專利名稱：汽車環(huán)保制動(dòng)空氣干燥器的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種環(huán)保型汽車制動(dòng)空氣干燥器。
背景技術(shù)：
中國(guó)專利ZL942414152公開一種汽車用空氣千燥器，由干燥筒、平衡回 流裝置、調(diào)壓裝置、排污閥、機(jī)殼及其內(nèi)部的管道組成，干燥筒內(nèi)裝有干燥 劑可以對(duì)壓縮空氣進(jìn)行干燥，并具有自動(dòng)排污功能。這種汽車用空氣干燥器 排出的廢氣沒有活性，不環(huán)保。 發(fā)明內(nèi)容
本實(shí)用新型的目的是提供一種環(huán)保型汽車制動(dòng)空氣干燥器。 為實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型采用如下技術(shù)方案 一種汽車環(huán)保制動(dòng)空 氣干燥器，包括干燥筒、平衡回流裝置、調(diào)壓裝置、排污閥、機(jī)殼及其內(nèi)部 的管道，所述平衡回流裝置、調(diào)壓裝置和排污閥都在所述的同一個(gè)機(jī)殼內(nèi)， 彼此由管道連通；所述干燥筒為雙層結(jié)構(gòu)，內(nèi)層、外層在干燥筒頂內(nèi)部連通， 干燥筒底部與機(jī)殼頂部固定連接，干燥筒內(nèi)部裝有干燥劑；所述機(jī)殼上設(shè)有 一個(gè)進(jìn)氣孔，與機(jī)殼內(nèi)的排污腔相連通，排污腔的上部與干燥筒底部雙層間 隙連通，干燥筒內(nèi)層底部與機(jī)殼上部的管道連通，該管道另一端分三個(gè)通路 與所述平衡回流裝置連通， 一路與管道連通，管道另一端通過單向閥與管道 連通，管道的另一端為出氣口與儲(chǔ)氣筒連通；管道的中間通過管道與所述調(diào) 壓裝置連通，管道另一端通過與調(diào)壓活塞形成的進(jìn)氣閥和調(diào)壓活塞的左氣室 相通，左氣室又通過管道與排污活塞的上氣室相連通，調(diào)壓活塞與殼體上的 調(diào)節(jié)螺釘?shù)募舛酥g頂有彈簧，調(diào)節(jié)螺釘?shù)耐饷嫣子姓{(diào)節(jié)螺桿，螺桿尖端與調(diào) 壓活塞的一端間形成排氣閥，調(diào)節(jié)螺桿另一端開有通氣孔；排污活塞另一端 面與機(jī)殼的一個(gè)尖端之間形成排污閥，排污閥下面的殼體內(nèi)有排污管，排污 管的下端為出口；所述干燥器內(nèi)層下端連通的管道另一端第二個(gè)通路通過節(jié) 流孔和平衡活塞上的管道進(jìn)入平衡活塞左、右兩側(cè)的氣室；管道另一端的第 三路經(jīng)平衡活塞左端的進(jìn)氣閥與管道連通，管道另一端通過回流節(jié)流孔在調(diào) 節(jié)螺釘?shù)目刂葡屡c管道連通，所述平衡活塞右側(cè)氣室底部裝有表面開孔的氣 化離子生成板，平衡活塞右端面與氣化離子生成板之間設(shè)有彈簧。
所述氣化離子生成板為三層結(jié)構(gòu)，各層表面對(duì)應(yīng)位置均開有通孔，兩邊層
的孔為喇叭口，大頭靠近平衡活塞方向，中間層孔為"s"形。
所述機(jī)殼內(nèi)排污腔上口與干燥筒的外層下口之間設(shè)有一個(gè)帶孔的蓋板， 干燥筒外殼與機(jī)殼之間設(shè)有密封圈，口部通過螺紋聯(lián)結(jié)，干燥筒的外層內(nèi)設(shè) 有過濾網(wǎng)，所述干燥劑位于干燥筒的內(nèi)層中。
本實(shí)用新型將調(diào)壓閥芯、回流平衡活塞及排污活塞都裝在一個(gè)鑄成的機(jī) 殼內(nèi)，只把干燥筒外殼連接在相應(yīng)的機(jī)殼上即可，不僅功能完備，使用可靠， 而且結(jié)構(gòu)緊湊，體積小，成本低，便于安裝。進(jìn)入平衡活塞右側(cè)氣室中的空 氣通過表面開孔的氣化離子生成板，借以平衡活塞的高壓沖擊，強(qiáng)阻和摩擦， 會(huì)產(chǎn)生一種微能，從而促使氣化離子加速生成，排放的廢氣具有活性，達(dá)到環(huán) 保目的。

