具有冷媒循環(huán)回路的汽車空調(diào)設(shè)備的制造方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本發(fā)明涉及一種根據(jù)權(quán)利要求1前序部分所述的具有冷媒/制冷劑循環(huán)回路的汽車空調(diào)設(shè)備。
【背景技術(shù)】
[0002]冷媒循環(huán)回路在汽車空調(diào)設(shè)備中的使用是已知的，其中某些變型使用雙蒸發(fā)器設(shè)備，即一個(gè)前蒸發(fā)器和一個(gè)尾部蒸發(fā)器。視各傳熱裝置的布線和主動(dòng)運(yùn)行而定，對(duì)在冷媒循環(huán)回路中所需的主動(dòng)冷媒的需求發(fā)生改變。
[0003]電動(dòng)車除了用于對(duì)通常實(shí)現(xiàn)為高伏電池的蓄能器進(jìn)行調(diào)濕調(diào)溫的內(nèi)室蒸發(fā)器或前蒸發(fā)器以外，還需要獨(dú)立的冷卻劑循環(huán)回路。這種冷卻劑循環(huán)回路利用傳熱器與冷媒循環(huán)回路連接，其中，這種傳熱器本身同樣被構(gòu)造成用于空氣流冷卻的蒸發(fā)器或者被構(gòu)造成所謂的用于水冷卻的冷卻器。
[0004]汽車空調(diào)設(shè)備的冷媒循環(huán)回路在用于加熱客艙的熱泵運(yùn)行中的使用也是已知的。在其作為熱泵的功能中冷媒循環(huán)回路能夠加熱空氣流或者也包括水流并且將這個(gè)熱量輸出到客艙的空氣。視汽車空調(diào)設(shè)備的運(yùn)行方式即是加熱還是冷卻或多少數(shù)量的傳熱器主動(dòng)運(yùn)行而定，在這種情況下對(duì)于最佳的運(yùn)行方式所需的在冷媒循環(huán)回路中的主動(dòng)冷媒的量也發(fā)生改變。
[0005]因此這種空調(diào)設(shè)備的不同運(yùn)行方式能夠視部件的布線而定需要不同的冷媒填充量作為最佳值。
[0006]在按照DE 10 2011 118 162 Al的這類汽車空調(diào)設(shè)備中，這個(gè)問(wèn)題由下述方式解決，即:從被動(dòng)區(qū)域吸出冷媒并通過(guò)使被動(dòng)區(qū)域與主動(dòng)的低壓側(cè)相連的線路饋送到冷媒循環(huán)回路的主動(dòng)區(qū)域中。另選地建議，為了從冷媒循環(huán)回路的被動(dòng)區(qū)域排出冷媒，設(shè)有使被動(dòng)區(qū)域與高壓側(cè)相連的線路。尤其在冷媒過(guò)多時(shí)的特定運(yùn)行模式中，冷媒從冷媒循環(huán)回路的主動(dòng)區(qū)域轉(zhuǎn)移到被動(dòng)區(qū)域。由此通過(guò)從冷媒循環(huán)回路或其部件的被動(dòng)區(qū)域吸出和轉(zhuǎn)移冷媒能夠調(diào)節(jié)主動(dòng)的冷媒的量。
[0007]為了防止在汽車空調(diào)設(shè)備的冷媒循環(huán)回路中存在過(guò)高的冷媒壓力，文獻(xiàn)DE 37 01086 Al建議，從冷媒循環(huán)回路中取出冷媒并且短期內(nèi)儲(chǔ)存在設(shè)置在冷媒循環(huán)回路的冷媒壓縮機(jī)的高壓側(cè)上的冷媒容器里面。為此設(shè)有由壓力傳感器控制的電磁閥，通過(guò)該電磁閥在存在不允許的高壓時(shí)使冷媒流到冷媒容器里面。這個(gè)冷媒容器被構(gòu)造成缸-活塞單元，在其內(nèi)部設(shè)有作為蓄壓器作用于其活塞上的彈簧。
