一種車燈內(nèi)用干燥裝置的制造方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本發(fā)明屬于領(lǐng)域汽車燈具制造領(lǐng)域，具體涉及一種車燈內(nèi)用干燥裝置。
【背景技術(shù)】
[0002]在汽車燈具為了追求晶瑩剔透的個(gè)性化造型要求，特別是前照燈的配光鏡往往設(shè)計(jì)得光亮透明，沒(méi)有任何裝飾性花紋，在高溫高濕極端環(huán)節(jié)下，非常容易在配光鏡表面產(chǎn)生霧氣，影響外觀。目前現(xiàn)有常用的對(duì)策措施多為增加燈具的通氣孔，通過(guò)調(diào)整燈具的通氣流量，來(lái)改善消除霧氣。但是這種常規(guī)的設(shè)計(jì)方式受制于燈具本身的結(jié)構(gòu)，及周邊車身的空間狀態(tài)，以及燈具本身的制造和使用環(huán)境條件，不能在短時(shí)間內(nèi)全部消除霧氣，在影響燈具外觀的同時(shí)，車燈的霧氣還會(huì)嚴(yán)重影響車燈的照明性能、壽命和照明效果，這也是目前車燈行業(yè)難以解決的一大難題。
[0003]由于汽車車燈的內(nèi)部凝結(jié)問(wèn)題是當(dāng)前影響車燈質(zhì)量、壽命和使用效能的一個(gè)嚴(yán)重問(wèn)題，同時(shí)，由于在車燈內(nèi)水蒸氣的數(shù)量和分布，取決于車燈與外部環(huán)境、通氣孔以及車燈的結(jié)構(gòu)特征，為此，必須對(duì)各車燈產(chǎn)品霧氣的要求、具體使用環(huán)境及車燈本身設(shè)置的排氣孔對(duì)霧氣及霧氣去除時(shí)間的影響進(jìn)行研宄。
[0004]例如，車燈內(nèi)部可以看成是一個(gè)有熱源的充滿空氣的溫度能升高的空腔。由于燈泡的加熱作用，車燈內(nèi)部存在著鏡面輻射換熱和自然對(duì)流，其中的流場(chǎng)、溫度場(chǎng)以及濕度場(chǎng)最終決定了車燈內(nèi)部的結(jié)霧形成和消失情況。汽車車燈一般都有通氣孔，能與外界進(jìn)行氣體交換，當(dāng)環(huán)境中的濕度比較大時(shí)，車燈內(nèi)部的濕度相應(yīng)也較大，而在車燈的局部區(qū)域可能溫度較低，與環(huán)境溫度相差無(wú)幾，空氣中的水蒸氣在該區(qū)域由于有凝結(jié)核的存在很容易出現(xiàn)結(jié)霧，并且，由于固體壁面較容易散去水汽凝結(jié)放出的潛熱，會(huì)導(dǎo)致該處的結(jié)霧進(jìn)一步加劇。
[0005]另外，汽車車燈內(nèi)腔和材料中常常會(huì)因?yàn)楦鞣N原因而存在少量水分，當(dāng)車燈點(diǎn)亮?xí)r，燈泡附近的溫度高達(dá)幾百攝氏度，車燈內(nèi)的積水吸收熱量后迅速蒸發(fā)，使車燈內(nèi)腔的濕度增大很多，而車燈局部區(qū)域的溫度可能遠(yuǎn)遠(yuǎn)低于其他區(qū)域，在該區(qū)域則很容易出現(xiàn)結(jié)霧。
[0006]再有，車燈的造型各異，導(dǎo)致結(jié)構(gòu)也各不相同，每種車燈內(nèi)部的腔體形狀也千差萬(wàn)另IJ。根據(jù)前面的分析，車燈內(nèi)部存在的流動(dòng)死區(qū)和配光鏡的低溫區(qū)是形成車燈內(nèi)部結(jié)霧的一個(gè)重要原因。在有些車燈類型中，往往有狹窄區(qū)域，該狹窄區(qū)域構(gòu)成明顯的車燈內(nèi)部空氣流動(dòng)的死區(qū)，并且無(wú)燈光對(duì)該區(qū)域的配光鏡內(nèi)表面有明顯的加熱作用，故該區(qū)域配光鏡內(nèi)表面溫度較低。由于存在狹窄區(qū)域，在實(shí)際的淋雨霧氣試驗(yàn)中，在該狹窄區(qū)域確實(shí)發(fā)現(xiàn)有霧氣，燈點(diǎn)亮約60min后霧氣才消失，這顯然是由于該區(qū)域的溫度較低，并幾乎不參與車燈內(nèi)部的空氣流動(dòng)而導(dǎo)致的。