圖1所示為本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)示意圖； 圖2所示為圖1中零件39的截面放大圖； 圖3所示為圖1中零件39的平面圖。
具體實(shí)施方式

如圖1所示，本實(shí)用新型包括干燥筒31、平衡回流裝置、調(diào)壓裝置、排 污閥20、機(jī)殼2及其內(nèi)部的管道，平衡回流裝置、調(diào)壓裝置和排污閥20都 處在同一個(gè)機(jī)殼2內(nèi)，彼此由管道連通。干燥筒31為雙層結(jié)構(gòu)，內(nèi)層l、外 層30在干燥筒31的內(nèi)筒32頂部連通，內(nèi)層l、外層30在干燥筒31的內(nèi)筒 32底部設(shè)有帶孔的分割板40。機(jī)殼2上設(shè)有一個(gè)進(jìn)氣孔27，與機(jī)殼2內(nèi)的 排污腔25相連通，排污腔25的上部與干燥筒31底部的雙層間隙連通，機(jī)殼 2內(nèi)排污腔25上口與干燥筒31的外層30下口之間設(shè)有一個(gè)帶孔的蓋板29， 干燥筒31外殼與機(jī)殼2之間設(shè)有密封圈28， 口部通過螺紋聯(lián)結(jié)。干燥筒31 的外層30內(nèi)設(shè)有過濾網(wǎng)35，干燥筒31的內(nèi)層1中填充有干燥劑34。干燥筒 內(nèi)層1底部與機(jī)殼2上部的管道33連通，該管道33另一端分三個(gè)通路連接 平衡回流裝置， 一路與管道3連通，管道3另一端通過單向閥26與管道24 連通，管道24的另一端為出氣口 13與儲(chǔ)氣筒連通。管道24的中間與管道 17連通，管道17另一端連接調(diào)壓裝置，調(diào)壓裝置的結(jié)構(gòu)為調(diào)節(jié)螺釘10的 外面套有調(diào)節(jié)螺桿ll，螺釘10的尖端頂有彈簧41，彈簧41的另一端頂在調(diào) 壓活塞15上，螺桿11尖端與調(diào)壓活塞15的一端間形成排氣閥14，調(diào)節(jié)螺桿 11另一端開有通氣孔12，調(diào)壓活塞15的另一端面與管道17端口間形成進(jìn)氣 閥16，管道17的另一端口連通管道24，活塞15的左氣室有管道23與排污活 塞21的上氣室22相連通。排污活塞21另一端面與機(jī)殼2的一個(gè)尖端之間形
成排污閥20，排污閥20下端與殼體2間設(shè)有彈簧38，下面的殼體2內(nèi)有排 污管18，排污管18的下端為出口，出口處裝有消聲板19。干燥器內(nèi)層l下 端連通的管道33另一端第二個(gè)通路通過節(jié)流孔4和平衡活塞7上的通道6 進(jìn)入平衡活塞7左、右兩側(cè)的氣室；管道33另一端的第三路經(jīng)平衡活塞7 左端的進(jìn)氣閥5與管道36連通，管道36另一端通過回流節(jié)流孔8在調(diào)節(jié)螺 釘9的控制下與管道24連通，平衡活塞7右側(cè)氣室底部裝有表面開孔的氣化 離子生成板39，平衡活塞7右端面與氣化離子生成板39之間設(shè)有彈簧37。如 圖2、 3所示，氣化離子生成板39為三層結(jié)構(gòu)，各層42、 43、 44表面對(duì)應(yīng)位 置均開有通孔，兩邊層42、 44的孔45、 47為喇叭口，大頭靠近平衡活塞7 方向，中間層43的孔46為"S"形。
