提高具有止回閥裝置和溫控式維護(hù)軟管的制冷劑回收單元的灌充精確性的方法以及設(shè)備的制造方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001] 本發(fā)明大體上設(shè)及一種用于向制冷系統(tǒng)灌充制冷劑的制冷劑回收單元W及關(guān)聯(lián) 的方法。更特別地，該設(shè)備和方法用來例如通過控制一個或多個制冷劑維護(hù)軟管的溫度來 提高制冷劑回收單元的灌充精確性。此外，本發(fā)明設(shè)及一種用于維護(hù)制冷系統(tǒng)的改進(jìn)的止 回閥組件W及一種將該改進(jìn)的止回閥組件與制冷劑回收單元一起使用的方法。
【背景技術(shù)】
[0002] 制冷系統(tǒng)目前普遍存在于商業(yè)和住宅建筑、W及例如包括汽車、飛機(jī)、船舶和火車 在內(nèi)的各種各樣車輛中。隨著時間的推移，制冷系統(tǒng)所包含的制冷劑會耗盡和/或被污染， 由此，為了維持制冷系統(tǒng)的整體效率和功效，所包含的制冷劑可能需要周期性地更換或再 灌充。
[0003] 制冷劑回收單元或制冷劑回收推車與制冷系統(tǒng)如空調(diào)（A/C)系統(tǒng)的維護(hù)和維修 關(guān)聯(lián)地使用。制冷劑回收單元連接至A/C系統(tǒng)W從該系統(tǒng)回收制冷劑并且將油和雜質(zhì)從制 冷劑分離出去，從而將制冷劑再灌充或者置換到A/C系統(tǒng)中。
[0004]目前采用的用于更換空調(diào)系統(tǒng)中所包含的制冷劑的過程通常包括排空A/C系統(tǒng) 所包含的制冷劑、將排出的制冷劑灌充到制冷劑回收單元的儲存罐中或者將新制冷劑傳輸 至該儲存罐中、并且將制冷劑從制冷劑回收單元傳輸?shù)紸/C系統(tǒng)中。為了估算已經(jīng)有多少 制冷劑已經(jīng)被傳輸至A/C系統(tǒng)，制冷劑回收單元通常包括在一些制冷劑被傳輸?shù)紸/C系統(tǒng) 之前和之后被稱重的制冷劑容器。
[0005] 獲取精確的重量測量結(jié)果W得到對有多少制冷劑進(jìn)入A/C系統(tǒng)的精確估計的 能力對于提供準(zhǔn)確的維護(hù)是重要的。不精確的重量測量結(jié)果導(dǎo)致對在灌充期間實(shí)際有 多少制冷劑進(jìn)入A/C系統(tǒng)的不精確估計，運(yùn)會進(jìn)一步導(dǎo)致對A/C系統(tǒng)灌充不足或者過 量灌充從而使得A/C系統(tǒng)性能不佳。由此，在汽車領(lǐng)域，例如，SocietyofAutomotive 化gineering(SA巧要求具有至少+/-15克的灌充精確性的制冷劑灌充設(shè)備才能滿足認(rèn)證 標(biāo)準(zhǔn)。
[0006] 制冷劑灌充通常需要在寬范圍的環(huán)境和系統(tǒng)條件下實(shí)施。波動的條件會使得利用 現(xiàn)有的灌充設(shè)備來進(jìn)行制冷劑灌充變化的測量和補(bǔ)償存在困難。例如，維護(hù)軟管的部分暴 露向?qū)挿秶臏囟葏^(qū)間會導(dǎo)致灌充不足，運(yùn)是由于制冷劑趨向于冷凝并且會停留在制冷劑 流動路徑的低溫區(qū)段中。之前和目前所使用的均衡和清理流動路徑的方法不是最佳的并且 有時被制造商特別標(biāo)定的灌充要求所禁止。