[0008]此外，DE 37 21 388 Cl也描述了一種具有冷媒循環(huán)回路的汽車空調(diào)設(shè)備，該冷媒循環(huán)回路具有作為部件的蒸發(fā)器、冷媒壓縮機(jī)、冷媒冷凝器、收集容器和配設(shè)給蒸發(fā)器的膨脹閥。為了在環(huán)境溫度高時(shí)限制冷媒壓縮機(jī)高壓側(cè)上的壓力，設(shè)有中間儲(chǔ)存器，該中間儲(chǔ)存器與冷媒壓縮機(jī)的高壓側(cè)通過(guò)過(guò)壓安全閥連接。在超過(guò)給定最大壓力時(shí)這個(gè)過(guò)壓安全閥建立與中間儲(chǔ)存器的連接，由此可以使冷媒流出到這個(gè)中間儲(chǔ)存器里面。為了可以再排空這個(gè)中間儲(chǔ)存器，設(shè)有卸荷閥，該卸荷閥使中間儲(chǔ)存器與冷媒壓縮機(jī)的低壓側(cè)連接。
[0009]為了全面起見(jiàn)也可以參閱DE 10 2009 035 329 Al，該文獻(xiàn)公開(kāi)了一種汽車空調(diào)設(shè)備，該汽車空調(diào)設(shè)備具有作為部件的蒸發(fā)器、冷媒壓縮機(jī)、冷媒冷凝器、配設(shè)給蒸發(fā)器的膨脹閥和用于與電池的冷卻劑循環(huán)回路連接的、具有配屬的膨脹閥的傳熱器。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0010]本發(fā)明的目的在于，給出可替代現(xiàn)有技術(shù)的技術(shù)方案，通過(guò)該技術(shù)方案尤其對(duì)于汽車空調(diào)設(shè)備的每種運(yùn)行模式都可以提供所需的冷媒量供使用。
[0011]這個(gè)目的通過(guò)具有權(quán)利要求1特征的汽車空調(diào)設(shè)備得以實(shí)現(xiàn)。
[0012]這種汽車空調(diào)設(shè)備具有冷媒循環(huán)回路，該冷媒循環(huán)回路具有作為部件的至少一蒸發(fā)器、一冷媒壓縮機(jī)、一冷媒冷凝器、一配設(shè)給蒸發(fā)器的膨脹閥和至少一被設(shè)置用于與熱源的冷卻劑循環(huán)回路相耦聯(lián)的、具有所配設(shè)的膨脹閥的傳熱器，其中，這些部件利用冷媒管道相連接，其特征在于，
[0013]-設(shè)有在冷媒壓縮機(jī)高壓側(cè)上與冷媒管道相連接的冷媒容器，該冷媒容器具有容納冷媒的、具有可控容積的腔室，并且
[0014]-設(shè)有控制單元，通過(guò)該控制單元根據(jù)冷媒循環(huán)回路的運(yùn)行參數(shù)控制冷媒容器的所述腔室的容積。
[0015]在這種按照本發(fā)明的汽車空調(diào)設(shè)備中，在冷媒管道的高壓側(cè)的管段中實(shí)現(xiàn)冷媒循環(huán)回路中的可控的附加容積，其中，在所有運(yùn)行方式中都利用這個(gè)管段。這個(gè)可控的附加容積利用冷媒容器的具有可控容積的腔室來(lái)實(shí)現(xiàn)。視需要而定，所述容積可以變化并且可以調(diào)節(jié)出最佳的汽車空調(diào)設(shè)備運(yùn)行點(diǎn)并由此調(diào)節(jié)出最佳的系統(tǒng)填充度。
[0016]按照根據(jù)第一技術(shù)方案的本發(fā)明的一有利擴(kuò)展結(jié)構(gòu)，冷媒容器的所述腔室被設(shè)計(jì)成冷媒管道的管段。由此使這個(gè)具有可控容積的腔室持久地被冷媒通流。
[0017]按照根據(jù)第一技術(shù)方案的本發(fā)明的另一有利擴(kuò)展結(jié)構(gòu)，冷媒容器的所述腔室通過(guò)分支管與冷媒管道相連。由此可以從冷媒循環(huán)回路中取出冷媒并且以相應(yīng)于所調(diào)節(jié)的容積改變的容積儲(chǔ)藏到所述腔室中。
