本發(fā)明涉及空調(diào)技術領域，尤其涉及一種壓縮機控油系統(tǒng)、控油方法及具有該系統(tǒng)的空調(diào)器。

背景技術：

現(xiàn)有通常技術的空調(diào)器包括壓縮機、油分離器、四通換向閥、儲液器、室外換熱器(制冷模式時為冷凝器、制熱模式時為蒸發(fā)器)、節(jié)流裝置和室內(nèi)換熱器(制冷模式時蒸發(fā)器、制熱模式時為冷凝器)壓縮機出口與油分離器入口連通，油分離器底部回油管與壓縮機入口處連通，中間設有節(jié)流裝置(毛細管)，油分離器的出口與四通換向閥的第一閥口連通，第二閥口與室外換熱器一端連通，室外換熱器另一端與節(jié)流裝置一端連通，另一端與室內(nèi)換熱器一端連通，室內(nèi)換熱器的另一端與四通換向閥的第三閥口連通，第四閥口與儲液器一端連通，儲液器另一端與壓縮機入口處連通。

現(xiàn)有該技術存在以下缺陷：在空調(diào)正常的運行使用時，隨著冷媒在管路中的循環(huán)流動，壓縮機中的油也同步參與循環(huán)，而排氣過熱度與壓縮機的油循環(huán)量成反比，過熱度越低，壓縮機的油循環(huán)量也就越大。而在空調(diào)超低溫制熱或其它極端工況下的啟動階段，現(xiàn)有技術很難快速建立排氣過熱度，這就使得壓縮機內(nèi)的冷凍機油隨著制冷劑流失到整個循環(huán)管路中，這就導致壓縮機缺油狀態(tài)長時間運行，壓縮機機芯損耗加大，使用壽命縮短，甚至燒壞。

技術實現(xiàn)要素：

本發(fā)明所要解決的技術問題在于，提供一種壓縮機控油系統(tǒng)、控油方法及具有該系統(tǒng)的空調(diào)器，在超低溫制熱等極端工況下，能夠快速建立排氣過熱度，保證壓縮機本體內(nèi)部的儲油量充足。

為了解決上述技術問題，根據(jù)本發(fā)明的一個方面，提供了一種壓縮機控油系統(tǒng)，其包括壓縮機和油分離器，所述壓縮機的出口與所述油分離器的進口連接，所述油分離器的出口處設有氣體旁通管，所述氣體旁通管與所述壓縮機的 吸入口連接，所述氣體旁通管上設有電磁閥。

進一步地，所述油分離器的底部設有第一回油管，所述第一回油管與所述壓縮機的吸入口連接，所述第一回油管上設有節(jié)流裝置。

進一步地，所述油分離器的底部還設有第二回油管，所述第二回油管與所述壓縮機的吸入口連接，所述第二回油管上設有閥門。

進一步地，所述節(jié)流裝置為毛細管或膨脹閥。

進一步地，所述閥門為電磁閥或流量控制閥。

進一步地，所述壓縮機的吸入口處設有第一壓力傳感器。

進一步地，所述油分離器的出口處設有第二壓力傳感器。

根據(jù)本發(fā)明的另一個方面，提供了一種空調(diào)器，包括上述任一項內(nèi)容的壓縮機控油系統(tǒng)。

根據(jù)本發(fā)明的另一個方面，提供了一種空調(diào)壓縮機的控油方法，

空調(diào)器制熱或制冷模式剛啟動一定時間內(nèi)，檢測空調(diào)器的室外機周圍的環(huán)境溫度，當檢測到的溫度值為x值或x值以下時，開啟氣體旁通管中的電磁閥，將由油分離器的出口出來的部分冷媒經(jīng)氣體旁通管送回至壓縮機中，開啟經(jīng)過一定時間q后，關閉電磁閥。