[0007] 可移動的制冷劑回收單元或制冷劑回收單元推車也與制冷系統(tǒng)如車輛的空調(diào)系 統(tǒng)的維護(hù)和維修關(guān)聯(lián)地使用。制冷劑回收單元與車輛的空調(diào)系統(tǒng)連接，由此從系統(tǒng)回收制 冷劑、將油和雜質(zhì)從制冷劑分離出去從而再循環(huán)制冷劑、并且利用額外的制冷劑再灌充系 統(tǒng)。
[0008] 對制冷系統(tǒng)如空調(diào)系統(tǒng)的過量灌充或灌充不足會導(dǎo)致對系統(tǒng)的破壞和/或降低 系統(tǒng)的效率。車輛用空調(diào)系統(tǒng)與住宅和商業(yè)用空調(diào)系統(tǒng)相比往往是具有相對較少量的制冷 劑的較小的系統(tǒng)。由此，精確地對車輛用空調(diào)系統(tǒng)進(jìn)行再灌充制冷劑比住宅和商業(yè)空調(diào)系 統(tǒng)相對更為重要的。然而，由于車輛的發(fā)動機(jī)艙內(nèi)所遭受的許多環(huán)境變量和溫度極值，維護(hù) 軟管內(nèi)的制冷劑的狀態(tài)（例如液體或蒸氣）往往難W獲知。運(yùn)繼而可能導(dǎo)致顯著的灌充過 量或灌充不足。
[0009] 由于上述內(nèi)容，存在能夠提高制冷劑回收單元的灌充精確性的制冷劑回收單元W 及和其關(guān)聯(lián)的方法的需求。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0010] 由此，上述需求在很大程度上通過本發(fā)明得W滿足，其中，在一個方面，制冷劑回 收單元可W在實(shí)施參考重量測量之前從維護(hù)軟管放掉蒸氣制冷劑。維護(hù)軟管中蒸氣的缺乏 提供了獲取實(shí)際傳輸?shù)街评湎到y(tǒng)中的制冷劑的量的更精確的測量結(jié)果的能力。此外，制冷 劑回收單元還構(gòu)造成具有提高的精確性。進(jìn)一步地，用于維護(hù)制冷系統(tǒng)的改進(jìn)的止回閥組 件也被提供。
[0011] 根據(jù)本發(fā)明的一些方面，在一些實(shí)施例中，制冷劑回收單元包括構(gòu)造成向與一個 或多個維護(hù)軟管流體連通的制冷系統(tǒng)灌充制冷劑的灌充回路、與灌充回路流體連通的制冷 劑容器、能夠測量制冷劑容器的重量的稱量裝置、W及構(gòu)造成將制冷劑從一個或多個維護(hù) 軟管的一端再循環(huán)至制冷劑回收單元的再循環(huán)回路。
[0012] 根據(jù)本發(fā)明的一些方面，一種利用制冷劑回收單元提高制冷劑灌充精確性的方法 被提供。該方法包括：將第一維護(hù)軟管的第一端連接至再灌充單元并且第一維護(hù)軟管的第 二端連接至制冷系統(tǒng)；打開與第一維護(hù)軟管和第二維護(hù)軟管中的一個或兩者的一端連接的 再循環(huán)流動路徑；在蒸氣制冷劑已經(jīng)通過再循環(huán)流動路徑從維護(hù)軟管中的一個或兩者移除 后測量制冷劑容器的初始參考重量；打開閥W將制冷劑傳輸至制冷系統(tǒng)；并且測量制冷劑 容器的第二重量。
[0013] 根據(jù)本發(fā)明的一些方面，一種利用制冷劑回收單元提高制冷劑灌充精確性的另外 的方法被提供。該方法包括：將第一維護(hù)軟管的第一端連接至再灌充單元并且將第一維護(hù) 軟管的第二端連接至制冷系統(tǒng)；將第二維護(hù)軟管的第一端連接至再灌充單元并且將第二維 護(hù)軟管的第二端連接至制冷系統(tǒng)；打開與第一維護(hù)軟管和第二維護(hù)軟管中的一個或兩者的 一端連接的再循環(huán)流動路徑；使得調(diào)節(jié)離開制冷劑回收單元的制冷劑的閥的前后的流量保 持恒定。
