裝置I內(nèi)的油總量較少時(shí)，產(chǎn)生與兩個(gè)電動(dòng)閥30的開(kāi)度無(wú)關(guān)而兩個(gè)壓縮機(jī)11的各殼體12內(nèi)的油量變少的情況。
[0067]在上述回油控制中，即使是油量較少時(shí)也使壓縮機(jī)11繼續(xù)運(yùn)轉(zhuǎn)，可能產(chǎn)生試運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)或油總量較少時(shí)等使壓縮機(jī)11繼續(xù)運(yùn)轉(zhuǎn)而導(dǎo)致潤(rùn)滑不良的問(wèn)題。對(duì)此，在本實(shí)施方式中，除了進(jìn)行上述回油控制以外，還進(jìn)行避免壓縮機(jī)11在其內(nèi)的油量較少的狀態(tài)下運(yùn)轉(zhuǎn)的運(yùn)轉(zhuǎn)停止控制。
[0068]圖3是表示運(yùn)轉(zhuǎn)停止控制動(dòng)作的流程圖。在冷凍裝置I開(kāi)始冷卻運(yùn)轉(zhuǎn)后，按規(guī)定的中斷周期進(jìn)行所述流程，與圖2所示的回油控制并行實(shí)施。此外，該運(yùn)轉(zhuǎn)停止控制也是兩個(gè)壓縮機(jī)11 一樣實(shí)施。
[0069]首先，主控制裝置50重置內(nèi)置的另一計(jì)時(shí)器后(步驟S21)，判別壓縮機(jī)11的浮子開(kāi)關(guān)的下觸點(diǎn)是否斷開(kāi)(步驟S22)。
[0070]在該判別中，如果浮子開(kāi)關(guān)的下觸點(diǎn)不是斷開(kāi)(步驟S22:否)時(shí)，即油位低于下限位時(shí)，判別是否經(jīng)過(guò)了等待時(shí)間(運(yùn)轉(zhuǎn)停止判斷用等待時(shí)間)(步驟S23)，通過(guò)該等待時(shí)間能判斷上述回油控制中油量不增的狀態(tài)、即不能避免油不足的狀態(tài)。該等待時(shí)間比回油控制用的上述第一和第二等待時(shí)間(本實(shí)施方式中為30秒)還長(zhǎng)，設(shè)定為不給壓縮機(jī)11帶來(lái)較大的不良影響的時(shí)間內(nèi)，本實(shí)施方式中設(shè)定為10分鐘。
[0071]如果沒(méi)有經(jīng)過(guò)等待時(shí)間(步驟S23:否)，主控制裝置50返回步驟S22的處理。已經(jīng)過(guò)等待時(shí)間時(shí)(步驟S23:是)，停止油位呈繼續(xù)低于下限位的狀態(tài)的壓縮機(jī)11的運(yùn)轉(zhuǎn)，返回步驟S22的處理。由此，能避免壓縮機(jī)11在油量較少的狀態(tài)下運(yùn)轉(zhuǎn)。
[0072]相反，如果浮子開(kāi)關(guān)的下觸點(diǎn)是斷開(kāi)(步驟S22:是)時(shí)，即油位超過(guò)下限位時(shí)，主控制裝置50判別設(shè)有該浮子開(kāi)關(guān)的壓縮機(jī)11是否為停止中(步驟S25)，如果不是停止中(步驟S25:否)，返回步驟S21的處理。
[0073]壓縮機(jī)11為停止中時(shí)(步驟S25:是)，主控制裝置50判別是否有用于指示運(yùn)轉(zhuǎn)的運(yùn)轉(zhuǎn)信號(hào)，即判別運(yùn)轉(zhuǎn)指示是否繼續(xù)中或有無(wú)新的運(yùn)轉(zhuǎn)指示(步驟S26)。如果有運(yùn)轉(zhuǎn)指示(步驟S26:是)，主控制裝置50使壓縮機(jī)11再次運(yùn)轉(zhuǎn)(步驟S27)。S卩，壓縮機(jī)11運(yùn)轉(zhuǎn)停止后，油位超過(guò)下限位時(shí)，再次使壓縮機(jī)11開(kāi)始運(yùn)轉(zhuǎn)。
[0074]相反，如果沒(méi)有運(yùn)轉(zhuǎn)指示(步驟S26:否)，主控制裝置50結(jié)束該處理，使壓縮機(jī)11保持停止?fàn)顟B(tài)。由此，繼續(xù)避免壓縮機(jī)11在油量較少的狀態(tài)下運(yùn)轉(zhuǎn)。
[0075]在此，通過(guò)步驟S24的處理而使壓縮機(jī)11停止時(shí)，為補(bǔ)償因該壓縮機(jī)11的運(yùn)轉(zhuǎn)停止而導(dǎo)致的運(yùn)轉(zhuǎn)能力下降，主控制裝置50進(jìn)行增大其他壓縮機(jī)11的運(yùn)轉(zhuǎn)能力的控制。具體地講，如果其他壓縮機(jī)11為停止中，則使其他壓縮機(jī)11開(kāi)始運(yùn)轉(zhuǎn)，進(jìn)行使其以停止的壓縮機(jī)11的停止前的能力運(yùn)轉(zhuǎn)的控制，如果其他壓縮機(jī)11為運(yùn)轉(zhuǎn)中，則提高其他壓縮機(jī)11的運(yùn)轉(zhuǎn)能力，提高量為停止的壓縮機(jī)11在停止前的運(yùn)轉(zhuǎn)能力。由此，能抑制運(yùn)轉(zhuǎn)能力下降，繼續(xù)進(jìn)行對(duì)應(yīng)于外部負(fù)荷(冷凍負(fù)荷)的冷凍運(yùn)轉(zhuǎn)。
[0076]如以上說(shuō)明那樣，在本實(shí)施方式中，在壓縮機(jī)11運(yùn)轉(zhuǎn)中油位低于下限位的狀態(tài)繼續(xù)時(shí)，主控制裝置50使壓縮機(jī)11停止運(yùn)轉(zhuǎn)，油位超過(guò)下限位時(shí)使壓縮機(jī)11再次開(kāi)始運(yùn)轉(zhuǎn)，即主控制裝置50起到運(yùn)轉(zhuǎn)控制單元的作用，因而能避免壓縮機(jī)11在其內(nèi)的油量較少的狀態(tài)下運(yùn)轉(zhuǎn)，防止壓縮機(jī)11潤(rùn)滑不良。
[0077]而且。在本實(shí)施方式中，由于進(jìn)行根據(jù)壓縮機(jī)11的運(yùn)轉(zhuǎn)頻率來(lái)調(diào)整設(shè)在回油管28A上的電動(dòng)閥30的閥開(kāi)度的控制，因而只要不是試運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)和油總量較少等特別狀態(tài)，都能使回油量合適，避免出現(xiàn)壓縮機(jī)11內(nèi)的油較少的狀態(tài)繼續(xù)的情況。
[0078]由此，在本實(shí)施方式中，在使用二氧化碳制冷劑的結(jié)構(gòu)中，不僅能使回油量合適而使壓縮機(jī)11繼續(xù)運(yùn)轉(zhuǎn)，還能防止因上述特別狀態(tài)而壓縮機(jī)11內(nèi)的油變少時(shí)壓縮機(jī)11的潤(rùn)滑不良。
[0079]另外，在本實(shí)施方式中，具有并列連接的多個(gè)壓縮機(jī)11，因油位低于下限位的狀態(tài)繼續(xù)而導(dǎo)致某個(gè)壓縮機(jī)11運(yùn)轉(zhuǎn)停止時(shí)，為補(bǔ)償因運(yùn)轉(zhuǎn)停止而導(dǎo)致的運(yùn)轉(zhuǎn)能力下降而增大其他壓縮機(jī)11的運(yùn)轉(zhuǎn)能力，因而能抑制運(yùn)轉(zhuǎn)能力下降。所以，即便使某個(gè)壓縮機(jī)11停止運(yùn)轉(zhuǎn)，也能繼續(xù)進(jìn)行對(duì)應(yīng)于冷凍負(fù)荷的運(yùn)轉(zhuǎn)。另外，由于使其他壓縮機(jī)11運(yùn)轉(zhuǎn)，因而能使油易于返回停止運(yùn)轉(zhuǎn)的壓縮機(jī)11。
[0080]此外，在本實(shí)施方式中，設(shè)置具有規(guī)定容積的用于積存油分離器22分離的油的油箱61，通過(guò)回油管28使積存在該油箱61中的油返回壓縮機(jī)11的殼體12內(nèi)，還設(shè)置用于調(diào)整回油管28A的開(kāi)度的電動(dòng)閥30，根據(jù)壓縮機(jī)11的運(yùn)轉(zhuǎn)頻率來(lái)調(diào)整電動(dòng)閥30的開(kāi)度，因而在油積存在油箱61內(nèi)時(shí)能使油分離器22內(nèi)的油面相應(yīng)地下降。由此，不僅能確保較大的油分離空間而提高油分離效率，還能確保因油箱61而帶來(lái)的足夠的油積存量。
