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      一種用于棒磨機進料端的中心傳動輸送裝置的制作方法

      文檔序號:39619769發(fā)布日期:2024-10-11 13:36閱讀:來源:國知局

      技術特征:

      1.一種用于棒磨機進料端的中心傳動輸送裝置,其特征在于:包括動力軸(3)、螺旋輸送機構(10)、輸送殼體(5)和固料上料機構(4);

      2.根據權利要求1所述的一種用于棒磨機進料端的中心傳動輸送裝置,其特征在于,所述豎筒(903)兩端通過回轉支承(913)與緩存?zhèn)}(9)轉動連接,所述豎筒(903)周側面固定有齒圈(912),所述緩存?zhèn)}(9)的倉壁上設有讓位口(914)。

      3.根據權利要求2所述的一種用于棒磨機進料端的中心傳動輸送裝置,其特征在于,所述回轉驅動包括減速電機(910),所述減速電機(910)輸出端固定有齒輪(911),所述減速電機(910)固定在緩存?zhèn)}(9)外側,所述齒輪(911)穿過讓位口(914)后與齒圈(912)嚙合。

      4.根據權利要求1所述的一種用于棒磨機進料端的中心傳動輸送裝置,其特征在于,所述渦輪連接盤(2)邊緣處設有后法蘭(201),所述渦輪連接盤(2)前側通過筒體(202)連接有磨機內筒連接法蘭(203),所述渦輪連接盤(2)軸心處設有軸連接部(205),所述動力軸(3)端部固定在軸連接部(205)內。

      5.根據權利要求4所述的一種用于棒磨機進料端的中心傳動輸送裝置,其特征在于,所述渦輪殼體(1)包括外護殼(101)和內襯殼(102),所述外護殼(101)前側設有與后法蘭(201)連接的外法蘭(103),所述內襯殼(102)活動設置在外護殼(101)內,所述內襯殼(102)前側固定有安裝板(104),所述安裝板(104)通過緊固件與渦輪連接盤(2)固定,所述內襯殼(102)由四個結構特征一致的分殼體組成,所述分殼體的安裝板(104)為扇形板件,若干所述物料提升殼(105)分別固定在若干分殼體的安裝板(104)內側,所述物料提升殼(105)外側遠離內襯殼(102)軸心的位置設有進料口(106),所述分殼體的安裝板(104)上設有與后出料口(204)連接的前出料口(107)。

      6.根據權利要求1所述的一種用于棒磨機進料端的中心傳動輸送裝置,其特征在于,所述驅動機構(7)包括永磁電機(701)和減速器(702),所述減速器(702)和永磁電機(701)線性設置在輸送殼體(5)后側,所述永磁電機(701)輸出端與減速器(702)輸入端連接,所述動力軸(3)尾端固定有動力連接盤(301),所述減速器(702)輸出端與動力連接盤(301)連接。

      7.根據權利要求4所述的一種用于棒磨機進料端的中心傳動輸送裝置,其特征在于,所述渦輪組件(6)包括內套筒(601)和外套筒(602),所述內套筒(601)和外套筒(602)之間固定有四個葉輪(603),所述外套筒(602)固定在筒體(202)內壁,所述內套筒(601)固定在軸連接部(205)外表面。

      8.根據權利要求5所述的一種用于棒磨機進料端的中心傳動輸送裝置,其特征在于,所述外護殼(101)后側設有貫通口,所述輸送殼體(5)靠近渦輪殼體(1)一端通過法蘭連接有前置端殼(506),所述前置端殼(506)與貫通口之間、輸送殼體(5)尾端與動力軸(3)之間均設有旋轉密封(11)。

      9.根據權利要求5所述的一種用于棒磨機進料端的中心傳動輸送裝置,其特征在于,所述外護殼(101)由兩個半殼體組成,所述半殼體、上半殼(501)和下半殼(502)兩側均設有緊固邊,兩個所述半殼體的緊固邊通過緊固件連接,所述上半殼(501)和下半殼(502)通過緊固邊和緊固件連接。

      10.根據權利要求5所述的一種用于棒磨機進料端的中心傳動輸送裝置,其特征在于,所述渦輪連接盤(2)上設有若干預設孔(206),所述預設孔(206)位于后法蘭(201)和筒體(202)之間的位置,所述安裝板(104)通過預設孔(206)和緊固件與渦輪連接盤(2)固定。


      技術總結
      本發(fā)明公開了一種用于棒磨機進料端的中心傳動輸送裝置,涉及棒磨機技術領域。本發(fā)明包括動力軸、螺旋輸送機構、輸送殼體和固料上料機構,動力軸尾端連接有驅動機構,動力軸另一端連接有渦輪連接盤,渦輪連接盤內前側固定有渦輪組件,渦輪連接盤后側固定有渦輪殼體,渦輪殼體內固定有若干物料提升殼。本發(fā)明通過將動力軸一端與驅動機構連接,將動力軸另一端與渦輪連接盤直接連接,通過渦輪連接盤與磨機的內筒端蓋連接,可直接將驅動機構的動力由動力軸傳遞至磨機內筒,從而實現中心傳動,減少動力流失,減少能耗,同時將物料上料用的螺旋輸送機構與動力軸連接,可實現一邊上料一邊驅動,進一步減少動力消耗。

      技術研發(fā)人員:閆智海,呂本度,錢云鴻
      受保護的技術使用者:江蘇秋林特能裝備股份有限公司
      技術研發(fā)日:
      技術公布日:2024/10/10
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