專(zhuān)利名稱(chēng)：油煙凈化裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種油煙凈化裝置，屬于一般用途爐或灶的零部件技術(shù)領(lǐng)域。
背景技術(shù)：
目前已有靜電法、濕法、干法等幾種凈化方式。而靜電式油煙凈化器存在價(jià)格高，電極表面沉積物過(guò)多導(dǎo)致凈化效率急劇降低，并且清洗困難，不利于設(shè)備的長(zhǎng)期運(yùn)行電路板是各廠家的核心技術(shù)，通用性較小，更換電路板費(fèi)用較高；濕法油煙凈化器如運(yùn)水煙罩、化學(xué)吸收等幾種方法，但其阻力大、價(jià)格昂貴、耗水量大，脫水不干凈，對(duì)后置的風(fēng)機(jī)產(chǎn)生較大危害，同時(shí)因阻力大，也不利于風(fēng)機(jī)選型；干法油煙凈化器設(shè)備體積大，凈化效率變化大，而且過(guò)濾、吸咐材料要定期更換，若不及時(shí)更換吸咐后的材料，就會(huì)造成排煙不暢，為操作帶來(lái)不便，同時(shí)因其體積大，對(duì)于沒(méi)有較大安裝場(chǎng)地的飯店、餐館也無(wú)法使用。

發(fā)明內(nèi)容
本實(shí)用新型要解決的技術(shù)問(wèn)題就是現(xiàn)有技術(shù)存在的上述缺陷，為人們提供一種新型的油煙化裝置。
本實(shí)用新型包括油氣分離器、旋流霧化器、殼體、濾料層、氣液分離器、集液槽、放凈管、進(jìn)水管，油氣分離器和氣液分離器分別設(shè)置在殼體的進(jìn)氣口和出氣口處，氣液分離器底部設(shè)有集液槽；殼體內(nèi)部分隔為底部相通的兩個(gè)腔，與進(jìn)氣口相通的腔內(nèi)設(shè)置有旋流霧化器，與出氣口相通的腔內(nèi)除設(shè)有旋流霧化器外，還設(shè)有濾料層，旋流霧化器與設(shè)在殼體處的進(jìn)水管相接，放凈管設(shè)在殼體的下部。
本實(shí)用新型采用濕法與機(jī)械式相結(jié)合的方式，具有如下優(yōu)點(diǎn)(1)凈化效率高大中型≥95％，小型≥76％(效果穩(wěn)定)；(2)阻力小≤123Pa；(3)能耗??；(4)體積小，結(jié)構(gòu)緊湊；(5)操作簡(jiǎn)單，控制方便(與風(fēng)機(jī)同步)(6)脫水干凈出口含水率≤1.5％；
(7)良好運(yùn)行周期可長(zhǎng)達(dá)16個(gè)月。


圖1為本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖。
圖2為本實(shí)用新型油氣分離器的結(jié)構(gòu)示意圖。
圖3為本實(shí)用新型氣液分離器的結(jié)構(gòu)示意圖。
具體實(shí)施方式
如圖1所示，本實(shí)施例由油氣分離器1、旋流霧化器2、殼體3、濾料層4、氣液分離器5、集液槽6、溢流管7、放凈管8、進(jìn)水管9構(gòu)成。油氣分離器1和氣液分離器5分別設(shè)置在殼體3的進(jìn)氣口和出氣口處。殼體3內(nèi)部分隔為底部相通的兩個(gè)腔，與進(jìn)氣口相通的腔內(nèi)設(shè)置有旋流霧化器2，與出氣口相通的腔內(nèi)除設(shè)有旋流霧化器2外，還設(shè)有濾料層4，兩個(gè)旋流霧化器2分別與設(shè)在殼體3外兩側(cè)的進(jìn)水管9相接，濾料層4由150只聚乙稀濾球夾在兩層鋼網(wǎng)間構(gòu)成。溢流管7和放凈管8均設(shè)置在在殼體3的下部。殼體3內(nèi)盛有水。
如圖2所示，本實(shí)施例所采用的油氣分離器1由外殼及設(shè)在外殼內(nèi)兩側(cè)的插槽10和分離板11構(gòu)成，分離板11有26塊，截面呈U型，表面具有波紋槽，其兩端分別插入兩側(cè)的插槽10內(nèi)。油氣分離器1與位于其底部的集油槽為一體化結(jié)構(gòu)。
如圖3所示，本實(shí)施例所采用的氣液分離器5由外殼及設(shè)在外殼內(nèi)兩側(cè)的插槽10和分離板12構(gòu)成，分離板12有33塊，截面呈S型，表面具有波紋槽，其兩端分別插入兩側(cè)的插槽10內(nèi)。汽液分離器5和位于其底部的集液槽6為一體化結(jié)構(gòu)。