[0081]因而能在不增大油分離器22的容積的情況下確保油分離效率和油積存量，由此，即使對(duì)于使用二氧化碳制冷劑的結(jié)構(gòu)而言，也能進(jìn)行穩(wěn)定的回油控制，能防止制冷劑混入返回壓縮機(jī)11的油中，能更切實(shí)地防止壓縮機(jī)11潤(rùn)滑不良。
[0082]另外，通過(guò)設(shè)置上述油箱61，能用油箱61降低油的溫度，不僅能有效地降低返回壓縮機(jī)11的油的溫度，還能獲得使油箱61內(nèi)的油面不受油分離器22內(nèi)的氣態(tài)制冷劑的影響而使油面穩(wěn)定這樣的效果。
[0083]此外，由于油分離器22設(shè)在匯合多個(gè)壓縮機(jī)11的各高壓排出管21而成的單個(gè)高壓排出管21A上，因而能使所有壓縮機(jī)11共用油分離器22，能減少零件個(gè)數(shù)。另外，油箱61由高度比油分離器22還低的耐熱容器形成。因而易于確保足夠的耐壓強(qiáng)度，另外冷凍裝置I內(nèi)的布局也變得容易。
[0084]另外，由于在回油管21A的油箱61的下游設(shè)置油冷卻器27，因而能有效地對(duì)油進(jìn)行冷卻。
[0085]以上說(shuō)明了本發(fā)明的一實(shí)施方式。但本發(fā)明不被其限定，能進(jìn)行各種變更實(shí)施。例如，在本實(shí)施方式中，說(shuō)明了具有2臺(tái)壓縮機(jī)11的情況，但不限于此，可以是I臺(tái)或3臺(tái)以上。另外，不限于殼體12內(nèi)成中間壓力的2級(jí)式壓縮機(jī)11，也可適用內(nèi)部積存油的公知的壓縮機(jī)。
[0086]另外，在本實(shí)施方式中，說(shuō)明了本發(fā)明適用于由作為熱源側(cè)設(shè)備的冷凍機(jī)單元、和作為利用側(cè)設(shè)備的陳列柜單元5A與5B構(gòu)成的冷凍裝置1，但也可以適用公知的冷凍裝置的結(jié)構(gòu)。
[0087]另外，在本實(shí)施方式中，說(shuō)明了油位傳感器31由能檢測(cè)出上限位和下限位的2觸點(diǎn)式物位傳感器構(gòu)成的情況，但不限于此，也可以由還能檢測(cè)出上限位和下限位之間的中間位的物位傳感器構(gòu)成。
[0088]另外，在本實(shí)施方式中，說(shuō)明了在運(yùn)轉(zhuǎn)停止控制中，使壓縮機(jī)11停止運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)和再次開(kāi)始運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)的油位處于相同位置(下限位)的情況，但不限于此，即，也可使壓縮機(jī)11停止運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)和再次開(kāi)始運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)的油位不同，例如可在油位超過(guò)中間位時(shí)使壓縮機(jī)11再次開(kāi)始運(yùn)轉(zhuǎn)。這時(shí)，能在壓縮機(jī)11內(nèi)積存有更多油的狀態(tài)下使壓縮機(jī)11再次開(kāi)始運(yùn)轉(zhuǎn)，既能切實(shí)地避免潤(rùn)滑不良又能確保該壓縮機(jī)11有較長(zhǎng)的運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)間，易于確保試運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)配管內(nèi)的油直至合適地循環(huán)所需的時(shí)間。
[0089]附圖標(biāo)記說(shuō)明
[0090]I冷凍裝置
[0091 ] 3冷凍機(jī)單元(熱源側(cè)設(shè)備)
[0092]5A、5B陳列柜單元(利用側(cè)設(shè)備)
[0093]10制冷劑回路
[0094]11壓縮機(jī)
[0095]12 殼體
[0096]21高壓排出管
[0097]22油分離器
[0098]23氣體冷卻器
[0099]27油冷卻器
[0100]28、28A、28B 回油管
[0101]30電動(dòng)閥
[0102]31油位傳感器(油位檢測(cè)單元)
[0103]38毛細(xì)管(固定節(jié)流單元)
[0104]50主控制裝置(閥開(kāi)度調(diào)整單元、閥開(kāi)度修正單元、運(yùn)轉(zhuǎn)控制單元)
[0105]61 油箱
[0106]A修正系數(shù)
【權(quán)利要求】
1.一種冷凍裝置，具有將二氧化碳用作制冷劑而進(jìn)行冷凍循環(huán)運(yùn)轉(zhuǎn)的制冷劑回路，該制冷劑回路具有:壓縮機(jī)，其在殼體內(nèi)積存油，并將該油和制冷劑一起向高壓排出管排出；油分離器，其設(shè)在所述高壓排出管上；以及回油管，其使由所述油分離器分離的油返回所述殼體內(nèi)，所述冷凍裝置的特征在于，具有: 電動(dòng)閥，其設(shè)在所述回油管上； 閥開(kāi)度調(diào)整單元，其根據(jù)所述壓縮機(jī)的運(yùn)轉(zhuǎn)頻率來(lái)調(diào)整所述電動(dòng)閥的開(kāi)度； 油位檢測(cè)單元，其用于檢測(cè)所述壓縮機(jī)內(nèi)的油位；以及 運(yùn)轉(zhuǎn)控制單元，其在所述壓縮機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)中所述油位低于下限位的狀態(tài)繼續(xù)時(shí)，使所述壓縮機(jī)停止運(yùn)轉(zhuǎn)，所述油位超過(guò)規(guī)定油位時(shí)使所述壓縮機(jī)再次開(kāi)始運(yùn)轉(zhuǎn)。
2.如權(quán)利要求1所述的冷凍裝置，其特征在于， 所述壓縮機(jī)為并列連接的多個(gè)壓縮機(jī)， 因所述油位低于下限位的狀態(tài)繼續(xù)而使某一壓縮機(jī)停止運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)，所述運(yùn)轉(zhuǎn)控制單元增大其他壓縮機(jī)的運(yùn)轉(zhuǎn)能力，以補(bǔ)償因停止運(yùn)轉(zhuǎn)而導(dǎo)致的運(yùn)轉(zhuǎn)能力下降。
3.如權(quán)利要求1或2所述的冷凍裝置，其特征在于， 所述壓縮機(jī)的運(yùn)轉(zhuǎn)頻率變大時(shí)所述閥開(kāi)度調(diào)整單元增大所述電動(dòng)閥的閥開(kāi)度，所述壓縮機(jī)的運(yùn)轉(zhuǎn)頻率變小時(shí)所述閥開(kāi)度調(diào)整單元減小所述電動(dòng)閥的閥開(kāi)度。
4.如權(quán)利要求1至3的任一項(xiàng)所述的冷凍裝置，其特征在于， 所述冷凍裝置具有閥開(kāi)度修正單元，該閥開(kāi)度修正單元在所述油位超過(guò)上限位時(shí)，進(jìn)行減小由所述閥開(kāi)度調(diào)整單元調(diào)整的所述閥開(kāi)度的修正，在該油位低于下限位時(shí)進(jìn)行增大由該閥開(kāi)度調(diào)整單元調(diào)整的閥開(kāi)度的修正。
【文檔編號(hào)】F25B43/02GK103946646SQ201180074876
【公開(kāi)日】2014年7月23日 申請(qǐng)日期:2011年12月8日 優(yōu)先權(quán)日:2011年11月18日
【發(fā)明者】佐佐木英孝, 川久保賢, 大竹雅久, 長(zhǎng)谷川說(shuō), 西川弘, 三原一彥, 小山清, 小林隆寬, 只野昌也 申請(qǐng)人:三洋電機(jī)株式會(huì)社
