一種新型的客車(chē)空調(diào)冷凝器的制造方法
【專利摘要】本實(shí)用新型公開(kāi)了一種新型的客車(chē)空調(diào)冷凝器，將現(xiàn)有單體臥式冷凝器分為兩部分，包括左側(cè)冷凝器和右側(cè)冷凝器，所述左側(cè)冷凝芯體(2a)布置在所述冷凝風(fēng)機(jī)(1)的下方，所述左側(cè)冷凝芯體(2a)上的左側(cè)端板(2.1a)、所述左側(cè)冷凝風(fēng)機(jī)安裝板(3a)、所述側(cè)封板(4)和所述中間封板(5)組合形成密閉空腔保證所述冷凝風(fēng)機(jī)(1)正常工作；所述右側(cè)冷凝器采用同種結(jié)構(gòu)。本實(shí)用新型節(jié)省芯體材料，改善冷凝風(fēng)機(jī)安裝板的受力情況，且空調(diào)安裝強(qiáng)度高，可適應(yīng)惡劣路況。
【專利說(shuō)明】
一種新型的客車(chē)空調(diào)冷凝器
技術(shù)領(lǐng)域
[0001]本實(shí)用新型涉及客車(chē)空調(diào)技術(shù)領(lǐng)域，具體是指客車(chē)空調(diào)冷凝器。
【背景技術(shù)】
[0002]客車(chē)是一種重要的交通工具，隨著科技和經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，空調(diào)幾乎成為客車(chē)的標(biāo)準(zhǔn)配置，提高客車(chē)空調(diào)的性能具有明顯的經(jīng)濟(jì)效益和社會(huì)效益?，F(xiàn)有客車(chē)空調(diào)冷凝器有多種布置方式，各有優(yōu)缺點(diǎn)，其中比較高效的是采用臥式冷凝芯體布置，即將少排數(shù)大迎風(fēng)面積的冷凝芯體水平布置于冷凝風(fēng)機(jī)的下方，既能相對(duì)節(jié)省芯體材料，又能節(jié)省橫向空間，但其缺點(diǎn)是位于中部的冷凝管路及翅片無(wú)效，存在芯體材料的浪費(fèi)，且在客車(chē)廠家普遍采用預(yù)埋螺栓安裝空調(diào)的情況下空調(diào)安裝強(qiáng)度受限，風(fēng)險(xiǎn)較大。另外，大面積的冷凝風(fēng)機(jī)安裝板的應(yīng)用也存在結(jié)構(gòu)風(fēng)險(xiǎn)，通常只能加厚冷凝風(fēng)機(jī)安裝板，增加了重量和成本。
【實(shí)用新型內(nèi)容】
[0003]為解決以上技術(shù)問(wèn)題，本實(shí)用新型公開(kāi)了一種新型的客車(chē)空調(diào)冷凝器，包括由冷凝風(fēng)機(jī)、左側(cè)冷凝芯體、左側(cè)冷凝風(fēng)機(jī)安裝板、側(cè)封板、中間封板組合成的左冷凝器，由冷凝風(fēng)機(jī)、右側(cè)冷凝芯體、右側(cè)冷凝風(fēng)機(jī)安裝板、側(cè)封板、中間封板組合成的右冷凝器;所述左側(cè)冷凝芯體布置在所述冷凝風(fēng)機(jī)的下方，所述左側(cè)冷凝芯體上的左側(cè)端板、所述左側(cè)冷凝風(fēng)機(jī)安裝板、所述側(cè)封板和所述中間封板組合形成密閉空腔保證所述冷凝風(fēng)機(jī)正常工作;所述右側(cè)冷凝器采用同種結(jié)構(gòu)。
[0004]有益效果:本實(shí)用新型將現(xiàn)有單片臥式冷凝器分為左側(cè)冷凝器和右側(cè)冷凝器兩部分，節(jié)省芯體材料，改善冷凝風(fēng)機(jī)安裝板的受力情況，且空調(diào)安裝強(qiáng)度高，可適應(yīng)惡劣路況。
[0005]作為改進(jìn)，所述左側(cè)冷凝芯體和右側(cè)冷凝芯體均在縱向中部設(shè)置冷凝芯體中間支撐板，趕到支撐所述左側(cè)冷凝風(fēng)機(jī)安裝板和所述右側(cè)冷凝風(fēng)機(jī)安裝板的作用，進(jìn)一步改善兩塊冷凝風(fēng)機(jī)安裝板的受力情況，可以節(jié)省材料。
【附圖說(shuō)明】
[0006]圖1現(xiàn)有客車(chē)空調(diào)臥式冷凝器的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0007]圖2本實(shí)用新型一種新型的客車(chē)空調(diào)冷凝器的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0008]圖3本實(shí)用新型一種新型的客車(chē)空調(diào)冷凝器的內(nèi)部結(jié)構(gòu)示意圖。