[0014] 制冷劑回收單元可包括構(gòu)造成儲存制冷劑的制冷劑儲存罐、構(gòu)造成便于制冷劑從 制冷劑儲存罐向制冷系統(tǒng)傳輸?shù)囊粋€或多個維護(hù)軟管、構(gòu)造成確定一個或多個維護(hù)軟管內(nèi) 的第一溫度的第一溫度傳感器、構(gòu)造成確定制冷劑回收單元內(nèi)的第二溫度的第二溫度傳感 器、W及構(gòu)造成計算第一溫度與第二溫度之間的第一溫度差并且利用該溫度差控制加熱器 的控制器，所述加熱器用來熱控制一個或多個維護(hù)軟管內(nèi)的溫度。
[0015] 在本發(fā)明的另外一些方面，向制冷系統(tǒng)添加制冷劑的方法被公開。該方法可包括 獲取用于制冷系統(tǒng)的制冷劑的推薦量、獲取第一溫度讀取值、根據(jù)所述第一參考溫度調(diào)節(jié) 維護(hù)軟管中的一個或兩者的內(nèi)部溫度、并且利用推薦量的制冷劑灌充制冷系統(tǒng)。
[0016] 在本發(fā)明的附加的一些方面，制冷劑回收單元可包括加熱器，該加熱器能夠在制 冷劑傳輸至制冷系統(tǒng)之前加熱所述一個或多個維護(hù)軟管的內(nèi)部。加熱器可W被控制器通信 并控制，該控制器還可W與一個或多個溫度傳感器通信，控制器基于接收到的溫度讀取值 和預(yù)設(shè)的函數(shù)中的一個或兩者控制加熱器。
[0017] 本發(fā)明的一實(shí)施例設(shè)及一種制冷劑回收系統(tǒng)。該制冷劑回收系統(tǒng)包括維護(hù)軟管和 制冷劑回收單元。維護(hù)軟管包括維護(hù)禪接部、止回閥組件和軟管。維護(hù)禪接部構(gòu)造成將維護(hù) 軟管流體連接至制冷系統(tǒng)。軟管用來傳輸制冷劑。止回閥組件靠近維護(hù)禪接部地設(shè)置。止 回閥組件包括回收流動路徑和再灌充流動路徑?；厥樟鲃勇窂接蓙碜灾评湎到y(tǒng)的制冷劑的 流動限定并且沿著設(shè)置在主體上的第一孔口、回收挺桿、第一 0形環(huán)和基座流動。再灌充流 動路徑由向著制冷系統(tǒng)的制冷劑的流動限定并且沿著設(shè)置在主體上的第二孔口、再灌充挺 桿、第二0形環(huán)、偏置元件和墊圈流動。止回閥組件構(gòu)造成提供沿著回收流動路徑的基本上 自由的流動，并且止回閥組件構(gòu)造成提供響應(yīng)于被驅(qū)使沿著再灌充流動路徑流動的制冷劑 的預(yù)定開啟壓力。制冷劑回收單元包括制冷劑儲存單元、制冷劑回路、處理器和存儲器。制 冷劑儲存單元構(gòu)造成儲存制冷劑。制冷劑回路與制冷系統(tǒng)流體連接。制冷劑回路構(gòu)造成從 制冷系統(tǒng)回收制冷劑并且對制冷系統(tǒng)再灌充制冷劑。處理器構(gòu)造成控制制冷劑回收單元。 存儲器用來存儲診斷軟件和用來操作制冷劑回收單元的操作軟件
[0018] 本發(fā)明的其它實(shí)施例設(shè)及一種維護(hù)軟管。維護(hù)軟管包括維護(hù)禪接部、止回閥組件 和軟管。維護(hù)禪接部構(gòu)造成將維護(hù)軟管流體連接至制冷系統(tǒng)。軟管用來傳輸制冷劑。止回 閥組件靠近維護(hù)禪接部地設(shè)置。止回閥組件包括回收流動路徑和再灌充流動路徑?；厥樟?動路徑由來自制冷系統(tǒng)的制冷劑流動限定并且沿著設(shè)置在主體上的第一孔口、回收挺桿、 第一0形環(huán)和基座流動。再灌充流動路徑由向著制冷系統(tǒng)的制冷劑流動限定并且沿著設(shè)置 在主體上的第二孔口、再灌充挺桿、第二0形環(huán)、偏置元件和墊圈流動。止回閥組件構(gòu)造成 提供沿著回收流動路徑的基本上自由的流動并且止回閥組件構(gòu)造成提供響應(yīng)于被驅(qū)使而 沿著再灌充流動路徑流動的制冷劑的預(yù)定開啟壓力。
