一種廢熱回收的冷暖空調(diào)系統(tǒng)的制作方法
【專利摘要】本實(shí)用新型涉及一種廢熱回收的冷暖空調(diào)系統(tǒng)，包括螺桿有油空氣壓縮機(jī)、溴化鋰制冷機(jī)和熱油換熱器，所述的溴化鋰制冷機(jī)的兩熱水端口分別連接熱水輸入通道和熱水輸出通道，兩冷水端口分別與冷水輸入通道和冷水輸出通道連接，溴化鋰制冷機(jī)通過連接熱油換熱器一側(cè)與連接熱油換熱器另一側(cè)的螺桿有油空氣壓縮機(jī)換熱。本系統(tǒng)在空壓機(jī)的油道處增加熱油換熱器，可將空壓機(jī)產(chǎn)生的熱量通過換熱器交換熱量產(chǎn)生高溫?zé)崴@部分熱水在夏季時(shí)通過溴化鋰制冷機(jī)，可產(chǎn)生5～10℃冷凍水用于空調(diào)制冷，在冬季時(shí)通過閥門切換，可直接把熱水供到空調(diào)末端供系統(tǒng)采暖使用，如此達(dá)到夏季制冷冬季采暖的2大功能。
【專利說明】一種廢熱回收的冷暖空調(diào)系統(tǒng)
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及空調(diào)領(lǐng)域，特別涉及一種冷暖空調(diào)的制冷及供熱結(jié)構(gòu)。
【背景技術(shù)】
[0002]在一般的螺桿有油空氣壓縮機(jī)上，大多是將其壓縮而生成的廢熱直接利用風(fēng)扇吹到大氣中而排出，該部分的能量沒有對(duì)其利用而白白浪費(fèi)于大氣環(huán)境中。而對(duì)于空壓機(jī)的熱油輸出及冷卻回油的管道循環(huán)系統(tǒng)而言，由于空壓機(jī)內(nèi)部的油氣分離器分離時(shí)產(chǎn)出的熱油溫度根據(jù)情況可以為75?100°C高溫?zé)嵊?，傳統(tǒng)管道上均設(shè)計(jì)為將油氣分離器的熱油直接經(jīng)過油冷卻器冷卻后變成55?70°C返回到壓縮機(jī)頭內(nèi)，因此這部分溫差20°C左右的熱量相當(dāng)是被浪費(fèi)的，另外75?100°C的高溫氣體也需要降溫，這部分熱量也是相當(dāng)大。
實(shí)用新型內(nèi)容
[0003]為了克服現(xiàn)有的空調(diào)產(chǎn)生的廢熱浪費(fèi)，本實(shí)用新型提供一種對(duì)空壓機(jī)產(chǎn)生廢熱進(jìn)行回收的系統(tǒng)，其利用廢熱達(dá)到對(duì)冷凍水進(jìn)行制冷的目的。
[0004]本實(shí)用新型通過以下技術(shù)方案實(shí)現(xiàn):一種廢熱回收的冷暖空調(diào)系統(tǒng)，包括螺桿有油空氣壓縮機(jī)、溴化鋰制冷機(jī)和熱油換熱器，溴化鋰制冷機(jī)的兩熱水端口分別連接熱水輸入通道和熱水輸出通道，溴化鋰制冷機(jī)的兩冷水端口分別與冷水輸入通道和冷水輸出通道連接，溴化鋰制冷機(jī)連接的熱水輸入通道、熱水輸出通道通過連接熱油換熱器一側(cè)與連接熱油換熱器另一側(cè)的螺桿有油空氣壓縮機(jī)換熱，所述的螺桿有油空氣壓縮機(jī)分別接有熱油輸出通道和回油通道，所述的熱油輸出通道和回油通道連接于螺桿有油空氣壓縮機(jī)內(nèi)的第一空壓機(jī)溫控閥。
[0005]作為進(jìn)一步描述，所述的熱油輸出通道連接熱交換通道的一端及分流通道，熱交換通道的另一端連接分流通道，所述的熱交換通道、熱水輸入通道和熱水輸出通道與所述的熱油換熱器連接。
