專利名稱：空氣過濾器的過濾器殼體和過濾器殼體的鎖扣元件的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及空氣過濾器的過濾器殼體，特別地涉及內(nèi)燃機(jī)的空氣過濾器的過濾器殼體，特別涉及動(dòng)カ車輛的內(nèi)燃機(jī)的空氣過濾器的過濾器殼體，所述過濾器殼體具有至少兩個(gè)殼體部件一它們能夠可打開地相互連接；并且所述過濾器殼體具有一原態(tài)空氣進(jìn)ロ和一清潔空氣出口，其中在所述過濾器殼體中能夠這樣地被安置一過濾元件所述原態(tài)空氣進(jìn)ロ被密封地從所述清潔空氣出口隔開；并且所述過濾器殼體具有至少ー鎖扣元件，用以將所述兩殼體部件保持在一起，所述至少一鎖扣元件至少直至所述兩殼體部件中的首次裝配時(shí)，通過ー活動(dòng)的連接被固定到所述殼體部件中的第一個(gè)，由于所述活動(dòng)的連接，所述鎖扣元件能夠被擺動(dòng)，以便進(jìn)行鎖合，并且所述鎖扣元件具有至少兩個(gè)限位元件，并且每個(gè)所述殼體部件各具有一對(duì)向限位元件，其中所述對(duì)向限位元件在所述鎖扣 元件的鎖合狀態(tài)中與所述兩殼體部件的組裝方向成軸向地被安置在所述兩個(gè)限位元件之間，并且所述限位元件在軸向方向中各自形成有一用于所述相應(yīng)的對(duì)向限位元件的擋塊。此外，所述發(fā)明涉及空氣過濾器的過濾器殼體的鎖扣元件，特別地涉及內(nèi)燃機(jī)的，特別涉及動(dòng)カ車輛的，所述鎖扣元件用以將所述過濾器殼體的兩個(gè)殼體部件保持在一起，所述兩個(gè)殼體部件能夠可打開地相互連接；其中所述過濾器殼體具有一原態(tài)空氣進(jìn)口和一清潔空氣出口，并且在所述過濾器殼體中，一過濾元件能夠這樣地被安置所述原態(tài)空氣進(jìn)ロ被密封地與所述清潔空氣出口隔開；所述鎖扣元件具有至少兩個(gè)限位元件，在所述鎖扣元件的鎖合狀態(tài)中，兩個(gè)對(duì)向限位元件與所述兩殼體部件的組裝方向成軸向地被安置在所述兩個(gè)限位元件之間，所述兩個(gè)限位元件各自被安置在所述殼體部件之一上，其中，所述限位元件在軸向方向中能夠各自形成一用于所述相應(yīng)的對(duì)向限位元件的擋塊。
背景技術(shù)：
從專利文獻(xiàn)WO 98/30798 Al中公知ー過濾器，特別是一用于動(dòng)カ車輛的空氣濾清器，其具有ー殼體，所述殼體具有一原態(tài)空氣進(jìn)口和一清潔空氣出ロ。在所述殼體中有ー濾芯，所述濾芯將所述原態(tài)空氣進(jìn)ロ與所述清潔空氣出口隔開。所述殼體基本上由兩個(gè)殼體部件組成，所述兩個(gè)殼體部件借助于ー鎖扣元件被保持在一起。所述殼體部件是可打開的和可關(guān)閉的，特別是為了安裝或拆出所述濾芯而打開或關(guān)閉。所述鎖扣元件通過一曲桿元件借助于兩膜片式鉸鏈被固定在所述殼體部件之一上。此外，所述鎖扣元件支配限位元件，所述限位元件用作所述兩殼體部件的確定的關(guān)閉連接，并且確保殼體密封面準(zhǔn)確地彼此進(jìn)行定位，使得所述殼體密封面的連接不讓滲入空氣通過。為鎖合所述鎖扣元件，必須的是，借助于所述曲桿元件，要圍繞所述兩膜片式鉸鏈實(shí)施一復(fù)雜的擺動(dòng)連接。專利文獻(xiàn)US 7 850 756 BI公開ー種用于過濾器殼體的鎖定機(jī)制，其借助于它特別的設(shè)計(jì)方案在ー過度的加負(fù)荷中不招致故障，并且也讓所述殼體遠(yuǎn)離故障。從專利文獻(xiàn)DE 93 05 767 Ul中公知一空氣濾清器，其具有ー殼體，通過膜片式鉸鏈，保持器被安置在所述殼體上，所述膜片式鉸鏈將所述過濾元件固定在它的安裝位置中。專利文獻(xiàn)DE 10 2005 010 443 Al掲示一過濾元件,所述過濾元件由一外套元件周邊地環(huán)繞，并且用以將所述過濾元件固定在ー過濾器殼體中的輪廓體被安置在所述外套元件中。專利文獻(xiàn)10 2007 057 380 Al涉及ー過濾器，其具有一可替換的濾芯、一接納所述濾芯的過濾器殼體、和一罩蓋，所述罩蓋借助于一形狀吻合的連接被保持在所述過濾器殼體中。專利文獻(xiàn)DE 43 43 814 Al掲示一空氣濾清器，在所述空氣濾清器中，在所述殼體的頂端橫隔板附近，一劍狀體嵌接在所述濾芯的ー褶裥中，并且ー L形的壓緊裝置覆蓋ー定范圍的所述濾芯。專利文獻(xiàn)WO 08/102011 Al顯示流體過濾器的另ー實(shí)施例，其中，為殼體側(cè)的裝配輔助元件配置在所述過濾元件上的裝配輔助元件，并且借助于這些裝配輔助元件在安裝位置中彼此接合。專利文獻(xiàn)DE 10 2010 027 995 Al (隨后公開)掲示一傳感器元件，所述傳感器元件通過ー不可分離的連接固定到ー柔性的載體上。

