本發(fā)明涉及涂裝工藝的，特別是涉及一種汽車涂裝工藝參數(shù)自適應(yīng)調(diào)控方法及裝置。

背景技術(shù)：

1、隨著汽車工業(yè)的迅猛發(fā)展和消費(fèi)者對汽車外觀品質(zhì)要求的不斷提高，汽車涂裝工藝成為決定汽車最終品質(zhì)的重要環(huán)節(jié)；然而，涂裝過程受到眾多因素的影響，包括涂裝車間內(nèi)的環(huán)境條件、設(shè)備操作參數(shù)以及涂料本身的特性參數(shù)等；這些因素之間的復(fù)雜相互作用常常導(dǎo)致涂裝效果的不穩(wěn)定和產(chǎn)品質(zhì)量的不一致。

2、傳統(tǒng)的汽車涂裝工藝參數(shù)調(diào)控大多依賴于經(jīng)驗(yàn)和固定參數(shù)設(shè)置，缺乏對環(huán)境變化和設(shè)備狀態(tài)變化的實(shí)時響應(yīng)能力；這種靜態(tài)的調(diào)控方式往往難以應(yīng)對復(fù)雜的實(shí)時變化因素，如車間環(huán)境波動、設(shè)備狀態(tài)異動以及涂料特性變化等，這些因素可能導(dǎo)致涂裝質(zhì)量不穩(wěn)定、能源消耗增加、材料浪費(fèi)等問題。

3、因此，為了解決上述問題亟需一種汽車涂裝工藝參數(shù)自適應(yīng)調(diào)控方法。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)思路

1、為解決上述技術(shù)問題，本發(fā)明提供一種通過精準(zhǔn)控制涂裝工藝參數(shù)，降低能源消耗并減少材料浪費(fèi)的汽車涂裝工藝參數(shù)自適應(yīng)調(diào)控方法及裝置。

2、第一方面，本發(fā)明提供了汽車涂裝工藝參數(shù)自適應(yīng)調(diào)控方法，方法包括：

3、采集涂裝車間內(nèi)的工藝環(huán)境實(shí)時變量集合、噴涂設(shè)備狀態(tài)實(shí)時變量集合以及涂料自身特性實(shí)時變量集合；

4、計算工藝環(huán)境實(shí)時變量集合、噴涂設(shè)備狀態(tài)實(shí)時變量集合和涂料自身特性實(shí)時變量集合分別與預(yù)先錄入的工藝環(huán)境標(biāo)準(zhǔn)變量集合、噴涂設(shè)備狀態(tài)標(biāo)準(zhǔn)變量集合和涂料自身特性標(biāo)準(zhǔn)變量集合之間的偏差度，獲得涂裝工藝實(shí)時偏差多模態(tài)向量；

5、將涂裝工藝實(shí)時偏差多模態(tài)向量輸入預(yù)先構(gòu)建的涂裝工藝偏差分析模型中，獲得涂裝工藝偏差評價量化值；

6、響應(yīng)于所述涂裝工藝偏差評價量化值高于預(yù)設(shè)涂裝工藝偏差評價閾值，將工藝環(huán)境實(shí)時變量集合、噴涂設(shè)備狀態(tài)實(shí)時變量集合以及涂料自身特性實(shí)時變量集合轉(zhuǎn)換成涂裝工藝實(shí)時表征數(shù)據(jù)集；

7、將涂裝工藝實(shí)時表征數(shù)據(jù)集輸入至預(yù)先構(gòu)建的涂裝工藝參數(shù)優(yōu)化模型，獲得涂裝工藝參數(shù)自適應(yīng)調(diào)控指令集；

8、根據(jù)涂裝工藝參數(shù)自適應(yīng)調(diào)控指令集執(zhí)行涂裝作業(yè)。

9、另一方面，本申請還提供了汽車涂裝工藝參數(shù)自適應(yīng)調(diào)控裝置，所述裝置包括：

10、數(shù)據(jù)采集模塊，用于采集涂裝車間內(nèi)的工藝環(huán)境實(shí)時變量集合、噴涂設(shè)備狀態(tài)實(shí)時變量集合以及涂料自身特性實(shí)時變量集合；

11、偏差計算模塊，用于計算工藝環(huán)境實(shí)時變量集合、噴涂設(shè)備狀態(tài)實(shí)時變量集合和涂料自身特性實(shí)時變量集合分別與預(yù)先錄入的工藝環(huán)境標(biāo)準(zhǔn)變量集合、噴涂設(shè)備狀態(tài)標(biāo)準(zhǔn)變量集合和涂料自身特性標(biāo)準(zhǔn)變量集合之間的偏差度，獲得涂裝工藝實(shí)時偏差多模態(tài)向量；

