用于計算空調(diào)系統(tǒng)中的溫度的系統(tǒng)和方法
【專利說明】 用于計算空調(diào)系統(tǒng)中的溫度的系統(tǒng)和方法
[0001]優(yōu)先權聲明
[0002]本申請要求在2013年12月5日提交的、名稱為“System and Method forCalculating Temperature in an Air Condit1ning System(用于計算空調(diào)系統(tǒng)中的溫度的系統(tǒng)和方法)”的共同待決美國臨時申請N0.61/912，317的優(yōu)先權權益，其公開內(nèi)容通過引用被全部并入此處。
技術領域
[0003]本公開總體涉及制冷系統(tǒng)，而且更特別地涉及用于制冷系統(tǒng)的制冷劑再填充系統(tǒng)。
【背景技術】
[0004]空調(diào)系統(tǒng)現(xiàn)在在家庭，辦公室建筑和多種交通工具(包括例如汽車)中是常見物品。隨著時間的流逝，包括在這些系統(tǒng)中的制冷劑變得被耗盡和/或被污染。這樣，為了維持空調(diào)系統(tǒng)的總體效率和效能，包含在其中的制冷劑被周期性地更換或再填充。
[0005]便攜式小車，也被稱為回收、再循環(huán)、再填充(“RRR”)制冷劑維護小車或空調(diào)維護(“ACS”)單元，結合維護制冷回路使用，例如交通工具的空調(diào)單元。便攜式機器包括連接到將被維護的制冷回路的維護軟管。真空泵和壓縮機運行來從交通工具的空調(diào)單元回收制冷劑，沖洗制冷劑，并隨后從回收的制冷劑供給源和/或從制冷劑罐的新制冷劑再填充該系統(tǒng)。
[0006]當前可用的再填充空調(diào)系統(tǒng)的方法典型地包括將再填充單元連接到空調(diào)(“A/C”)系統(tǒng)并從再填充單元的制冷劑罐向A/C系統(tǒng)傳輸制冷劑。在汽車應用中的A/C系統(tǒng)持續(xù)變小以減少有效運行所需要的制冷劑量。在較小的A/C系統(tǒng)中A/C系統(tǒng)被再填充的精確度愈加重要。A/C維護目前的工業(yè)標準需要+/-15克的再填充精確度，但是甚至更嚴格的容許偏差是所希望的。
[0007]當被填充的ACS機器和系統(tǒng)的溫度等于環(huán)境溫度時，精確的填充容易得多。然而，當溫度變化時，制冷劑將移往最冷的區(qū)域。例如，當填充熱的交通工具時，制冷劑將在維護軟管中冷凝而不行進進入制冷劑系統(tǒng)。在當前的ACS單元中，剩余在維護軟管或裝置中的制冷劑量難以被精確地確定。因此，在填充進入A/C系統(tǒng)中的制冷劑量的確定中被截留在維護軟管中的制冷劑沒有被精確地考慮。
[0008]一些以前的ACS單元通過基于制冷劑溫度與環(huán)境溫度之間的溫差執(zhí)行動態(tài)軟管補償而解決該問題。然而，當A/C系統(tǒng)所在的交通工具已經(jīng)運行或已經(jīng)停放在不同于環(huán)境溫度被記錄的地方的位置時，環(huán)境溫度可能不是A/C系統(tǒng)溫度的良好的近似值。因此，已知的動態(tài)軟管補償沒有精確地考慮A/C系統(tǒng)的溫度。
[0009]另外，A/C系統(tǒng)的實際溫度難以確定，因為A/C系統(tǒng)典型地不具有測量系統(tǒng)溫度的溫度傳感器。此外，即使在A/C系統(tǒng)的位置確定溫度，A/C系統(tǒng)中的一些組件經(jīng)常具有不同的溫度，由于接近交通工具內(nèi)的組件向A/C系統(tǒng)的組件傳熱或者由于A/C系統(tǒng)之前啟動，并因此在系統(tǒng)內(nèi)產(chǎn)生較冷的區(qū)域。
[0010]鑒于以上問題，在確定A/C系統(tǒng)中的溫度中的改進以提高A/C系統(tǒng)的再填充的精度是所希望的。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0011 ] 在根據(jù)本公開的第一實施例中，操作制冷劑維護系統(tǒng)以填充空調(diào)回路的方法包括預填充預定的預填充量的制冷劑進入空調(diào)回路，在預填充空調(diào)回路之后，基于空調(diào)回路中的壓強確定空調(diào)回路中的平均溫度，基于確定的空調(diào)回路中的平均溫度確定填充補償值，和基于填充補償值以一定的制冷劑量填充空調(diào)回路。該方法有利地使制冷劑維護系統(tǒng)能夠基于回路中的計算的溫度補償空調(diào)回路中的制冷劑量。
[0012]在根據(jù)本公開的另一個實施例中，該方法進一步包括獲得空調(diào)回路的回路填充量。