進一步地，空調(diào)器制熱或制冷模式剛啟動一定時間內(nèi)，檢測空調(diào)器的室外機周圍的環(huán)境溫度和空調(diào)器的排氣過熱度，當檢測到的溫度值為x值或x值以下，且排氣過熱度為y值或y值以下時，開啟氣體旁通管中的電磁閥，將由油分離器的出口出來的部分冷媒經(jīng)氣體旁通管送回至壓縮機中，直到檢測到的排氣過熱度為y值以上時，關閉電磁閥。

進一步地，通過第一壓力傳感器對壓縮機的吸入口處的壓力進行檢測，當檢測到的壓力值低于m值時，開啟氣體旁通管中的電磁閥，將由油分離器的出口出來的部分冷媒經(jīng)氣體旁通管送回至壓縮機中，直到檢測到的壓力值高于n值時，關閉電磁閥；其中，m值小于n值。

進一步地，檢測壓縮機內(nèi)部的儲油量，當檢測到的儲油量低于預設低液位時，開啟第二回油管上的閥門，將由油分離器分離出的液體經(jīng)第二回油管送回至壓縮機中，直到檢測到的儲油量達到預設高液位時，關閉閥門。

實施本發(fā)明的技術方案，與現(xiàn)有技術相比較，具有如下有益效果：

(1)通過在油分離器出口處引出一條氣體旁通管與壓縮機的吸入口連接， 使得由油分離器的出口出來的部分冷媒(高溫高壓冷媒氣體)經(jīng)氣體旁通管送回至壓縮機中，一方面，能夠快速建立排氣過熱度，大幅降低壓縮機吐油量，保證壓縮機本體內(nèi)部的儲油量；另一方面，有效防止壓縮機壓力過低引起停機、限頻等現(xiàn)象；最后，還起到壓縮機泄壓功能。

(2)通過第一回油管和第二回油管的設計，利用第一回油管滿足壓縮機基本回油需求的前提下，利用第二回油管實現(xiàn)快速回油的目的，有效持續(xù)保證壓縮機本體內(nèi)部充足的儲油量。

附圖說明

為了更清楚地說明本發(fā)明實施例的技術方案，下面將對實施例的附圖作簡單地介紹。

圖1是本發(fā)明一種壓縮機控油系統(tǒng)和具有該控油系統(tǒng)的空調(diào)器的結構示意圖。

具體實施方式

下面將結合本發(fā)明實施例中的附圖，對本發(fā)明實施例中的技術方案進行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實施例僅僅是本發(fā)明一部分實施例，而不是全部的實施例?；诒景l(fā)明中的實施例，本領域普通技術人員在沒有作出創(chuàng)造性勞動前提下所獲得的所有其他實施例，都屬于本發(fā)明保護的范圍。

參見圖1所示，根據(jù)本發(fā)明實施例的一種壓縮機控油系統(tǒng)，其包括壓縮機1和油分離器2，所述壓縮機1的出口與所述油分離器2的進口連接，所述油分離器2的出口處設有氣體旁通管3，所述氣體旁通管3與所述壓縮機1的吸入口連接，所述氣體旁通管3上設有電磁閥4。由此，通過在油分離器2出口處引出一條氣體旁通管3與壓縮機1的吸入口連接，使得由油分離器2的出口出來的部分冷媒(即高溫高壓冷媒氣體)經(jīng)氣體旁通管3送回至壓縮機1中，解決了如下主要的技術問題：

(1)快速建立排氣過熱度，大幅降低壓縮機1吐油量：通常技術中知道，壓縮機1的排氣過熱度越低，壓縮機1吐油量就越高。而往往在壓縮機1首次啟動(冷啟動)時，其排氣過熱度基本為0℃，在一些極端工況，如環(huán)境溫度-5℃以下的制熱運行，排氣過熱度甚至為負值。而本發(fā)明則可以在壓縮機1啟動階 段時，縮短排氣過熱度建立的時間，通過快速建立排氣過熱度，盡可能降低壓縮機1吐油量，保證壓縮機1本體內(nèi)部的儲油量充足。

