本實(shí)用新型涉及一種汽車涂裝用背門抬具，屬于汽車背門涂裝技術(shù)領(lǐng)域。

背景技術(shù)：

在汽車車身在涂裝電泳及漆面噴涂過程中，處理件必須用固定工裝固定，以避免在電泳過程中比如背門發(fā)生碰撞而變形或使得電泳作業(yè)不能正常完整進(jìn)行，導(dǎo)致后期裝配或檢驗(yàn)過程中出現(xiàn)質(zhì)量問題。

針對(duì)汽車背門涂裝時(shí)的固定工裝在現(xiàn)有專利文獻(xiàn)中多種多樣，比如授權(quán)公告號(hào)為CN201249165Y、專利名稱為背門支撐治具，公開了具有夾持部的治具主體，通過治具主體下端反向彎曲以使得背門下落時(shí)治具主體尾端插入背門鎖槽內(nèi)，來避免背門被碰傷；授權(quán)公告號(hào)為CN204525252U、專利名稱為一種轎車前處理背門鎖緊工裝，其公開了一端具有固定端、一端具有限位鎖緊端的支撐本體，固定端與后保險(xiǎn)杠螺栓固接，限位鎖緊端插入背門內(nèi)板左右側(cè)安裝孔中，從而實(shí)現(xiàn)對(duì)背門的限位、鎖緊及支撐，以完成汽車涂裝作業(yè)；授權(quán)公告號(hào)為CN201889279U、專利名稱為一種轎車涂裝背門前處理及電泳中的鎖緊支撐，公開了帶鎖緊柱、限位環(huán)、定位環(huán)及鎖緊螺栓的支撐，該支撐一端支撐在后裙板上，另一端支撐在背門上，其中，鎖緊螺栓連接車身后裙板螺栓孔，限位環(huán)與背門內(nèi)蒙皮接觸，即利用背門上的工裝孔和尾裙板內(nèi)板上的螺栓孔設(shè)計(jì)支撐結(jié)構(gòu)，使背門在車身翻轉(zhuǎn)過程中將背門鎖緊，并將背門開啟一定角度，以保證電泳過程中的質(zhì)量；其它如授權(quán)公告號(hào)CN202272973U、專利名稱為微型汽車背門涂裝電泳工裝，授權(quán)公告號(hào)為CN201228041Y、專利名稱為一種轎車涂裝背門鎖緊支撐，申請(qǐng)公開號(hào)為CN105643509A、專利名稱為一種汽車后背門涂裝工裝，授權(quán)公告號(hào)為CN205495959U、專利名稱為一種車身背門涂裝固定工裝等，均公開各自不同的背門固定工裝，以實(shí)現(xiàn)對(duì)不同型號(hào)及結(jié)構(gòu)的汽車背門的涂裝用背門抬舉，以保證對(duì)各自車型涂裝的正常作業(yè)。

針對(duì)此種情形，本實(shí)用新型改進(jìn)一款新型的汽車涂裝用背門抬具，用于針對(duì)本企業(yè)汽車涂裝過程中對(duì)背門的保護(hù)作業(yè)，較之前述工裝更穩(wěn)定可靠。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

針對(duì)上述現(xiàn)有技術(shù)中的不足之處，本實(shí)用新型公開了一種汽車涂裝用背門抬具，其結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，設(shè)計(jì)科學(xué)合理，以解決企業(yè)針對(duì)汽車涂裝過程中對(duì)背門的有效定位，進(jìn)而保證汽車涂裝的正常作業(yè)，具有很好的穩(wěn)定性及可靠性。

為了實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型的技術(shù)方案：一種汽車涂裝用背門抬具，其包括手柄及設(shè)于該手柄前端的定位板，所述定位板兩端對(duì)稱設(shè)有定位螺栓及與該定位螺栓相匹配的鎖緊螺母；

所述定位板中部具有兩相對(duì)設(shè)置的套筒，該兩套筒內(nèi)轉(zhuǎn)動(dòng)設(shè)置有轉(zhuǎn)軸，轉(zhuǎn)軸中間位置與所述手柄前端部固連；

所述手柄由所述轉(zhuǎn)軸至自由端依次包括有：與所述轉(zhuǎn)軸水平固連的第一手柄段、與該第一手柄段豎向垂直的第二手柄段、及與該第二手柄段呈鈍角設(shè)置的第三手柄段，該第一手柄段、第二手柄段、第三手柄段處于同一平面且該平面與所述定位板所在面相垂直；

