本技術(shù)涉及一種氣缸套生產(chǎn)用固定冷卻裝置，屬于氣缸套加工。

背景技術(shù)：

1、柴油發(fā)動(dòng)機(jī)是燃燒柴油來獲取能量釋放的發(fā)動(dòng)機(jī)，柴油機(jī)由機(jī)體缸套、油底殼、氣缸蓋、活塞連桿、飛輪曲軸、傳動(dòng)機(jī)構(gòu)部件等組成，其中缸套就是氣缸套的簡(jiǎn)稱，它鑲在缸體的缸筒內(nèi)，與活塞和缸蓋共同組成燃燒室，氣缸套應(yīng)有足夠的強(qiáng)度、剛度和耐熱性能，還應(yīng)具有較好的耐磨性能，工作中應(yīng)有良好潤(rùn)滑和冷卻；

2、如專利公開號(hào)為cn201920884993.1的一種氣缸套生產(chǎn)用固定冷卻裝置，涉及氣缸套生產(chǎn)技術(shù)領(lǐng)域，包括冷卻箱、升降驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)和風(fēng)冷機(jī)構(gòu)，所述冷卻箱一側(cè)固定連通有排水管，排水管上安裝有閥門，冷卻箱上方通過升降驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)滑動(dòng)設(shè)置有曲柄和氣缸固定筒，曲柄的一端與氣缸固定筒的頂部外表面相焊接，氣缸固定筒上設(shè)置有鎖緊機(jī)構(gòu)，升降驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)的一側(cè)固定連接有打磨機(jī)構(gòu)，冷卻箱另一側(cè)外壁上固定連接有安裝支架，安裝支架的頂部固定安裝有布水板，布水板內(nèi)開設(shè)有布水腔，冷卻箱另一側(cè)外壁上固定安裝有水泵，水泵的進(jìn)水端通過管道與冷卻箱固定連通；

3、由于上述冷卻箱內(nèi)部進(jìn)行氣缸套的浸泡降溫冷卻，但冷卻液的降溫冷卻處理效果有限，但多次使用后冷卻箱內(nèi)部的冷卻液會(huì)因多處使用而提升溫度，需要進(jìn)行定期靜置進(jìn)行降溫或者持續(xù)流動(dòng)冷卻液進(jìn)行保證低溫，間接的降低了持續(xù)性的氣缸套降溫冷卻處理，給實(shí)際使用帶來了一定的不利影響，因此需要進(jìn)行改進(jìn)。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)思路

1、本實(shí)用新型的目的在于提供一種氣缸套生產(chǎn)用固定冷卻裝置，本實(shí)用新型通過設(shè)置多個(gè)驅(qū)動(dòng)端聯(lián)合控制進(jìn)行夾緊移動(dòng)氣缸套，以便進(jìn)行溫度較高或者較低狀態(tài)下氣缸套的防觸碰拿移，先通過散熱吹風(fēng)降溫后通過液氮環(huán)境進(jìn)行降溫冷卻處理，以解決上述背景技術(shù)中提出的問題。

2、為實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型提供如下技術(shù)方案：

3、一種氣缸套生產(chǎn)用固定冷卻裝置，包括帶有左通口的降溫調(diào)控箱，所述降溫調(diào)控箱的頂部固定連接有移位箱，所述移位箱的右側(cè)通過固定框固定安裝有驅(qū)動(dòng)電機(jī)，所述驅(qū)動(dòng)電機(jī)的輸出端固定連接有螺紋桿，所述螺紋桿的表面螺紋連接有螺紋套板，所述螺紋套板的后側(cè)連接有限位組件，所述螺紋套板的前側(cè)固定連接有支撐板，所述移位箱的頂部開設(shè)有移動(dòng)槽，所述移動(dòng)槽的內(nèi)壁和支撐板的表面滑動(dòng)連接，所述支撐板的頂部固定安裝有電動(dòng)氣缸，所述電動(dòng)氣缸的輸出端固定連接有電控臺(tái)，所述電控臺(tái)的內(nèi)部固定安裝有電動(dòng)推桿，所述電動(dòng)推桿的輸出端固定連接有彈性抗壓架，所述彈性抗壓架的一側(cè)固定連接有夾緊板，所述降溫調(diào)控箱的左側(cè)固定連接有搭放框，所述降溫調(diào)控箱內(nèi)壁的右側(cè)固定安裝有液氮速凍機(jī)，所述降溫調(diào)控箱內(nèi)壁的表面固定連接有金屬放置網(wǎng)板，所述降溫調(diào)控箱上靠近其內(nèi)壁的底部固定安裝有散熱風(fēng)機(jī)。

