涂裝設(shè)備和涂裝方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本發(fā)明涉及涂裝設(shè)備和涂裝方法。詳細(xì)地講，涉及濕碰濕(wet-on-wet)涂裝線中所應(yīng)用的涂裝設(shè)備和涂裝方法。
【背景技術(shù)】
[0002]以往，在汽車車身的涂裝中，針對被實(shí)施了作為下涂的電泳涂裝和燒結(jié)的被涂物，依次進(jìn)行中涂涂裝、燒結(jié)、上涂基礎(chǔ)涂裝、上涂清潔涂裝和燒結(jié)。即，需要共計3次燒結(jié)，因此，根據(jù)0)2排出量的削減和節(jié)能化的觀點(diǎn)，要求削減燒結(jié)次數(shù)。
[0003]因此，在汽車車身的涂裝中，提出了如下的涂裝方法:在中涂涂裝后不進(jìn)行燒結(jié)而通過濕碰濕方式進(jìn)行上涂涂裝，使中涂涂膜和上涂涂膜同時燒結(jié)并固化(例如，參照專利文獻(xiàn)I)。該涂裝方法是，進(jìn)行共計3次涂裝(下涂、中涂和上涂)和共計2次燒結(jié)的所謂涂裝三次烘焙二次(以下稱作“3C2B”)。)的涂裝方法。
[0004]現(xiàn)有技術(shù)文獻(xiàn)
[0005]專利文獻(xiàn)
[0006]專利文獻(xiàn)1:日本特開2005-177631號公報

【發(fā)明內(nèi)容】

[0007]發(fā)明要解決的問題
[0008]然而，在省略中涂涂裝后的燒結(jié)的情況下，需要在同一室內(nèi)以濕碰濕方式對中涂和上涂進(jìn)行涂裝。即，需要重疊涂裝功能不同的濕涂膜，因此，涂膜界面的流動性的控制困難，其結(jié)果是，產(chǎn)生混層等而使涂膜表面成為表面不良，得到良好的涂裝外觀成為課題。
[0009]本發(fā)明是鑒于上述情況而完成的，其目的在于，提供能夠使涂膜表面平滑化并得到良好的涂膜外觀的3C2B涂裝技術(shù)。
[0010]用于解決問題的手段
[0011]為了達(dá)成上述目的，本發(fā)明提供涂裝設(shè)備(例如，后述的涂裝設(shè)備1)，該涂裝設(shè)備沿著被涂物(例如，后述的汽車車身W)的輸送方向設(shè)有多個涂裝區(qū)域，在這些涂裝區(qū)域中依次對所述被涂物進(jìn)行涂裝，其特征在于，該涂裝設(shè)備具有:第I基礎(chǔ)外表面涂裝區(qū)域(例如，后述的第I基礎(chǔ)外表面涂裝區(qū)域11)，其對進(jìn)行了電泳涂裝后的被涂物的外表面涂裝第I基礎(chǔ)涂料；第2基礎(chǔ)內(nèi)表面涂裝區(qū)域(例如，后述的第2基礎(chǔ)內(nèi)表面涂裝區(qū)域12)，其設(shè)置在該第I基礎(chǔ)外表面涂裝區(qū)域的下游，對在所述第I基礎(chǔ)外表面涂裝區(qū)域中進(jìn)行涂裝后的被涂物的內(nèi)表面涂裝第2基礎(chǔ)涂料；第2基礎(chǔ)外表面涂裝區(qū)域(例如，后述的第2基礎(chǔ)外表面涂裝區(qū)域13)，其位于該第2基礎(chǔ)內(nèi)表面涂裝區(qū)域的下游，以濕碰濕方式對在所述第I基礎(chǔ)外表面涂裝區(qū)域中進(jìn)行涂裝后的被涂物的外表面涂裝所述第2基礎(chǔ)涂料；