[0007]另外，還需考慮通氣孔對(duì)排氣的影響及客戶對(duì)車燈霧氣的具體要求。
[0008]然而，現(xiàn)有技術(shù)中缺少所述研宄及能有效解決上述問(wèn)題的、用于降低燈內(nèi)濕度的方法和裝置。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0009]鑒于以上所述現(xiàn)有技術(shù)的缺點(diǎn)，本發(fā)明的目的在于提供一種車燈內(nèi)用干燥裝置，其能夠克服現(xiàn)有技術(shù)中汽車車燈內(nèi)部有霧氣產(chǎn)生，影響照明和車燈壽命的缺陷。
[0010]為了達(dá)到上述發(fā)明目的及其他目的，本發(fā)明是通過(guò)以下技術(shù)方案實(shí)現(xiàn)的:
[0011]一種車燈內(nèi)用干燥裝置，所述干燥裝置包括干燥劑和包裹所述干燥劑的包裝層；以所述干燥劑的總質(zhì)量為基準(zhǔn)計(jì)，所述干燥劑包括以下原料組份及質(zhì)量百分含量:
[0012]氧化鎂20 ?50wt%
[0013]氯化鈣50 ?80wt%。
[0014]優(yōu)選地，所述氧化鎂的粒度為I?3mm，所述氧化鎂的純度為99%以上。
[0015]優(yōu)選地，所述氯化鈣的粒度為I?3mm，所述氯化鈣的純度為99%以上。
[0016]經(jīng)測(cè)試，本發(fā)明中的干燥劑吸收水分的重量為干燥劑總重量的50?120%。
[0017]經(jīng)測(cè)試，本發(fā)明中的干燥劑的吸水速率為10?30%。本發(fā)明中所述吸收速率是指在40°C，95% RH的條件下，一周時(shí)間內(nèi)干燥劑增加的重量占干燥劑總重量的百分比。
[0018]優(yōu)選地，所述包裝層至少包括杜邦紙層和內(nèi)酯復(fù)合層。更優(yōu)選地，所述杜邦紙層位于所述包裝層的外層；所述內(nèi)酯復(fù)合層位于所述包裝層的內(nèi)層。
[0019]所述杜邦紙層的材料為杜邦紙。所述杜邦紙又稱諾美紙，是杜邦生產(chǎn)的一種環(huán)保無(wú)紡布，其具有單向透氣的性能。本發(fā)明中杜邦紙的型號(hào)選自1073B，1059B和2FS中的任一種。
[0020]優(yōu)選地，所述內(nèi)酯復(fù)合層的材料選自低密度聚乙烯。
[0021]更優(yōu)選地，所述內(nèi)酯復(fù)合層的厚度為25?45 μ m，耐熱溫度在120_180°C以內(nèi)。
[0022]優(yōu)選地，所述內(nèi)酯復(fù)合層的上的孔徑大小為0.5?0.9mm。
[0023]優(yōu)選地，所述杜邦紙層的厚度為65?90um。
[0024]更優(yōu)選地，所述杜邦紙層的厚度為70?80um。
[0025]本發(fā)明中的干燥劑采用高強(qiáng)度、耐高溫、耐水的包裝層材料，其與干燥劑相互配合，能夠有效調(diào)節(jié)干燥劑的吸水率。
[0026]本發(fā)明還公開了一種制備如上述所述車燈內(nèi)干燥裝置的方法，為將所述干燥劑混合后通過(guò)熱壓封裝于所述包裝層內(nèi)。熱壓的工藝參數(shù)為:熱封溫度為135-145?。
[0027]本發(fā)明還公開了一種如上述所述車燈內(nèi)干燥裝置在降低汽車車燈內(nèi)濕度上的應(yīng)用。
[0028]本發(fā)明還公開了一種降低汽車車燈內(nèi)濕度的方法，為將如上述所述干燥裝置固定于汽車車燈內(nèi)部，所述干燥裝置中干燥劑的質(zhì)量為5?20g。
[0029]本發(fā)明中的干燥裝置可以通過(guò)粘結(jié)或者采用其他機(jī)械結(jié)構(gòu)等形式緊固于所述汽車車燈內(nèi)表面。