【專(zhuān)利摘要】本發(fā)明提供如下一種冷凍裝置：能使回油量變得合適，能防止壓縮機(jī)內(nèi)的油量變少時(shí)產(chǎn)生潤(rùn)滑不良。不僅在回油管(28A)上設(shè)置電動(dòng)閥(30)并根據(jù)壓縮機(jī)(11、11)的運(yùn)轉(zhuǎn)頻率調(diào)整該電動(dòng)閥(30)的開(kāi)度，而且在壓縮機(jī)(11、11)運(yùn)轉(zhuǎn)中某一壓縮機(jī)(11)的殼體(12)內(nèi)油位低于下限位的狀態(tài)繼續(xù)時(shí)，使壓縮機(jī)(11)停止運(yùn)轉(zhuǎn)，油位超過(guò)規(guī)定油位時(shí)使壓縮機(jī)(11)再次開(kāi)始運(yùn)轉(zhuǎn)。
【專(zhuān)利說(shuō)明】冷凍裝置
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本發(fā)明涉及一種具有回油管的冷凍裝置，利用該回油管使油分離器捕捉到的油返回壓縮機(jī)內(nèi)。
【背景技術(shù)】
[0002]一般，人們公知如下一種冷凍裝置，具有:多級(jí)式(例如2級(jí)式)壓縮機(jī)，其對(duì)吸入的制冷劑進(jìn)行多級(jí)壓縮而排出；油分離器，其設(shè)在該壓縮機(jī)的高壓排出管上；以及回油管，通過(guò)其使該油分離器捕捉到的油返回壓縮機(jī)(例如參照專(zhuān)利文獻(xiàn)I)。在這種冷凍裝置中，壓縮機(jī)殼體內(nèi)為中間壓力或低壓，且在回油管上設(shè)置電磁開(kāi)閉閥，在殼體內(nèi)的油量減至下限時(shí)，通過(guò)開(kāi)閉該電磁開(kāi)閉閥，利用排出制冷劑(高壓)和殼體內(nèi)(中間壓力或低壓)之間的差壓使油返回殼體內(nèi)。
[0003]現(xiàn)有技術(shù)文獻(xiàn)
[0004]專(zhuān)利文獻(xiàn)
[0005]專(zhuān)利文獻(xiàn)1:日本發(fā)明專(zhuān)利公開(kāi)公報(bào)特開(kāi)2008-144643號(hào)
【發(fā)明內(nèi)容】
[0006]發(fā)明要解決的問(wèn)題
[0007]然而，與制冷劑一同從壓縮機(jī)排出的油量根據(jù)該壓縮機(jī)的運(yùn)轉(zhuǎn)頻率發(fā)生變動(dòng)，而返回殼體內(nèi)的油量根據(jù)排出制冷劑(高壓)和殼體內(nèi)(中間壓力或低壓)之間的差壓大小來(lái)決定。
[0008]然而，在將二氧化碳(C02)用作制冷劑的冷凍裝置中，與使用氟利昂(包含替代氟利昂，也稱(chēng)為碳氟化合物系制冷劑)的冷凍裝置相比，由于制冷劑回路的高壓側(cè)和低壓側(cè)(或中間壓力)的壓力差變大，因而壓縮機(jī)的排出制冷劑和壓縮機(jī)的殼體內(nèi)(中間壓力或低壓)之間的差壓變大，難以用電磁開(kāi)閉閥適當(dāng)調(diào)整回油量。因此，有可能產(chǎn)生運(yùn)轉(zhuǎn)中的壓縮機(jī)的殼體內(nèi)的油量變少的狀態(tài)，因而導(dǎo)致壓縮機(jī)潤(rùn)滑不良。另外，在設(shè)置后馬上進(jìn)行試運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)，尤其在配管距離較長(zhǎng)時(shí)，有可能產(chǎn)生壓縮機(jī)的殼體內(nèi)的油量不足因而導(dǎo)致壓縮機(jī)潤(rùn)滑不良。
[0009]本發(fā)明鑒于上述問(wèn)題而做出，其目的是提供如下一種冷凍裝置:能使回油量變得合適，能防止壓縮機(jī)內(nèi)的油量變少時(shí)產(chǎn)生潤(rùn)滑不良。
[0010]解決問(wèn)題的方法
[0011]為了解決上述問(wèn)題，本發(fā)明所述的冷凍裝置具有將二氧化碳用作制冷劑而進(jìn)行冷凍循環(huán)運(yùn)轉(zhuǎn)的制冷劑回路，該制冷劑回路具有:壓縮機(jī)，其在殼體內(nèi)積存油，并將該油和制冷劑一起向高壓排出管排出；油分離器，其設(shè)在所述高壓排出管上；以及回油管，其使由所述油分離器分離的油返回所述殼體內(nèi)，所述冷凍裝置的特征在于，具有:電動(dòng)閥，其設(shè)在所述回油管上；閥開(kāi)度調(diào)整單元，其根據(jù)所述壓縮機(jī)的運(yùn)轉(zhuǎn)頻率來(lái)調(diào)整所述電動(dòng)閥的開(kāi)度；油位檢測(cè)單元，其用于檢測(cè)所述壓縮機(jī)內(nèi)的油位；以及運(yùn)轉(zhuǎn)控制單元，其在所述壓縮機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)中所述油位低于下限位的狀態(tài)繼續(xù)時(shí)，使所述壓縮機(jī)停止運(yùn)轉(zhuǎn)，所述油位超過(guò)規(guī)定油位時(shí)使所述壓縮機(jī)再次開(kāi)始運(yùn)轉(zhuǎn)。
[0012]采用該結(jié)構(gòu)，不僅在回油管上設(shè)置電動(dòng)閥并根據(jù)壓縮機(jī)的運(yùn)轉(zhuǎn)頻率調(diào)整該電動(dòng)閥的開(kāi)度，而且在壓縮機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)中油位低于下限位的狀態(tài)繼續(xù)時(shí)，使壓縮機(jī)停止運(yùn)轉(zhuǎn)，油位超過(guò)規(guī)定油位時(shí)使壓縮機(jī)再次開(kāi)始運(yùn)轉(zhuǎn)，因而能使回油量變得合適，能防止壓縮機(jī)內(nèi)的油量變少時(shí)產(chǎn)生潤(rùn)滑不良。
[0013]在上述結(jié)構(gòu)中，也可以是，所述壓縮機(jī)為并列連接的多個(gè)壓縮機(jī)，因所述油位低于下限位的狀態(tài)繼續(xù)而使某一壓縮機(jī)停止運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)，所述運(yùn)轉(zhuǎn)控制單元增大其他壓縮機(jī)的運(yùn)轉(zhuǎn)能力，以補(bǔ)償因停止運(yùn)轉(zhuǎn)而導(dǎo)致的運(yùn)轉(zhuǎn)能力下降。采用該結(jié)構(gòu)，能繼續(xù)進(jìn)行對(duì)應(yīng)于冷凍負(fù)荷的運(yùn)轉(zhuǎn)。
[0014]另外，在上述結(jié)構(gòu)中，也可以是，所述壓縮機(jī)的運(yùn)轉(zhuǎn)頻率變大時(shí)所述閥開(kāi)度調(diào)整單元增大所述電動(dòng)閥的閥開(kāi)度，所述壓縮機(jī)的運(yùn)轉(zhuǎn)頻率變小時(shí)所述閥開(kāi)度調(diào)整單元減小所述電動(dòng)閥的閥開(kāi)度。采用該結(jié)構(gòu)，由于能根據(jù)油的排出量來(lái)控制返回殼體內(nèi)的油量，所以能進(jìn)行穩(wěn)定的回油控制。
[0015]另外，在上述結(jié)構(gòu)中，也可以是，所述冷凍裝置具有閥開(kāi)度修正單元，該閥開(kāi)度修正單元在所述油位超過(guò)上限位時(shí)，進(jìn)行減小由所述閥開(kāi)度調(diào)整單元調(diào)整的所述閥開(kāi)度的修正，在該油位低于下限位時(shí)進(jìn)行增大由該閥開(kāi)度調(diào)整單元調(diào)整的閥開(kāi)度的修正。采用該結(jié)構(gòu)，由于能根據(jù)殼體內(nèi)的油位修正由閥開(kāi)度調(diào)整單元調(diào)整的電動(dòng)閥的閥開(kāi)度，因而能迅速消除殼體內(nèi)的油量過(guò)少或過(guò)多的狀態(tài)。
[0016]發(fā)明效果
[0017]采用本發(fā)明，能使回油量變得合適，能防止壓縮機(jī)內(nèi)的油量變少時(shí)產(chǎn)生潤(rùn)滑不良?！緦?zhuān)利附圖】
【附圖說(shuō)明】
[0018]圖1是表示本實(shí)施方式所述的冷凍裝置的回路結(jié)構(gòu)圖。
[0019]圖2是表示回油控制動(dòng)作的流程圖。