[0006]作為對(duì)上述方案的更進(jìn)一步描述，所述的分流通道通過第二溫控閥分別與高溫回油通道及低溫回油通道接通，所述的高溫回油通道經(jīng)油冷卻器與所述的回油通道連通，所述的低溫回油通道與所述的回油通道連通。
[0007]作為對(duì)上述方案的更進(jìn)一步描述，熱油輸出通道和分流通道之間設(shè)有閥門開關(guān)，熱交換通道的兩端分別設(shè)有一熱油交換閥門開關(guān)。
[0008]作為一種優(yōu)選方案，所述的熱水輸入通道和冷水輸出通道之間通有熱水直通輸入管，所述的熱水輸出通道和冷水輸入通道之間通有熱水直通輸出管，所述的熱水直通輸入管和熱水直通輸出管兩端、所述的溴化鋰制冷機(jī)在與熱水輸入通道及熱水輸出通道連接處、溴化鋰制冷機(jī)在與冷水輸入通道及冷水輸出通道連接處各設(shè)有取暖閥門開關(guān)。
[0009]作為上述方案的進(jìn)一步描述，所述的螺桿有油空氣壓縮機(jī)包括油氣分離器，油氣分離器的氣體輸出端通過依次連接的換氣輸入通道、氣體換熱器、換氣輸出通道與螺桿有油空氣壓縮機(jī)的壓縮氣體輸出通道連接。所述的氣體換熱器通過水循環(huán)管道分別連接所述的熱水輸入通道及熱水輸出通道換熱，且在連接換氣輸入通道和換氣輸出通道的兩端各設(shè)置有一氣體旁通閥門開關(guān)。
[0010]作為對(duì)上述方案析更進(jìn)一步描述，所述的熱油換熱器為板式換熱器、殼式換熱器或套管式換熱器。
[0011]本實(shí)用新型還可以通過以下技術(shù)方案實(shí)現(xiàn):
[0012]一種廢熱回收的冷暖空調(diào)系統(tǒng)，包括螺桿有油空氣壓縮機(jī)，還包括溴化鋰制冷機(jī)和熱油換熱器，所述的溴化鋰制冷機(jī)的兩熱水端口分別連接熱水輸入通道和熱水輸出通道，溴化鋰制冷機(jī)的兩冷水端口分別與冷水輸入通道和冷水輸出通道連接，溴化鋰制冷機(jī)連接的熱水輸入通道、熱水輸出通道通過連接熱油換熱器一側(cè)與連接熱油換熱器另一側(cè)的螺桿有油空氣壓縮機(jī)換熱，所述的螺桿有油空氣壓縮機(jī)分別接有熱油輸出通道和回油通道，所述的熱油輸出通道連接油氣分離器與熱油換熱器，所述回油通道連接熱油換熱器和螺桿有油空氣壓縮機(jī)內(nèi)的第一空壓機(jī)溫控閥，所述的第一空壓機(jī)溫控閥與油冷卻器連接。
[0013]本實(shí)用新型的有益效果是:本系統(tǒng)在空壓機(jī)的油道處增加熱油換熱器，可將空壓機(jī)產(chǎn)生的熱量通過換熱器交換熱量產(chǎn)生高溫?zé)崴林评錂C(jī)的一端用以供熱，可有效利用回收空壓機(jī)的廢熱。在回油通道和分流通道之間設(shè)有高溫回油通道和低溫回油通道并在其交接處設(shè)有交換閥門，可進(jìn)一步控制熱油的輸送循環(huán)路線。本系統(tǒng)還在熱油輸出通道和分流通道之間設(shè)有旁通閥門開關(guān)，用于旁通，新增第二溫控閥當(dāng)熱油處于高溫時(shí)則導(dǎo)至原有冷卻器冷卻處理再循環(huán)，低溫時(shí)則直接流回空壓機(jī)處理；在溴化鋰制冷機(jī)的冷水循環(huán)通道及熱水循環(huán)通道之間另接有熱水直通管道，主要用以北方的冬天時(shí)，作為采暖系統(tǒng)所用。本系統(tǒng)通過回收空壓機(jī)的廢熱，可產(chǎn)生高達(dá)70°C以上的熱水用于制冷，余熱回收量相當(dāng)于空壓機(jī)軸功率的70%以上，廢熱回收率高，經(jīng)濟(jì)效益好；另外，制冷機(jī)部分除了滿足正常制冷需要外，還可產(chǎn)生5?10°C的冷凍水，用于其他設(shè)備的冷凍需求。
