潤(rùn)滑油流向控制裝置及壓縮機(jī)潤(rùn)滑系統(tǒng)的制作方法
【專利摘要】本實(shí)用新型公開(kāi)一種潤(rùn)滑油流向控制裝置及壓縮機(jī)潤(rùn)滑系統(tǒng)。該潤(rùn)滑油流向控制裝置包括本體，其一端設(shè)置有總進(jìn)油孔，在本體內(nèi)設(shè)置有與總進(jìn)油孔連通且貫穿本體另一端的閥芯孔，在本體內(nèi)還設(shè)置有濾清器進(jìn)油孔、冷卻器進(jìn)油孔、冷卻器回油孔、濾清器出油孔以及總排油孔；閥芯，可滑動(dòng)地設(shè)置在閥芯孔內(nèi)，在閥芯與閥芯孔靠近總進(jìn)油孔的端部之間設(shè)置有復(fù)位彈簧，閥芯上設(shè)置有第一油孔組和第二油孔組；溫控閥，設(shè)置在閥芯孔遠(yuǎn)離總進(jìn)油孔的一端，并與閥芯連接，以帶動(dòng)閥芯滑動(dòng)。根據(jù)本實(shí)用新型的潤(rùn)滑油流向控制裝置，簡(jiǎn)化了潤(rùn)滑油流向控制裝置所在的壓縮機(jī)潤(rùn)滑系統(tǒng)的管路設(shè)置，也為在潤(rùn)滑油流向控制裝置上集成其他的液壓元件創(chuàng)造了硬件條件。
【專利說(shuō)明】潤(rùn)滑油流向控制裝置及壓縮機(jī)潤(rùn)滑系統(tǒng)
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及壓縮機(jī)【技術(shù)領(lǐng)域】，尤其涉及一種潤(rùn)滑油流向控制裝置及壓縮機(jī)潤(rùn)滑系統(tǒng)。
【背景技術(shù)】
[0002]溫控閥常常應(yīng)用于柴油機(jī)和螺桿式壓縮機(jī)的潤(rùn)滑系統(tǒng)當(dāng)中，其主要作用是通過(guò)感溫元件對(duì)流經(jīng)溫控閥閥體的潤(rùn)滑油溫度的感知，判斷其是否需要經(jīng)過(guò)冷卻器冷卻。
[0003]目前在國(guó)內(nèi)活塞式壓縮機(jī)行業(yè)，有些企業(yè)在潤(rùn)滑系統(tǒng)中沒(méi)有設(shè)置溫控閥，所有的潤(rùn)滑油無(wú)論溫度高低都要經(jīng)過(guò)油冷卻器的冷卻，油冷卻器系統(tǒng)所消耗的功率隨之增大，造成了能源的浪費(fèi)。另外，在溫度較低的季節(jié)或區(qū)域，潤(rùn)滑油本身的溫度已經(jīng)較低，而在經(jīng)過(guò)冷卻之后，極易過(guò)冷，使得潤(rùn)滑油變得粘稠甚至凝固，無(wú)法在潤(rùn)滑系統(tǒng)中順暢流動(dòng)，從而使整個(gè)壓縮機(jī)系統(tǒng)的運(yùn)行受到影響。而在國(guó)外一些著名的壓縮機(jī)制造企業(yè)近年來(lái)所生產(chǎn)的活塞式壓縮機(jī)，尤其是耗油量較大的活塞式壓縮機(jī)，已經(jīng)越來(lái)越普遍的在潤(rùn)滑系統(tǒng)中選用溫控閥，這樣既能節(jié)約能源，又能避免因潤(rùn)滑油過(guò)冷而影響整個(gè)潤(rùn)滑系統(tǒng)的暢通。但由于潤(rùn)滑系統(tǒng)中元器件較多，使得管路的走向變得復(fù)雜，管路布置也相對(duì)困難，整個(gè)壓縮機(jī)潤(rùn)滑系統(tǒng)無(wú)法緊湊地設(shè)置，同時(shí)也增加了成本。
[0004]因此，需要一種潤(rùn)滑油流向控制裝置及壓縮機(jī)潤(rùn)滑系統(tǒng)，以至少部分地解決現(xiàn)有技術(shù)中存在的問(wèn)題。
實(shí)用新型內(nèi)容