發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明的基本目的在于構(gòu)造過濾器殼體和過濾器殼體的鎖扣元件，其制造簡單，并且借助于它能夠簡單地實(shí)現(xiàn)在所述兩殼體部件之間的可靠的密封，所述密封特別地針對(duì)滲入空氣。此外應(yīng)實(shí)現(xiàn)，錯(cuò)誤的或者不適當(dāng)?shù)倪^濾元件的使用簡單地被指出。該目的按照本發(fā)明通過這樣的方式實(shí)現(xiàn)所述活動(dòng)的連接具有一給定斷ロ，并且所述鎖扣元件具有至少一元件止動(dòng)部段，所述元件止動(dòng)部段在所述鎖扣元件的鎖合狀態(tài)借助于ー殼體止動(dòng)部段止擋在所述殼體部件之一上，其中，所述給定斷ロ在止擋時(shí)和/或在所述止擋解除時(shí)這樣地處于ー機(jī)械應(yīng)カ之下它最遲在所述鎖扣元件重新打開時(shí)斷裂。按照本發(fā)明也這樣設(shè)置所述鎖扣元件與所述殼體部件的活動(dòng)連接最遲在所述鎖扣元件打開過程中在所述預(yù)定斷裂位部處被分開。優(yōu)選地，所述預(yù)定斷裂位部首先在所述鎖扣元件打開過程中斷裂。按照這種方式簡單地指明所述過濾器殼體在首次裝配之后被打開，就不再處于原初狀態(tài)。由此能夠得到ー個(gè)暗示所述過濾元件可能被替換了。如果假定所述預(yù)定斷裂位部已經(jīng)在鎖合所述鎖扣元件的過程中斷裂，所述已斷裂的預(yù)定斷裂位部由此指明所述配置有鎖扣元件的殼體部件不是新部件。因此能夠阻止所述殼體部件——特別是作為未被認(rèn)出來的互換部件——能夠再次被用于所述空氣過濾器的一原初裝備。使用一用舊的殼體部件來替代所述原初裝備可能導(dǎo)致技術(shù)問題，所述技術(shù)問題特別是在所述過濾器殼體的過濾效率和/或密封性方面的損失，所述密封性特別是涉及滲入空氣。有利地，能夠這樣設(shè)置所述鎖扣元件在打開過程中至少部分地被毀壞，使得為了能夠重新關(guān)閉所述空氣過濾器殼體，必須使用一相應(yīng)的備用鎖扣元件。所述空氣過濾器殼體在沒有合適的備用鎖扣元件的情況下不能被關(guān)閉。這類備用鎖扣元件能夠優(yōu)選地配備給一新的過濾元件。按照這種方式，能夠阻止錯(cuò)誤的過濾元件能夠被使用，所述合適的備用鎖扣元件不適合所述錯(cuò)誤的過濾元件。放棄所述鎖扣元件的再利用性具有這樣的優(yōu)點(diǎn)所述活動(dòng)的連接能夠整體上穩(wěn)定地被構(gòu)造，這是在可重用的鎖扣元件的情況下。特別地，可重用的鎖扣元件在毎次打開和鎖合操作中經(jīng)受磨損。它能夠用壞和/或止擋能夠被用舊或者斷裂。所述鎖扣元件上的所述元件止動(dòng)部段在所述鎖扣元件的鎖合狀態(tài)中借助于ー相應(yīng)的殼體止動(dòng)部段止擋在所述殼體部件之一上。借助于這種止擋連接，所述鎖扣元件被可靠地保持在所述過濾器殼體上，使得在所述空氣過濾器的運(yùn)行過程中，所述兩對(duì)向限位元件和與之的所述殼體部件保持在一起。此外，所述止擋連接導(dǎo)致所述預(yù)定斷裂位部在止擋過程中處于ー機(jī)械應(yīng)カ之下。所述機(jī)械應(yīng)カ導(dǎo)致所述預(yù)定斷裂位部最遲在所述鎖扣元件打開過程中斷裂。所述活動(dòng)地連接優(yōu)選地僅僅具有一唯一的擺動(dòng)軸線。這有如此的優(yōu)點(diǎn)所述鎖扣元件能夠通過ー簡單擺動(dòng)運(yùn)動(dòng)擺動(dòng)到所述鎖合狀態(tài)。這也能夠簡單地通過ー簡單的安裝設(shè)備自動(dòng)化地實(shí)現(xiàn)。因?yàn)樗鲦i扣元件在首次裝配前被固定到第一殼體部件上，所以簡化了組裝。在這里能夠不用一単獨(dú)的安裝操作，在所述安裝過程中所述鎖扣元件必須首先被定位在所述殼體部件上。所述活動(dòng)地連接能夠有利地具有ー膜片式鉸鏈，在所述膜片式鉸鏈中能夠簡單地制出一預(yù)定斷裂位部。所述鎖扣元件能夠簡單地被注射模制到所述相應(yīng)的殼體部件上。所述鎖扣元件和所述殼體部件能夠由本身相同的材料制出。它們能夠成整體地相互連接。所述鎖扣元件和所述殼體部件也能夠由不同的材料制出。所述鎖扣元件然后能 夠通過一相應(yīng)的活動(dòng)的連接被注射模制到所述殼體部件上，所述活動(dòng)的連接特別是由塑料制成。優(yōu)選地，所述元件止動(dòng)部段和/或所述殼體止動(dòng)部段能夠具有一預(yù)定斷裂位部，其在所述鎖扣元件的打開過程中自動(dòng)地?cái)嗔?