【專利附圖】

【附圖說明】
[0014]圖1是本實(shí)用新型的整體結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)化示意圖。
[0015]圖2是螺桿有油空氣壓縮機(jī)的結(jié)構(gòu)原理圖。
[0016]圖3是溴化鋰制冷機(jī)的結(jié)構(gòu)原理圖。
[0017]圖4是本實(shí)用新型的另一整體結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)化示意圖。
[0018]其中:1、螺桿有油空氣壓縮機(jī)，2、溴化鋰制冷機(jī)，3、熱油換熱器；11、熱油輸出通道，12、回油通道，13、分流通道，14、高溫回油通道，15、低溫回油通道，16、氣體輸出端，17、油冷卻器，18、壓縮氣體輸出通道，19、循環(huán)水泵，20、比例積分閥；21、熱水輸入通道，22、熱水輸出通道，23、冷水輸入通道，24、冷水輸出通道；25、發(fā)生器，26、冷凝器，27、吸收器，28、蒸發(fā)器；31、熱交換通道，32、熱水直通輸入管，33、熱水直通輸出管；41、第一空壓機(jī)溫控閥，42、第二溫控閥，43、旁通閥門開關(guān)，44、熱油交換閥門開關(guān)，45、取暖閥門開關(guān)，46、氣體閥門開關(guān)，47、氣體旁通閥門開關(guān)；51、壓縮機(jī)頭,52、油氣分離器,53、氣體冷卻系統(tǒng)；6、氣體換熱器，61、換氣輸入通道，62、換氣輸出通道；7、系統(tǒng)末端。
【具體實(shí)施方式】
[0019]下面結(jié)合附圖對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步描述:實(shí)施例1，如圖1一圖3所示，一種廢熱回收的冷暖空調(diào)系統(tǒng)，包括螺桿有油空氣壓縮機(jī)1、溴化鋰制冷機(jī)2和熱油換熱器3，其中，熱油換熱器3可以根據(jù)需要采用板式換熱器、殼式換熱器或套管式換熱器等，所述的溴化鋰制冷機(jī)2的兩熱水端口分別連接熱水輸入通道21和熱水輸出通道22，溴化鋰制冷機(jī)2的兩冷水端口分別與冷水輸入通道23和冷水輸出通道24連接，溴化鋰制冷機(jī)2連接的熱水輸入通道21、熱水輸出通道22通過連接熱油換熱器3 —側(cè)與連接熱油換熱器3另一側(cè)的螺桿有油空氣壓縮機(jī)I換熱，所述的螺桿有油空氣壓縮機(jī)I分別接有熱油輸出通道11和回油通道12，所述的熱油輸出通道11和回油通道12連接于螺桿有油空氣壓縮機(jī)I內(nèi)的第一空壓機(jī)溫控閥41，該第一空壓機(jī)溫控閥41采用空壓機(jī)油溫控閥或溫控型電動(dòng)三通閥，所述熱水輸入通道21上設(shè)有比例積分閥20，所述熱水輸出通道22上設(shè)有循環(huán)水泵19。
