本發(fā)明涉及涂裝前處理除油工藝技術(shù)領(lǐng)域，具體涉及一種涂裝前處理除油設(shè)備。

背景技術(shù)：

常見前處理除油設(shè)備的油水分離器由堿液乳化箱1、油水分離箱2及除油箱3三部分組成，如圖1所示。由于油水分離箱的油污分離是通過堿液乳化箱1中堿液加熱乳化后，含在堿液中的油污因密度小于堿液密度，油污就會(huì)上浮在液面的表面，通過液位補(bǔ)加將浮在表面的油污溢流到油水分離箱2，溢流到油水分離箱2中的不僅有油污還有一部分堿液，然后通過油水分離箱2中的收集漏斗21將高于漏斗液面上液體和油污一起再溢流到除油箱3，由于堿液乳化箱1霎時(shí)的溢流會(huì)造成油水分離箱2的液位很難控制與收集漏斗液面21平齊，這樣除油箱3中有油污和堿液的混合物，為了配合除油箱3的油水混合物需待靜置后，清液才能轉(zhuǎn)移回到堿液乳化箱1，油水轉(zhuǎn)移泵61設(shè)計(jì)的是一個(gè)小功率泵，轉(zhuǎn)移量很小，這樣造成除油箱3液位始終處于高位報(bào)警狀態(tài)，從而抑制了下一個(gè)除油程序的繼續(xù)進(jìn)行，除油中斷。同時(shí)，返回的液體中油污含量相對(duì)較高，與堿液乳化箱1中的清液混合，連同清液又返回到堿液清洗槽9中，如此反復(fù)循環(huán)除油，也造成槽液中油污除油效率低，槽液中的油污得不到及時(shí)除去，對(duì)處理過的件或車身造成二次污染，影響質(zhì)量。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

本發(fā)明的目的是提出一種涂裝前處理除油設(shè)備，解決了涂裝前處理堿液脫脂槽液除油效率低的問題，同時(shí)也解決了堿液脫脂液因除油不力，槽液中油污對(duì)清洗后產(chǎn)品造成二次污染，給后道工序磷化和電泳處理帶來的質(zhì)量缺陷的問題。

根據(jù)本發(fā)明提供的涂裝前處理除油設(shè)備，包括堿液乳化箱、油水分離箱、除油箱，所述堿液乳化箱設(shè)有補(bǔ)液閥和加熱器，所述油水分離箱設(shè)有收集漏斗，所述收集漏斗的出口連通至所述除油箱，關(guān)鍵在于所述油水分離箱通過隔板分成油水分離區(qū)和水箱區(qū)，所述油水分離區(qū)與堿液乳化箱相鄰，所述水箱區(qū)與所述除油箱相鄰，所述收集漏斗設(shè)置在所述油水分離區(qū)，所述油水分離區(qū)與所述水箱區(qū)之間設(shè)有液位平衡連通管，所述液位平衡連通管位于油水分離區(qū)的開口略低于所述收集漏斗的溢流面高度，所述水箱區(qū)還設(shè)有液位計(jì)和油水轉(zhuǎn)移通道，所述油水轉(zhuǎn)移通道設(shè)置油水轉(zhuǎn)移泵，所述油水轉(zhuǎn)移通道的出口連通至所述堿液乳化箱。

本發(fā)明的涂裝前處理除油設(shè)備，與傳統(tǒng)的涂裝前處理除油設(shè)備相比，通過將油水分離箱再分割成油水分離區(qū)和一個(gè)上開口的水箱區(qū)，油水分離區(qū)和水箱區(qū)通過液位平衡連通管連接，液位平衡連通管位于油水分離區(qū)的一端的開口位置略低于收集漏斗的溢流面高度，另一端連通到水箱液面上，這樣在大氣壓強(qiáng)作用下，油水分離區(qū)中高于液位平衡連通管開口，低于收集漏斗位置的液體就通過液位平衡連通管流到水箱區(qū)，確保油水分離區(qū)的液位始終保持在上浮油污溢流位置，通過收集漏斗分離到除油箱的幾乎全是油污，僅少量的油水混合物，同時(shí)將傳統(tǒng)除油設(shè)備控制除油箱液位的油水轉(zhuǎn)移泵和液位計(jì)轉(zhuǎn)接到水箱區(qū)，用來控制水箱液位，使其始終處于一個(gè)固定液位，另外，除油程序再進(jìn)行的信號(hào)控制也是以水箱區(qū)液位控制為信號(hào)源，保障了除油程序不間斷的連續(xù)進(jìn)行。相比傳統(tǒng)的涂裝前處理除油設(shè)備，本發(fā)明能確保油水分離區(qū)的液位的精確控制，使油水分離區(qū)的液面的上浮油污正好與收集漏斗的溢流面平齊，從而極大程度提高除油效率。