[0005]為了克服上述現(xiàn)有技術(shù)的不足，本實(shí)用新型提供了一種潤(rùn)滑油流向控制裝置，包括:本體，所述本體的一端設(shè)置有總進(jìn)油孔，在所述本體內(nèi)設(shè)置有與所述總進(jìn)油孔連通且貫穿所述本體另一端的閥芯孔，在所述本體內(nèi)還設(shè)置有濾清器進(jìn)油孔、冷卻器進(jìn)油孔、冷卻器回油孔、濾清器出油孔以及總排油孔，其中，所述濾清器進(jìn)油孔和所述冷卻器進(jìn)油孔分別與所述閥芯孔連通，所述冷卻器回油孔與所述濾清器進(jìn)油孔連通，所述濾清器出油孔與所述總排油孔連通；閥芯，所述閥芯可滑動(dòng)地設(shè)置在所述閥芯孔內(nèi)，在所述閥芯與所述閥芯孔靠近所述總進(jìn)油孔的端部之間設(shè)置有復(fù)位彈簧，所述復(fù)位彈簧將所述閥芯向遠(yuǎn)離所述總進(jìn)油孔的方向偏置，所述閥芯上設(shè)置有第一油孔組和第二油孔組，所述第一油孔組和所述第二油孔組在所述閥芯上沿軸向并排設(shè)置，以與所述濾清器進(jìn)油孔和/或所述冷卻器進(jìn)油孔連通，并且所述第一油孔組和所述第二油孔組均包括多個(gè)沿所述閥芯的周向分布的油孔；溫控閥，所述溫控閥設(shè)置在所述閥芯孔遠(yuǎn)離所述總進(jìn)油孔的一端，并與所述閥芯連接，以帶動(dòng)所述閥芯滑動(dòng)。
[0006]優(yōu)選地，所述濾清器進(jìn)油孔自所述本體的頂部豎直向下延伸至所述閥芯孔，所述冷卻器進(jìn)油孔自所述本體的底部豎直向上延伸至所述閥芯孔，所述濾清器出油孔位于所述濾清器進(jìn)油孔靠近所述總進(jìn)油孔的一側(cè)且自所述本體的頂部豎直向下延伸，所述冷卻器回油孔自所述本體靠近所述溫控閥的端部水平延伸至所述濾清器進(jìn)油孔，所述總排油孔自所述本體設(shè)置有所述總進(jìn)油孔的端部水平延伸至所述濾清器出油孔。
[0007]優(yōu)選地，在所述閥芯孔的孔壁上加工有與所述濾清器進(jìn)油孔連通的第一環(huán)槽。
[0008]優(yōu)選地，在所述閥芯孔的孔壁上加工有與所述冷卻器進(jìn)油孔連通的第二環(huán)槽。
[0009]優(yōu)選地，該潤(rùn)滑油流向控制裝置還包括濾清器，所述濾清器設(shè)置在所述本體的外表面，并與所述濾清器進(jìn)油孔和所述濾清器出油孔分別連通。
[0010]優(yōu)選地，該潤(rùn)滑油流向控制裝置還包括壓差指示器，所述壓差指示器設(shè)置在所述本體的外表面，并分別與所述冷卻器回油孔和所述總排油孔連通。
[0011]本實(shí)用新型還提供一種壓縮機(jī)潤(rùn)滑系統(tǒng)，具有壓縮機(jī)，還包括上述的潤(rùn)滑油流向控制裝置，所述潤(rùn)滑油流向控制裝置的所述總排油孔與所述壓縮機(jī)的潤(rùn)滑油進(jìn)口連通。
[0012]根據(jù)本實(shí)用新型的潤(rùn)滑油流向控制裝置，由于在本體內(nèi)集成了多條供潤(rùn)滑油流通的孔道，簡(jiǎn)化了潤(rùn)滑油流向控制裝置所在的壓縮機(jī)潤(rùn)滑系統(tǒng)的管路設(shè)置，也為在潤(rùn)滑油流向控制裝置上集成其他的液壓元件創(chuàng)造了硬件條件。
[0013]在實(shí)用新型內(nèi)容部分中引入了一系列簡(jiǎn)化形式的概念，這將在【具體實(shí)施方式】部分中進(jìn)一步詳細(xì)說(shuō)明。本實(shí)用新型內(nèi)容部分并不意味著要試圖限定出所要求保護(hù)的技術(shù)方案的關(guān)鍵特征和必要技術(shù)特征，更不意味著試圖確定所要求保護(hù)的技術(shù)方案的保護(hù)范圍。
[0014]以下結(jié)合附圖，詳細(xì)說(shuō)明本實(shí)用新型的優(yōu)點(diǎn)和特征。
【專利附圖】

【附圖說(shuō)明】