，使得再利用所述鎖扣元件被禁止。然后能夠在所述鎖扣元件上或者在所述殼體部件上設(shè)置ー滑槽，所述滑槽與所述元件止動(dòng)部段和所述殼體止動(dòng)部段共同起作用，并因此阻止為了打開所述鎖扣元件，所述止擋連接能夠非破壞地脫開。所述兩殼體部件的裝配不必完全地恰好在所述組裝方向進(jìn)行。所述裝配能夠特別地也以ー擺動(dòng)運(yùn)動(dòng)實(shí)現(xiàn)，其中，所述裝配操作的最終階段在所述組裝方向進(jìn)行。在一有利的實(shí)施方式中，所述鎖扣元件能夠具有一限位開ロ，其中所述限位開ロ的相對(duì)布置的限制壁形成所述兩限位元件，并且所述對(duì)向限位元件能夠是所述各個(gè)殼體部件上的突出部分，在所述鎖扣元件的鎖合狀態(tài)中所述突出部分在所述限位開口中突出，并能夠貼靠所述限位元件。優(yōu)選地，所述鎖扣元件能夠按總體上大致環(huán)狀的方式被構(gòu)造。優(yōu)選地，所述限位開ロ能夠是大致長方形的。它當(dāng)然能夠也是圓形的或者橢圓形的。所述限位開ロ用于接納所述對(duì)向限位元件。當(dāng)所述對(duì)向限位元件被插置到所述限位開口中時(shí)，所述相對(duì)布置的限位元件起到擋塊的作用，并阻止所述對(duì)向限位元件并進(jìn)而阻止所述殼體部件在軸向方向中進(jìn)ー步借助于給定的所述限位元件的間距彼此離開地運(yùn)動(dòng)。按照這種方式，能夠簡單地設(shè)定在所述鎖扣元件的鎖合狀態(tài)中在所述殼體部件之間的所述最大可能的間距。在使用ー軸向密封來密封所述兩殼體部件的所述殼體密封面的情況下，能夠借助于所述鎖扣元件通過所述對(duì)向限位元件得到所述軸向密封的一軸向壓力，由此所述密封功能能夠被改善。所述對(duì)向限位元件能夠這樣被安置它們?cè)谒鲦i扣元件的鎖合狀態(tài)中彼此貼靠。它們當(dāng)然也能夠這樣被安置它們?cè)谒鲦i合狀態(tài)中在軸向方向上被隔開。有利地，至少ー個(gè)所述限位元件能夠具有所述元件止動(dòng)部段之一，且所述相應(yīng)的對(duì)向限位元件能夠具有所述相應(yīng)的殼體止動(dòng)部段。按照這種方式，所述擋塊功能和一止擋功能能夠被簡單地組合。按照這種方式，所述安裝費(fèi)用和/或所述構(gòu)件費(fèi)用能夠被降低。此外，有利地，所述鎖扣元件具有至少一元件引導(dǎo)部段，所述至少一元件引導(dǎo)部段特別是ー導(dǎo)向舌片；并且至少ー個(gè)所述的殼體部件能夠具有一相應(yīng)的殼體導(dǎo)引部段——所述相應(yīng)的殼體導(dǎo)引部段特別地具有一導(dǎo)向間隙，用于在鎖合過程中引導(dǎo)所述鎖扣元件進(jìn)入鎖合狀態(tài)。借助于所述元件引導(dǎo)部段與所述殼體導(dǎo)引部段的共同作用，所述鎖扣元件在擺動(dòng)過程中能夠被簡單地引導(dǎo)到所述鎖合狀態(tài)中。所述殼體部件的和所述鎖扣元件的限位準(zhǔn)確性在所述鎖合狀態(tài)能夠因此簡單地得以改善。借助于所述引導(dǎo)，另外能夠?qū)λ鲱A(yù)定斷裂位部増加所述機(jī)械應(yīng)カ。此外，有利地，所述元件引導(dǎo)部段具有一元件止動(dòng)部段，且所述殼體導(dǎo)弓I部段具有所述相應(yīng)的殼體止動(dòng)部段。因此在所述鎖合狀態(tài)中所述鎖扣元件的固定的穩(wěn)定性能夠被改善。進(jìn)ー步地，所述預(yù)定斷裂位部上的所述機(jī)械應(yīng)カ能夠進(jìn)ー步被增加。有利地，所述元件止動(dòng)部段具有一預(yù)定斷裂位部，所述預(yù)定斷裂位部在所述元件引導(dǎo)部段從所述殼體導(dǎo)引部段分開的過程中斷裂。按照這種方式，能夠簡單地阻止所述鎖扣元件能夠多次被使用。因此能夠阻止所述鎖扣元件的磨損，所述磨損能夠由于多次使用引發(fā)，并且所述磨損能夠損害所述鎖合的可靠性。此外，所述技術(shù)目的按照本發(fā)明借助于所述鎖扣元件這樣實(shí)現(xiàn)所述鎖扣元件具有至少一元件止動(dòng)部段，所述至少一元件止動(dòng)部段在所述鎖扣元件的鎖合狀態(tài)中能夠借助于ー殼體止動(dòng)部段止擋在所述殼體部件之一上。上文的與按照本發(fā)明的過濾器殼體相關(guān)地 示出的特征和優(yōu)點(diǎn)適用于按照本發(fā)明的鎖扣元件和它的有利的相應(yīng)的設(shè)計(jì)方案。


本發(fā)明的更多的優(yōu)點(diǎn)、特征和細(xì)節(jié)由下文的描述給出，其中，本發(fā)明的實(shí)施示例按照附圖詳細(xì)地得以說明。本領(lǐng)域技術(shù)人員還可將在所述附圖、所述說明書和所述權(quán)利要求組合中公開的特征按有利的方式單個(gè)地考慮，并進(jìn)行有意義的進(jìn)ー步組合。其示意性地示出