[0030]采用本發(fā)明中公開的上述方法，在常溫情況下，干燥劑吸收燈內(nèi)水分，使車燈保持一個(gè)干燥的環(huán)境；車燈點(diǎn)亮后，燈腔內(nèi)的溫度升高，通常有100?120°C，干燥劑內(nèi)的結(jié)晶水可以慢慢剝離，形成水汽；水汽揮發(fā)到燈腔內(nèi)，參與燈腔內(nèi)空氣的循環(huán)流動(dòng)，從車燈通氣孔中慢慢排出。
[0031 ] 本發(fā)明技術(shù)方案中，干燥劑內(nèi)所吸收的水分，在電燈的高溫條件下干燥劑內(nèi)的結(jié)晶水又被分解，能夠循環(huán)使用，其具有良好的自循環(huán)使用性能，最多能夠使用長(zhǎng)達(dá)5年之久。
[0032]本發(fā)明公開的制備所述干燥裝置的技術(shù)方案中，采用熱壓封裝，具有快速、清潔環(huán)保的特性，且不會(huì)污染包裝內(nèi)的干燥劑。
[0033]綜上，采用本發(fā)明中上述公開的技術(shù)方案，其有效解決了因燈具結(jié)構(gòu)空間問(wèn)題，或者是因?yàn)橥獠寇嚿砜臻g的限制，以及燈具本身的制造和使用環(huán)境條件等，導(dǎo)致的車燈內(nèi)濕度過(guò)大的問(wèn)題。通過(guò)調(diào)整干燥劑的配比及采用合適的干燥劑包裝層，使得車燈內(nèi)濕度較少且能夠保持穩(wěn)定，從而在設(shè)計(jì)車燈造型時(shí)不用考慮由于造型結(jié)構(gòu)引起的車燈內(nèi)水分較多的現(xiàn)象，使得燈具造型設(shè)計(jì)更加靈活簡(jiǎn)便。
[0034]本發(fā)明中公開的車燈內(nèi)用干燥裝置克服了現(xiàn)有技術(shù)中的種種缺陷而具有創(chuàng)造性。
【附圖說(shuō)明】
[0035]圖1為本發(fā)明中所述干燥裝置設(shè)置于車燈內(nèi)部時(shí)的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0036]其中圖1中:
[0037]I為干燥裝置；
[0038]2為汽車車燈燈體
【具體實(shí)施方式】
[0039]以下通過(guò)特定的具體實(shí)例說(shuō)明本發(fā)明的實(shí)施方式，本領(lǐng)域技術(shù)人員可由本說(shuō)明書所揭露的內(nèi)容輕易地了解本發(fā)明的其他優(yōu)點(diǎn)與功效。本發(fā)明還可以通過(guò)另外不同的【具體實(shí)施方式】加以實(shí)施或應(yīng)用，本說(shuō)明書中的各項(xiàng)細(xì)節(jié)也可以基于不同觀點(diǎn)與應(yīng)用，在沒(méi)有背離本發(fā)明的精神下進(jìn)行各種修飾或改變。
[0040]實(shí)施例1
[0041]本實(shí)施例中所述干燥裝置包括干燥劑和包裹所述干燥劑的包裝層；以所述干燥劑的總質(zhì)量為基準(zhǔn)計(jì)，所述干燥劑包括以下原料組份及質(zhì)量百分含量:
[0042]氧化鎂2Owt %
[0043]氯化鈣80wt%。
[0044]具體地，所述氧化鎂的粒度為I?3mm，所述氧化鎂的純度為99%以上。
[0045]具體地，所述氯化媽的粒度為I?3mm，所述氯化媽的純度為99%以上。
[0046]經(jīng)測(cè)試，本發(fā)明中的干燥劑吸收水分的重量為干燥劑總重量的100%。
[0047]經(jīng)測(cè)試，本發(fā)明中的干燥劑的吸水速率為15%，所述吸收速率是指在40°C，95%RH的條件下，一周時(shí)間內(nèi)干燥劑增加的重量占干燥劑總重量的百分比。
[0048]具體地，所述包裝層包括杜邦紙層和內(nèi)酯復(fù)合層。
[0049]具體地，所述杜邦紙層位于所述包裝層的外層，所述內(nèi)酯復(fù)合層位于所述包裝層的內(nèi)層。
[0050]內(nèi)酯復(fù)合層材料為低密度聚乙烯，厚度為30ym，耐熱溫度在120?180°C以內(nèi)。[0051 ] 具體地，所述內(nèi)酯復(fù)合層的材料選自低密度聚乙烯。
[0052]具體地