進(jìn)一步的，所述水箱區(qū)與所述除油箱之間設(shè)有第二液位平衡連通管，所述第二液位平衡連通管位于除油箱的開口安裝在所述除油箱的底部。安裝時(shí)，第二液位平衡連通管的另一端開口安裝在水箱液面上，當(dāng)除油箱中少量的與油污一同收集分離進(jìn)來的堿液經(jīng)過長(zhǎng)時(shí)間靜置后，因油污密度小于堿液的密度，堿性清液就沉在箱的最底部，在除油箱積聚的油污液位高于水箱液位后，底部的堿性清液在大氣壓強(qiáng)的作用下，就通過第二液位平衡管自動(dòng)擠壓到水箱，確保了除油箱中進(jìn)一步分離，達(dá)到除油箱油污的高純度，減少處理后對(duì)環(huán)境的污染。

進(jìn)一步的，所述液位平衡連通管位于油水分離區(qū)的開口與所述收集漏斗的距離至少大于所述收集漏斗的溢流漏斗面的直徑。液位平衡連通管在油水分離區(qū)的開口不能離收集漏斗過于靠近，防止油污通過收集漏斗時(shí)產(chǎn)生的擾流經(jīng)過液位平衡連通管流入水箱區(qū)。

進(jìn)一步的，所述堿液乳化箱設(shè)有清液回收通道，所述清液回收通道設(shè)置清液返回泵，所述清液回收通道的出口連通至堿液清洗槽。經(jīng)過溢流后，堿液乳化箱中堿液清液由清液返回泵返回到堿液清洗槽內(nèi)再次利用，減少成本和資源浪費(fèi)。

進(jìn)一步的，所述堿液乳化箱和所述油水分離箱的連接處設(shè)有觀察窗，以便操作人員隨時(shí)觀察液位情況，保證除油過程高效穩(wěn)定。

具體的說，所述加熱器為與蒸汽閥連接的加熱管。

附圖說明

圖1為傳統(tǒng)涂裝前處理除油設(shè)備的結(jié)構(gòu)示意圖。

圖2為本發(fā)明的結(jié)構(gòu)示意圖。

附圖標(biāo)記：1、堿液乳化箱；11、補(bǔ)液閥；12、加熱器；13、蒸汽閥；2、油水分離箱；21、收集漏斗；22、油水分離區(qū)；23、水箱區(qū)；24、液位計(jì)；3、除油箱；4、隔板；5、液位平衡連通管；6、油水轉(zhuǎn)移通道；61、油水轉(zhuǎn)移泵；7、第二液位平衡連通管；8、清液回收通道；81、清液返回泵；9、堿液清洗槽。

具體實(shí)施方式

下面對(duì)照附圖，通過對(duì)實(shí)施實(shí)例的描述，對(duì)本發(fā)明的具體實(shí)施方式如所涉及的各構(gòu)件的形狀、構(gòu)造、各部分之間的相互位置及連接關(guān)系、各部分的作用及工作原理等作進(jìn)一步的詳細(xì)說明。