清潔涂裝區(qū)域(例如，后述的清潔內(nèi)表面涂裝區(qū)域15、清潔外表面涂裝區(qū)域16)，其設(shè)于該第2基礎(chǔ)外表面涂裝區(qū)域的下游，以濕碰濕方式涂裝清潔涂料；以及燒結(jié)區(qū)域(例如，后述的燒結(jié)區(qū)域26)，其設(shè)于該清潔涂裝區(qū)域的下游，使通過所述第I基礎(chǔ)涂料和所述第2基礎(chǔ)涂料形成的各濕涂膜同時燒結(jié)并固化。
[0012]在本發(fā)明的涂裝設(shè)備中，沿著被涂物的輸送方向依次設(shè)有第I基礎(chǔ)外表面涂裝區(qū)域、第2基礎(chǔ)內(nèi)表面涂裝區(qū)域、第2基礎(chǔ)外表面涂裝區(qū)域、清潔涂裝區(qū)域和燒結(jié)區(qū)域。S卩，取消了中涂涂裝和中涂涂裝后的燒結(jié)，取而代之，作為上涂涂裝，以濕碰濕方式涂裝第I基礎(chǔ)涂裝、第2基礎(chǔ)涂裝和清潔涂裝，并使這些涂裝涂膜同時燒結(jié)并固化。
[0013]根據(jù)本發(fā)明，將上涂基礎(chǔ)涂膜分為第I基礎(chǔ)涂膜和第2基礎(chǔ)涂膜這2層，將中涂涂膜具有的光線切斷功能和基底隱蔽功能組入第I基礎(chǔ)涂膜中，從而能夠取消中涂涂裝和中涂涂裝后的燒結(jié)，因此，能夠提供可實(shí)現(xiàn)CO2排出量的削減和節(jié)能化的3C2B涂裝技術(shù)。
[0014]此外，根據(jù)本發(fā)明，通過在第I基礎(chǔ)外表面涂裝區(qū)域與第2基礎(chǔ)外表面涂裝區(qū)域之間設(shè)置第2基礎(chǔ)內(nèi)表面涂裝區(qū)域，能夠充分確保從第I基礎(chǔ)外表面涂裝到第2基礎(chǔ)外表面涂裝的間隔。由此，能夠充分確保第I基礎(chǔ)濕涂膜的靜置時間，能夠在使第I基礎(chǔ)濕涂膜的表面充分流動而平滑化后對第2基礎(chǔ)涂料進(jìn)行涂裝。因此，根據(jù)本發(fā)明，能夠使涂膜表面平滑化，得到良好的涂膜外觀。
[0015]優(yōu)選的是，還在多個所述涂裝區(qū)域間中的至少任意I個以上的涂裝區(qū)域間具有設(shè)置區(qū)域(例如，后述的第I設(shè)置區(qū)域21、第2設(shè)置區(qū)域22、第3設(shè)置區(qū)域23)。
[0016]在該發(fā)明中，還在多個涂裝區(qū)域間中的至少任意I個以上的涂裝區(qū)域間設(shè)有設(shè)置區(qū)域。
[0017]根據(jù)該發(fā)明，由于在至少任意I個以上的涂裝區(qū)域間設(shè)有設(shè)置區(qū)域，因此，能夠更充分地確保濕涂膜的靜置時間，能夠使?jié)裢磕さ谋砻娓浞值亓鲃?。因此，根?jù)該發(fā)明，能夠使涂膜表面進(jìn)一步平滑化，得到更良好的涂膜外觀。
[0018]優(yōu)選的是，所述被涂物是汽車車身，所述第2基礎(chǔ)內(nèi)表面涂裝區(qū)域由車門涂裝區(qū)域(例如，后述的車門涂裝區(qū)域15A)和機(jī)罩類涂裝區(qū)域(例如，后述的發(fā)動機(jī)罩/尾門涂裝區(qū)域15B)構(gòu)成。