圖I:內(nèi)燃機(jī)的打開的空氣過濾器殼體的殼體下部的俯視圖，其中，所述殼體下部具有鎖扣元件；
圖2 :圖I的所述殼體下部的所述鎖扣元件的等軸測的詳細(xì)視 圖3 :圖2的所述鎖扣元件的側(cè)視 圖4 :所述空氣過濾器殼體的詳細(xì)的側(cè)視圖,在所述空氣過濾器殼體中，一殼罩被安置在所述殼體下部上，其中，圖I至3的所述鎖扣元件在進(jìn)入鎖合狀態(tài)的擺動(dòng)操作的一狀態(tài)時(shí)被示出；
圖5 :具有一過濾元件的圖4的空氣過濾器殼體的細(xì)節(jié)剖視圖，其中，所述鎖扣元件在這里處于鎖合狀態(tài)；
圖6 : —備用鎖扣元件的等軸測的示意圖，在移去圖I至5的所述原初的鎖扣元件之后，所述備用鎖扣元件能夠被用于鎖合所述空氣過濾器殼體。 在所述的附圖中，相同的構(gòu)件使用相同的參考標(biāo)記。
具體實(shí)施例在所述的圖I中示出ー在圖4和5中各按細(xì)節(jié)視圖的方式示出的空氣過濾器14的一空氣過濾器殼體12的ー殼體下部10的俯視圖。其涉及到一用于過濾動(dòng)カ車輛的內(nèi)燃機(jī)的燃燒用空氣的空氣濾清器14。所述殼體下部10由塑料制成。在所述殼體下部10的底部安置有一用來過濾燃燒用空氣的清潔空氣出ロ 16。在所述殼體下部10中能夠被安置一如在圖5中示出的平坦的過濾元件18。所述過濾元件18具有一與組裝方向28成徑向地起作用的密封元件20,所述密封元件20具有一密封舌片22。所述密封元件20處于所述殼體下部10和所述空氣過濾器殼體12的一殼罩26之間。所述殼罩26按所述組裝方向28可從所述殼體下部10之上打開地安裝。所述過濾元件18將所述清潔空氣出口 16與一未示出的原態(tài)空氣進(jìn)ロ密封地隔開，用以過濾在所述殼罩26中的燃燒用空氣。在俯視圖上大概呈梯形的殼體下部10的四個(gè)外側(cè)上各安設(shè)有ー鎖扣元件30。所述密封元件30由塑料制成。所述殼體下部10和所述鎖扣元件30呈一整體地相互連接。所述鎖扣元件30之一在所述圖2至5中按不同的位置詳細(xì)地示出。所述鎖扣元件30包括一基本平坦的大致呈方形的主體，其為了加強(qiáng)而在某些地方呈階梯狀，且配設(shè)有增強(qiáng)凸臺(tái)。所述密封元件30具有一大致長方形的限位開ロ 32，其由ー增強(qiáng)邊棱34環(huán)繞。在它的朝向所述殼體下部10的ー側(cè)，所述鎖扣元件30具有兩個(gè)支腳部。所述支腳部各自通過ー膜片式鉸鏈36圍繞ー在所述圖2中示出的共同的擺動(dòng)軸線37可擺動(dòng)地被固定在所述殼體下部10的外壁上的各自的突出部46上。沿著所述擺動(dòng)軸37，所述膜片式 鉸鏈36各自具有一預(yù)定斷裂位部39。在所述空氣過濾器殼體12首次組裝之前，在所述殼體下部10的原初狀態(tài)中，所述鎖扣元件30垂直于所述組裝方向28從所述殼體下部10向外離開地延伸。所述限位開ロ 32的兩相對(duì)布置的側(cè)壁——其各自平行于所述擺動(dòng)軸線37地延伸——形成有一下位的限位元件38和一上位的限位元件40。ー呈方形的、平坦的導(dǎo)向舌片42垂直于所述鎖扣元件30地延伸，在所述圖2和3中示出的所述殼體下部10的原初狀態(tài)中，與所述組裝方向28相反地延伸。所述下位的限位元件38的朝向所述上位的限位元件40的表面的輪廓、和所述引導(dǎo)舌片42的離開所述膜片式鉸鏈36的側(cè)面的輪廓彼此接合。在所述導(dǎo)向舌片42的自由端部，所述導(dǎo)向舌片42在離開所述膜片式鉸鏈36的側(cè)面上具有一止動(dòng)片44。所述止動(dòng)片44平行于所述擺動(dòng)軸37在所述引導(dǎo)舌片42的全部展寬上延伸。所述止動(dòng)片44朝向所述限位開ロ 32鉤狀地彎曲。在所述殼體下部10的外側(cè)被安置有一下位的對(duì)向限位元件48。所述下位的對(duì)向限位元件48有一大致U形的型面。所述型面的敞開的ー側(cè)朝向所述殼體下部10的敞開的ー側(cè)，由此離向所述擺動(dòng)軸線37。所述下位的對(duì)向限位元件48垂直于所述組裝方向28地延伸。從與所述組裝方向28成軸向的方向觀察，所述下位的對(duì)向限位元件48處于在所述下部殼體密封表面22和所述膜片式鉸鏈36之間。在所述擺動(dòng)軸線37和所述下位的對(duì)向限位元件48的一朝向所述膜片式鉸鏈36的下側(cè)之間的間距大致對(duì)應(yīng)在所述擺動(dòng)軸線37和所述下位的限位元件38的朝向所述上位的限位元件40的表面之間的間距。