[0009]如圖所示:1、冷凝風(fēng)機(jī)，2、冷凝芯體，2a、左側(cè)冷凝芯體，2b、右側(cè)冷凝芯體，2.1、冷凝芯體端板，2.1a、左側(cè)端板，2.1b右側(cè)端板，3、冷凝風(fēng)機(jī)安裝板，3a、左側(cè)冷凝風(fēng)機(jī)安裝板，3b、右側(cè)冷凝風(fēng)機(jī)安裝板，4、側(cè)封板，5、中間封板，6、冷凝芯體中間支撐板。
【具體實(shí)施方式】
[0010]結(jié)合附圖，圖1顯示的是現(xiàn)有單片臥式冷凝器的結(jié)構(gòu)，冷凝芯體2布置在冷凝風(fēng)機(jī)I的下方，由冷凝芯體端板2.1、冷凝風(fēng)機(jī)安裝板3和側(cè)封板4結(jié)合形成密閉空腔保證冷凝風(fēng)機(jī)I正常工作。
[0011]圖2顯示的是本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)，將單片臥式冷凝器分為左側(cè)冷凝器和右側(cè)冷凝器兩部分，以左側(cè)冷凝器為例，左側(cè)冷凝芯體2a布置在冷凝風(fēng)機(jī)I的下方，左側(cè)冷凝芯體2a上的左側(cè)端板2.1a、左側(cè)冷凝風(fēng)機(jī)安裝板3a、側(cè)封板4和增加的中間封板5組合形成密閉空腔保證冷凝風(fēng)機(jī)I正常工作;右側(cè)冷凝器采用同種結(jié)構(gòu);這樣節(jié)省圖1中冷凝芯體2橫向中部的無(wú)效部分，改善左側(cè)冷凝風(fēng)機(jī)安裝板3a和的右側(cè)冷凝風(fēng)機(jī)安裝板3b的受力情況，且便于在左側(cè)冷凝器和右側(cè)冷凝器之間增加空調(diào)與車(chē)頂?shù)墓潭c(diǎn)以提高空調(diào)安裝強(qiáng)度，左側(cè)冷凝器和右側(cè)冷凝器之間的距離還可以根據(jù)需要調(diào)節(jié)以安裝其它部件。
[0012]圖3顯示的是在冷凝芯體2a縱向中部增加冷凝芯體中間支撐板6，進(jìn)一步改善左側(cè)冷凝風(fēng)機(jī)安裝板3a的受力情況，可以節(jié)省材料;冷凝芯體2b采用同種結(jié)構(gòu)。
[0013]以上對(duì)本實(shí)用新型及其實(shí)施方式進(jìn)行了描述，這種描述沒(méi)有限制性，附圖中所示的也只是本實(shí)用新型的實(shí)施方式之一，實(shí)際的結(jié)構(gòu)并不局限于此。如果本領(lǐng)域的普通技術(shù)人員受其啟示，在不脫離本實(shí)用新型創(chuàng)造宗旨的情況下，不經(jīng)創(chuàng)造性地設(shè)計(jì)出與該技術(shù)方案相似的結(jié)構(gòu)方式及實(shí)施例，均應(yīng)屬于本實(shí)用新型的保護(hù)范圍。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種新型的客車(chē)空調(diào)冷凝器，其特征在于:包括由冷凝風(fēng)機(jī)(I)、左側(cè)冷凝芯體(2a)、左側(cè)冷凝風(fēng)機(jī)安裝板(3a)、側(cè)封板(4)、中間封板(5)組合成的左冷凝器，由冷凝風(fēng)機(jī)(I)、右側(cè)冷凝芯體(2b)、右側(cè)冷凝風(fēng)機(jī)安裝板(3b)、側(cè)封板(4)、中間封板(5)組合成的右冷凝器，所述左側(cè)冷凝芯體(2a)布置在所述冷凝風(fēng)機(jī)(I)的下方，所述左側(cè)冷凝芯體(2a)上的左側(cè)端板(2.1a)、所述左側(cè)冷凝風(fēng)機(jī)安裝板(3a)、所述側(cè)封板(4)和所述中間封板(5)組合形成密閉空腔保證所述冷凝風(fēng)機(jī)(I)正常工作;所述右側(cè)冷凝器采用同種結(jié)構(gòu)。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種新型的客車(chē)空調(diào)冷凝器，其特征在于:所述左側(cè)冷凝芯體(2a)和右側(cè)冷凝芯體(2b)均在縱向中部設(shè)置冷凝芯體中間支撐板(6)。
【文檔編號(hào)】F25B39/04GK205505510SQ201620260504
【公開(kāi)日】2016年8月24日
【申請(qǐng)日】2016年3月30日
【發(fā)明人】陳剛
【申請(qǐng)人】揚(yáng)州朝華投資有限公司