[0019]根據(jù)該發(fā)明，在汽車車身的涂裝中，通過車門涂裝區(qū)域和機(jī)罩類涂裝區(qū)域構(gòu)成第2基礎(chǔ)內(nèi)表面涂裝區(qū)域，從而能夠確保濕碰濕方式下的第2基礎(chǔ)外表面涂裝用的第I基礎(chǔ)濕涂膜的靜置時間。
[0020]優(yōu)選的是，所述設(shè)置區(qū)域是能夠根據(jù)需要而利用人手進(jìn)行涂裝的區(qū)域。
[0021]在該發(fā)明中，將設(shè)置區(qū)域設(shè)為能夠根據(jù)需要而利用人手進(jìn)行涂裝的區(qū)域。
[0022]根據(jù)該發(fā)明，例如在設(shè)于涂裝區(qū)域內(nèi)的涂裝機(jī)器人等涂裝機(jī)發(fā)生不良情況而難以涂裝的情況下，也能夠在設(shè)于其下游側(cè)的設(shè)置區(qū)域中通過人手來完成該涂裝。即，根據(jù)該發(fā)明，能夠確保涂裝機(jī)不良時的應(yīng)對空間，能夠更高效地進(jìn)行涂裝。
[0023]優(yōu)選的是，還具有:空氣供應(yīng)機(jī)構(gòu)(例如，后述的空氣供應(yīng)機(jī)構(gòu)4)，其將新鮮的空氣進(jìn)行空氣調(diào)節(jié)后供應(yīng)到所述設(shè)置區(qū)域；以及回收機(jī)構(gòu)(例如，后述的回收機(jī)構(gòu)3)，其將從各區(qū)域排出的空調(diào)空氣回收到所述涂裝區(qū)域。
[0024]在該發(fā)明中，將新鮮的空氣進(jìn)行空氣調(diào)節(jié)后供應(yīng)到設(shè)置區(qū)域，并且，將從各區(qū)域排出的空調(diào)空氣回收到涂裝區(qū)域。
[0025]根據(jù)該發(fā)明，將新鮮的空氣進(jìn)行空氣調(diào)節(jié)后供應(yīng)到能夠進(jìn)行人手的涂裝的設(shè)置區(qū)域，從而能夠提高作業(yè)環(huán)境。此外，由于供應(yīng)適度調(diào)節(jié)了溫度和濕度的新鮮的空氣，因此，能夠在設(shè)置區(qū)域中使?jié)裢磕ぶ械娜軇└咝]發(fā)，促進(jìn)濕涂膜表面的流動。進(jìn)而，能夠使涂膜表面更平滑化，得到更良好的涂膜外觀。進(jìn)而，由于將從各區(qū)域排出的空調(diào)空氣回收到涂裝區(qū)域，因此，能夠削減空氣調(diào)節(jié)所需要的電力。
[0026]此外，提供一種涂裝方法，在輸送被涂物的同時通過多個涂裝工序依次對所述被涂物進(jìn)行涂裝，其特征在于，該涂裝方法具有以下工序:第I基礎(chǔ)外表面涂裝工序，對進(jìn)行了電泳涂裝后的被涂物的外表面涂裝第I基礎(chǔ)涂料；第2基礎(chǔ)內(nèi)表面涂裝工序，對經(jīng)過了該第I基礎(chǔ)外表面涂裝工序后的被涂物的內(nèi)表面涂裝第2基礎(chǔ)涂料；第2基礎(chǔ)外表面涂裝工序，以濕碰濕方式對經(jīng)過了所述第I基礎(chǔ)外表面涂裝工序后的被涂物的外表面涂裝所述第2基礎(chǔ)涂料；清潔涂裝工序，以濕碰濕方式對經(jīng)過了該第2基礎(chǔ)外表面涂裝工序后的被涂物涂裝清潔涂料；以及燒結(jié)工序，使經(jīng)過了該清潔涂裝工序后的被涂物的通過所述第I基礎(chǔ)涂料和所述第2基礎(chǔ)涂料形成的各濕涂膜同時燒結(jié)并固化。