[0020]所述的螺桿有油空氣壓縮機(jī)I包括壓縮機(jī)頭51和油氣分離器52，對(duì)吸入的低溫常壓氣體利用壓縮機(jī)頭51進(jìn)行壓縮后，由于空氣被壓縮釋放大量的熱量，熱量被油、氣吸收并產(chǎn)生溫度為75?100°C、壓強(qiáng)為6-8kg/cm2的高溫高壓的油氣混合體，此部分混合體進(jìn)入油器分離器52進(jìn)行油和壓縮空氣的分離，并將油氣分離器的氣體輸出端16通過依次連接的換氣輸入通道61、氣體換熱器6、換氣輸出通道62與螺桿有油空氣壓縮機(jī)的壓縮氣體輸出通道18連接，壓縮并分離后的氣體經(jīng)過冷卻輸出至外部，其中分離出的高溫壓縮氣體經(jīng)過氣體冷卻系統(tǒng)53冷卻,該冷卻系統(tǒng)53包含風(fēng)冷式冷卻器和水冷式冷卻器,冷卻后輸出為低溫壓縮氣體，可進(jìn)入儲(chǔ)氣罐和冷干機(jī)，供工廠生產(chǎn)使用；而分離出的熱油即通過熱油換熱器3與溴化鋰制冷機(jī)2 —端的熱水輸入輸出通道交換熱量，并通過油冷卻器17處降溫，該油冷卻器17包含風(fēng)冷式冷卻器和水冷式冷卻器，冷卻至溫度為55?70°C的油回到壓縮機(jī)頭處，因此油系統(tǒng)是循環(huán)的，主要作用是運(yùn)輸熱量以及冷卻潤(rùn)滑壓縮機(jī)頭51，而熱水輸入通道吸收熱量后升溫至70°C以上，通過管路進(jìn)入到溴化鋰制冷機(jī)2的發(fā)生器，進(jìn)行熱交換釋放熱量，降溫后的熱水又返回到熱水輸出通道如此循環(huán)供熱，將廢熱傳至溴化鋰制冷機(jī)2一方用以供熱；溴化鋰制冷機(jī)2利用提供的熱量進(jìn)行制冷，其中，溴化鋰制冷機(jī)2內(nèi)部包括蒸發(fā)器28、吸收器27、發(fā)生器25和冷凝器26，其通過利用冷凝劑和吸收溶液在溫度及氣壓因素產(chǎn)生相態(tài)變化的特性，將提供的熱量在上述結(jié)構(gòu)內(nèi)循環(huán)帶動(dòng)流動(dòng):當(dāng)溴化鋰水溶液在發(fā)生器25內(nèi)受到熱媒水的加熱后，溶液中的水不斷汽化，隨著水的不斷汽化，發(fā)生器25內(nèi)的溴化鋰水溶液濃度不斷升高，進(jìn)入吸收器27 ;水蒸氣進(jìn)入冷凝器26，被冷凝器26內(nèi)的冷卻水降溫后凝結(jié)，成為高壓低溫的液態(tài)水；當(dāng)冷凝器26內(nèi)的水通過節(jié)流閥進(jìn)入蒸發(fā)器28時(shí)，因大氣壓強(qiáng)的原因而急速膨脹汽化，并在汽化過程中大量吸收蒸發(fā)器28內(nèi)冷媒水的熱量，從而達(dá)到降溫制冷的目的，在此過程中，低溫水蒸氣進(jìn)入吸收器27，被吸收器27內(nèi)的溴化鋰水溶液吸收，溶液濃度逐步降低，再由循環(huán)泵送回發(fā)生器25，則完成整個(gè)循環(huán)。制冷產(chǎn)生的冷水約5?10°C，產(chǎn)生冷水并送到系統(tǒng)末端7進(jìn)行冷水供應(yīng)，冷水經(jīng)換熱后升溫到12?15°C經(jīng)管路返回到溴化鋰制冷機(jī)的蒸發(fā)器28重復(fù)進(jìn)行制冷，如此循環(huán)。
[0021]作為進(jìn)一步描述，所述的熱油輸出通道11連接熱交換通道31的一端及分流通道13，熱交換通道的另一端連接分流通道，所述的熱交換通道31、熱水輸入通道21和熱水輸出通道22與所述的熱油換熱器3連接。熱油輸出通道11和分流通道13之間設(shè)有第一閥門開關(guān)43，熱交換通道31的兩端分別設(shè)有一熱油交換閥門開關(guān)44。