所述下位的對(duì)向限位元件48的側(cè)壁的自由角部在離向所述膜片式鉸鏈36的ー側(cè)被斜切。所述下位的對(duì)向限位元件48的平行所述擺動(dòng)軸線37的展寬與所述限位開ロ 32的相應(yīng)的展寬大致一樣寬。所述下位的對(duì)向限位元件48的側(cè)壁的相對(duì)布置的外側(cè)各自與所述鎖扣元件30的彼此朝向的、側(cè)向界定所述限位開ロ 32的內(nèi)壁處于一共同的、與所述擺動(dòng)軸線37相垂直的平面中。在所述圖5中所示的所述鎖扣元件30的鎖合狀態(tài)中，所述下位的限位元件38的表面平面地貼靠所述下位的對(duì)向限位元件48的朝向所述膜片式鉸鏈36的下側(cè)。
在所述突出部46之間的所述下位的對(duì)向限位元件48的朝向所述膜片式鉸鏈36的ー側(cè)上，一殼體導(dǎo)引部段50被設(shè)置在所述殼體下部10的外側(cè)上。所述殼體導(dǎo)引部段50在所述圖5中示出。所述殼體導(dǎo)引部段50與所述下位的對(duì)向限位元件48的朝向所述膜片式鉸鏈36的下側(cè)一起界定出一導(dǎo)向間隙52。所述導(dǎo)向間隙52構(gòu)成ー在所述鎖扣元件30擺動(dòng)至鎖合狀態(tài)的過程中由所述導(dǎo)向舌片42用的導(dǎo)向滑槽。在朝向所述下位的對(duì)向限位元件48的所述自由端部的ー側(cè)，在所述下位的對(duì)向限位元件48的朝向所述膜片式鉸鏈36的下側(cè)的延伸部中被安置有一止擋ロ 54。所述止擋ロ 54平行于所述擺動(dòng)軸線37地延伸。在所述鎖扣元件30的鎖合狀態(tài)中，所述引導(dǎo)舌片42的所述止動(dòng)片44止擋在所述止擋ロ 54中。正如在所述圖4和5中不出，在所述殼罩26的外側(cè)各自配設(shè)有一上位的對(duì)向限位兀件56。姆個(gè)上位的對(duì)向限位兀件56在安裝殼罩26時(shí)相對(duì)于所述組裝方向28成軸向地與所述相應(yīng)的下位的對(duì)向限位元件48相對(duì)齊。姆個(gè)上位的對(duì)向限位元件56有一大致U形的型面，所述型面的敞開的一側(cè)在安裝殼罩26時(shí)指向所述相應(yīng)的下位的對(duì)向限位元件48。所述上位的對(duì)向限位元件56的側(cè)壁的自由角部被斜切。所述上位的對(duì)向限位元件56的、在離向所述下位的對(duì)向限位元件48的一側(cè)的上側(cè)在安裝殼罩26時(shí)趨向平行于所述下位的對(duì)向限位元件48的下側(cè)。所述上位的對(duì)向限位元件56的平行于所述擺動(dòng)軸線37的展寬對(duì)應(yīng)于所述下位的對(duì)向限位元件48的相應(yīng)的展寬。在所述圖4和5所示的安裝殼罩26的過程中，在所述下位的對(duì)向限位元件48的所述下側(cè)和所述上位的對(duì)向限位元件46的與所述組裝方向28成軸向的所述上側(cè)之間的間距大致對(duì)應(yīng)于在所述下位的限位元件38的朝向所述上位的限位元件40的表面與所述鎖扣元件30的所述上位的限位元件40的離向所述下位的限位元件38的表面之間的間距。在所述5圖中所示的所述鎖扣元件30的鎖合狀態(tài)中,所述下位的對(duì)向限位元件48和所述上位的對(duì)向限位元件56與所述組裝方向28成軸向地被安置在所述下位的限位元件38和所述上位的限位元件40之間。所述下位的限位元件38因此構(gòu)成用于所述下位的對(duì)向限位元件48的一擋塊。所述上位的限位元件40相應(yīng)地構(gòu)成用于所述上位的對(duì)向限位元件56的一擋塊。當(dāng)通過在所述下位的限位元件38和所述上位的限位元件40之間的間距被確定時(shí)，所述擋塊阻止所述殼罩26能夠進(jìn)ー步從所述殼體下部10移開。在所述上位的對(duì)向限位元件56的所述上側(cè)的自由邊緣附近被安置有ー殼體止動(dòng)片58。所述殼體止動(dòng)片58在安裝殼罩26時(shí)處于所述上位的對(duì)向限位兀件56離向所述下位的對(duì)向限位元件48的ー側(cè)上。所述殼體止動(dòng)片48平行于擺動(dòng)軸線37在所述上位的對(duì)向限位元件56的整個(gè)展寬上延伸。所述殼體止動(dòng)片48在它的自由側(cè)上被斜切。所述上位的對(duì)向限位元件56的上側(cè)的、垂直于所述組裝方向28且垂直于所述擺動(dòng)軸線37的展寬在大致大于所述上位的限位元件40的朝向所述下位的限位元件38的表面的、垂直于所述鎖扣元件30的展寬。在所述鎖扣元件30的鎖合狀態(tài)中，所述殼體止動(dòng)片58止擋在所述上位的限位元件40之后，其因此用作元件止動(dòng)部段。在所述空氣過濾器14的制造過程中，首先所述殼體下部10與所述鎖扣元件30 —起被制成。此外，所述過濾元件18與所述密封圈20和所述殼罩26獨(dú)立地被制造。所述過濾元件18按組裝方向28被插入在所述殼體下部10中，使得所述密封圈20 平坦地貼靠所述下部殼體密封表面22。