下面簡(jiǎn)述一下本實(shí)用新型的工作過(guò)程油煙氣體通過(guò)殼體3上的進(jìn)氣口進(jìn)入油氣分離器1中，油氣分離器1中采用的是多塊直立、相互間具有間隔的U型分離板11，由于U型分離板11表面具有波紋槽，相鄰兩分離板11之間就形成了波紋通道，這樣，當(dāng)氣體在通過(guò)該段時(shí)則會(huì)產(chǎn)生紊流碰撞，使煙氣中的細(xì)微油霧及顆粒污物被截留，聚到底部流入殼體3中。這一結(jié)構(gòu)克服了目前用鋼網(wǎng)或活性碳都有一個(gè)被油膩粘住，引起裝置堵塞的難題，同時(shí)也減輕了設(shè)備的處理負(fù)荷，提高了凈化效果。經(jīng)油氣分離器分1分離后的煙氣穿過(guò)旋流分離器2，由于旋流霧化器2采用的是超低壓噴霧技術(shù)，它在0.3-0.4Mpa自來(lái)水壓下不耗電，且可噴出大角度水霧，具有極佳凈化效果。當(dāng)霧滴與油分子碰撞時(shí)產(chǎn)生合并，因油分子粘度大則霧滴可親和包容油分子使其增重(即體積變大)，增重后并隨氣流融入箱體底部水中，增重同時(shí)也使油煙溫度得到降低(進(jìn)口溫度50度出口溫度可降至22度)，利于低空排放；經(jīng)過(guò)增重的煙氣以較高速度沖擊殼體3底部的存水，使剩余未增重的油分子被水吸收，此處為沖擊沸騰吸收；經(jīng)過(guò)沖擊吸收后的煙氣經(jīng)過(guò)另一個(gè)旋流分離器2的再次增重后以較慢的速度到達(dá)濾料層4，利用濾料層較大的比表面積對(duì)油分子強(qiáng)力截留；被前幾級(jí)凈化處理后的煙氣則變成了含水氣的干凈氣體，到達(dá)最后的氣液分離器5，由于汽液分離器采用了有許多直立的、相互間具有間隔的S型帶導(dǎo)流槽的氣液分離板組合，而此分離板采用了S型圓弧板設(shè)計(jì)，故易于使液體分子產(chǎn)生碰撞。當(dāng)含水的氣體經(jīng)過(guò)此處時(shí)，其中的水滴由于碰撞而被S形氣液分離板12截下，由集液器6流入隔油池，脫水干凈，從而保障后置風(fēng)機(jī)的良好運(yùn)行。此分離板在脫水的同時(shí)也達(dá)到了自凈的效果，基本上實(shí)現(xiàn)免維護(hù)。殼體3中被凈化下來(lái)的油污，則由溢流管7排入隔油池，避免二次污染。
權(quán)利要求1.一種油煙凈化裝置，其特征在于它包括油氣分離器(1)、旋流霧化器(2)、殼體(3)、濾料層(4)、氣液分離器(5)、集液槽(6)、放凈管(8)、進(jìn)水管(9)，油氣分離器(1)和氣液分離器(5)分別設(shè)置在殼體(3)的進(jìn)氣口和出氣口處，氣液分離器底部設(shè)有集液槽(6)；殼體(3)內(nèi)部分隔為底部相通的兩個(gè)腔，與進(jìn)氣口相通的腔內(nèi)設(shè)置有旋流霧化器(2)，與出氣口相通的腔內(nèi)除設(shè)有旋流霧化器(2)外，還設(shè)有濾料層(4)，旋流霧化器(2)與設(shè)在殼體(3)處的進(jìn)水管相接；放凈管(8)設(shè)在殼體(3)下部。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的油煙凈化裝置，其特征在于殼體(3)下部設(shè)有溢流管(7)。
3.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的油煙凈化裝置，其特征在于油氣分離器(1)由外殼及設(shè)在外殼內(nèi)兩側(cè)的插槽(10)和分離板(11)構(gòu)成，分離板(11)有多個(gè)，截面呈U型，表面有波紋槽，其兩端分別插入兩側(cè)的插槽(10)內(nèi)。
4.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的油煙凈化裝置，其特征在于氣液分離器(5)由外殼及設(shè)在外殼內(nèi)兩側(cè)的插槽(10)和分離板(12)構(gòu)成，分離板(12)有多個(gè)，截面呈S型，表面有波紋槽，其兩端分別插入兩側(cè)的插槽(10)內(nèi)。
5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的油煙凈化器，其特征在于汽液分離器(5)和位于其底部的集液槽(6)為一體化結(jié)構(gòu)。
專(zhuān)利摘要一種油煙凈化裝置，包括油氣分離器(1)、旋流霧化器(2)、殼體(3)、濾料層(4)、氣液分離器(5)、集液槽(6)、放凈管(8)、進(jìn)水管(9)，油氣分離器(1)和氣液分離器(5)分別設(shè)置在殼體(3)的進(jìn)氣口和出氣口處，氣液分離器底部設(shè)有集液槽(6)；殼體(3)內(nèi)部分隔為底部相通的兩個(gè)腔，與進(jìn)氣口相通的腔內(nèi)設(shè)置有旋流霧化器(2)，與出氣口相通的腔內(nèi)除設(shè)有旋流霧化器(2)外，還設(shè)有濾料層(4)，旋流霧化器(2)與設(shè)在殼體(3)處的進(jìn)水管相接，放凈管(8)設(shè)在殼體(3)的下部。本實(shí)用新型凈化效率高、結(jié)構(gòu)緊湊、本體阻力小、凈化煙氣量大、耗水量小、價(jià)格適中，并且操作簡(jiǎn)單、免維護(hù)，有利于設(shè)備的長(zhǎng)期良好運(yùn)行。
文檔編號(hào)B01D50/00GK2582727SQ02263490
公開(kāi)日2003年10月29日 申請(qǐng)日期2002年8月5日 優(yōu)先權(quán)日2002年8月5日
發(fā)明者裴登明 申請(qǐng)人:南京科創(chuàng)環(huán)境工程有限公司