如圖2，本發(fā)明的涂裝前處理除油設(shè)備，包括堿液乳化箱1、油水分離箱2、除油箱3，所述堿液乳化箱1設(shè)有補(bǔ)液閥11和加熱器12，所述油水分離箱2設(shè)有收集漏斗21，所述收集漏斗21的出口連通至所述除油箱3，所述油水分離箱2通過隔板4分成油水分離區(qū)22和水箱區(qū)23，所述油水分離區(qū)22與堿液乳化箱1相鄰，所述水箱區(qū)23與所述除油箱3相鄰，所述收集漏斗21設(shè)置在所述油水分離區(qū)22，所述油水分離區(qū)22與所述水箱區(qū)23之間設(shè)有液位平衡連通管5，所述液位平衡連通管5位于油水分離區(qū)22的開口略低于所述收集漏斗21的溢流面高度，所述水箱區(qū)23還設(shè)有液位計(jì)24和油水轉(zhuǎn)移通道6，所述油水轉(zhuǎn)移通道6設(shè)置油水轉(zhuǎn)移泵61，所述油水轉(zhuǎn)移通道6的出口連通至所述堿液乳化箱1。

本發(fā)明的涂裝前處理除油設(shè)備的工作原理為：通過將油水分離箱2再分割成油水分離區(qū)22和一個(gè)上開口的水箱區(qū)23，油水分離區(qū)22和水箱區(qū)23通過液位平衡連通管5連接，液位平衡連通管5位于油水分離區(qū)22的一端的開口位置略低于收集漏斗21的溢流面高度，另一端連通到水箱液面上，這樣在大氣壓強(qiáng)作用下，油水分離區(qū)22中高于液位平衡連通管5開口，低于收集漏斗21位置的液體就通過液位平衡連通管5流到水箱區(qū)23，確保油水分離區(qū)22的液位始終保持在上浮油污溢流位置，通過收集漏斗21分離到除油箱3的幾乎全是油污，僅少量的油水混合物，同時(shí)將傳統(tǒng)除油設(shè)備控制除油箱液位的油水轉(zhuǎn)移泵61和液位計(jì)24轉(zhuǎn)接到水箱區(qū)23，用來控制水箱液位，使其始終處于一個(gè)固定液位，另外，除油程序再進(jìn)行的信號(hào)控制也是以水箱區(qū)23液位控制為信號(hào)源，保障了除油程序不間斷的連續(xù)進(jìn)行。相比傳統(tǒng)的涂裝前處理除油設(shè)備，本發(fā)明能確保油水分離區(qū)22的液位的精確控制，使油水分離區(qū)22的液面的上浮油污正好與收集漏斗21的溢流面平齊，從而極大程度提高除油效率。

作為優(yōu)選的實(shí)施方式，所述水箱區(qū)23與所述除油箱3之間設(shè)有第二液位平衡連通管7，所述第二液位平衡連通管7位于除油箱3的開口安裝在所述除油箱3的底部。安裝時(shí)，第二液位平衡連通管7的另一端開口安裝在水箱液面上，當(dāng)除油箱3中少量的與油污一同收集分離進(jìn)來的堿液經(jīng)過長(zhǎng)時(shí)間靜置后，因油污密度小于堿液的密度，堿性清液就沉在除油箱3的最底部，在除油箱積聚的油污液位高于水箱液位后，底部的堿性清液在大氣壓強(qiáng)的作用下，就通過第二液位平衡管7自動(dòng)擠壓到水箱，確保了除油箱3中進(jìn)一步分離，達(dá)到除油箱油污的高純度，減少處理后對(duì)環(huán)境的污染。

優(yōu)選的，所述液位平衡連通管5位于油水分離區(qū)22的開口與所述收集漏斗21的距離至少大于所述收集漏斗21的溢流漏斗面的直徑。液位平衡連通管5在油水分離區(qū)的開口不能離收集漏斗21過于靠近，防止油污通過收集漏斗21時(shí)產(chǎn)生的擾流經(jīng)過液位平衡連通管5流入水箱區(qū)。

優(yōu)選的，所述堿液乳化箱1設(shè)有清液回收通道8，所述清液回收通道8設(shè)置清液返回泵81，所述清液回收通道8的出口連通至堿液清洗槽9。經(jīng)過溢流后，堿液乳化箱1中堿液清液由清液返回泵81返回到堿液清洗槽9內(nèi)再次利用，減少成本和資源浪費(fèi)。

優(yōu)選的，所述堿液乳化箱1和所述油水分離箱2的連接處設(shè)有觀察窗，以便操作人員隨時(shí)觀察液位情況，保證除油過程高效穩(wěn)定。

具體的說，所述加熱器12為與蒸汽閥13連接的加熱管。