所述殼罩26以其敞開側(cè)向前按組裝方向28被放置在所述殼體下部10上，使得所述罩殼密封面24平坦地靠置在所述密封圈20上。所述密封圈20現(xiàn)在被安置在所述罩殼密封面24和所述下部殼體密封表面22之間。隨后，所述鎖扣元件30按在所述圖2至4中通過箭頭60示出的擺動(dòng)方向圍繞各自的擺動(dòng)軸線37朝向所述殼罩26擺動(dòng)。這能夠借助于ー相應(yīng)的安裝設(shè)備機(jī)械地實(shí)現(xiàn)。在所述圖4中示出所述鎖扣元件30之一，其處于在最終的鎖合狀態(tài)之前的所述擺動(dòng)過程中的示例性的位置，所述最終的鎖合狀態(tài)在所述圖5中示出。在擺動(dòng)操作過程中，所述引導(dǎo)舌片42的所述止動(dòng)片44沿所述下位的對(duì)向限位元件的下側(cè)48滑動(dòng)，且插入進(jìn)所述導(dǎo)向間隙52中。在所述鎖合狀態(tài)中，所述止動(dòng)片44止擋在所述止擋ロ 54中。然后，所述上位的限位元件40沿所述上位的對(duì)向限位元件56的殼體止動(dòng)片58滑動(dòng)，并最終停止在所述殼體止動(dòng)片58之后。所述止動(dòng)片44的和所述殼體止動(dòng)片58的被斜切的自由端部、所述導(dǎo)向舌片42、和所述導(dǎo)向間隙52在所述鎖扣元件30的向內(nèi)擺動(dòng)過程中用于作為引導(dǎo)輔助。在所述殼罩26和所述殼體下部10之間的確定的關(guān)閉連接形成。得以實(shí)現(xiàn)的是， 由此所述密封元件20的密封舌片22被準(zhǔn)確地定位在所述殼體下部10的接納空腔62中，且按徑向方向被密封地夾緊在所述殼罩26的密封片64和所述殼體下部10的密封片66之間，使得所述連接不讓滲入空氣通過。在所述鎖扣元件30擺動(dòng)到所述鎖合狀態(tài)中時(shí)，所述上位的對(duì)向限位元件56和所述下位的對(duì)向限位元件48被夾緊在所述上位的限位元件40和所述下位的限位元件38之間，并且彼此被壓緊。所述密封圈20按組裝方向28被壓在一起。所述膜片式鉸鏈36因此處于機(jī)械應(yīng)カ下。在最近的試驗(yàn)中，與所述擺動(dòng)方向60相反地由此擺動(dòng)離開的所述鎖扣元件30引發(fā)所述機(jī)械應(yīng)力，使得所述膜片式鉸鏈36在它的預(yù)定斷裂位部39處斷裂。所述止動(dòng)片44同樣地配設(shè)有ー預(yù)定斷裂位部，使得它在所述鎖扣元件30拔出時(shí)斷裂開。所述鎖扣元件30就不能夠再被使用。在所述鎖扣元件30拔出時(shí)，所述導(dǎo)向間隙52阻止所述導(dǎo)向舌片42——例如借助于轉(zhuǎn)動(dòng)或者擺動(dòng)——能夠被拔出，而沒有使所述止動(dòng)片44斷裂。在所述情況中——所述空氣過濾器殼體12被打開例如為了更換所述過濾元件18，所述鎖扣元件30必須被移開，為此所述膜片式鉸鏈36在預(yù)定斷裂位部39處斷裂。為了所述空氣過濾器殼體12能夠重新關(guān)閉，備用鎖扣元件130是必須的，由一個(gè)備用鎖扣元件130的這種實(shí)例在所述圖6中示出。所述備用鎖扣元件130這樣地不同于由所述圖I至5示出的原始的鎖扣元件30 :它是分立的構(gòu)件，且不具有膜片式鉸鏈36。為了組裝，所述鎖扣元件130借助于所述限位開ロ 32簡單插置在所述上位的對(duì)向限位元件56和所述下位的對(duì)向限位元件48上，為此所述導(dǎo)向舌片42——類似所述原始的鎖扣元件30的組裝——被插置進(jìn)所述導(dǎo)向間隙52中。所述備用鎖扣元件130的拆卸類似于所述鎖扣元件30的拆卸地進(jìn)行，為此所述止動(dòng)片44也在這里斷裂棹，以便禁止多次使用所述備用鎖扣元件130。在空氣過濾器殼體12的和鎖扣元件30 ；130的所有上文描述的實(shí)施實(shí)例中，基于下文的其它修改是可能的