本實(shí)用新型的工作過程如下當(dāng)空氣壓縮機(jī)輸出的含有水份、雜質(zhì)和油污 的壓縮空氣進(jìn)入本實(shí)用新型的進(jìn)氣孔27，進(jìn)入排污腔25再上升穿過帶孔的蓋 板29，進(jìn)入干燥筒31的外層30中，經(jīng)過過濾網(wǎng)35的過濾，液態(tài)的水份及 大部分的油污和雜質(zhì)沿排污腔25流入排污閥20附近。經(jīng)初步過濾的空氣由 內(nèi)筒32頂部進(jìn)入內(nèi)層1頂部，并向下流過其中的干燥劑34，空氣中的水份 被吸附，干燥凈化后的空氣經(jīng)管道33—部分凈化空氣進(jìn)入管道3，打開單向 閥26進(jìn)入管道24，由出氣口 13輸出到儲(chǔ)氣筒內(nèi)。管道33中的另一部分凈 化空氣經(jīng)節(jié)流孔4和管道6進(jìn)入平衡活塞7左右側(cè)的氣室。由于節(jié)流孔4比 管道6細(xì)，隨著從管道24中經(jīng)出氣口 13進(jìn)入儲(chǔ)氣筒內(nèi)氣體增多，壓力增高， 當(dāng)壓力達(dá)到卸荷壓力時(shí)壓縮空氣經(jīng)管道17將活塞15向右推移，打開了進(jìn)氣 閥16，逐漸關(guān)閉了排氣閥14。此時(shí)，壓縮空氣經(jīng)過管道23進(jìn)入排污活塞21 的上氣室22并推動(dòng)活塞21下移從而打開排污閥20，使存入排污腔25下部 的水、油污及雜質(zhì)進(jìn)入排污管18再由排污口排出去，這時(shí)空氣壓縮機(jī)開始卸 荷，管道3中壓力驟減，單向閥26關(guān)閉，同時(shí)平衡活塞7左、右側(cè)的氣室分 別通過節(jié)流孔4和管6放氣卸壓，由于管道6的直徑比節(jié)流孔4大的多，使 平衡活塞7右側(cè)氣室卸壓快，壓力相對(duì)小，使活塞7右移，使進(jìn)氣閥5打開， 此時(shí)儲(chǔ)氣筒內(nèi)干燥壓縮空氣經(jīng)回流節(jié)流孔8大幅度節(jié)流降壓后，通過進(jìn)氣閥 5后上升，經(jīng)管道33進(jìn)入干燥器內(nèi)筒1中，干燥的壓縮空氣又把內(nèi)筒1內(nèi)干 燥劑34中的水份帶走，經(jīng)過過濾網(wǎng)30形成水返流回排污腔25進(jìn)入排污閥 20，從而完成了對(duì)干燥劑的再生處理。當(dāng)儲(chǔ)氣筒壓下降到一定值后，調(diào)壓活 塞15又由彈簧41的作用向左推動(dòng)，關(guān)閉進(jìn)氣閥16，打開排污閥14，此時(shí)， 氣室22經(jīng)管道23與調(diào)節(jié)螺桿11上的通氣孔12與大氣相通，氣室22卸壓， 排污活塞21回彈上移，排污閥20關(guān)閉，此時(shí)空壓機(jī)又開始供氣，空氣沿干
燥筒31進(jìn)入管道33，同時(shí)平衡活塞7左、右兩側(cè)氣室分別通過節(jié)流孔4和 管道6充氣升壓，由于右氣室升壓比左氣室快，相對(duì)壓不平衡，推動(dòng)活塞7 左移，關(guān)閉進(jìn)氣閥5，空氣干燥器回流過程即止。壓縮空氣將單向閥26又打 開，空氣干燥又進(jìn)入下一個(gè)工作循環(huán)，回流節(jié)流孔8的大小由調(diào)節(jié)螺釘9控制。
權(quán)利要求1、一種汽車環(huán)保制動(dòng)空氣干燥器，包括干燥筒(31)、平衡回流裝置、調(diào)壓裝置、排污閥(20)、機(jī)殼(2)及其內(nèi)部的管道，所述平衡回流裝置、調(diào)壓裝置和排污閥(20)都在所述的同一個(gè)機(jī)殼(2)內(nèi)，彼此由管道連通；所述干燥筒(31)為雙層結(jié)構(gòu)，內(nèi)層(1)、外層(30)在干燥筒(31)頂內(nèi)部連通，干燥筒(31)底部與機(jī)殼(2)頂部固定連接，干燥筒(31)內(nèi)部裝有干燥劑(34)；所述機(jī)殼(2)上設(shè)有一個(gè)進(jìn)氣孔(27)，與機(jī)殼(2)內(nèi)的排污腔(25)相連通，排污腔(25)的上部與干燥筒(31)底部雙層間隙連通，干燥筒內(nèi)層(1)底部與機(jī)殼(2)上部的管道(33)連