[0015]本實(shí)用新型的下列附圖在此作為本實(shí)用新型的一部分用于理解本實(shí)用新型。附圖中示出了本實(shí)用新型的實(shí)施方式及其描述，用來(lái)解釋本實(shí)用新型的原理。在附圖中，
[0016]圖1為本實(shí)用新型的潤(rùn)滑油流向控制裝置的閥芯在潤(rùn)滑油溫度小于35°C時(shí)的位置不意圖；
[0017]圖2為本實(shí)用新型的潤(rùn)滑油流向控制裝置的閥芯在潤(rùn)滑油溫度大于等于35°C時(shí)的位置示意圖；
[0018]圖3為本實(shí)用新型的潤(rùn)滑油流向控制裝置的閥芯在潤(rùn)滑油溫度大于等于45°C時(shí)的位置示意圖。
【具體實(shí)施方式】
[0019]在下文的描述中，給出了大量具體的細(xì)節(jié)以便提供對(duì)本實(shí)用新型更為徹底的理解。然而，對(duì)于本領(lǐng)域技術(shù)人員來(lái)說(shuō)顯而易見(jiàn)的是，本實(shí)用新型可以無(wú)需一個(gè)或多個(gè)這些細(xì)節(jié)而得以實(shí)施。在其他的例子中，為了避免與本實(shí)用新型發(fā)生混淆，對(duì)于本領(lǐng)域公知的一些技術(shù)特征未進(jìn)行描述。
[0020]為了徹底了解本實(shí)用新型，將在下列的描述中提出詳細(xì)的結(jié)構(gòu)。顯然，本實(shí)用新型的施行并不限定于本領(lǐng)域的技術(shù)人員所熟習(xí)的特殊細(xì)節(jié)。本實(shí)用新型的較佳實(shí)施例詳細(xì)描述如下，然而除了這些詳細(xì)描述外，本實(shí)用新型還可以具有其他實(shí)施方式。
[0021]本實(shí)用新型公開(kāi)了一種潤(rùn)滑油流向控制裝置，其結(jié)構(gòu)可以參見(jiàn)圖1至圖3，下面參照?qǐng)D1進(jìn)行說(shuō)明。
[0022]從圖1中可以看出，該潤(rùn)滑油流向控制裝置具有本體10，在本體10的一端開(kāi)設(shè)有總進(jìn)油孔11，總進(jìn)油孔11沿本體10的軸向延伸一端距離后就會(huì)到達(dá)與總進(jìn)油孔11連通的閥芯孔13，該閥芯孔13同樣沿本體10的軸向延伸直至貫穿本體10的另一端。在閥芯孔13內(nèi)設(shè)置有閥芯30，該閥芯30可以在閥芯孔13內(nèi)滑動(dòng)，以切換潤(rùn)滑油的去向。在閥芯孔13遠(yuǎn)離總進(jìn)油孔11的一端設(shè)置有溫控閥50，該溫控閥50與閥芯30連接，從而帶動(dòng)閥芯30向總進(jìn)油孔11所在的方向移動(dòng)。例如閥芯30由在圖1中所示的位置移動(dòng)到圖2或圖3中所示的位置。在閥芯30與閥芯孔13靠近總進(jìn)油孔11的端部之間設(shè)置有復(fù)位彈簧31，該復(fù)位彈簧31用于使閥芯30向遠(yuǎn)離總進(jìn)油孔11的方向偏置。例如，當(dāng)閥芯30移動(dòng)到圖2中的位置后，溫控閥50停止工作，閥芯30將在復(fù)位彈簧31的作用下回到圖1中的位置。
[0023]繼續(xù)參照?qǐng)D1，在本體10的內(nèi)部還設(shè)置有多個(gè)供潤(rùn)滑油流動(dòng)的孔道，包括濾清器進(jìn)油孔15、冷卻器進(jìn)油孔17、冷卻器回油孔19、濾清器出油孔12以及總排油孔14。其中，濾清器進(jìn)油孔15和冷卻器進(jìn)油孔17分別與閥芯孔13連通，冷卻器回油孔19與濾清器進(jìn)油孔15連通，濾清器出油孔12與總排油孔14連通。