本發(fā)明不局限于內(nèi)燃機(jī)的空氣過濾器殼體12。而是它能夠也用在其它種類的空氣過濾器殼體中，例如用在空調(diào)設(shè)備中。它能夠也用于除所述動(dòng)動(dòng)車輛技術(shù)之外的例如在發(fā)動(dòng)機(jī)エ業(yè)中。所述殼體下部10和所述鎖扣元件30能夠由不同的材料制成。所述鎖扣元件30能夠例如借助于ー注射模制法通過所述膜片式鉸鏈36與所述殼體下部10相連接。所述殼體下部10和/或所述鎖扣元件30 ；130能夠由玻璃纖維增強(qiáng)的塑料制成。代替固定在所述殼體下部10上，所述鎖扣元件30也能夠借助于所述膜片式鉸鏈36被固定在所述殼罩26上。替代被安置在所述殼體下部10上,所述導(dǎo)向間隙52也能夠被安置在所述殼罩26中。所述導(dǎo)向舌片42在這種情況中在另外的位置被安置在所述鎖扣元件30 ；130上。也能夠配置比四個(gè)鎖扣元件30 ;130更多或者更少的鎖扣元件，用以將所述殼體下部10和所述殼罩26保持在一起。
本發(fā)明也能夠用于空氣過濾器殼體中，其中，所述殼罩26不僅僅以ー按組裝方向28以直線運(yùn)動(dòng)被安置在殼體下部10上。所述殼罩也能夠借助于ー擺動(dòng)運(yùn)動(dòng)翻轉(zhuǎn)到所述殼體下部上，其中，所述擺動(dòng)運(yùn)動(dòng)的最終階段按組裝方向28進(jìn)行。替代使用軸向密封種類的密封邊緣20，也能夠使用另ー種類的密封，例如徑向密封。所述限位開ロ 32替代為長方形地也能夠?yàn)槠渌螤?，例如是圓形的或者橢圓形的。替代首先在所述鎖扣元件30的打開時(shí)斷裂，所述膜片式鉸鏈36的預(yù)定斷裂位部39也能夠在鎖合過程中已經(jīng)斷裂。所述空氣過濾器殼體12也能夠在空間上按不同于如在所述圖I至5中所示的方式被安置。例如所述殼罩26也能夠在空間上安放在所述殼體下部10之下。替代使用徑向作用的密封元件20，本發(fā)明也能夠使用軸向作用的密封元件。
權(quán)利要求
1.特別是動(dòng)カ車輛的特別是內(nèi)燃機(jī)的空氣過濾器(14)的過濾器殼體(12)，具有至少兩個(gè)殼體部件(10，26)，所述至少兩個(gè)殼體部件(10，26)能夠可打開地相互連接； 并且所述過濾器殼體(12)具有一原態(tài)空氣進(jìn)口和一清潔空氣出口(16)，其中，在所述過濾器殼體(12)中能夠這樣地被安置一過濾元件(18):所述原態(tài)空氣進(jìn)ロ被密封地與所述清潔空氣出口(16)隔開； 并且所述過濾器殼體(12)具有至少ー鎖扣元件(30)，用以將所述兩殼體部件(10，26)保持在一起，所述至少一鎖扣元件(30)至少直至所述兩殼體部件(10，26)首次裝配時(shí)，通過ー活動(dòng)的連接(36)被固定到所述殼體部件(10)的第一個(gè)上,所述鎖扣元件(30)能夠圍繞所述活動(dòng)的連接(36)擺動(dòng)，以進(jìn)行鎖合，并且所述鎖扣元件(30)具有至少兩個(gè)限位元件(38，40 )，且每個(gè)所述殼體部件(10，26 )各自具有ー個(gè)對(duì)向限位元件(48，56 )，其中，在所述鎖扣元件(30)的鎖合狀態(tài)中，所述對(duì)向限位元件(48，56)按與所述兩殼體部件(10，26)的ー組裝方向(28)成軸向的方式被安置在所述兩限位元件(38，40)之間，并且所述限位元件(38，40 )在軸向方向中各自形成有一用于所述相應(yīng)的對(duì)向限位元件(48，56 )的擋塊， 其特征在干，所述活動(dòng)的連接(36)具有一預(yù)定斷裂位部(39)，且所述鎖扣元件(30)具有至少一元件止動(dòng)部段(40，44)，在所述鎖扣元件(30)的鎖合狀態(tài)中，所述至少一元件止動(dòng)部段(40，44)用一殼體止動(dòng)部段(58，54)止擋在所述殼體部件(10，26)之一上，其中，所述預(yù)定斷裂位部(39)在所述止擋過程中和/或在解除所述止擋過程中這樣地處于ー機(jī)械應(yīng)カ之下它最遲在重新打開所述鎖扣元件(30)時(shí)斷裂。
2.按照權(quán)利要求I所述的過濾器殼體，其特征在于，所述鎖扣元件(30)具有一限位開ロ(32)，其中，所述限位開ロ(32)的相對(duì)布置的限定壁形成所述兩限位元件(38，40)，并且所述對(duì)向限位元件(48，56)是在所述各個(gè)殼體部件(10，26)上的突出部分，在所述鎖扣元件(30)的鎖合狀態(tài)中，所述突出部分在所述限位開ロ(32)中突出，且能夠貼靠在所述限位元件(38，40)上。
3.按照權(quán)利要求I或2所述的過濾器殼體，其特征在于，至少ー個(gè)所述限位元件(40)具有所述元件止動(dòng)部段之一，且所述相應(yīng)的對(duì)向限位元件(56)具有所述相應(yīng)的殼體止動(dòng)部段(58)。
