本實用新型屬于工程機械領域，特別涉及一種舊瀝青混合料用機械式柔性破碎裝置。

背景技術：

瀝青路面是我國道路的主要類型，而瀝青混合料作為路面結構層，其瀝青性能會隨著使用年限的增長而衰減導致路面性能降低。當路面性能下降到一定程度，不能滿足使用要求時，需要進行路面翻修或改建，從而產(chǎn)生大量的舊瀝青混合料。隨著人們對可持續(xù)發(fā)展以及環(huán)境保護問題的關注，廢舊瀝青混合料的再生利用問題成為焦點。

目前的再生工藝主要有就地再生法和廠拌再生法。而無論采用何種方法，破碎裝置是廢舊瀝青混合料回收再利用不可缺少的設備。以往的破碎方式主要是依靠擠壓或沖擊實現(xiàn)破碎，這種“硬-硬”的方式容易擠碎舊瀝青混合料里面的粗骨料，從而破壞了原有粗骨料級配，降低了再生價值。為此，研究不破壞粗骨料的舊瀝青混合料柔性破碎方法和設備具有非常重要的意義。

技術實現(xiàn)要素：

本實用新型的目的在于提供一種舊瀝青混合料用機械式柔性破碎裝置，以解決上述技術所存在的問題；本實用新型中的舊瀝青混合料是通過柔性鏈鞭打的方式實現(xiàn)舊瀝青混合料的破碎的，鞭打強度高于骨料間粘接強度，卻低于骨料自身強度，因此，在破碎過程中，在保證破碎效率的同時，避免了粗骨料的破碎。

為了實現(xiàn)上述目的，本實用新型采用如下技術方案：

一種舊瀝青混合料用機械式柔性破碎裝置，其特征在于，包括殼體、柔性鏈、動錐、動錐固定板和主軸；殼體為柱體狀，主軸縱向貫穿殼體的柱體中心，主軸在柱體的上下兩端通過軸承連接；殼體內部的主軸上固定設置有傘狀動錐固定板，動錐固定板的上方固定設置有動錐；動錐的表面固定設置有柔性鏈。

進一步的，殼體的上端設置有進料口；殼體的下端設置有出料口。

進一步的，殼體外側的主軸連接有動力及傳動裝置。

進一步的，柔性鏈的條數(shù)大于等于1；柔性鏈呈螺旋狀布置在動錐表面；每條柔性鏈至少有兩個部位固定在動錐的表面。

進一步的，柔性鏈的材料為金屬。

進一步的，殼體的內側壁上固定設置有一圈軋臼壁；軋臼壁的上端到殼體內壁的距離小于軋臼壁的下端到殼體內壁的距離；軋臼壁與動錐之間形成破碎腔。

進一步的，破碎腔的上端進口大、下端出口小。

相對于現(xiàn)有技術，本實用新型具有以下技術效果：

本實用新型相對于其他破碎裝置，可以通過柔性鏈對舊瀝青混合料進行柔性破碎，使舊瀝青混合料沿著骨料界面進行剝離而不破碎骨料，以滿足瀝青的再生級配要求。

本實用新型的柔性鏈由于是螺旋纏繞在破碎壁上，增加了舊瀝青混合料在破碎腔內的破碎機率，破碎的效果更好。

本實用新型方案合理，結構簡單，能充分發(fā)揮柔性破碎的優(yōu)勢。

附圖說明

圖1是本實用新型的正視結構示意圖。

圖2是本實用新型局部結構俯視圖。

其中：1-進料口；2-軋臼壁；3-柔性鏈；4-動錐；5-動錐固定板；6-主軸；7-出料口；8-動力及傳動裝置。

具體實施方式

以下給出本實用新型的具體實施例，需要說明的是本實用新型并不局限于以下具體實施例，凡在本申請技術方案基礎上做的等同變換均落入本實用新型的保護范圍。

請參閱圖1和圖2，一種舊瀝青混合料用機械式柔性破碎裝置，包括殼體9、柔性鏈3、動錐4、動錐固定板5和主軸6；殼體9為柱體狀，主軸6縱向貫穿殼體9的柱體中心，主軸6在柱體的上下兩端通過軸承連接；殼體9內部的主軸6上固定設置有傘狀動錐固定板5，動錐固定板5的上方固定設置有動錐4；動錐4的表面固定設置有柔性鏈3。

殼體9的上端設置有一個進料口1；殼體9的下端設置有兩個出料口7。

殼體9外側的主軸6連接有動力及傳動裝置8。

柔性鏈3的條數(shù)大于等于1；柔性鏈3呈螺旋狀布置在動錐4表面；每條柔性鏈3至少有兩個部位固定在動錐4的表面。

柔性鏈(3)的材料為金屬。

殼體9的內側壁上固定設置有一圈軋臼壁2；軋臼壁2的上端到殼體9內壁的距離小于軋臼壁2的下端到殼體9內壁的距離；軋臼壁2與動錐4之間形成破碎腔。

破碎腔的上端進口大、下端出口小。

本實用新型的工作原理如下：

舊瀝青混合料從進料口1落入，主軸6開始旋轉，帶動動錐4高速旋轉，動錐4帶動柔性鏈3高速旋轉，柔性鏈3在離心力的作用下向外撐開，在破碎腔內，實現(xiàn)對物料鞭打。物料中，骨料間界面被鞭打，即可將舊瀝青混合料不同骨料分開，實現(xiàn)破碎；若大骨料被鞭打，則柔性鏈3的運轉軌跡改變，保護大骨料不破碎，破碎后的骨料從機器底部的出料口7落下，從而實現(xiàn)柔性破碎。

與其他普通破碎裝置相比，柔性鏈3不再對舊瀝青混合料用以往的破碎方式實現(xiàn)破碎，這種柔性破碎的方式不容易擠碎舊瀝青混合料里面的粗骨料，從而保護了原有級配，提高了再生價值。為此，不破壞粗骨料的舊瀝青混合料柔性破碎方法和設備具有非常重要的意義。