12、偏差分析模塊，用于將涂裝工藝實(shí)時偏差多模態(tài)向量輸入至預(yù)先構(gòu)建的涂裝工藝偏差分析模型，輸出得到涂裝工藝偏差評價量化值；

13、決策控制模塊，用于判斷涂裝工藝偏差評價量化值是否高于預(yù)設(shè)涂裝工藝偏差評價閾值；當(dāng)涂裝工藝偏差評價量化值高于預(yù)設(shè)涂裝工藝偏差評價閾值時，觸發(fā)參數(shù)優(yōu)化流程，并將工藝環(huán)境實(shí)時變量集合、噴涂設(shè)備狀態(tài)實(shí)時變量集合以及涂料自身特性實(shí)時變量集合轉(zhuǎn)換成涂裝工藝實(shí)時表征數(shù)據(jù)集；

14、參數(shù)優(yōu)化模塊，用于將涂裝工藝實(shí)時表征數(shù)據(jù)集輸入至內(nèi)置的涂裝工藝參數(shù)優(yōu)化模型中，輸出涂裝工藝參數(shù)自適應(yīng)調(diào)控指令集；

15、涂裝執(zhí)行模塊，根據(jù)涂裝工藝參數(shù)自適應(yīng)調(diào)控指令集，執(zhí)行相應(yīng)的涂裝作業(yè)。

16、第三方面，本申請?zhí)峁┝艘环N電子設(shè)備，包括總線、收發(fā)器、存儲器、處理器及存儲在所述存儲器上并可在所述處理器上運(yùn)行的計算機(jī)程序，所述收發(fā)器、所述存儲器和所述處理器通過所述總線相連，所述計算機(jī)程序被所述處理器執(zhí)行時實(shí)現(xiàn)上述任意一項(xiàng)所述方法中的步驟。

17、第四方面，本申請還提供了一種計算機(jī)可讀存儲介質(zhì)，其上存儲有計算機(jī)程序，所述計算機(jī)程序被處理器執(zhí)行時實(shí)現(xiàn)上述任意一項(xiàng)所述方法中的步驟。

18、與現(xiàn)有技術(shù)相比本發(fā)明的有益效果為：通過對涂裝車間內(nèi)的工藝環(huán)境、噴涂設(shè)備狀態(tài)以及涂料自身特性進(jìn)行實(shí)時監(jiān)測，能迅速捕捉到各種因素的實(shí)時變化，打?qū)崿F(xiàn)對環(huán)境波動、設(shè)備狀態(tài)異動以及涂料特性變化的實(shí)時響應(yīng)，提高涂裝過程的適應(yīng)性和靈活性；通過計算實(shí)時變量集合與標(biāo)準(zhǔn)變量集合之間的偏差度，形成涂裝工藝實(shí)時偏差多模態(tài)向量，進(jìn)而利用涂裝工藝偏差分析模型得到涂裝工藝偏差評價量化值；這一過程實(shí)現(xiàn)對涂裝工藝偏差的精準(zhǔn)識別與量化評價，為后續(xù)的參數(shù)優(yōu)化提供科學(xué)依據(jù)，有助于及時發(fā)現(xiàn)并糾正工藝過程中的問題；當(dāng)涂裝工藝偏差評價量化值高于預(yù)設(shè)閾值時，將實(shí)時變量集合轉(zhuǎn)化為涂裝工藝實(shí)時表征數(shù)據(jù)集，并將其輸入涂裝工藝參數(shù)優(yōu)化模型，生成涂裝工藝參數(shù)自適應(yīng)調(diào)控指令集；這一智能化優(yōu)化過程能夠根據(jù)實(shí)時工藝狀態(tài)自動調(diào)整涂裝工藝參數(shù)，確保涂裝工藝始終處于最優(yōu)狀態(tài)，有效提升涂裝質(zhì)量和效率；該方法通過對涂裝效果的持續(xù)監(jiān)測與反饋，能夠不斷迭代優(yōu)化調(diào)控指令，實(shí)現(xiàn)涂裝工藝的動態(tài)調(diào)整與持續(xù)改進(jìn)，增強(qiáng)涂裝過程的穩(wěn)定性和一致性；通過精準(zhǔn)控制涂裝工藝參數(shù)，有效減少了因環(huán)境波動、設(shè)備故障或涂料特性變化導(dǎo)致的涂裝質(zhì)量不穩(wěn)定、返工率增加等問題，從而降低能源消耗、減少材料浪費(fèi)，符合現(xiàn)代汽車工業(yè)對節(jié)能降耗、綠色環(huán)保的要求。