[0020]圖3是表示運(yùn)轉(zhuǎn)停止控制動(dòng)作的流程圖。
【具體實(shí)施方式】
[0021]下面參照【專(zhuān)利附圖】
【附圖說(shuō)明】本發(fā)明的一實(shí)施方式。
[0022]圖1是表示本實(shí)施方式所述的冷凍裝置的回路結(jié)構(gòu)圖。
[0023]冷凍裝置I具有冷凍機(jī)單元3和多臺(tái)(例如2臺(tái))陳列柜單元5A、5B，這些冷凍機(jī)單元3和各陳列柜單元5A、5B通過(guò)液態(tài)制冷劑配管7和氣態(tài)制冷劑配管9連結(jié)而構(gòu)成進(jìn)行冷凍循環(huán)運(yùn)轉(zhuǎn)的制冷劑回路10。
[0024]該制冷劑回路10的高壓側(cè)使用呈超臨界壓力的二氧化碳(C02)制冷劑。由于二氧化碳制冷劑的臭氧破壞系數(shù)為O并且地球變暖系數(shù)為1，因而對(duì)環(huán)境的負(fù)擔(dān)較小，無(wú)毒并且不具有可燃性，安全并且價(jià)格低廉。另外，除了二氧化碳制冷劑以外，制冷劑配管中還加入有用于潤(rùn)滑制冷劑回路10內(nèi)的壓縮機(jī)11的油。在圖1中，實(shí)線箭頭表示制冷劑的流動(dòng)，虛線箭頭表示油的流動(dòng)。
[0025]冷凍機(jī)單元3具有并列地用配管連接的2臺(tái)壓縮機(jī)11。這2臺(tái)壓縮機(jī)11是各自殼體12內(nèi)呈中間壓力的內(nèi)部中間壓力型轉(zhuǎn)動(dòng)式兩級(jí)壓縮機(jī)。各壓縮機(jī)11的殼體12的內(nèi)部配置有電動(dòng)機(jī)部(省略圖示)和被該電動(dòng)機(jī)部驅(qū)動(dòng)的低級(jí)壓縮要素11A、高級(jí)壓縮要素IlB0低級(jí)壓縮要素IIA將通過(guò)氣態(tài)制冷劑配管9吸入壓縮機(jī)11的低壓制冷劑升壓至中間壓力并排出，高級(jí)壓縮要素IlB將被上述低級(jí)壓縮要素IlA壓縮的中間壓力的制冷劑進(jìn)一步升壓至高壓并排出。另外，壓縮機(jī)11是頻率可變型壓縮機(jī)，通過(guò)改變電動(dòng)機(jī)部的運(yùn)轉(zhuǎn)頻率就能調(diào)整低級(jí)壓縮要素IlA和高級(jí)壓縮要素IlB的轉(zhuǎn)速。
[0026]壓縮機(jī)11的殼體12上形成有與低級(jí)壓縮要素IlA連通的低級(jí)側(cè)吸入口 12A和低級(jí)側(cè)排出口 12B、以及與高級(jí)壓縮要素IlB連通的高級(jí)側(cè)吸入口 12C和高級(jí)側(cè)排出口 12D。各壓縮機(jī)11的各自的低級(jí)側(cè)吸入口 12A上分別連接有低壓吸入管13，這兩個(gè)低壓吸入管13在兩個(gè)低級(jí)壓縮要素IIA的上游側(cè)匯合，通過(guò)單個(gè)儲(chǔ)氣筒14與單個(gè)氣態(tài)制冷劑配管9連接。另外，低壓吸入管13上設(shè)有吸入壓力傳感器15和吸入溫度傳感器16，它們分別用于檢測(cè)在該低壓吸入管13中流動(dòng)的制冷劑的吸入壓力和吸入溫度。
[0027]各低級(jí)側(cè)排出口 12B上分別連接有中間壓力排出管17，該兩個(gè)中間壓力排出管17在兩個(gè)低級(jí)壓縮要素IlA的下游側(cè)匯合并連接在中間冷卻器18的一端。該中間冷卻器18用于冷卻從低級(jí)壓縮要素IlA排出的中間壓力的制冷劑，該中間冷卻器18的另一端連接有中間壓力吸入管19，該中間壓力吸入管19分叉為2個(gè)后各與高級(jí)側(cè)吸入口 12C連接。另夕卜，中間壓力吸入管19上設(shè)有中間壓力壓力傳感器20，用于檢測(cè)在該中間壓力吸入管19中流動(dòng)的制冷劑的中間壓力。在該結(jié)構(gòu)中，高級(jí)側(cè)吸入口 12C通過(guò)殼體12內(nèi)空間與高級(jí)壓縮要素IlB連通，壓縮機(jī)11運(yùn)轉(zhuǎn)中，該殼體12內(nèi)保持中間壓力。
[0028]各高級(jí)側(cè)排出口 12D上分別連接有高壓排出管21，該兩個(gè)高壓排出管21在兩個(gè)高級(jí)壓縮要素IlB的下游側(cè)匯合而成為單個(gè)高壓排出管21A。高壓排出管21A通過(guò)單個(gè)油分離器22、氣體冷卻器(放熱器)23和過(guò)冷卻熱交換器24與液態(tài)制冷劑配管7連接。另外，兩個(gè)高級(jí)側(cè)排出口 12D上各自設(shè)有排出壓力傳感器25和排出溫度傳感器26，它們分別用于檢測(cè)從兩個(gè)高級(jí)壓縮要素IlB排出的制冷劑的排出壓力和排出溫度。
[0029]油分離器22用于分離從壓縮機(jī)11排出的高壓的排出制冷劑中的油和制冷劑并對(duì)油進(jìn)行捕捉，該油分離器22上連接有用于使捕捉到的油返回壓縮機(jī)11的回油管28。該回油管28上設(shè)有用于冷卻捕捉到的油的油冷卻器27，在該油冷卻器27的下游側(cè)，回油管28分叉為2個(gè)系統(tǒng)的回油管(每個(gè)壓縮機(jī)11的回油管)28A。它們分別通過(guò)過(guò)濾器29和流量調(diào)整閥等電動(dòng)閥30連接在壓縮機(jī)11的殼體12上。如上所述，由于壓縮機(jī)11的殼體12內(nèi)能保持為中間壓力，所以捕捉到的油因油分離器22內(nèi)的高壓(與高壓排出管21A內(nèi)的壓力相同)和殼體12內(nèi)的中間壓力之間的差壓而返回該殼體12內(nèi)。
[0030]然而，本冷凍裝置I由于使用二氧化碳制冷劑，所以與使用碳氟化合物系制冷劑的情況相比工作壓力較高，出于需要確保耐壓強(qiáng)度的需要，油分離器22的容積受到制約。這會(huì)導(dǎo)致油分離器22的油分離效率下降，未能分離的油流向位于冷凍循環(huán)的低壓側(cè)的蒸發(fā)器(殼體熱交換器43A、43B)并滯留在蒸發(fā)器內(nèi)，導(dǎo)致導(dǎo)熱性能下降和壓縮機(jī)潤(rùn)滑不良。另外，不能使分離出的油充分地積存在油分離器22內(nèi)，制冷劑混入向壓縮機(jī)11返回的油中，導(dǎo)致冷凍裝置I的效率明顯下降，或者因返回壓縮機(jī)11的油量不足而導(dǎo)致潤(rùn)滑不良。
[0031]對(duì)此，在本實(shí)施方式中，設(shè)置具有規(guī)定容積的用于積存油分離器22分離的油的單個(gè)油箱61，通過(guò)兩個(gè)回油管28A使積存在該油箱61中的油返回兩個(gè)壓縮機(jī)11的殼體12內(nèi)。
[0032]該油箱61由高度比油分離器22還低的小型(小容積)耐熱容器形成，具有能承受本冷凍裝置I的較高工作壓力的足夠的耐壓強(qiáng)度，與油分離器22相鄰設(shè)置。
[0033]用于連接油分離器22和油箱61的油配管28B的一端在油分離器22內(nèi)的底部附近開(kāi)口，通過(guò)上述差壓將底部附近的油引入油配管28B內(nèi)并引入油箱61內(nèi)。該油箱61上連接有與兩個(gè)壓縮機(jī)11相連的單個(gè)回油管28的一端，油箱61內(nèi)的油因上述差壓被吸入回油管28內(nèi)而返回兩個(gè)壓縮機(jī)11的殼體12內(nèi)。
[0034]采用該結(jié)構(gòu)，油分離器22分離的油因兩個(gè)壓縮機(jī)11的殼體12內(nèi)的負(fù)壓而流入并積存在油箱61內(nèi)，可以相應(yīng)地降低油分離器22內(nèi)的油面。由此，不僅能確保較大的油分離空間(用于從氣態(tài)制冷劑和油霧的混合流中分離油的空間)而提高油分離效率，還能確保油箱61內(nèi)有足夠的油量。
[0035]壓縮機(jī)11的殼體12上設(shè)有油位傳感器(油位檢測(cè)單元)31，用于檢測(cè)積存在該殼體12內(nèi)的油位(油量)。