[0022]作為對(duì)上述方案的更進(jìn)一步描述，所述的分流通道13通過第二溫控閥42分別與高溫回油通道14及低溫回油通道15接通，可以保護(hù)空壓機(jī)的溫衡，防止高溫或低溫情況出現(xiàn)，該第二溫控閥42與第一空壓機(jī)溫控閥41在實(shí)際安裝時(shí)位置可以互換，其采用空壓機(jī)溫控閥或溫控式電動(dòng)三通閥；所述的高溫回油通道14經(jīng)油冷卻器17與所述的回油通道12連通，所述的低溫回油通道15與所述的回油通道12連通。通過閥門開關(guān)及溫控閥的設(shè)置，可以根據(jù)油溫進(jìn)行循環(huán)通道的選擇:油溫過高時(shí)通過熱油換熱器3進(jìn)行換熱降溫，然后返回到第二溫控閥42處判斷油溫高低，若油溫依然過高則由高溫回油通道14通到油冷卻器17處降溫返回至回油通道12，若油溫較低則直接通過低溫回油通道15返回至回油通道12，如此可以保護(hù)空壓機(jī)在適當(dāng)溫度下運(yùn)行，不會(huì)因溫度過高或過低影響空壓機(jī)的正常運(yùn)行。
[0023]作為一種優(yōu)選方案，所述通過循環(huán)水泵19把熱水輸入通道22再分2路分別進(jìn)入熱油換熱器3和氣體換熱器6，熱水升溫后進(jìn)入通道21，所述熱水輸入通道21上設(shè)有比例調(diào)節(jié)閥20，能有效地控制熱水溫度；所述的熱水輸出通道21的熱水進(jìn)入溴化鋰制冷機(jī)，降溫后的熱水回到通道22，如此熱水循環(huán)用于夏季制冷系統(tǒng)，溴化鋰制冷機(jī)2通過吸收熱量轉(zhuǎn)換為5?10°C冷凍水供到系統(tǒng)末端7供應(yīng)冷水，完成空調(diào)制冷系統(tǒng)。所述熱水系統(tǒng)用于采暖時(shí)，關(guān)閉整個(gè)溴化鋰制冷機(jī)系統(tǒng)，這時(shí)通過循環(huán)水泵19把熱水輸入通道22再分2路分別進(jìn)入熱油換熱器3和氣體換熱器6，熱水升溫后進(jìn)入通道21，所述熱水輸入通道21上設(shè)有比例調(diào)節(jié)閥20，能有效地控制熱水溫度，通過控制開關(guān)取暖開關(guān)45的方向，熱水進(jìn)入通道32和通道23進(jìn)入系統(tǒng)末端7供應(yīng)熱能，采暖回水經(jīng)過通道24和通道33，再返回水泵進(jìn)入通道22，如此熱水循環(huán)完成了冬季采暖的系統(tǒng)流程，其中系統(tǒng)末端7可以為空調(diào)末端、風(fēng)機(jī)盤管處、工業(yè)用冷凍水設(shè)備或者散熱片。
[0024]作為上述方案的進(jìn)一步描述，所述的氣體換熱器6通過水循環(huán)管道63分別連接所述的熱水輸入通道21及熱水輸出通道22換熱，且氣體換熱器6在連接換氣輸入通道61和換氣輸出通道62的兩端各設(shè)置有一氣體閥門開關(guān)46。
[0025]作為對(duì)上述方案的更進(jìn)一步描述，所述的油氣分離器52和壓縮氣體輸出通道18之間直接連通且設(shè)置有氣體旁通閥門開關(guān)47。通過氣體閥門開關(guān)46的設(shè)置，可以改變氣體的流向，不需產(chǎn)熱水時(shí)通過閥門切換，氣體直接從旁通閥經(jīng)過，而不進(jìn)入氣體換熱器6。
[0026]實(shí)施例2