[0024]從圖1中還可以看出，在閥芯30上設(shè)置有第一油孔組33和第二油孔組35，這兩個(gè)油孔組在閥芯30上沿軸向并排設(shè)置，并且每個(gè)油孔組均包括多個(gè)沿閥芯30的周向分布的油孔。設(shè)置這兩個(gè)油孔組的目的在于使閥芯孔13能夠與濾清器進(jìn)油孔15和/或冷卻器進(jìn)油孔17連通。如圖1所示，當(dāng)潤(rùn)滑油溫度小于35°C時(shí)，閥芯孔13通過(guò)兩個(gè)油孔組只與濾清器進(jìn)油孔15連通。當(dāng)潤(rùn)滑油溫度大于等于35°C時(shí)，如圖2所示，閥芯30在溫控閥50的作用下靠近總進(jìn)油孔11，此時(shí)，閥芯孔13通過(guò)第一油孔組33與冷卻器進(jìn)油孔17連通，而通過(guò)第二油孔組35與濾清器進(jìn)油孔15連通。圖3所對(duì)應(yīng)的是潤(rùn)滑油溫度大于等于45°C的情況，此時(shí)閥芯30在溫控閥50的推動(dòng)下進(jìn)一步靠近總進(jìn)油孔11，閥芯孔13通過(guò)兩個(gè)油孔組只與冷卻器進(jìn)油孔17連通。
[0025]優(yōu)選地，濾清器進(jìn)油孔15、冷卻器進(jìn)油孔17、冷卻器回油孔19、濾清器出油孔12以及總排油孔14可以按照?qǐng)D1所示的方式布置在本體10的內(nèi)部。在圖1中，濾清器進(jìn)油孔15自本體10的頂部豎直向下延伸至閥芯孔13，冷卻器進(jìn)油孔17自本體10的底部豎直向上延伸至閥芯孔13，濾清器出油孔12位于濾清器進(jìn)油孔15靠近總進(jìn)油孔11的一側(cè)，并且自本體10的頂部豎直向下延伸，冷卻器回油孔19自本體10靠近溫控閥50的端部水平延伸至濾清器進(jìn)油孔15，總排油孔14自本體10設(shè)置有總進(jìn)油孔11的端部水平延伸至濾清器出油孔12。這樣的設(shè)置使上述這些孔道有序地布置在本體10的內(nèi)部，同時(shí)也便于加工。
[0026]根據(jù)本實(shí)用新型的潤(rùn)滑油流向控制裝置，由于在本體內(nèi)集成了多條供潤(rùn)滑油流通的孔道，簡(jiǎn)化了潤(rùn)滑油流向控制裝置所在的壓縮機(jī)潤(rùn)滑系統(tǒng)的管路設(shè)置，也為在潤(rùn)滑油流向控制裝置上集成其他的液壓元件創(chuàng)造了硬件條件。
[0027]在本實(shí)用新型一種優(yōu)選的實(shí)施方式中，如圖1所示，在閥芯孔13的孔壁上加工有第一環(huán)槽16，該第一環(huán)槽16與濾清器進(jìn)油孔15連通。這樣，當(dāng)潤(rùn)滑油從油孔組流出后會(huì)先進(jìn)入第一環(huán)槽16，而不會(huì)直接涌入濾清器進(jìn)油孔15，起到了緩沖的作用，有助于降低潤(rùn)滑油對(duì)與濾清器進(jìn)油孔15連接的濾清器的沖擊。
[0028]同樣優(yōu)選地，也可以在閥芯孔13的孔壁上加工出第二環(huán)槽18，該第二環(huán)槽18與冷卻器進(jìn)油孔17連通，設(shè)置第二環(huán)槽18的目的則是為了降低潤(rùn)滑油對(duì)與冷卻器進(jìn)油孔17連接的冷卻器的沖擊。
[0029]由于在本體10內(nèi)集成了多條孔道，所以也可以將與這些孔道對(duì)應(yīng)連接的液壓元件也集成在本體10上，從而進(jìn)一步簡(jiǎn)化本實(shí)用新型的潤(rùn)滑油流向控制裝置所在的壓縮機(jī)潤(rùn)滑系統(tǒng)。例如在圖1中，在本體10的外表面設(shè)置有濾清器70、壓差指示器90以及壓力表20。其中，濾清器70與濾清器進(jìn)油孔15和濾清器出油孔12分別連通。壓差指示器90與冷卻器回油孔19連通，并且還經(jīng)由濾清器出油孔12與總排油孔14連通，以便對(duì)冷卻油經(jīng)過(guò)濾清器前后的壓力損失進(jìn)行判斷。當(dāng)濾清器70過(guò)濾前和過(guò)濾后的壓差大于0.18MP時(shí)，壓差指示器90的顯示窗口會(huì)出現(xiàn)紅色信號(hào)，示意濾清器70中的濾芯需要更換。壓力表20與總排油孔14連通，以獲取排油壓力。上述這些液壓元件既可以同時(shí)安裝在本體10上，也可以選擇性地安裝。