[0036]油位傳感器31是能檢測(cè)出上限位和下限位的2觸點(diǎn)式物位傳感器，雖省略圖示，具有與殼體12連通的傳感器殼體,該傳感器殼體內(nèi)的油位根據(jù)壓縮機(jī)11的殼體12內(nèi)的油位變動(dòng)。另外，傳感器殼體內(nèi)配置有:浮子，其對(duì)應(yīng)于油位的變動(dòng)而上下浮動(dòng)；以及浮子開(kāi)關(guān)，其具有根據(jù)所述浮子的高度位置的變動(dòng)而開(kāi)閉的上觸點(diǎn)和下觸點(diǎn)。在該浮子開(kāi)關(guān)中，在浮子上配置磁鐵，配置在不同高度的上觸點(diǎn)和下觸點(diǎn)根據(jù)該磁鐵的磁力而開(kāi)閉。
[0037]具體地講，殼體12內(nèi)的油位超過(guò)上限位時(shí)上觸點(diǎn)接通，低于該上限位時(shí)上觸點(diǎn)斷開(kāi)。另外，殼體12內(nèi)的油位超過(guò)下限位時(shí)下觸點(diǎn)斷開(kāi)，低于該下限位時(shí)下觸點(diǎn)接通。
[0038]氣體冷卻器23用于冷卻從壓縮機(jī)11排出的高壓的排出制冷劑，在本結(jié)構(gòu)中，氣體冷卻器23與上述中間冷卻器18和油冷卻器27并排設(shè)置。這些氣體冷卻器23、中間冷卻器18和油冷卻器27上，相鄰設(shè)有向該氣體冷卻器23、中間冷卻器18和油冷卻器27送風(fēng)的冷卻風(fēng)扇32。
[0039]制冷劑被氣體冷卻器23冷卻，并且從氣體冷卻器23通過(guò)高壓排出管21A和液態(tài)制冷劑配管7流向陳列柜單元5A、5B所具有的第一膨脹閥(第一節(jié)流單元)42A、42B，過(guò)冷卻熱交換器24利用在該氣體冷卻器23的出口側(cè)分叉的分叉制冷劑對(duì)上述制冷劑進(jìn)行過(guò)冷卻。在氣體冷卻器23的出口側(cè)由高壓排出管21分叉而成的分叉配管33通過(guò)第二膨脹閥34，連接在上述過(guò)冷卻熱交換器24的分叉制冷劑流路入口上，分叉制冷劑流路出口連接在中間冷卻器18的出口側(cè)的中間壓力吸入管19上。另外，高壓排出管21上設(shè)有入口溫度傳感器35和出口溫度傳感器36，它們分別用于檢測(cè)在高壓排出管21中流動(dòng)的制冷劑溫度且位于過(guò)冷卻熱交換器24的入口側(cè)和出口側(cè)。
[0040]另外，冷凍機(jī)單元3具有用于控制冷凍裝置I的整體動(dòng)作的主控制裝置50。主控制裝置50不僅根據(jù)陳列柜單元5A、5B的冷凍負(fù)荷來(lái)調(diào)整兩個(gè)壓縮機(jī)11的運(yùn)轉(zhuǎn)頻率，還根據(jù)由排出溫度傳感器26檢測(cè)出的高級(jí)壓縮要素IlB的制冷劑排出溫度調(diào)整第二膨脹閥34的開(kāi)度。此外，還可以根據(jù)作為過(guò)冷卻熱交換器24的中間壓力的分叉制冷劑的出口溫度、過(guò)冷卻熱交換器24的制冷劑的出入口溫差等來(lái)調(diào)整所述第二膨脹閥34的開(kāi)度。
[0041]另外，主控制裝置50執(zhí)行從油分離器22向各壓縮機(jī)11的回油控制，執(zhí)行該回油控制時(shí)，根據(jù)各壓縮機(jī)11的運(yùn)轉(zhuǎn)頻率來(lái)調(diào)整各電動(dòng)閥30的閥開(kāi)度。此外，執(zhí)行回油控制時(shí)，根據(jù)各油位傳感器31檢測(cè)出的油位來(lái)修正閥開(kāi)度。在本實(shí)施方式中，主控制裝置50不僅起到根據(jù)兩個(gè)壓縮機(jī)11的運(yùn)轉(zhuǎn)頻率來(lái)調(diào)整兩個(gè)電動(dòng)閥30的閥開(kāi)度的閥開(kāi)度調(diào)整單元的作用，還起到根據(jù)油位來(lái)修正閥開(kāi)度的閥開(kāi)度修正單元的作用。
[0042]另外，陳列柜單元5A、5B分別設(shè)置在店鋪內(nèi)等，分別并列連接在液態(tài)制冷劑配管7和氣態(tài)制冷劑配管9上，各陳列柜單元5A、5B具有用于連接液態(tài)制冷劑配管7和氣態(tài)制冷劑配管9的殼體制冷劑配管40A、40B，這些殼體制冷劑配管40A、40B上分別設(shè)有過(guò)濾器41A和41B、第一膨脹閥(第一節(jié)流單元)42A和42B以及殼體熱交換器43A和43B。所述殼體熱交換器43A、43B上，相鄰設(shè)有向該殼體熱交換器43A、43B送風(fēng)的殼體風(fēng)扇44A、44B。
[0043]陳列柜單元5A、5B具有用于控制該陳列柜單元5A、5B的各部動(dòng)作的殼體控制裝置45A、45B，該殼體控制裝置45A、45B能與主控制裝置50進(jìn)行通信。殼體控制裝置45A、45B根據(jù)殼體熱交換器43A、43B的出入口溫差(過(guò)熱度)來(lái)分別調(diào)整第一膨脹閥42A、42B的開(kāi)度。
[0044]接下來(lái)說(shuō)明上述回油控制動(dòng)作。圖2是表示回油控制動(dòng)作的流程圖。此外，由于兩個(gè)壓縮機(jī)11的所述回油控制相同，所以只說(shuō)明一方的壓縮機(jī)11和相對(duì)應(yīng)的電動(dòng)閥30。
[0045]冷凍裝置I開(kāi)始運(yùn)轉(zhuǎn)后，主控制裝置50獲取電動(dòng)閥30的初始開(kāi)度(步驟SI)。該初始開(kāi)度是冷凍裝置I(即兩個(gè)壓縮機(jī)11)運(yùn)轉(zhuǎn)起動(dòng)時(shí)設(shè)定的閥開(kāi)度，在本實(shí)施方式中，設(shè)定為使電動(dòng)閥30大致呈關(guān)閉狀態(tài)的閥開(kāi)度(例如30脈沖)。
[0046]接下來(lái)，主控制裝置50分別根據(jù)壓縮機(jī)11的運(yùn)轉(zhuǎn)頻率來(lái)調(diào)整電動(dòng)閥30的閥開(kāi)度(步驟S2)。該閥開(kāi)度可根據(jù)壓縮機(jī)11的運(yùn)轉(zhuǎn)頻率和根據(jù)油位適當(dāng)變更的修正系數(shù)A來(lái)求出。具體地講，將利用以運(yùn)轉(zhuǎn)頻率為變量X的相關(guān)式f(x)而求出的值與修正系數(shù)A相乘而求出閥開(kāi)度，運(yùn)轉(zhuǎn)頻率高時(shí)增大閥開(kāi)度，運(yùn)轉(zhuǎn)頻率低時(shí)減小閥開(kāi)度。
[0047]冷凍裝置I起動(dòng)而壓縮機(jī)11開(kāi)始運(yùn)轉(zhuǎn)后，主控制裝置50將修正系數(shù)A設(shè)定為初始值(A = 2.0)(步驟S3)，并利用該值調(diào)整閥開(kāi)度。由此，在冷凍裝置I起動(dòng)后，可根據(jù)壓縮機(jī)11的運(yùn)轉(zhuǎn)頻率來(lái)調(diào)整電動(dòng)閥30的閥開(kāi)度。因而可根據(jù)各壓縮機(jī)11的運(yùn)轉(zhuǎn)頻率來(lái)調(diào)整各電動(dòng)閥30的閥開(kāi)度，與現(xiàn)有技術(shù)中的用電動(dòng)開(kāi)閉閥來(lái)調(diào)整回油量的結(jié)構(gòu)相比，可根據(jù)壓縮機(jī)11的情況而細(xì)微調(diào)整回油量。
[0048]在此，修正系數(shù)A的初始值設(shè)定為用于獲得相當(dāng)于從壓縮機(jī)11排出的油量的回油量的閥開(kāi)度的值，例如可根據(jù)壓縮機(jī)11的規(guī)格來(lái)設(shè)定。由此，能提高從各壓縮機(jī)11排出的油量和返回各壓縮機(jī)11的各殼體12內(nèi)的油量之間的平衡，能使返回各壓縮機(jī)11的回油量變得合適。
[0049]接下來(lái)，主控制裝置50重置內(nèi)置的計(jì)時(shí)器后(步驟S4)，判別兩個(gè)壓縮機(jī)11的浮子開(kāi)關(guān)的下觸點(diǎn)是否斷開(kāi)(步驟S5)。
[0050]在該判別中，如果浮子開(kāi)關(guān)的下觸點(diǎn)不是斷開(kāi)(步驟S5:否)時(shí)，即油位低于下限位時(shí)，判別是否經(jīng)過(guò)了預(yù)先設(shè)定的第一等待時(shí)間(本實(shí)施方式中為30秒)(步驟S6)，如果沒(méi)有經(jīng)過(guò)該等待時(shí)間(步驟S6:否)，返回步驟S5的處理。