[0019] 本發(fā)明的又一實(shí)施例設(shè)及一種維護(hù)制冷系統(tǒng)的方法。在該方法中，制冷劑從制冷 系統(tǒng)回收并且制冷系統(tǒng)被再灌充制冷劑。制冷劑利用制冷回收單元從制冷系統(tǒng)回收。制冷 回收單元通過維護(hù)軟管與制冷系統(tǒng)流體連通。維護(hù)軟管包括維護(hù)禪接部、止回閥組件和軟 管。維護(hù)禪接部構(gòu)造成將維護(hù)軟管流體連接至制冷系統(tǒng)。軟管用來傳輸制冷劑。止回閥組 件靠近維護(hù)禪接部地設(shè)置。止回閥組件包括回收流動路徑和再灌充流動路徑?；厥樟鲃勇?徑被來自制冷系統(tǒng)的制冷劑的流動限定并且沿著設(shè)置在主體上的第一孔口、回收挺桿、第 一0形環(huán)和基座流動。再灌充流動路徑被向著制冷系統(tǒng)的制冷劑流動限定并且沿著設(shè)置在 主體上的第二孔口、再灌充挺桿、第二0形環(huán)、偏置元件和墊圈流動。止回閥組件構(gòu)造成提 供沿著回收流動路徑的基本上自由的制冷劑流動，并且止回閥組件構(gòu)造成提供響應(yīng)于被驅(qū) 使而沿著再灌充流動路徑流動的制冷劑的預(yù)定開啟壓力。通過驅(qū)使制冷劑W比止回閥組件 的預(yù)定開啟壓力更大的壓力從制冷回收單元流動，能夠使得制冷系統(tǒng)被再灌充制冷劑。
[0020] 因而，本發(fā)明的一些方面已經(jīng)被概述并非寬泛說明，W便被更好地理解本文的詳 細(xì)描述，并且更好地認(rèn)識到本發(fā)明對現(xiàn)有技術(shù)的貢獻(xiàn)。
[0021] 關(guān)于運(yùn)點(diǎn)，在詳細(xì)解釋本發(fā)明的至少一個實(shí)施例之前，應(yīng)理解的是本發(fā)明并非將 其應(yīng)用限制為構(gòu)造細(xì)節(jié)和限制為在W下說明書中提出的或在附圖中所圖示的部件設(shè)置。本 發(fā)明能用于除所描述外的實(shí)施例并且能夠W各種方式實(shí)踐和實(shí)施。而且，應(yīng)理解的是本文 所采用的措辭和術(shù)語還有摘要是為了說明的目的且不應(yīng)被視為限制。
[0022] 如此，本領(lǐng)域技術(shù)人員將認(rèn)識到本發(fā)明所基于的理念可易于被用作用于實(shí)施本發(fā) 明若干目的其它結(jié)構(gòu)、方法和系統(tǒng)的基礎(chǔ)。因此，重要的是，權(quán)利要求被視為包括不背離本 發(fā)明的精神和范圍的運(yùn)樣的等價構(gòu)造。
【附圖說明】
[0023] 圖1是根據(jù)本發(fā)明的一些方面的示例性制冷劑回收單元的正視圖。
[0024] 圖2展示了根據(jù)本發(fā)明的一些方面的圖1的制冷劑回收單元的例性部件。
[0025] 圖3展示了根據(jù)本發(fā)明的一些方面的圖1的制冷劑回收單元的例性部件。
[0026] 圖4展示了根據(jù)本發(fā)明的一些方面的圖1的制冷劑回收單元的例性部件。
[0027] 圖5展示了根據(jù)本發(fā)明的一些方面的實(shí)現(xiàn)了采用精確性提高的量的制冷劑來再 灌充/灌充A/C系統(tǒng)的流程圖。