[0030]下面結(jié)合圖1至圖3，以本體10上同時(shí)安裝有上述三種液壓元件為例說(shuō)明本實(shí)用新型的潤(rùn)滑油流向控制裝置的工作原理。
[0031]如圖1所示，當(dāng)潤(rùn)滑油溫度小于35°C時(shí)，閥芯孔13通過(guò)兩個(gè)油孔組只與濾清器進(jìn)油孔15連通。此時(shí)潤(rùn)滑油全部進(jìn)入濾清器，過(guò)濾后由濾清器出油孔12排出，最后進(jìn)入總排油孔14而排出潤(rùn)滑油流向控制裝置。
[0032]當(dāng)潤(rùn)滑油溫度大于等于35°C時(shí)，閥芯30如圖2所示在溫控閥50的作用下靠近總進(jìn)油孔11，使閥芯孔13通過(guò)第一油孔組33與冷卻器進(jìn)油孔17連通，通過(guò)第二油孔組35與濾清器進(jìn)油孔15連通。于是，一部分潤(rùn)滑油進(jìn)入冷卻器進(jìn)行冷卻，一部分潤(rùn)滑油進(jìn)入濾清器70。進(jìn)入濾清器70的潤(rùn)滑油的流向如前所述，而進(jìn)入冷卻器的潤(rùn)滑油經(jīng)冷卻后由冷卻器回油孔19流入濾清器進(jìn)油孔15而進(jìn)入濾清器70進(jìn)行過(guò)濾，最后從濾清器70排出后依然從總排油孔14而排出潤(rùn)滑油流向控制裝置。
[0033]當(dāng)潤(rùn)滑油溫度大于等于45°C時(shí)，閥芯30在溫控閥50的推動(dòng)下進(jìn)一步靠近總進(jìn)油孔11，閥芯孔13通過(guò)兩個(gè)油孔組只與冷卻器進(jìn)油孔17連通。這時(shí)潤(rùn)滑油全部先進(jìn)入冷卻器冷卻，然后進(jìn)入濾清器70過(guò)濾，最后由總排油孔14而排出潤(rùn)滑油流向控制裝置。
[0034]本實(shí)用新型還公開(kāi)了一種壓縮機(jī)潤(rùn)滑系統(tǒng)，該壓縮機(jī)潤(rùn)滑系統(tǒng)具有壓縮機(jī)，還具有上述的潤(rùn)滑油流向控制裝置，該潤(rùn)滑油流向控制裝置的總排油孔14與壓縮機(jī)的潤(rùn)滑油進(jìn)口通過(guò)油管連通，使經(jīng)過(guò)過(guò)濾或者經(jīng)過(guò)過(guò)濾和冷卻的潤(rùn)滑油進(jìn)入壓縮機(jī)中。該壓縮機(jī)潤(rùn)滑系統(tǒng)也因具有上述的潤(rùn)滑油流向控制裝置而簡(jiǎn)化了系統(tǒng)的油路結(jié)構(gòu)，使整個(gè)系統(tǒng)更加便于保養(yǎng)和維修。
[0035]本實(shí)用新型已經(jīng)通過(guò)上述實(shí)施例進(jìn)行了說(shuō)明，但應(yīng)當(dāng)理解的是，上述實(shí)施例只是用于舉例和說(shuō)明的目的，而非意在將本實(shí)用新型限制于所描述的實(shí)施例范圍內(nèi)。此外本領(lǐng)域技術(shù)人員可以理解的是，本實(shí)用新型并不局限于上述實(shí)施例，根據(jù)本實(shí)用新型的教導(dǎo)還可以做出更多種的變型和修改，這些變型和修改均落在本實(shí)用新型所要求保護(hù)的范圍以內(nèi)。本實(shí)用新型的保護(hù)范圍由附屬的權(quán)利要求書(shū)及其等效范圍所界定。