技術(shù)特征：

1.一種汽車涂裝工藝參數(shù)自適應(yīng)調(diào)控方法，其特征在于，所述方法包括：

2.如權(quán)利要求1所述的汽車涂裝工藝參數(shù)自適應(yīng)調(diào)控方法，其特征在于，所述工藝環(huán)境實(shí)時變量集合包括環(huán)境溫度、環(huán)境濕度、空氣塵埃顆粒濃度、風(fēng)速、光照強(qiáng)度以及環(huán)境氣壓；

3.如權(quán)利要求2所述的汽車涂裝工藝參數(shù)自適應(yīng)調(diào)控方法，其特征在于，所述涂裝工藝參數(shù)自適應(yīng)調(diào)控指令集包括噴涂壓力調(diào)整、噴槍距離調(diào)整、噴槍角度調(diào)整、霧化粒徑控制以及涂料流量控制。

4.如權(quán)利要求3所述的汽車涂裝工藝參數(shù)自適應(yīng)調(diào)控方法，其特征在于，所述涂裝工藝偏差分析模型的計算公式為：

5.如權(quán)利要求4所述的汽車涂裝工藝參數(shù)自適應(yīng)調(diào)控方法，其特征在于，所述涂裝工藝實(shí)時偏差多模態(tài)向量為：

6.如權(quán)利要求3所述的汽車涂裝工藝參數(shù)自適應(yīng)調(diào)控方法，其特征在于，在執(zhí)行涂裝作業(yè)過程后，根據(jù)設(shè)定時間間隔，采集涂裝車間內(nèi)的工藝環(huán)境實(shí)時變量集合、噴涂設(shè)備狀態(tài)實(shí)時變量集合以及涂料自身特性實(shí)時變量集合；

7.如權(quán)利要求5所述的汽車涂裝工藝參數(shù)自適應(yīng)調(diào)控方法，其特征在于，各項(xiàng)變量的偏差度計算公式如下：

8.一種汽車涂裝工藝參數(shù)自適應(yīng)調(diào)控裝置，其特征在于，所述裝置包括：

9.一種電子設(shè)備，包括總線、收發(fā)器、存儲器、處理器及存儲在所述存儲器上并可在所述處理器上運(yùn)行的計算機(jī)程序，所述收發(fā)器、所述存儲器和所述處理器通過所述總線相連，其特征在于，所述計算機(jī)程序被所述處理器執(zhí)行時實(shí)現(xiàn)如權(quán)利要求1-7中任一項(xiàng)所述方法中的步驟。

10.一種計算機(jī)可讀存儲介質(zhì)，其上存儲有計算機(jī)程序，其特征在于，所述計算機(jī)程序被處理器執(zhí)行時實(shí)現(xiàn)如權(quán)利要求1-7中任一項(xiàng)所述方法中的步驟。

技術(shù)總結(jié)
本發(fā)明涉及涂裝工藝的技術(shù)領(lǐng)域，特別是涉及一種汽車涂裝工藝參數(shù)自適應(yīng)調(diào)控方法及裝置，包括：采集涂裝車間內(nèi)的工藝環(huán)境實(shí)時變量集合、噴涂設(shè)備狀態(tài)實(shí)時變量集合以及涂料自身特性實(shí)時變量集合；計算工藝環(huán)境實(shí)時變量集合、噴涂設(shè)備狀態(tài)實(shí)時變量集合和涂料自身特性實(shí)時變量集合分別與預(yù)先錄入的工藝環(huán)境標(biāo)準(zhǔn)變量集合、噴涂設(shè)備狀態(tài)標(biāo)準(zhǔn)變量集合和涂料自身特性標(biāo)準(zhǔn)變量集合之間的偏差度，獲得涂裝工藝實(shí)時偏差多模態(tài)向量；將涂裝工藝實(shí)時偏差多模態(tài)向量輸入預(yù)先構(gòu)建的涂裝工藝偏差分析模型中，獲得涂裝工藝偏差評價量化值；其通過精準(zhǔn)控制涂裝工藝參數(shù)，降低能源消耗并減少材料浪費(fèi)。

技術(shù)研發(fā)人員：寧國明
受保護(hù)的技術(shù)使用者：弗銳德（天津）智能設(shè)備有限公司
技術(shù)研發(fā)日：
技術(shù)公布日：2024/12/19