[0027]如圖4所示,一種廢熱回收的冷暖空調(diào)系統(tǒng),包括螺桿有油空氣壓縮機(jī)I,還包括溴化鋰制冷機(jī)2和熱油換熱器3，所述的溴化鋰制冷機(jī)2的兩熱水端口分別連接熱水輸入通道21和熱水輸出通道22,溴化鋰制冷機(jī)2的兩冷水端口分別與冷水輸入通道23和冷水輸出通道24連接，溴化鋰制冷機(jī)2連接的熱水輸入通道21、熱水輸出通道22通過連接熱油換熱器3 —側(cè)與連接熱油換熱器3另一側(cè)的螺桿有油空氣壓縮機(jī)I換熱，所述的螺桿有油空氣壓縮機(jī)I分別接有熱油輸出通道11和回油通道12，所述的熱油輸出通道11連接油氣分離器17與熱油換熱器3，所述回油通道12連接熱油換熱器3和螺桿有油空氣壓縮機(jī)I內(nèi)的第一空壓機(jī)溫控閥41，所述的第一空壓機(jī)溫控閥41與油冷卻器17連接。此實(shí)施例與實(shí)施例1的區(qū)別在于:第一空壓機(jī)溫控閥41的設(shè)置位置不一樣，熱油從油氣分離器17出來后直接流經(jīng)熱油換熱器3后再經(jīng)第一空壓機(jī)溫控閥41流到螺桿有油空氣壓縮機(jī)I的油冷卻器17后再經(jīng)壓縮機(jī)機(jī)頭51回流到油氣分離器17，其他的管道連接及介質(zhì)流向與實(shí)施例1相同，在此不再描述。
[0028]本系統(tǒng)采用油氣雙回收技術(shù)，把空壓機(jī)高溫油和高溫的壓縮氣體分別通過氣體換熱器及熱油換熱器進(jìn)行熱交換(油氣熱量雙回收)，通過空壓機(jī)的熱回收用于溴化鋰制冷機(jī)，其提高了回收效率，空壓機(jī)的熱量正常是被風(fēng)扇吹到大氣中白白浪費(fèi)，而通過本技術(shù)可以達(dá)到熱量的轉(zhuǎn)換，冬季可以采暖、夏季可以制冷，使浪費(fèi)的熱量重新利用，系統(tǒng)改造后只有水泵需要耗很少的電，而無需耗能的加熱設(shè)備和耗能的制冷設(shè)備就可達(dá)到制冷采暖的目的，節(jié)能價(jià)值很大，空壓機(jī)產(chǎn)生的熱量變廢為寶，其節(jié)能量更大，節(jié)能價(jià)值更明顯。
[0029] 上面詳細(xì)描述了本實(shí)用新型的具體實(shí)施例。但應(yīng)當(dāng)理解，本實(shí)用新型的實(shí)施方式并不僅限于上述實(shí)施例，上述實(shí)施例的描述僅用于幫助理解本實(shí)用新型的精神。在本實(shí)用新型所揭示的精神下，對(duì)本實(shí)用新型所作的各種變化例，均落入本實(shí)用新型的范圍內(nèi)。
【權(quán)利要求】
1.一種廢熱回收的冷暖空調(diào)系統(tǒng)，包括螺桿有油空氣壓縮機(jī)，其特征在于:還包括溴化鋰制冷機(jī)和熱油換熱器，所述的溴化鋰制冷機(jī)的兩熱水端口分別連接熱水輸入通道和熱水輸出通道，溴化鋰制冷機(jī)的兩冷水端口分別與冷水輸入通道和冷水輸出通道連接，溴化鋰制冷機(jī)連接的熱水輸入通道、熱水輸出通道通過連接熱油換熱器一側(cè)與連接熱油換熱器另一側(cè)的螺桿有油空氣壓縮機(jī)換熱，所述的螺桿有油空氣壓縮機(jī)分別接有熱油輸出通道和回油通道，所述的熱油輸出通道和回油通道連接于螺桿有油空氣壓縮機(jī)內(nèi)的第一空壓機(jī)溫控閥。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種廢熱回收的冷暖空調(diào)系統(tǒng)，其特征在于:所述的熱水輸入通道和冷水輸出通道之間通有熱水直通輸入管，所述的熱水輸出通道和冷水輸入通道之間通有熱水直通輸出管，所述的熱水直通輸入管和熱水直通輸出管兩端、所述的溴化鋰制冷機(jī)在與熱水輸入通道及熱水輸出通道連接處、溴化鋰制冷機(jī)在與冷水輸入通道及冷水輸出通道連接處各設(shè)有取暖閥門開關(guān)。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種廢熱回收的冷暖空調(diào)系統(tǒng)，其特征在于:所述的熱油輸出通道連接熱交換通道的一端及分流通道，熱交換通道的另一端連接分流通道，所述的熱交換通道、熱水輸入通道和熱水輸出通道與所述的熱油換熱器連接，所述熱水輸入通道上設(shè)有比例積分閥。