[002引圖6是展示了根據(jù)本發(fā)明的一些方面的圖1的制冷劑回收單元的例性部件的流路 圖。
[0029] 圖7是連接至車輛的制冷系統(tǒng)的制冷劑回收單元視圖和根據(jù)本發(fā)明的一些方面 的維護(hù)軟管的放大剖視圖。
[0030] 圖8是包括在制冷劑回收單元內(nèi)和/或可能連接至制冷劑回收單元的一些部件的 示意圖。
[0031] 圖9是根據(jù)本發(fā)明的實(shí)施例灌充制冷系統(tǒng)的方法步驟的流程圖。
[0032] 圖10是根據(jù)本發(fā)明的其它實(shí)施例灌充制冷系統(tǒng)的方法步驟的流程圖。
[0033] 圖11是根據(jù)本發(fā)明的實(shí)施例的制冷劑回收系統(tǒng)的透視圖。
[0034] 圖12是根據(jù)圖11的實(shí)施例的維護(hù)軟管的透視圖。
[0035] 圖13是根據(jù)圖11的實(shí)施例的呈空閑構(gòu)型的并行流動式止回閥組件的剖切圖。
[0036] 圖14是根據(jù)圖11的實(shí)施例的呈回收構(gòu)型的并行流動式止回閥組件的剖切圖。
[0037] 圖15是根據(jù)圖11的實(shí)施例的呈灌充構(gòu)型的并行流動式止回閥組件的剖切圖。
[0038] 圖16是適合在根據(jù)圖13-15的并行流動式止回閥組件中使用的部件的透視圖。
[0039] 圖17是示出根據(jù)本發(fā)明的一實(shí)施例的圖11示出的制冷劑回收單元的部件的示意 圖。
[0040] 圖18是示出根據(jù)本發(fā)明的一實(shí)施例的控制系統(tǒng)的一些方面的框圖。
【具體實(shí)施方式】
[0041] 制冷劑回收單元或制冷劑回收推車與制冷系統(tǒng)的維護(hù)與維修關(guān)聯(lián)地使用。制冷劑 回收單元連接至制冷系統(tǒng)W從系統(tǒng)回收制冷劑、從制冷劑分離出油和雜質(zhì)W再循環(huán)制冷劑 并且再灌充制冷系統(tǒng)。
[0042] 根據(jù)本發(fā)明的一些方面，構(gòu)造成向制冷系統(tǒng)、例如包含在住宅和商業(yè)建筑W及各 種各樣的車輛中的制冷系統(tǒng)精確地傳輸制冷劑的制冷劑回收單元被提供，運(yùn)些車輛包括汽 車、飛機(jī)、船舶和火車。制冷劑回收單元可包括連導(dǎo)至制冷系統(tǒng)的溫控式制冷劑維護(hù)軟管。 制冷劑回收單元可WW提高的精確性回收、再灌充和/或替換一定量的耗損的和/或污染 的制冷劑，從而保持制冷系統(tǒng)的整體效率和功效。
[0043] 在本發(fā)明的一些實(shí)施例中，從維護(hù)軟管的包含端部的禪接部連接回到油分離器的 制冷劑流動路徑管道被包括。制冷劑流動路徑管道例如被一個或多個電磁閥控制。在一些 制冷劑回收單元中，制冷劑流動路徑管道可W是用于回收過程的回路的制冷劑管道部分、 或者是連導(dǎo)至油分離器的獨(dú)立的灌充制冷劑流動路徑管道。電磁閥能夠在管道內(nèi)打開流動 路徑，從而形成經(jīng)過油分離器W放掉管路中的蒸氣制冷劑、并且返回到儲存罐中W利用制 冷劑完全填充維護(hù)軟管的環(huán)路系統(tǒng)。
[0044] 在一些實(shí)施例中，根據(jù)本發(fā)明的一些方面，在灌充流動路徑管道和連導(dǎo)向油分離 器的回收流動路徑管道是獨(dú)立的所述回收單元中，灌充流動路徑管道的直徑可W被減小。 通過減小灌充流動路徑的直徑，可W改善制冷劑的控制，