[0051]通過(guò)判斷是否經(jīng)過(guò)了該等待時(shí)間，能避免因壓縮機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)產(chǎn)生的油面變動(dòng)而導(dǎo)致的油位誤檢。另外，已經(jīng)過(guò)等待時(shí)間時(shí)(步驟S6:是)，即油位繼續(xù)低于下限位時(shí)，由于判斷為殼體12內(nèi)的油量過(guò)少，所以主控制裝置50將處理移至步驟S12而修正電動(dòng)閥30的閥開(kāi)度。[0052]如果浮子開(kāi)關(guān)的下觸點(diǎn)是斷開(kāi)(步驟S5:是)時(shí)，即油位超過(guò)下限位時(shí)，主控制裝置50重置內(nèi)置的計(jì)時(shí)器后(步驟S7)，判別浮子開(kāi)關(guān)的上觸點(diǎn)是否斷開(kāi)(步驟S8)。
[0053]在步驟S8的判別中，如果浮子開(kāi)關(guān)的上觸點(diǎn)不是斷開(kāi)(步驟S8:否)時(shí)，即油位超過(guò)上限位時(shí)，判別是否經(jīng)過(guò)了預(yù)先設(shè)定的第二等待時(shí)間(本實(shí)施方式中為30秒)(步驟S9)，如果沒(méi)有經(jīng)過(guò)該等待時(shí)間(步驟S9:否)，返回步驟S8的處理。由此，與上述情況一樣，能避免油位誤檢。已經(jīng)過(guò)等待時(shí)間時(shí)，即油位繼續(xù)超過(guò)上限位時(shí)，由于判斷為殼體12內(nèi)的油量過(guò)多，所以主控制裝置50將處理移至步驟S15而修正電動(dòng)閥30的閥開(kāi)度。
[0054]另外，如果浮子開(kāi)關(guān)的上觸點(diǎn)是斷開(kāi)(步驟S8:是)時(shí)，即油位低于上限位時(shí)，主控制裝置50判別兩個(gè)壓縮機(jī)11是否停止(步驟S10)。在該判別中，如果壓縮機(jī)11沒(méi)有停止(步驟SlO:否)，將處理移至步驟S4，反復(fù)執(zhí)行上述步驟S4?SlO所示的油位判定處理。
[0055]另外，如果壓縮機(jī)11在停止(步驟SlO:是)，將電動(dòng)閥30的閥開(kāi)度設(shè)定為初始開(kāi)度而結(jié)束處理(步驟Sll).[0056]如上所述，如果浮子開(kāi)關(guān)的下觸點(diǎn)不是斷開(kāi)的狀態(tài)繼續(xù)時(shí)(步驟S6:否)，由于判斷為殼體12內(nèi)的油量過(guò)少，所以進(jìn)行使設(shè)在向該殼體12回油的回油管28A上的電動(dòng)閥30的閥開(kāi)度變大(擴(kuò)徑)的修正。具體地講，主控制裝置50將關(guān)于壓縮機(jī)11的電動(dòng)閥30的閥開(kāi)度的修正系數(shù)A設(shè)定為增加規(guī)定量(本實(shí)施方式中為10%)(步驟S12)。由此，根據(jù)壓縮機(jī)11的運(yùn)轉(zhuǎn)頻率而調(diào)整的電動(dòng)閥30的閥開(kāi)度，被修正為根據(jù)殼體12內(nèi)的油量而變大。因而能增大返回殼體12內(nèi)的油量而能及早消除該殼體12內(nèi)的油量過(guò)少的狀態(tài)。
[0057]另外，主控制裝置50判別修正系數(shù)A是否大于規(guī)定的上限值(本實(shí)施方式中為
6.0)(步驟S13)。該上限值是增加修正系數(shù)A時(shí)的上限值，如果修正系數(shù)A小于上限值(步驟S13:否)，使處理返回步驟S4。
[0058]相反，如果修正系數(shù)A超過(guò)上限值(步驟S13:是)時(shí)，將修正系數(shù)A設(shè)定為上限值(步驟S14)，使處理返回步驟S4。
[0059]如果浮子開(kāi)關(guān)的上觸點(diǎn)不是斷開(kāi)的狀態(tài)繼續(xù)時(shí)(步驟S9:否)，由于判斷為殼體12內(nèi)的油量過(guò)多，所以進(jìn)行使電動(dòng)閥30的閥開(kāi)度變小(縮徑)的修正。具體地講，主控制裝置50將關(guān)于壓縮機(jī)11的電動(dòng)閥30的閥開(kāi)度的修正系數(shù)A設(shè)定為減少規(guī)定量(本實(shí)施方式中為約5% )(步驟S15)。由此，根據(jù)壓縮機(jī)11的運(yùn)轉(zhuǎn)頻率而調(diào)整的電動(dòng)閥30的閥開(kāi)度，被修正為根據(jù)殼體12內(nèi)的油量而變小。因而能減少返回殼體12內(nèi)的油量，而能及早消除該殼體12內(nèi)的油量過(guò)多的狀態(tài)。
[0060]接下來(lái)，主控制裝置50判別修正系數(shù)A是否小于規(guī)定的下限值(本實(shí)施方式中為
0.3)(步驟S16)。該下限值是減少修正系數(shù)A時(shí)的下限值，如果修正系數(shù)A在下限值以上(步驟S16:否)，使處理返回步驟S4。
[0061]相反，如果修正系數(shù)A低于下限值(步驟S16:是)時(shí)，將修正系數(shù)A設(shè)定為下限值(步驟S17)，使處理返回步驟S4。
[0062]像這樣，在本實(shí)施方式中，由于具有:2級(jí)式壓縮機(jī)11，其殼體12內(nèi)成中間壓力；油分離器22，其設(shè)在該壓縮機(jī)11的高壓排出管21上；回油管28，通過(guò)其使該油分離器22捕捉到的油返回殼體12內(nèi)；電動(dòng)閥30，其設(shè)在回油管28A上；以及作為閥開(kāi)度調(diào)整單元的主控制裝置50，其根據(jù)壓縮機(jī)11的運(yùn)轉(zhuǎn)頻率來(lái)調(diào)整該電動(dòng)閥30的閥開(kāi)度，所以即使是使用二氧化碳制冷劑的結(jié)構(gòu)，也能使從壓縮機(jī)11排出的油量與返回該壓縮機(jī)11的殼體12內(nèi)的油量得到平衡，能容易地控制該殼體12內(nèi)的油量。
[0063]另外，在本實(shí)施方式中，由于主控制裝置50在壓縮機(jī)11的運(yùn)轉(zhuǎn)頻率變大時(shí)增大電動(dòng)閥30的閥開(kāi)度，在壓縮機(jī)11的運(yùn)轉(zhuǎn)頻率變小時(shí)減小電動(dòng)閥30的閥開(kāi)度，所以能根據(jù)從該壓縮機(jī)11排出的油的排出量控制返回殼體12內(nèi)的油量，因而能進(jìn)行穩(wěn)定的回油控制。
[0064]另外，在本實(shí)施方式中，具有用于檢測(cè)殼體12內(nèi)的油位的油位傳感器31，主控制裝置50在由油位傳感器31檢測(cè)到的油位超過(guò)上限位時(shí)，進(jìn)行根據(jù)壓縮機(jī)11的運(yùn)轉(zhuǎn)頻率得以調(diào)整的電動(dòng)閥30的閥開(kāi)度減小的修正，在該油位低于下限位時(shí)進(jìn)行增大該閥開(kāi)度的修正，因而能迅速消除殼體12內(nèi)的油量過(guò)少或過(guò)多的狀態(tài)，能進(jìn)行避免該殼體12內(nèi)的油量不足的控制。
[0065]如上所述，本冷凍裝置I根據(jù)壓縮機(jī)11的運(yùn)轉(zhuǎn)頻率和殼體12內(nèi)油位，進(jìn)行調(diào)整設(shè)在回油管28A上的電動(dòng)閥30的閥開(kāi)度的回油控制，因而能使回油量合適，能盡可能地避免壓縮機(jī)11內(nèi)的油量變少的情況。
[0066]然而，即使是該冷凍裝置1，在設(shè)置后馬上進(jìn)行試運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)，尤其在配管距離較長(zhǎng)的試運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)，直至配管內(nèi)的油合適地循環(huán)，有時(shí)花費(fèi)較多的時(shí)間，此時(shí)，即使將兩個(gè)電動(dòng)閥30開(kāi)得較大，油也不會(huì)返回兩個(gè)壓縮機(jī)11的殼體12內(nèi)，而產(chǎn)生兩個(gè)殼體12內(nèi)的油量變少的情況。此外，在冷凍裝置I內(nèi)的油總量較少時(shí)，產(chǎn)生與兩個(gè)電動(dòng)閥30的開(kāi)度無(wú)關(guān)而兩個(gè)壓縮機(jī)11的各殼體12內(nèi)的油量變少的情況。