4、進(jìn)一步的，所述限位組件包括限位板和限位槽，所述限位板固定連接在螺紋套板的后側(cè)上，所述限位槽開設(shè)在移位箱內(nèi)壁的后側(cè)上，所述限位槽的內(nèi)壁和限位板的表面滑動(dòng)連接。

5、進(jìn)一步的，所述彈性抗壓架的一側(cè)為固定板，所述固定板的表面固定連接有彈簧伸縮桿，所述彈簧伸縮桿的一端和夾緊板的一側(cè)固定連接。

6、進(jìn)一步的，所述固定板的表面和夾緊板的表面之間固定連接有橡膠緩壓墊，所述固定板上靠近其側(cè)面的表面固定連接有防塵拉伸套，所述防塵拉伸套的表面和夾緊板的表面固定連接。

7、進(jìn)一步的，所述夾緊板的表面固定連接有耐磨凸起塊，所述耐磨凸起塊的表面開設(shè)有防滑紋，所述耐磨凸起塊的數(shù)量至少為十個(gè)，且數(shù)量至少為十個(gè)的耐磨凸起塊均勻分布在夾緊板上。

8、進(jìn)一步的，所述降溫調(diào)控箱的內(nèi)壁固定安裝有濾塵網(wǎng)板，且濾塵網(wǎng)板位于金屬放置網(wǎng)板的正下方。

9、本實(shí)用新型的有益效果是：

10、1.本實(shí)用新型中，通過設(shè)置的生產(chǎn)完成后氣缸套放置在搭放框的內(nèi)壁中，以便后續(xù)進(jìn)行氣缸套的整體冷卻處理，驅(qū)動(dòng)電機(jī)運(yùn)作能夠帶動(dòng)螺紋桿進(jìn)行轉(zhuǎn)動(dòng)，在限位組件的限位設(shè)置下，使得螺紋桿轉(zhuǎn)動(dòng)螺紋套板進(jìn)行平穩(wěn)移動(dòng)，螺紋套板移動(dòng)能夠帶動(dòng)電控臺(tái)以及其上電動(dòng)氣缸的移動(dòng)，待到電控臺(tái)移動(dòng)到下方氣缸套的正上方后，電動(dòng)氣缸運(yùn)作能夠帶動(dòng)電控臺(tái)伸入氣缸套的內(nèi)部，電控臺(tái)內(nèi)部電動(dòng)推桿運(yùn)作能夠帶動(dòng)夾緊板進(jìn)行移動(dòng)，周向四面處的夾緊板能夠進(jìn)行抵接收緊在氣缸套的內(nèi)壁中，因夾緊板處設(shè)置有彈性抗壓架進(jìn)行彈性壓緊作用，因多個(gè)彈簧伸縮桿的作用下，可起到較強(qiáng)的彈性支撐作用，以及橡膠緩壓墊可起到支撐連接夾緊板和固定板之間，以便夾緊板在彈性貼合在氣缸套內(nèi)壁上，在耐磨凸起塊的作用下，減少了氣缸套在夾緊運(yùn)輸過程中出現(xiàn)松滑掉落的情況，結(jié)合多處驅(qū)動(dòng)端進(jìn)行控制夾緊后的氣缸套進(jìn)行移動(dòng)；

11、2.本實(shí)用新型中，通過設(shè)置的氣缸套會(huì)移動(dòng)到金屬放置網(wǎng)板上進(jìn)行放置固定，后散熱風(fēng)機(jī)運(yùn)作能夠吹風(fēng)散熱氣缸套的內(nèi)部進(jìn)行冷卻，待到氣缸套冷卻到常態(tài)溫度時(shí)，可再次進(jìn)行氣缸套的移動(dòng)夾緊填放在液氮速凍機(jī)內(nèi)部中進(jìn)行降溫速凍，以便整個(gè)氣缸套根據(jù)熱脹冷縮的原理進(jìn)行微縮，以便進(jìn)行氣缸套的快速拿取放置進(jìn)入發(fā)動(dòng)機(jī)的內(nèi)部中，進(jìn)而實(shí)現(xiàn)了氣缸套安裝前的快速定位冷卻降溫處理效果。