4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的一種廢熱回收的冷暖空調(diào)系統(tǒng)，其特征在于:所述的分流通道通過第二溫控閥分別與高溫回油通道及低溫回油通道接通，所述的高溫回油通道經(jīng)油冷卻器與所述的回油通道連通，所述的低溫回油通道與所述的回油通道連通。
5.根據(jù)權(quán)利要求3所述的一種廢熱回收的冷暖空調(diào)系統(tǒng)，其特征在于:熱油輸出通道和分流通道之間設(shè)有旁通閥門開關(guān)，熱交換通道的兩端分別設(shè)有一熱油交換閥門開關(guān)。
6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種廢熱回收的冷暖空調(diào)系統(tǒng)，其特征在于:所述的螺桿有油空氣壓縮機(jī)包括油氣分離器，油氣分離器的氣體輸出端通過依次連接的換氣輸入通道、氣體換熱器、換氣輸出通道與螺桿有油空氣壓縮機(jī)的壓縮氣體輸出通道連接。
7.根據(jù)權(quán)利要求6所述的一種廢熱回收的冷暖空調(diào)系統(tǒng)，其特征在于:所述的氣體換熱器通過水循環(huán)管道分別連接所述的熱水輸入通道及熱水輸出通道換熱。
8.根據(jù)權(quán)利要求4所述的一種廢熱回收的冷暖空調(diào)系統(tǒng)，其特征在于:所述的第二溫控閥采用空壓機(jī)溫控閥或溫控式電動(dòng)三通閥。
9.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種廢熱回收的冷暖空調(diào)系統(tǒng)，其特征在于:所述的熱油換熱器為板式換熱器、管殼式換熱器或套管式換熱器，所述的氣體換熱器采用管殼式換熱器或套管式換熱器，所述熱水輸出通道上設(shè)有循環(huán)水泵。
10.一種廢熱回收的冷暖空調(diào)系統(tǒng)，包括螺桿有油空氣壓縮機(jī)，其特征在于:還包括溴化鋰制冷機(jī)和熱油換熱器，所述的溴化鋰制冷機(jī)的兩熱水端口分別連接熱水輸入通道和熱水輸出通道，溴化鋰制冷機(jī)的兩冷水端口分別與冷水輸入通道和冷水輸出通道連接，溴化鋰制冷機(jī)連接的熱水輸入通道、熱水輸出通道通過連接熱油換熱器一側(cè)與連接熱油換熱器另一側(cè)的螺桿有油空氣壓縮機(jī)換熱，所述的螺桿有油空氣壓縮機(jī)分別接有熱油輸出通道和回油通道，所述的熱油輸出通道連接油氣分離器與熱油換熱器，所述回油通道連接熱油換熱器和螺桿有油空氣壓縮機(jī)內(nèi)的第一空壓機(jī)溫控閥，所述的第一空壓機(jī)溫控閥與油冷卻器連接。
【文檔編號(hào)】F25B49/02GK203518140SQ201320352039
【公開日】2014年4月2日 申請(qǐng)日期:2013年6月19日 優(yōu)先權(quán)日:2013年6月19日
【發(fā)明者】劉志紅 申請(qǐng)人:劉志紅