本實(shí)用新型屬于污水或者污物的處理領(lǐng)域。

背景技術(shù)：

隨著我國工業(yè)化和城鎮(zhèn)化進(jìn)程的加快，國家把戰(zhàn)略重點(diǎn)轉(zhuǎn)移到保護(hù)生態(tài)環(huán)境，加速節(jié)能環(huán)保新興產(chǎn)業(yè)發(fā)展，節(jié)能環(huán)保產(chǎn)業(yè)要突破優(yōu)質(zhì)高效，污染物防治與安全處理；發(fā)展高效節(jié)能先進(jìn)環(huán)保設(shè)備并對廢棄污物進(jìn)行再生循環(huán)利用的新裝備和新產(chǎn)品，加快形成支柱產(chǎn)業(yè)，尤其 是2015年4月16日，國務(wù)院發(fā)布的《水污染防治行動(dòng)計(jì)劃》指出，國家將投入4-5萬億元人民幣用于治理水污染，到2020年，我國行政設(shè)置在地級及以上的城市將建成區(qū)黑臭水體均控制在10% 以內(nèi)，而城鄉(xiāng)黑臭水中糞便廢棄物中的水污染是造成破壞生態(tài)環(huán)境的主要污染源之一。

然而，目前國內(nèi)外傳統(tǒng)的處理化糞池污物都采用環(huán)衛(wèi)專用汽車往返運(yùn)輸。污物通常是固體污物物與水的混合物，并且水在其中占很大的比例，而在運(yùn)輸?shù)倪^程中，由于污物占得空間大且質(zhì)量大?，F(xiàn)有環(huán)衛(wèi)車沒有將污物進(jìn)行固液分離，并將液體部分處理成可排放等級的機(jī)構(gòu)，因此現(xiàn)有技術(shù)不能將污物中質(zhì)量較重的液體部分排出，在運(yùn)輸過程中浪費(fèi)了大量運(yùn)輸燃油。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

本實(shí)用新型的目的在于提供一種車載式化糞池污物固化污水凈化自動(dòng)處理系統(tǒng)，用以解決污物在運(yùn)輸過程中會(huì)浪費(fèi)大量運(yùn)輸燃油的問題。

為了達(dá)到上述目的，本實(shí)用新型的基礎(chǔ)方案提供一種車載式化糞池污物固化污水凈化自動(dòng)處理系統(tǒng)，包括汽車、安裝在汽車上的用于吸取污水的真空污水箱，真空污水箱中設(shè)有離心分離筒；還包括疊螺脫水機(jī)、在汽車中部設(shè)置的用于控制疊螺脫水機(jī)的中央控制柜、污水泵和若干組多級串聯(lián)過濾器，所述離心分離筒上設(shè)有濾孔，真空污水箱、疊螺脫水機(jī)和污水泵依次連接，若干組多級串聯(lián)過濾器并聯(lián)在污水泵上。

本基礎(chǔ)方案的原理在于：利用真空污水箱將污水吸入真空污水箱內(nèi)，在離心筒的作用下污水分離成固體污物和液體污物。其中液體污物進(jìn)入與真空污水泵連接的疊螺脫水機(jī)中，在疊螺脫水機(jī)內(nèi)經(jīng)兩次加藥、攪拌、絮凝后成為細(xì)渣與濾水，分離后的細(xì)渣排出，濾水進(jìn)入與疊螺脫水機(jī)連接的污水泵，經(jīng)污水泵加壓后進(jìn)入并聯(lián)在污水泵上的多級串聯(lián)過濾器。經(jīng)過串聯(lián)的多級過濾器再并聯(lián)的過濾器組出來的濾水是清澈透明的，可以直接排放或是灌溉植被。

本基礎(chǔ)方案的有益效果在于：污水經(jīng)離心分離成固體污物和液體污物后，液體污物再經(jīng)過疊螺脫水機(jī)的處理，再次固液分離成細(xì)渣和濾水。將污水中的固體污物和液體污物充分分離，得到的濾水直接排放至地下。本發(fā)明在吸取污水后，可將污水中質(zhì)量較重的液體污物分離出來，并經(jīng)過疊螺脫水機(jī)兩次加藥、攪拌、絮凝和多級并濾芯聯(lián)組的過濾，達(dá)到了至可排放等級。將污水中質(zhì)量較重的液體污物過濾排放后，剩下質(zhì)量較輕、體積較小的固體污物，所以本方案中的設(shè)備較現(xiàn)有技術(shù)能處理更多的污水，并且運(yùn)輸?shù)氖琴|(zhì)量較輕、體積較小的固體污物，大量的節(jié)約了運(yùn)輸燃料。

進(jìn)一步，所述真空污水箱還包括箱體、用于承載離心濾筒的承載機(jī)構(gòu)和用于為離心濾筒提供動(dòng)力的驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)，所述承載機(jī)構(gòu)和驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)均位于箱體之外，所述離心濾筒轉(zhuǎn)動(dòng)連接在承載機(jī)構(gòu)上，并位于箱體內(nèi)。