(2)防止壓縮機1壓力過低引起停機、限頻等現(xiàn)象：在壓縮機1啟動階段，特別是超低溫制熱等極限工況時，改善低壓壓力過低現(xiàn)象。因在系統(tǒng)啟動階段，在快速建立排氣過熱度過程，因頻率快速爬升及膨脹閥調(diào)節(jié)等因素，導致啟動階段氣態(tài)冷媒回流流量快速下降，通常會造成低壓壓力過低，引起空調(diào)系統(tǒng)保護裝置誤判限頻，甚至停機等現(xiàn)象。通過上述氣體旁通管3的設計可以有效防止此類事情發(fā)生。

(3)實現(xiàn)壓縮機1泄壓功能：在空調(diào)器運行時，當壓縮機1壓力異常過高時，可以通過氣體旁通管3，安全快速泄壓。本發(fā)明相比以往技術，對壓縮機1的保護更到位，因為氣體旁通管3所旁通的僅為高溫高壓的冷媒氣體，這樣可以有效的泄壓之外，還避免因泄壓所引起液壓縮等現(xiàn)象的發(fā)生。

所述油分離器2的底部設有第一回油管5，所述第一回油管5與所述壓縮機1的吸入口連接，所述第一回油管5上設有節(jié)流裝置6。這樣，利用第一回油管5，將由油分離器2分離出的液體(油和冷媒混合物，其中油占大部分比重)經(jīng)第一回油管5送回至壓縮機1中，以滿足壓縮機1運行時基本的回油需求。其中，所述節(jié)流裝置6在本實施例中優(yōu)選為毛細管。毛細管的結構簡單，且可靠耐用。當然，毛細管可以采用膨脹閥代替。

所述油分離器2的底部還設有第二回油管7，所述第二回油管7與所述壓縮機1的吸入口連接，所述第二回油管7上設有閥門8。這樣，利用第一回油管5滿足壓縮機1基本回油需求的前提下，又利用第二回油管7，將由油分離器2分離出的液體經(jīng)第二回油管7快速送回至壓縮機1中，實現(xiàn)快速回油的目的，有效持續(xù)保證壓縮機1本體內(nèi)部充足的儲油量。其中，所述閥門8在本實施例中優(yōu)選為電磁閥，實現(xiàn)第二回油管7的通斷。當然，電磁閥可以采用流量調(diào)節(jié)閥代替，流量調(diào)節(jié)閥還可以控制第二回油管7的流量大小，使回油量得到靈活調(diào)節(jié)。

需要說明的是，油分離器2底部的兩根回油管，其上下順序沒有固定順序，其上下順序可按系統(tǒng)實際回油評價的結果確定其中的位置。

所述壓縮機1的吸入口處設有第一壓力傳感器。氣體旁通管3中的電磁閥4受控于該第一壓力傳感器，當?shù)谝粔毫鞲衅鳈z測到壓縮機1的吸入口處的壓 力值過小時，第一壓力傳感器向主控板發(fā)出指令，繼而向電磁閥4發(fā)出打開信號，氣體旁通管3導通，使由油分離器2的出口出來的部分冷媒經(jīng)氣體旁通管3快速送回至壓縮機1中，防止壓縮機1壓力過低引起空調(diào)系統(tǒng)保護裝置誤判停機、限頻等現(xiàn)象。

所述油分離器2的出口處設有第二壓力傳感器。氣體旁通管3中的電磁閥4受控于該第二壓力傳感器，當?shù)诙毫鞲衅鳈z測到壓縮機1的出口處的壓力值過大時，第二壓力傳感器向空調(diào)主控板發(fā)出指令，繼而向電磁閥4發(fā)出打開信號，氣體旁通管3導通，使由油分離器2的出口出來的部分冷媒經(jīng)氣體旁通管3快速送回至壓縮機1中，實現(xiàn)壓縮機1泄壓功能。