[0067]在上述回油控制中，即使是油量較少時(shí)也使壓縮機(jī)11繼續(xù)運(yùn)轉(zhuǎn)，可能產(chǎn)生試運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)或油總量較少時(shí)等使壓縮機(jī)11繼續(xù)運(yùn)轉(zhuǎn)而導(dǎo)致潤(rùn)滑不良的問(wèn)題。對(duì)此，在本實(shí)施方式中，除了進(jìn)行上述回油控制以外，還進(jìn)行避免壓縮機(jī)11在其內(nèi)的油量較少的狀態(tài)下運(yùn)轉(zhuǎn)的運(yùn)轉(zhuǎn)停止控制。
[0068]圖3是表示運(yùn)轉(zhuǎn)停止控制動(dòng)作的流程圖。在冷凍裝置I開(kāi)始冷卻運(yùn)轉(zhuǎn)后，按規(guī)定的中斷周期進(jìn)行所述流程，與圖2所示的回油控制并行實(shí)施。此外，該運(yùn)轉(zhuǎn)停止控制也是兩個(gè)壓縮機(jī)11 一樣實(shí)施。
[0069]首先，主控制裝置50重置內(nèi)置的另一計(jì)時(shí)器后(步驟S21)，判別壓縮機(jī)11的浮子開(kāi)關(guān)的下觸點(diǎn)是否斷開(kāi)(步驟S22)。
[0070]在該判別中，如果浮子開(kāi)關(guān)的下觸點(diǎn)不是斷開(kāi)(步驟S22:否)時(shí)，即油位低于下限位時(shí)，判別是否經(jīng)過(guò)了等待時(shí)間(運(yùn)轉(zhuǎn)停止判斷用等待時(shí)間)(步驟S23)，通過(guò)該等待時(shí)間能判斷上述回油控制中油量不增的狀態(tài)、即不能避免油不足的狀態(tài)。該等待時(shí)間比回油控制用的上述第一和第二等待時(shí)間(本實(shí)施方式中為30秒)還長(zhǎng)，設(shè)定為不給壓縮機(jī)11帶來(lái)較大的不良影響的時(shí)間內(nèi)，本實(shí)施方式中設(shè)定為10分鐘。
[0071]如果沒(méi)有經(jīng)過(guò)等待時(shí)間(步驟S23:否)，主控制裝置50返回步驟S22的處理。已經(jīng)過(guò)等待時(shí)間時(shí)(步驟S23:是)，停止油位呈繼續(xù)低于下限位的狀態(tài)的壓縮機(jī)11的運(yùn)轉(zhuǎn)，返回步驟S22的處理。由此，能避免壓縮機(jī)11在油量較少的狀態(tài)下運(yùn)轉(zhuǎn)。
[0072]相反，如果浮子開(kāi)關(guān)的下觸點(diǎn)是斷開(kāi)(步驟S22:是)時(shí)，即油位超過(guò)下限位時(shí)，主控制裝置50判別設(shè)有該浮子開(kāi)關(guān)的壓縮機(jī)11是否為停止中(步驟S25)，如果不是停止中(步驟S25:否)，返回步驟S21的處理。
[0073]壓縮機(jī)11為停止中時(shí)(步驟S25:是)，主控制裝置50判別是否有用于指示運(yùn)轉(zhuǎn)的運(yùn)轉(zhuǎn)信號(hào)，即判別運(yùn)轉(zhuǎn)指示是否繼續(xù)中或有無(wú)新的運(yùn)轉(zhuǎn)指示(步驟S26)。如果有運(yùn)轉(zhuǎn)指示(步驟S26:是)，主控制裝置50使壓縮機(jī)11再次運(yùn)轉(zhuǎn)(步驟S27)。S卩，壓縮機(jī)11運(yùn)轉(zhuǎn)停止后，油位超過(guò)下限位時(shí)，再次使壓縮機(jī)11開(kāi)始運(yùn)轉(zhuǎn)。
[0074]相反，如果沒(méi)有運(yùn)轉(zhuǎn)指示(步驟S26:否)，主控制裝置50結(jié)束該處理，使壓縮機(jī)11保持停止?fàn)顟B(tài)。由此，繼續(xù)避免壓縮機(jī)11在油量較少的狀態(tài)下運(yùn)轉(zhuǎn)。
[0075]在此，通過(guò)步驟S24的處理而使壓縮機(jī)11停止時(shí)，為補(bǔ)償因該壓縮機(jī)11的運(yùn)轉(zhuǎn)停止而導(dǎo)致的運(yùn)轉(zhuǎn)能力下降，主控制裝置50進(jìn)行增大其他壓縮機(jī)11的運(yùn)轉(zhuǎn)能力的控制。具體地講，如果其他壓縮機(jī)11為停止中，則使其他壓縮機(jī)11開(kāi)始運(yùn)轉(zhuǎn)，進(jìn)行使其以停止的壓縮機(jī)11的停止前的能力運(yùn)轉(zhuǎn)的控制，如果其他壓縮機(jī)11為運(yùn)轉(zhuǎn)中，則提高其他壓縮機(jī)11的運(yùn)轉(zhuǎn)能力，提高量為停止的壓縮機(jī)11在停止前的運(yùn)轉(zhuǎn)能力。由此，能抑制運(yùn)轉(zhuǎn)能力下降，繼續(xù)進(jìn)行對(duì)應(yīng)于外部負(fù)荷(冷凍負(fù)荷)的冷凍運(yùn)轉(zhuǎn)。
[0076]如以上說(shuō)明那樣，在本實(shí)施方式中，在壓縮機(jī)11運(yùn)轉(zhuǎn)中油位低于下限位的狀態(tài)繼續(xù)時(shí)，主控制裝置50使壓縮機(jī)11停止運(yùn)轉(zhuǎn)，油位超過(guò)下限位時(shí)使壓縮機(jī)11再次開(kāi)始運(yùn)轉(zhuǎn)，即主控制裝置50起到運(yùn)轉(zhuǎn)控制單元的作用，因而能避免壓縮機(jī)11在其內(nèi)的油量較少的狀態(tài)下運(yùn)轉(zhuǎn)，防止壓縮機(jī)11潤(rùn)滑不良。
[0077]而且。在本實(shí)施方式中，由于進(jìn)行根據(jù)壓縮機(jī)11的運(yùn)轉(zhuǎn)頻率來(lái)調(diào)整設(shè)在回油管28A上的電動(dòng)閥30的閥開(kāi)度的控制，因而只要不是試運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)和油總量較少等特別狀態(tài)，都能使回油量合適，避免出現(xiàn)壓縮機(jī)11內(nèi)的油較少的狀態(tài)繼續(xù)的情況。
[0078]由此，在本實(shí)施方式中，在使用二氧化碳制冷劑的結(jié)構(gòu)中，不僅能使回油量合適而使壓縮機(jī)11繼續(xù)運(yùn)轉(zhuǎn)，還能防止因上述特別狀態(tài)而壓縮機(jī)11內(nèi)的油變少時(shí)壓縮機(jī)11的潤(rùn)滑不良。
[0079]另外，在本實(shí)施方式中，具有并列連接的多個(gè)壓縮機(jī)11，因油位低于下限位的狀態(tài)繼續(xù)而導(dǎo)致某個(gè)壓縮機(jī)11運(yùn)轉(zhuǎn)停止時(shí)，為補(bǔ)償因運(yùn)轉(zhuǎn)停止而導(dǎo)致的運(yùn)轉(zhuǎn)能力下降而增大其他壓縮機(jī)11的運(yùn)轉(zhuǎn)能力，因而能抑制運(yùn)轉(zhuǎn)能力下降。所以，即便使某個(gè)壓縮機(jī)11停止運(yùn)轉(zhuǎn)，也能繼續(xù)進(jìn)行對(duì)應(yīng)于冷凍負(fù)荷的運(yùn)轉(zhuǎn)。另外，由于使其他壓縮機(jī)11運(yùn)轉(zhuǎn)，因而能使油易于返回停止運(yùn)轉(zhuǎn)的壓縮機(jī)11。
[0080]此外，在本實(shí)施方式中，設(shè)置具有規(guī)定容積的用于積存油分離器22分離的油的油箱61，通過(guò)回油管28使積存在該油箱61中的油返回壓縮機(jī)11的殼體12內(nèi)，還設(shè)置用于調(diào)整回油管28A的開(kāi)度的電動(dòng)閥30，根據(jù)壓縮機(jī)11的運(yùn)轉(zhuǎn)頻率來(lái)調(diào)整電動(dòng)閥30的開(kāi)度，因而在油積存在油箱61內(nèi)時(shí)能使油分離器22內(nèi)的油面相應(yīng)地下降。由此，不僅能確保較大的油分離空間而提高油分離效率，還能確保因油箱61而帶來(lái)的足夠的油積存量。