在使用時(shí)，真空污水箱體具有抽吸污物和初步除渣等功能，渣滓在離心濾筒中對固體和液體進(jìn)行分離，液體從排污口進(jìn)排入污水處理系統(tǒng)進(jìn)行處理，固體則從排渣口中排出后打包處理。本方案將承載機(jī)構(gòu)設(shè)置在箱體的外部，有效的避免了渣滓卡滯承載機(jī)構(gòu)的難題，維護(hù)施工更加方便，且維護(hù)頻率大幅度降低。

進(jìn)一步，所述多級串聯(lián)過濾器有兩組，多級串聯(lián)過濾器包括一級過濾器、二級過濾器、三級過濾器、四級過濾器，一級過濾器、二級過濾器、三級過濾器、四級過濾器依次串聯(lián)。將過濾器設(shè)計(jì)為四級過濾，兩組并聯(lián)，與濾孔式的離心分離離心滾筒的高效生產(chǎn)能力相匹配，大大地改善了設(shè)備的使用功能。

進(jìn)一步，還包括主控制柜和若干傳感器，傳感器與主控制柜電連接，主控制柜安裝在真空污水箱上，傳感器分別安裝在真空污水箱、污水泵、疊螺泵和多級串聯(lián)過濾器上。傳感器和主控制柜的設(shè)置使本方案處理污水的過程更容易被監(jiān)控和管理。

進(jìn)一步，所述離心濾筒為塑料離心濾筒。塑料的離心濾筒的重量更輕，大幅度降低了整機(jī)的重量；另一方面，由于渣滓污水通常都具有一定的腐蝕性，而塑料的離心濾筒則具有良好的耐腐蝕能力，使用壽命更長。

進(jìn)一步，所述箱體呈方圓型。方圓型的箱體既能承受真空吸力不變形，又能使排空更徹底，在有效容積變化不大的情況下減輕設(shè)備重量，使整機(jī)重量大大降低。

附圖說明

圖1為本發(fā)明的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖2為本發(fā)明的第一種污水過濾系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)示意視圖；

圖3為本發(fā)明中第一種污水過濾系統(tǒng)立體示意圖；

圖4為本發(fā)明中第二種污水過濾系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)示意視圖；

圖5為本發(fā)明中真空污水箱的結(jié)構(gòu)示意圖。

具體實(shí)施方式

下面通過具體實(shí)施方式對本實(shí)用新型作進(jìn)一步詳細(xì)的說明：

說明書附圖中的附圖標(biāo)記包括：汽車1、真空污水箱2、離心分離機(jī)構(gòu)3、廂架4、吸氣管5、真空泵6、主控制柜7、污物管8、排放口9、疊螺脫水機(jī)10、中央控制柜11、污水泵12、污水凈化裝置13、多級串聯(lián)過濾器14、一級過濾器14-1、二級過濾器14-2、三級過濾器14-3、四級過濾器14-4、出水管15、水箱21、水環(huán)真空泵22、驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)23、離心濾筒30、抽吸管40、沖洗管50、檢修口60、排污口70、箱體80。

實(shí)施例：如圖1、2所示，本發(fā)明提供一種車載式化糞池污物固化污水凈化自動(dòng)處理系統(tǒng)，包括汽車、用于吸取污水的真空污水箱、若干組多級串聯(lián)過濾器、疊螺脫水機(jī)和污水泵，真空污水箱安裝在汽車上，真空污水箱中安裝有離心分離機(jī)構(gòu)。真空污水箱、疊螺脫水機(jī)和污水泵依次連接，若干多級串聯(lián)過濾器并聯(lián)在污水泵上，在汽車中部安裝有用于控制疊螺脫水機(jī)的中央控制柜。真空污水箱2安裝在汽車1的廂架4的中前部，真空污水箱2內(nèi)設(shè)有主控制柜7，離心分離機(jī)構(gòu)3設(shè)置在真空污水箱1內(nèi)。真空污水箱2上的吸氣管5與設(shè)置在真空污水箱2上的真空泵6連通。如圖5所示，真空污水箱包括箱體80、真空組件、濾孔式的離心濾筒30、用于承載離心濾筒30的承載機(jī)構(gòu)和用于為離心濾筒30提供動(dòng)力的驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)23。箱體80上設(shè)有檢修口60，可方便的對箱體內(nèi)壁進(jìn)行修理。箱體80上設(shè)有抽吸口、排污口70和排渣口。箱體80呈方圓型。方圓型的箱體80既能承受真空吸力不變形，又能使排空更徹底，在有效容積變化不大的情況下減輕設(shè)備重量，使整車重量大大降低。真空組件包括相互連通的水箱21和水環(huán)真空泵22，水環(huán)真空泵22與箱體80連通。