[0013]在進一步的實施例中，確定平均溫度進一步包括從流體地連接到空調(diào)回路的壓強傳感器獲得壓強讀數(shù)，和基于制冷劑的預填充量，回路填充量，從壓強傳感器獲得的壓強讀數(shù)，和存儲在存儲器中的基準數(shù)據(jù)確定空調(diào)回路中的平均溫度。該方法使得能夠使用空調(diào)回路中的壓強，預填充量，回路填充量，和基準數(shù)據(jù)更精確地確定空調(diào)回路中的溫度。
[0014]在根據(jù)本公開的另一個實施例中，預填充進一步包括操作流體地連接到并設置在制冷劑存儲容器和空調(diào)系統(tǒng)之間的電磁閥以將預填充量的制冷劑傳輸?shù)娇照{(diào)回路，和等待壓強在空調(diào)回路中穩(wěn)定?？照{(diào)回路的預填充有利地精確執(zhí)行并且回路中的壓強被精確地確定。
[0015]在一些實施例中，空調(diào)回路的填充進一步包括確定制冷劑的量作為標準填充量和填充補償值的和，以及操作電磁閥以從制冷劑存儲容器填充空調(diào)回路?？照{(diào)回路的填充有利地精確執(zhí)行系統(tǒng)所希望的填充。
[0016]在根據(jù)本公開的進一步的實施例中，平均溫度的確定進一步包括在預填充之前從配置成檢測制冷劑存儲容器的質(zhì)量的秤獲得第一重量讀數(shù)，預填充量從制冷劑存儲容器被傳輸，在預填充之后從該秤獲得第二重量讀數(shù)，基于第一和第二重量讀數(shù)的差值確定進入空調(diào)系統(tǒng)的實際的制冷劑預填充量，從流體地連接到空調(diào)回路的壓強傳感器獲得壓強讀數(shù)，和基于實際的制冷劑預填充量，從壓強傳感器獲得的壓強讀數(shù)，和來自基準測試的存儲在存儲器中的基準數(shù)據(jù)確定空調(diào)回路中的平均溫度。有利地，實際的預填充量被用在溫度的確定中，使得能夠更精確地確定溫度。另外，溫度被確定而不需要獲得回路填充量。
[0017]在另一個實施例中，該方法進一步包括獲得空調(diào)回路的回路填充量，并且確定空調(diào)回路中的平均溫度進一步基于回路填充量。溫度的確定能夠有利地更精確地執(zhí)行。
[0018]在一個實施例中，基準數(shù)據(jù)包括從基準測試記錄的溫度值，填充質(zhì)量值，和壓強值?；鶞蕼y試數(shù)據(jù)使得能夠通過使用理想氣體定律精確地確定空調(diào)回路中的當前溫度。
[0019]在另一個實施例中，填充補償值是補償在填充空調(diào)系統(tǒng)之后剩余在將制冷劑維護系統(tǒng)連接到空調(diào)回路的維護軟管中的估計的制冷劑的量。該方法有利地使得能夠補償剩余在維護軟管中的制冷劑，改善實際填充入空調(diào)回路的制冷劑的確定的精確度。
[0020]在根據(jù)本公開的第二實施例中，制冷劑維護系統(tǒng)包括制冷劑存儲容器，軟管連接器，其配置成將制冷劑存儲容器連接到空調(diào)回路，和控制器。該控制器被配置成操作制冷劑維護系統(tǒng)以從制冷劑存儲容器預填充預定的預填充量的制冷劑進入空調(diào)回路，在預填充空調(diào)回路之后，基于空調(diào)回路中的壓強確定空調(diào)回路中的平均溫度，基于確定的空調(diào)回路中的平均溫度確定填充補償值，和從制冷劑存儲容器以基于填充補償值的一定量的制冷劑填充空調(diào)回路。制冷劑維護系統(tǒng)有利地基于回路中的計算的溫度補償空調(diào)回路中的制冷劑量。
[0021]在進一步的實施例中，控制器進一步被配置成獲得空調(diào)回路的回路填充量。
[0022]在另一個實施例中，制冷劑維護系統(tǒng)進一步包括流體地連接到并配置成相應于空調(diào)回路中的壓強產(chǎn)生壓強讀數(shù)的壓強傳感器。控制器進一步被配置成從壓強傳感器獲得壓強讀數(shù)并基于制冷劑的預填充量，回路填充量，從壓強傳感器獲得的壓強讀數(shù)，和存儲在存儲器中的基準數(shù)據(jù)確定空調(diào)回路中的平均溫度。制冷劑存儲系統(tǒng)有利地使用空調(diào)回路中的壓強，預填充量，回路填充量，和基準數(shù)據(jù)執(zhí)行空調(diào)回路中的溫度的精確確定。
[0023]在一些實施例中，制冷劑維護系統(tǒng)進一步包括流體地連接到并設置在制冷劑存儲容器和軟管連接器之間的電磁閥?？刂破鞅慌渲贸赏ㄟ^操作電磁閥以將預填充量的制冷劑傳輸?shù)娇照{(diào)回路預填充該空調(diào)回路并等待空調(diào)回路中的壓強穩(wěn)定。空調(diào)回路的預填充