[0081]因而能在不增大油分離器22的容積的情況下確保油分離效率和油積存量，由此，即使對(duì)于使用二氧化碳制冷劑的結(jié)構(gòu)而言，也能進(jìn)行穩(wěn)定的回油控制，能防止制冷劑混入返回壓縮機(jī)11的油中，能更切實(shí)地防止壓縮機(jī)11潤(rùn)滑不良。
[0082]另外，通過(guò)設(shè)置上述油箱61，能用油箱61降低油的溫度，不僅能有效地降低返回壓縮機(jī)11的油的溫度，還能獲得使油箱61內(nèi)的油面不受油分離器22內(nèi)的氣態(tài)制冷劑的影響而使油面穩(wěn)定這樣的效果。
[0083]此外，由于油分離器22設(shè)在匯合多個(gè)壓縮機(jī)11的各高壓排出管21而成的單個(gè)高壓排出管21A上，因而能使所有壓縮機(jī)11共用油分離器22，能減少零件個(gè)數(shù)。另外，油箱61由高度比油分離器22還低的耐熱容器形成。因而易于確保足夠的耐壓強(qiáng)度，另外冷凍裝置I內(nèi)的布局也變得容易。
[0084]另外，由于在回油管21A的油箱61的下游設(shè)置油冷卻器27，因而能有效地對(duì)油進(jìn)行冷卻。
[0085]以上說(shuō)明了本發(fā)明的一實(shí)施方式。但本發(fā)明不被其限定，能進(jìn)行各種變更實(shí)施。例如，在本實(shí)施方式中，說(shuō)明了具有2臺(tái)壓縮機(jī)11的情況，但不限于此，可以是I臺(tái)或3臺(tái)以上。另外，不限于殼體12內(nèi)成中間壓力的2級(jí)式壓縮機(jī)11，也可適用內(nèi)部積存油的公知的壓縮機(jī)。
[0086]另外，在本實(shí)施方式中，說(shuō)明了本發(fā)明適用于由作為熱源側(cè)設(shè)備的冷凍機(jī)單元、和作為利用側(cè)設(shè)備的陳列柜單元5A與5B構(gòu)成的冷凍裝置1，但也可以適用公知的冷凍裝置的結(jié)構(gòu)。
[0087]另外，在本實(shí)施方式中，說(shuō)明了油位傳感器31由能檢測(cè)出上限位和下限位的2觸點(diǎn)式物位傳感器構(gòu)成的情況，但不限于此，也可以由還能檢測(cè)出上限位和下限位之間的中間位的物位傳感器構(gòu)成。
[0088]另外，在本實(shí)施方式中，說(shuō)明了在運(yùn)轉(zhuǎn)停止控制中，使壓縮機(jī)11停止運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)和再次開(kāi)始運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)的油位處于相同位置(下限位)的情況，但不限于此，即，也可使壓縮機(jī)11停止運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)和再次開(kāi)始運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)的油位不同，例如可在油位超過(guò)中間位時(shí)使壓縮機(jī)11再次開(kāi)始運(yùn)轉(zhuǎn)。這時(shí)，能在壓縮機(jī)11內(nèi)積存有更多油的狀態(tài)下使壓縮機(jī)11再次開(kāi)始運(yùn)轉(zhuǎn)，既能切實(shí)地避免潤(rùn)滑不良又能確保該壓縮機(jī)11有較長(zhǎng)的運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)間，易于確保試運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)配管內(nèi)的油直至合適地循環(huán)所需的時(shí)間。
[0089]附圖標(biāo)記說(shuō)明
[0090]I冷凍裝置
[0091 ] 3冷凍機(jī)單元(熱源側(cè)設(shè)備)
[0092]5A、5B陳列柜單元(利用側(cè)設(shè)備)
[0093]10制冷劑回路
[0094]11壓縮機(jī)
[0095]12 殼體
[0096]21高壓排出管
[0097]22油分離器
[0098]23氣體冷卻器
[0099]27油冷卻器
[0100]28、28A、28B 回油管
[0101]30電動(dòng)閥
[0102]31油位傳感器(油位檢測(cè)單元)
[0103]38毛細(xì)管(固定節(jié)流單元)
[0104]50主控制裝置(閥開(kāi)度調(diào)整單元、閥開(kāi)度修正單元、運(yùn)轉(zhuǎn)控制單元)
[0105]61 油箱
[0106]A修正系數(shù)
【權(quán)利要求】
1.一種冷凍裝置，具有將二氧化碳用作制冷劑而進(jìn)行冷凍循環(huán)運(yùn)轉(zhuǎn)的制冷劑回路，該制冷劑回路具有:壓縮機(jī)，其在殼體內(nèi)積存油，并將該油和制冷劑一起向高壓排出管排出；油分離器，其設(shè)在所述高壓排出管上；以及回油管，其使由所述油分離器分離的油返回所述殼體內(nèi)，所述冷凍裝置的特征在于，具有: 電動(dòng)閥，其設(shè)在所述回油管上； 閥開(kāi)度調(diào)整單元，其根據(jù)所述壓縮機(jī)的運(yùn)轉(zhuǎn)頻率來(lái)調(diào)整所述電動(dòng)閥的開(kāi)度； 油位檢測(cè)單元，其用于檢測(cè)所述壓縮機(jī)內(nèi)的油位；以及 運(yùn)轉(zhuǎn)控制單元，其在所述壓縮機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)中所述油位低于下限位的狀態(tài)繼續(xù)時(shí)，使所述壓縮機(jī)停止運(yùn)轉(zhuǎn)，所述油位超過(guò)規(guī)定油位時(shí)使所述壓縮機(jī)再次開(kāi)始運(yùn)轉(zhuǎn)。
2.如權(quán)利要求1所述的冷凍裝置，其特征在于， 所述壓縮機(jī)為并列連接的多個(gè)壓縮機(jī)， 因所述油位低于下限位的狀態(tài)繼續(xù)而使某一壓縮機(jī)停止運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)，所述運(yùn)轉(zhuǎn)控制單元增大其他壓縮機(jī)的運(yùn)轉(zhuǎn)能力，以補(bǔ)償因停止運(yùn)轉(zhuǎn)而導(dǎo)致的運(yùn)轉(zhuǎn)能力下降。
3.如權(quán)利要求1或2所述的冷凍裝置，其特征在于， 所述壓縮機(jī)的運(yùn)轉(zhuǎn)頻率變大時(shí)所述閥開(kāi)度調(diào)整單元增大所述電動(dòng)閥的閥開(kāi)度，所述壓縮機(jī)的運(yùn)轉(zhuǎn)頻率變小時(shí)所述閥開(kāi)度調(diào)整單元減小所述電動(dòng)閥的閥開(kāi)度。
4.如權(quán)利要求1至3的任一項(xiàng)所述的冷凍裝置，其特征在于， 所述冷凍裝置具有閥開(kāi)度修正單元，該閥開(kāi)度修正單元在所述油位超過(guò)上限位時(shí)，進(jìn)行減小由所述閥開(kāi)度調(diào)整單元調(diào)整的所述閥開(kāi)度的修正，在該油位低于下限位時(shí)進(jìn)行增大由該閥開(kāi)度調(diào)整單元調(diào)整的閥開(kāi)度的修正。
【文檔編號(hào)】F25B43/02GK103946646SQ201180074876
【公開(kāi)日】2014年7月23日 申請(qǐng)日期:2011年12月8日 優(yōu)先權(quán)日:2011年11月18日
【發(fā)明者】佐佐木英孝, 川久保賢, 大竹雅久, 長(zhǎng)谷川說(shuō), 西川弘, 三原一彥, 小山清, 小林隆寬, 只野昌也 申請(qǐng)人:三洋電機(jī)株式會(huì)社
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