通，該管道(33)另一端分三個(gè)通路與所述平衡回流裝置連通，一路與管道(3)連通，管道(3)另一端通過單向閥(26)與管道(24)連通，管道(24)的另一端為出氣口(13)與儲(chǔ)氣筒連通；管道(24)的中間通過管道(17)與所述調(diào)壓裝置連通，管道(17)另一端通過與調(diào)壓活塞(15)形成的進(jìn)氣閥(16)和調(diào)壓活塞(15)的左氣室相通，左氣室又通過管道(23)與排污活塞(21)的上氣室(22)相連通，活塞15與殼體2上的調(diào)節(jié)螺釘10的尖端之間頂有彈簧41，調(diào)節(jié)螺釘10的外面套有調(diào)節(jié)螺桿11，螺桿11尖端與調(diào)壓活塞15的一端間形成排氣閥14，調(diào)節(jié)螺桿11另一端開有通氣孔(12)；排污活塞(21)另一端面與機(jī)殼(2)的一個(gè)尖端之間形成排污閥(20)，排污閥(20)下面的殼體(2)內(nèi)有排污管(18)，排污管(18)的下端為出口；所述干燥器內(nèi)層(1)下端連通的管道(33)另一端第二個(gè)通路通過節(jié)流孔(4)和平衡活塞(7)上的管道(6)進(jìn)入平衡活塞(7)左、右兩側(cè)的氣室；管道(33)另一端的第三路經(jīng)平衡活塞(7)左端的進(jìn)氣閥(5)與管道(36)連通，管道(36)另一端通過回流節(jié)流孔(8)在調(diào)節(jié)螺釘(9)的控制下與管道(24)連通，其特征是所述平衡活塞(7)右側(cè)氣室底部裝有表面開孔的氣化離子生成板(39)，平衡活塞(7)右端面與氣化離子生成板(39)之間設(shè)有彈簧(37)。
2、 如權(quán)利要求1所述的汽車環(huán)保制動(dòng)空氣干燥器，其特征是所述氣化 離子生成板(39)為三層結(jié)構(gòu)，各層表面對(duì)應(yīng)位置均開有通孔，兩邊層的孔(45、 47)為喇叭口，大頭靠近平衡活塞(7)方向，中間層孔(46)為"S"形。
3、 如權(quán)利要求1或2所述的汽車環(huán)保制動(dòng)空氣干燥器，其特征是所述 機(jī)殼(2)內(nèi)排污腔(25)上口與干燥筒(31)的外層(30)下口之間設(shè)有一 個(gè)帶孔的蓋板(29)，干燥筒(31)外殼與機(jī)殼(2)之間設(shè)有密封圈(28)， 口部通過螺紋聯(lián)結(jié)，干燥筒(31)的外層(30)內(nèi)設(shè)有過濾網(wǎng)(35)，所述干 燥劑(34)位于干燥筒(31)的內(nèi)層(1)中。
專利摘要本實(shí)用新型公開了一種環(huán)保型汽車制動(dòng)空氣干燥器，包括干燥筒、平衡回流裝置、調(diào)壓裝置、排污閥、機(jī)殼及其內(nèi)部的管道，所述平衡回流裝置、調(diào)壓裝置和排污閥都在所述的同一個(gè)機(jī)殼內(nèi)，彼此由管道連通，平衡活塞右側(cè)氣室底部裝有表面開孔的氣化離子生成板。本實(shí)用新型將調(diào)壓閥芯、回流平衡活塞及排污活塞都裝在一個(gè)鑄成的機(jī)殼內(nèi)，只把干燥筒外殼連接在相應(yīng)的機(jī)殼上即可，不僅功能完備，使用可靠，而且結(jié)構(gòu)緊湊，體積小，成本低，便于安裝。進(jìn)入平衡活塞右側(cè)氣室中的空氣通過表面開孔的氣化離子生成板，借以平衡活塞的高壓沖擊，強(qiáng)阻和摩擦，會(huì)產(chǎn)生一種微能，從而促使氣化離子加速生成，排放的廢氣具有活性，達(dá)到環(huán)保目的。
文檔編號(hào)B01D53/26GK201055747SQ20072009014
公開日2008年5月7日 申請(qǐng)日期2007年4月23日 優(yōu)先權(quán)日2007年4月23日
發(fā)明者劉建義, 劉景道, 陳東花 申請(qǐng)人:劉景道;陳東花;劉建義