根據(jù)本發(fā)明的另一個方面，提供了一種空調(diào)器，其包括壓縮機1、油分離器2、四通換向閥9、室外換熱器10(制冷模式時為冷凝器、制熱模式時為蒸發(fā)器)、膨脹閥11、室內(nèi)換熱器12(制冷模式時蒸發(fā)器、制熱模式時為冷凝器)以及上述實施例的壓縮機1控油系統(tǒng)。該空調(diào)器采用上述實施例的壓縮機1控油系統(tǒng)，通過在油分離器2出口處引出一條氣體旁通管3與壓縮機1的吸入口連接，使得由油分離器2的出口出來的部分冷媒(高溫高壓冷媒氣體)經(jīng)氣體旁通管3送回至壓縮機1中，一方面，能夠快速建立排氣過熱度，大幅降低壓縮機1吐油量，保證壓縮機1本體內(nèi)部的儲油量充足；另一方面，有效防止壓縮機1壓力過低引起空調(diào)系統(tǒng)保護裝置誤判而停機、限頻等現(xiàn)象；最后，還起到壓縮機1泄壓功能。

根據(jù)本發(fā)明的另一個方面，提供了一種空調(diào)壓縮機1的控油方法，空調(diào)器制熱或制冷模式剛啟動一定時間內(nèi)，檢測空調(diào)器的室外機周圍的環(huán)境溫度，當檢測到的溫度值為x值或x值以下時，開啟氣體旁通管3中的電磁閥4，將由油分離器2的出口出來的部分冷媒經(jīng)氣體旁通管3送回至壓縮機1中，開啟經(jīng)過一定時間q后，關閉電磁閥4。由此，實施本發(fā)明的一種空調(diào)壓縮機1的控油方法，能夠快速建立排氣過熱度，大幅降低壓縮機1吐油量，保證壓縮機1本體內(nèi)部的儲油量充足。

除上述控油方法外，為了保證空調(diào)器排氣過熱度能夠快速建立，結合了排氣過熱度的檢測和控制，具體實施時，空調(diào)器制熱或制冷模式剛啟動一定時間內(nèi)，檢測空調(diào)器的室外機周圍的環(huán)境溫度和空調(diào)器的排氣過熱度，當檢測到的溫度值為x值或x值以下，且排氣過熱度為y值或y值以下時，開啟氣體旁通 管3中的電磁閥4，將由油分離器2的出口出來的部分冷媒經(jīng)氣體旁通管3送回至壓縮機1中，直到檢測到的排氣過熱度為y值以上時，關閉電磁閥4。

在空調(diào)器制熱或制冷模式剛啟動一定時間內(nèi)，特別是超低溫制熱等極限工況時，為了改善低壓壓力過低現(xiàn)象，本發(fā)明的控油方法還通過第一壓力傳感器對壓縮機1的吸入口處的壓力進行檢測，當檢測到的壓力值低于m值時，開啟氣體旁通管3中的電磁閥4，將由油分離器2的出口出來的部分冷媒經(jīng)氣體旁通管3送回至壓縮機1中，直到檢測到的壓力值高于n值時，關閉電磁閥4；其中，m值小于n值。這樣，有效防止壓縮機1壓力過低引起停機、限頻等現(xiàn)象，進一步保證空調(diào)器快速建立排氣過熱度的過程正常運行。

此外，本發(fā)明還通過檢測壓縮機1內(nèi)部的儲油量，當檢測到的儲油量低于預設低液位時，開啟第二回油管7上的閥門8，將由油分離器2分離出的液體經(jīng)第二回油管7送回至壓縮機1中，直到檢測到的儲油量達到預設高液位時，關閉閥門8。由此，實現(xiàn)快速回油的目的。

需要說明的是，上述中的q、x、y、m、n這些數(shù)值，可以通過具體的空調(diào)器的應用，實驗測試驗證后再確定其具體數(shù)值。

以上所揭露的僅為本發(fā)明的較佳實施例而已，當然不能以此來限定本發(fā)明之權利范圍，因此依本發(fā)明申請專利范圍所作的等同變化，仍屬本發(fā)明所涵蓋的范圍。