技術(shù)特征：

1.一種氣缸套生產(chǎn)用固定冷卻裝置，包括帶有左通口的降溫調(diào)控箱(1)，所述降溫調(diào)控箱(1)的頂部固定連接有移位箱(2)，其特征在于：所述移位箱(2)的右側(cè)通過固定框固定安裝有驅(qū)動(dòng)電機(jī)(3)，所述驅(qū)動(dòng)電機(jī)(3)的輸出端固定連接有螺紋桿(4)，所述螺紋桿(4)的表面螺紋連接有螺紋套板(5)，所述螺紋套板(5)的后側(cè)連接有限位組件，所述螺紋套板(5)的前側(cè)固定連接有支撐板(6)，所述移位箱(2)的頂部開設(shè)有移動(dòng)槽，所述移動(dòng)槽的內(nèi)壁和支撐板(6)的表面滑動(dòng)連接，所述支撐板(6)的頂部固定安裝有電動(dòng)氣缸(7)，所述電動(dòng)氣缸(7)的輸出端固定連接有電控臺(tái)(8)，所述電控臺(tái)(8)的內(nèi)部固定安裝有電動(dòng)推桿(9)，所述電動(dòng)推桿(9)的輸出端固定連接有彈性抗壓架(10)，所述彈性抗壓架(10)的一側(cè)固定連接有夾緊板(11)，所述降溫調(diào)控箱(1)的左側(cè)固定連接有搭放框(12)，所述降溫調(diào)控箱(1)內(nèi)壁的右側(cè)固定安裝有液氮速凍機(jī)(13)，所述降溫調(diào)控箱(1)內(nèi)壁的表面固定連接有金屬放置網(wǎng)板(14)，所述降溫調(diào)控箱(1)上靠近其內(nèi)壁的底部固定安裝有散熱風(fēng)機(jī)(15)。

2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種氣缸套生產(chǎn)用固定冷卻裝置，其特征在于：所述限位組件包括限位板(16)和限位槽(17)，所述限位板(16)固定連接在螺紋套板(5)的后側(cè)上，所述限位槽(17)開設(shè)在移位箱(2)內(nèi)壁的后側(cè)上，所述限位槽(17)的內(nèi)壁和限位板(16)的表面滑動(dòng)連接。

3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種氣缸套生產(chǎn)用固定冷卻裝置，其特征在于：所述彈性抗壓架(10)的一側(cè)為固定板(18)，所述固定板(18)的表面固定連接有彈簧伸縮桿(19)，所述彈簧伸縮桿(19)的一端和夾緊板(11)的一側(cè)固定連接。

4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的一種氣缸套生產(chǎn)用固定冷卻裝置，其特征在于：所述固定板(18)的表面和夾緊板(11)的表面之間固定連接有橡膠緩壓墊(20)，所述固定板(18)上靠近其側(cè)面的表面固定連接有防塵拉伸套(21)，所述防塵拉伸套(21)的表面和夾緊板(11)的表面固定連接。

5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種氣缸套生產(chǎn)用固定冷卻裝置，其特征在于：所述夾緊板(11)的表面固定連接有耐磨凸起塊(22)，所述耐磨凸起塊(22)的表面開設(shè)有防滑紋，所述耐磨凸起塊(22)的數(shù)量至少為十個(gè)，且數(shù)量至少為十個(gè)的耐磨凸起塊(22)均勻分布在夾緊板(11)上。

6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種氣缸套生產(chǎn)用固定冷卻裝置，其特征在于：所述降溫調(diào)控箱(1)的內(nèi)壁固定安裝有濾塵網(wǎng)板(23)，且濾塵網(wǎng)板(23)位于金屬放置網(wǎng)板(14)的正下方。

技術(shù)總結(jié)
本技術(shù)涉及氣缸套加工技術(shù)領(lǐng)域，特別涉及一種氣缸套生產(chǎn)用固定冷卻裝置，包括帶有左通口的降溫調(diào)控箱，所述降溫調(diào)控箱的頂部固定連接有移位箱，所述移位箱的右側(cè)通過固定框固定安裝有驅(qū)動(dòng)電機(jī)，所述驅(qū)動(dòng)電機(jī)的輸出端固定連接有螺紋桿，所述螺紋桿的表面螺紋連接有螺紋套板，所述螺紋套板的后側(cè)連接有限位組件，所述螺紋套板的前側(cè)固定連接有支撐板，所述移位箱的頂部開設(shè)有移動(dòng)槽，本技術(shù)結(jié)構(gòu)通過設(shè)置多個(gè)驅(qū)動(dòng)端聯(lián)合控制進(jìn)行夾緊移動(dòng)氣缸套，以便進(jìn)行溫度較高或者較低狀態(tài)下氣缸套的防觸碰拿移，先通過散熱吹風(fēng)降溫后通過液氮環(huán)境進(jìn)行降溫冷卻處理，進(jìn)而實(shí)現(xiàn)了氣缸套安裝前的快速定位冷卻降溫處理效果。

技術(shù)研發(fā)人員：李建彬
受保護(hù)的技術(shù)使用者：蘇州安譽(yù)升船舶機(jī)械有限公司
技術(shù)研發(fā)日：20231230
技術(shù)公布日：2024/10/21