所述第三手柄段的端部固設(shè)有機(jī)器人吊孔；所述套筒上具有限位桿。

進(jìn)一步的，所述第二手柄段與第三手柄段之間的鈍角范圍為110°～120°。

進(jìn)一步的，所述定位板中部設(shè)置有墊塊，所述套筒固定于該墊塊上，且在所述套筒側(cè)方設(shè)置有可對(duì)所述手柄進(jìn)行單向限位的墊鐵，該墊鐵固設(shè)于所述墊塊上。

進(jìn)一步的，所述機(jī)器人吊孔為一呈矩形的圓管環(huán)，該圓管環(huán)所在平面的設(shè)置方向與所述第三手柄段的設(shè)置方向一致。

進(jìn)一步的，所述套筒為螺母。

本實(shí)用新型的有益效果：結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，設(shè)計(jì)科學(xué)合理，通過定位板上的定位螺栓及鎖緊螺母、手柄及端部的圓管環(huán)，實(shí)現(xiàn)對(duì)汽車背門的穩(wěn)定定位，以解決企業(yè)針對(duì)汽車涂裝過程中對(duì)背門的有效抬舉，進(jìn)而保證汽車涂裝的正常作業(yè)，具有很好的穩(wěn)定性及可靠性。

附圖說明

圖1是本實(shí)用新型的主視圖；

圖2是圖1的左視圖。

具體實(shí)施方式

下面結(jié)合具體實(shí)施例及附圖來進(jìn)一步詳細(xì)說明本實(shí)用新型。

一種如圖1、圖2所示的汽車涂裝用背門抬具，其包括手柄10及設(shè)于該手柄10前端的定位板11，定位板11兩端對(duì)稱設(shè)有定位螺栓12及與該定位螺栓12相匹配的鎖緊螺母；

定位板11中部具有兩相對(duì)設(shè)置的套筒13，該兩套筒13內(nèi)轉(zhuǎn)動(dòng)設(shè)置有轉(zhuǎn)軸14，轉(zhuǎn)軸14中間位置與手柄10前端部固連；

手柄10由轉(zhuǎn)軸14至自由端依次包括有：與轉(zhuǎn)軸14水平固連的第一手柄段101、與該第一手柄段101豎向垂直的第二手柄段102、及與該第二手柄段102呈鈍角設(shè)置的第三手柄段103，該第一手柄段101、第二手柄段102、第三手柄段103處于同一平面且該平面與定位板11所在面相垂直；

第三手柄段103的端部固設(shè)有機(jī)器人吊孔15，該機(jī)器人吊孔15為一呈矩形的圓管環(huán)，該圓管環(huán)所在平面的設(shè)置方向與第三手柄段103的設(shè)置方向一致；

套筒13上具有對(duì)手柄10進(jìn)行限位的限位桿17。

具體地，定位板為一長(zhǎng)132mm、寬23mm的長(zhǎng)方形板，其四角倒弧角。在定位板11中部設(shè)置有墊塊16，套筒13固定于該墊塊16上，且在套筒13側(cè)方設(shè)置有可對(duì)手柄10進(jìn)行單向限位的墊鐵18，該墊鐵18固設(shè)于墊塊16上。本例中，套筒13直接采用兩個(gè)大徑螺母，其焊接在墊塊16上，同樣地，墊鐵18也焊接在墊塊16上，而墊塊16與定位板11焊接，焊接時(shí)應(yīng)保證各部件之間的尺寸精度。當(dāng)然，在尺寸保證的前提下，墊塊16、套筒13、墊鐵18、定位板11之間也可采用螺栓或螺釘緊固。

手柄10采用圓管或棒料進(jìn)行彎折成型，其中，第一手柄段101與第二手柄段102之間90°角；第二手柄段102與第三手柄段103之間的鈍角范圍為110°～120°，比如115°。圓管環(huán)15環(huán)成的長(zhǎng)方形尺寸為100mmx50mm。

以上對(duì)本實(shí)用新型實(shí)施例所提供的技術(shù)方案進(jìn)行了詳細(xì)介紹，本文中應(yīng)用了具體個(gè)例對(duì)本實(shí)用新型實(shí)施例的原理以及實(shí)施方式進(jìn)行了闡述，以上實(shí)施例的說明只適用于幫助理解本實(shí)用新型實(shí)施例的原理；同時(shí)，對(duì)于本領(lǐng)域的一般技術(shù)人員，依據(jù)本實(shí)用新型實(shí)施例，在具體實(shí)施方式以及應(yīng)用范圍上均會(huì)有改變之處，綜上所述，本說明書內(nèi)容不應(yīng)理解為對(duì)本實(shí)用新型的限制。