[0018]按照根據(jù)第一技術(shù)方案的本發(fā)明的另一擴(kuò)展結(jié)構(gòu)，特別有利的是，所述冷媒容器被設(shè)計(jì)成缸-活塞結(jié)構(gòu)，并且所述腔室通過(guò)缸-活塞結(jié)構(gòu)的活塞來(lái)界定，其中，要爭(zhēng)取達(dá)到在這個(gè)缸-活塞結(jié)構(gòu)的活塞與缸之間的不容許的密封。否則優(yōu)選規(guī)定，缸-活塞結(jié)構(gòu)的由活塞界定的另一腔室通過(guò)抽吸管與冷媒壓縮機(jī)的低壓側(cè)相連接。由此使聚集在活塞的活塞背面上的冷媒重新回輸?shù)嚼涿窖h(huán)回路里面，其中優(yōu)選利用設(shè)置在抽吸管中的抽吸閥實(shí)現(xiàn)這一點(diǎn)，該抽吸閥為了控制而與控制單元連接。
[0019]最后，按照本發(fā)明的最后的有利擴(kuò)展結(jié)構(gòu)設(shè)有傳感器機(jī)構(gòu)，所述傳感器機(jī)構(gòu)為了確定作為運(yùn)行參數(shù)的冷媒壓力和冷媒溫度而設(shè)置在冷媒冷凝器的沿冷媒流動(dòng)方向的輸出端上。這些壓力和溫度的測(cè)量值由控制單元、通常是控制器處理并且相應(yīng)地產(chǎn)生控制信號(hào)，用于控制冷媒容器的腔室的容積或者用于控制分支閥。
【附圖說(shuō)明】
[0020]下面借助于實(shí)施例參照附圖詳細(xì)解釋本發(fā)明。附圖示出:
[0021]圖1示出按照本發(fā)明第一實(shí)施例的汽車空調(diào)設(shè)備的冷媒循環(huán)回路的原理線路圖，
[0022]圖2示出按照本發(fā)明第二實(shí)施例的汽車空調(diào)設(shè)備的冷媒循環(huán)回路的原理線路圖。
[0023]附圖標(biāo)記列表:
[0024]I 冷媒循環(huán)回路
[0025]2 蒸發(fā)器
[0026]3 冷媒壓縮機(jī)
[0027]4 冷媒冷凝器
[0028]5 膨脹閥
[0029]6 冷卻劑循環(huán)回路
[0030]7 傳熱器
[0031]8 膨脹閥
[0032]9 冷媒管道
[0033]9.1冷媒管道9的管段
[0034]9.2冷媒管道9的分支管
[0035]9.3冷媒管道9的抽吸管
[0036]9.4冷媒管道9的管段
[0037]9.5冷媒管道9的管段
[0038]9.6冷媒管道9的管段
[0039]9.7冷媒管道9的管段
[0040]10 冷媒容器，缸-活塞結(jié)構(gòu)
[0041]10.1缸-活塞結(jié)構(gòu)10的腔室
[0042]10.2缸-活塞結(jié)構(gòu)10的另一腔室
[0043]10.3缸_活塞結(jié)構(gòu)10的活塞
[0044]10.4缸-活塞結(jié)構(gòu)10的缸
[0045]11 控制單元
[0046]12 抽吸閥
[0047]14 傳感器機(jī)構(gòu)，pT傳感器
[0048]15 冷媒容器10的調(diào)節(jié)裝置
【具體實(shí)施方式】
[0049]圖1和2分別示出汽車(未示出)的汽車空調(diào)設(shè)備，其具有基本結(jié)構(gòu)一致的冷媒循環(huán)回路I。
[0050]圖1和2的冷媒循環(huán)回路I包括作為內(nèi)部熱交換器的蒸發(fā)器2、冷媒壓縮機(jī)3、作為外部熱交換器的冷媒冷凝器4和在冷媒流動(dòng)方向上前置于蒸發(fā)器2的膨脹閥5作為其部件。此外，冷媒循環(huán)回路I還包括由作為另一蒸發(fā)器的傳熱器7