離心濾筒30采用塑料制成。一方面，塑料的離心濾筒30的重量更輕，大幅度降低了整個(gè)設(shè)備的重量。另一方面，由于渣滓污水通常都具有一定的腐蝕性，而塑料的離心濾筒30則具有良好的耐腐蝕能力，使用壽命更長。為了方便密封連接，在離心濾筒30和抽吸口之間設(shè)有旋轉(zhuǎn)接頭。另外，在抽吸口處還設(shè)有沖洗管50，使用時(shí)，將沖洗管50連接水管，邊吸渣渣邊用沖洗管50進(jìn)行沖洗，操作方便。承載機(jī)構(gòu)和驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)23均位于箱體80之外，有效的避免的渣滓卡滯承載機(jī)構(gòu)和驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)23上的問題。離心濾筒30轉(zhuǎn)動(dòng)連接在承載機(jī)構(gòu)上，抽吸口與離心濾筒30相連通，離心濾筒30分離后的固體污物經(jīng)由排渣口排出。

污物通過設(shè)置在真空污水箱2上的污物管8進(jìn)入離心分離機(jī)構(gòu)3，離心兮離機(jī)構(gòu)3的粗渣排放口位于真空污水箱2上，離心分離機(jī)構(gòu)3將污物分離成污水和粗渣，粗渣由粗渣排放口9排出，污水經(jīng)離心分離機(jī)構(gòu)3中的濾孔式離心滾筒的濾孔進(jìn)入真空污水箱內(nèi)2，真空污水箱2內(nèi)的污水通過輸送泵17進(jìn)入設(shè)置在汽車1的廂架4中部的疊螺脫水機(jī)10，在汽車1的廂架4的中部設(shè)置有中央控制柜11，由中央控制柜11控制疊螺脫水機(jī)10對液體進(jìn)行加藥、攪拌、絮凝處理，將液體分離成細(xì)渣和濾液，分離出的細(xì)渣由疊螺脫水機(jī)10上的細(xì)渣排放口排出，分離出的濾液通過污水泵12、排水管與設(shè)置在汽車的廂架后部的污水凈化裝置13連通，污水凈化裝置包括多組多級串聯(lián)過濾器14，每組多級過濾器的進(jìn)端并聯(lián)在污水泵12的出水端，每組多級過濾器的出端并聯(lián)在出水管15的進(jìn)端。

中央控制柜11具有對整機(jī)進(jìn)行全自動(dòng)控制，如對真空泵、輸送泵、污水泵、加藥機(jī)、震動(dòng)機(jī)、攪擇機(jī)、低料位報(bào)警、加熱器及各個(gè)投藥機(jī)等自動(dòng)控制。 如圖3所示，多級過濾器14為兩組，每組多級過濾器由一級過濾器14-1、二級過濾器14-2及三級過濾器14-3依次串聯(lián)而成。在圖3中示例性地示出為兩組，然而也可根據(jù)需求而其他任意合適的組數(shù)，上述實(shí)施例采用兩組三級過濾器并聯(lián)對污水進(jìn)行凈化，使污水進(jìn)行處理能力倍增，降低了作業(yè)時(shí)間、降低能耗和生產(chǎn)成本。

如圖4所示，多級過濾器14為兩組，每組多級過濾器由一級過濾器14-1、二級過濾器14-2、三級過濾器14-3及四級過濾器14-4依次串聯(lián)而成。上述實(shí)施例采用兩組四級過濾器并聯(lián)對污水進(jìn)行凈化，不僅可以提高水質(zhì)，還可以使污水進(jìn)行處理能力倍增，極大地降低了作業(yè)時(shí)間、降低能耗和生產(chǎn)成本。還可以根據(jù)需要設(shè)置過濾裝置的級數(shù)。一級過濾器可以采用微濾孔濾袋式過濾器，二級過濾器、三級過濾器或四級過濾器可以采用內(nèi)部具有微濾芯的過濾器。

在主控制柜7內(nèi)設(shè)有信號接收器和信號處理器，設(shè)置在真空污水箱22液位傳感器與信號接收器、信號處理器及設(shè)置在汽車1上的氣動(dòng)蝶閥16相連。液位傳感器與主控制柜7內(nèi)部的信號接收器電連接，用于實(shí)時(shí)檢測污水箱2內(nèi)部的液位高度，當(dāng)液位高度達(dá)到警戒值時(shí)，會(huì)產(chǎn)生排污信號，并將該排污信號發(fā)送給信號接收器，當(dāng)液位高度下降到臨界值時(shí)，會(huì)產(chǎn)生停止排污信號，并將該停止排污信號發(fā)送給信號接收器。信號接收器與信號處理器電連接，用于接收從液位傳感器發(fā)送過來的排污信號或停止排污信號，并將該排污信號或停止排污信號發(fā)送給信號處理器。

以上的僅是本實(shí)用新型的實(shí)施例，方案中公知的具體結(jié)構(gòu)及特性等常識在此未作過多描述。應(yīng)當(dāng)指出，對于本領(lǐng)域的技術(shù)人員來說，在不脫離本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)的前提下，還可以作出若干變形和改進(jìn)，這些也應(yīng)該視為本實(shí)用新型的保護(hù)范圍，這些都不會(huì)影響本實(shí)用新型實(shí)施的效果和專利的實(shí)用性。本申請要求的保護(hù)范圍應(yīng)當(dāng)以其權(quán)利要求的內(nèi)容為準(zhǔn)，說明書中的具體實(shí)施方式等記載可以用于解釋權(quán)利要求的內(nèi)容。