【權(quán)利要求】
1.一種潤(rùn)滑油流向控制裝置，其特征在于，包括: 本體，所述本體的一端設(shè)置有總進(jìn)油孔，在所述本體內(nèi)設(shè)置有與所述總進(jìn)油孔連通且貫穿所述本體另一端的閥芯孔，在所述本體內(nèi)還設(shè)置有濾清器進(jìn)油孔、冷卻器進(jìn)油孔、冷卻器回油孔、濾清器出油孔以及總排油孔，其中，所述濾清器進(jìn)油孔和所述冷卻器進(jìn)油孔分別與所述閥芯孔連通，所述冷卻器回油孔與所述濾清器進(jìn)油孔連通，所述濾清器出油孔與所述總排油孔連通； 閥芯，所述閥芯可滑動(dòng)地設(shè)置在所述閥芯孔內(nèi)，在所述閥芯與所述閥芯孔靠近所述總進(jìn)油孔的端部之間設(shè)置有復(fù)位彈簧，所述復(fù)位彈簧將所述閥芯向遠(yuǎn)離所述總進(jìn)油孔的方向偏置，所述閥芯上設(shè)置有第一油孔組和第二油孔組，所述第一油孔組和所述第二油孔組在所述閥芯上沿軸向并排設(shè)置，以與所述濾清器進(jìn)油孔和/或所述冷卻器進(jìn)油孔連通，并且所述第一油孔組和所述第二油孔組均包括多個(gè)沿所述閥芯的周向分布的油孔； 溫控閥，所述溫控閥設(shè)置在所述閥芯孔遠(yuǎn)離所述總進(jìn)油孔的一端，并與所述閥芯連接，以帶動(dòng)所述閥芯滑動(dòng)。
2.按照權(quán)利要求1所述的潤(rùn)滑油流向控制裝置，其特征在于，所述濾清器進(jìn)油孔自所述本體的頂部豎直向下延伸至所述閥芯孔，所述冷卻器進(jìn)油孔自所述本體的底部豎直向上延伸至所述閥芯孔，所述濾清器出油孔位于所述濾清器進(jìn)油孔靠近所述總進(jìn)油孔的一側(cè)且自所述本體的頂部豎直向下延伸，所述冷卻器回油孔自所述本體靠近所述溫控閥的端部水平延伸至所述濾清器進(jìn)油孔，所述總排油孔自所述本體設(shè)置有所述總進(jìn)油孔的端部水平延伸至所述濾清器出油孔。
3.按照權(quán)利要求1所述的潤(rùn)滑油流向控制裝置，其特征在于，在所述閥芯孔的孔壁上加工有與所述濾清器進(jìn)油孔連通的第一環(huán)槽。
4.按照權(quán)利要求1所述的潤(rùn)滑油流向控制裝置，其特征在于，在所述閥芯孔的孔壁上加工有與所述冷卻器進(jìn)油孔連通的第二環(huán)槽。
5.按照權(quán)利要求1所述的潤(rùn)滑油流向控制裝置，其特征在于，還包括濾清器，所述濾清器設(shè)置在所述本體的外表面，并與所述濾清器進(jìn)油孔和所述濾清器出油孔分別連通。
6.按照權(quán)利要求1所述的潤(rùn)滑油流向控制裝置，其特征在于，還包括壓差指示器，所述壓差指示器設(shè)置在所述本體的外表面，并分別與所述冷卻器回油孔和所述總排油孔連通。
7.按照權(quán)利要求1所述的潤(rùn)滑油流向控制裝置，其特征在于，還包括壓力表，所述壓力表設(shè)置在所述本體的外表面，并與所述總排油孔連通。
8.—種壓縮機(jī)潤(rùn)滑系統(tǒng)，具有壓縮機(jī)，其特征在于，還包括權(quán)利要求1至7中任一項(xiàng)所述的潤(rùn)滑油流向控制裝置，所述潤(rùn)滑油流向控制裝置的所述總排油孔與所述壓縮機(jī)的潤(rùn)滑油進(jìn)口連通。
【文檔編號(hào)】B01D35/04GK203571194SQ201320788920
【公開(kāi)日】2014年4月30日 申請(qǐng)日期:2013年12月3日 優(yōu)先權(quán)日:2013年12月3日
【發(fā)明者】周玉東, 朱峰, 尹維俊, 王寶林 申請(qǐng)人:安瑞科(蚌埠)壓縮機(jī)有限公司, 中集安瑞科投資控股（深圳）有限公司, 中國(guó)國(guó)際海運(yùn)集裝箱(集團(tuán))股份有限公司