4.按照上述權(quán)利要求中任ー項(xiàng)所述的過濾器殼體，其特征在于，所述鎖扣元件(30)具有至少一元件引導(dǎo)部段，特別是ー導(dǎo)向舌片(42);并且至少ー個(gè)所述的殼體部件(10)具有一相應(yīng)的殼體導(dǎo)引部段，所述相應(yīng)的殼體導(dǎo)引部段特別地具有一導(dǎo)向間隙(52)，用于在鎖合過程中引導(dǎo)所述鎖扣元件(30)進(jìn)入鎖合狀態(tài)。
5.按照權(quán)利要求4所述的過濾器殼體，其特征在于，所述元件引導(dǎo)部段(42)具有一元件止動(dòng)部段(44 )，且所述殼體導(dǎo)引部段具有所述相應(yīng)的殼體止動(dòng)部段(54 )。
6.按照權(quán)利要求5所述的過濾器殼體，其特征在于，所述元件止動(dòng)部段(44)具有ー預(yù)定斷裂位部，所述預(yù)定斷裂位部在所述元件引導(dǎo)部段(42)從所述殼體導(dǎo)引部段(52)分開時(shí)斷裂。
7.特別是ー動(dòng)カ車輛的、特別是一內(nèi)燃機(jī)的空氣過濾器(14)的過濾器殼體(12)的鎖扣元件(30; 130)，特別地，所述過濾器殼體(12)是按照上述權(quán)利要求中任一項(xiàng)所述的過濾器殼體，用于將所述過濾器殼體(12)的兩個(gè)殼體部件(10，26)保持在一起，所述兩個(gè)殼體部件(10，26)能夠可打開地相互連接，其中，所述過濾器殼體(12)具有一原態(tài)空氣進(jìn)ロ和一清潔空氣出口(16)，并且在所述過濾器殼體(12)中，一過濾元件(18)能夠這樣地被安置所述原態(tài)空氣進(jìn)ロ被密封地與所述清潔空氣出口(16)隔開，其中，所述鎖扣元件(30)具有至少兩個(gè)限位元件(38，40)，在所述鎖扣元件(30)的鎖合狀態(tài)中，兩個(gè)對(duì)向限位元件(48，56)能夠按與所述兩殼體部件(10，26)的組裝方向(28)成軸向的方式被安置在所述至少兩個(gè)限位元件(38，40)之間，所述兩個(gè)對(duì)向限位元件(48，56)各自被安置在所述殼體部件(10，26)之一上，其中，所述限位元件(38，40)在軸向方向中能夠各自形成一用于所述相應(yīng)的對(duì)向限位元件(48，56)的擋塊， 其特征在于，所述鎖扣元件(30)具有至少一元件止動(dòng)部段(40，44)，所述至少一元件止動(dòng)部段(40，44)在所述鎖扣元件的鎖合狀態(tài)中(30)用一殼體止動(dòng)部段(58，54)能夠止擋在所述殼體部件(10，26)之一上。
8.用于接納在ー過濾器殼體(12)中的過濾元件，特別是內(nèi)燃機(jī)的，特別是動(dòng)カ車輛的，其中，所述過濾元件(18)將所述清潔空氣出ロ( 16)密封地與一原態(tài)空氣進(jìn)ロ隔開，用來在所述殼罩(26)中過濾燃燒用空氣， 其特征在干，構(gòu)成按照所述權(quán)利要求I至6中任ー項(xiàng)所述的過濾器殼(12)。
9.按照權(quán)利要求8所述的過濾元件，其特征在于，所述過濾元件(18)具有一與ー組裝方向(28)成徑向地起作用的密封元件(20)，所述密封元件(20)具有一密封舌片(22)，其中，所述密封兀件(20)位于一殼體下部(10)和所述空氣過濾器殼體(12)的一殼罩(26)之間，其中，所述殼罩(26)按組裝方向(28)可打開地被安裝在所述殼體下部(10)上。
全文摘要
本發(fā)明涉及空氣過濾器(14)的過濾器殼體(12)，所述過濾器殼體(12)具有至少兩個(gè)殼體部件(10，26)，所述至少兩個(gè)殼體部件(10，26)能夠可打開地相互連接；并且所述過濾器殼體(12)具有一原態(tài)空氣進(jìn)口和一清潔空氣出口(16)。在所述過濾器殼體(12)中能夠這樣地被安置一過濾元件(18)所述原態(tài)空氣進(jìn)口被密封地從所述清潔空氣出口(16)隔開。用以將所述兩殼體部件(10，26)保持在一起的至少一鎖扣元件(30)至少直至所述兩殼體部件(10，26)首次裝配時(shí)，通過一活動(dòng)的連接(36)被固定到所述殼體部件(10)的第一個(gè)上。所述鎖扣元件(30)由于所述活動(dòng)的連接(36)能夠被擺動(dòng)，以進(jìn)行鎖合。所述鎖扣元件(30)具有至少兩個(gè)限位元件(38，40)。每個(gè)所述殼體部件(10，26)各自具有一個(gè)對(duì)向限位元件(48，56)。
文檔編號(hào)B01D46/00GK102688632SQ20121007949
公開日2012年9月26日 申請(qǐng)日期2012年3月23日 優(yōu)先權(quán)日2011年3月24日
發(fā)明者A.賽費(fèi)爾特, B.約斯, E.諾塞拉, M.梅茨格, S.瓦爾茨, T.杰斯貝格爾 申請(qǐng)人:曼 · 胡默爾有限公司