[0027]優(yōu)選的是，還在多個所述涂裝工序間中的至少任意I個以上的涂裝工序間具有設(shè)置工序。
[0028]優(yōu)選的是，所述被涂物是汽車車身，所述第2基礎(chǔ)內(nèi)表面涂裝工序由車門涂裝工序和機(jī)罩類涂裝工序構(gòu)成。
[0029]優(yōu)選的是，所述設(shè)置工序是能夠根據(jù)需要而利用人手進(jìn)行涂裝的工序。
[0030]優(yōu)選的是，在所述設(shè)置工序中，對新鮮的空氣進(jìn)行空氣調(diào)節(jié)并供應(yīng)，在所述涂裝工序中，對在各工序中排出的空調(diào)空氣進(jìn)行回收并供應(yīng)。
[0031]根據(jù)以上的涂裝方法的發(fā)明，能夠得到與上述的涂裝設(shè)備的發(fā)明同樣的效果。
[0032]發(fā)明的效果
[0033]根據(jù)本發(fā)明，能夠確立使涂膜表面平滑化并得到良好的涂膜外觀的3C2B涂裝。
【附圖說明】
[0034]圖1是本發(fā)明的一個實(shí)施方式的涂裝設(shè)備的俯視圖。
[0035]圖2是上述實(shí)施方式的涂裝設(shè)備的側(cè)剖視圖。
[0036]圖3是上述實(shí)施方式的涂裝設(shè)備的剖視圖。
[0037]圖4是上述實(shí)施方式的第2基礎(chǔ)內(nèi)表面涂裝區(qū)域的剖視圖。
[0038]圖5是示出上述實(shí)施方式的涂裝設(shè)備的空氣的供應(yīng)路徑的圖。
【具體實(shí)施方式】
[0039]以下，參照附圖詳細(xì)說明本發(fā)明的一個實(shí)施方式。
[0040]圖1是本發(fā)明的一個實(shí)施方式的涂裝設(shè)備I的俯視圖。此外，圖2是本實(shí)施方式的涂裝設(shè)備I的側(cè)剖視圖。本實(shí)施方式的涂裝設(shè)備I是用于在被涂物上形成多層涂膜的涂裝設(shè)備。更詳細(xì)地講，如圖1所示，涂裝設(shè)備I具有沿著被涂物的輸送方向設(shè)置的多個涂裝區(qū)域，在這些涂裝區(qū)域中依次對被涂物進(jìn)行涂裝。
[0041]如圖1和圖2所示，被涂物W搭載于在輸送線2上流動的輸送臺車113并被搬入涂裝設(shè)備I。涂裝設(shè)備I的輸送線2在平面中觀察時為U形構(gòu)造。S卩，被涂物在通過輸送臺車Il3呈直線狀地輸送后，進(jìn)行U形轉(zhuǎn)向而再次呈直線狀地輸送。
[0042]另外，作為被涂物W，例如優(yōu)選使用汽車車身W。更詳細(xì)地講，優(yōu)選使用實(shí)施了電泳涂裝(例如陽離子電泳涂裝)的汽車車身W。以下，以使用實(shí)施了電泳涂裝的汽車車身W作為被涂物W的情況為例進(jìn)行說明。
[0043]如圖1所示，涂裝設(shè)備I具有第I基礎(chǔ)外表面涂裝區(qū)域11、第I設(shè)置區(qū)域21、第2基礎(chǔ)內(nèi)表面涂裝區(qū)域12、第2基礎(chǔ)外表面涂裝區(qū)域13、第2設(shè)置區(qū)域22、第2基礎(chǔ)(特殊)外表面涂裝區(qū)域14、第3設(shè)置區(qū)域23、預(yù)熱區(qū)域2