一種治理車間揮發(fā)性有機物污染的工藝及裝置的制造方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001 ]本發(fā)明涉及一種治理車間揮發(fā)性有機物污染的工藝及裝置。
【背景技術(shù)】
[0002]目前對揮發(fā)性有機物污染的治理有幾種方法。紫外線分解氧化法:通過紫外線照射，使部分空氣中的有機物分解，同時，利用紫外線產(chǎn)生的臭氧也可將有機物氧化分解，此法有效果但去除率很低;生物法:是培養(yǎng)微生物來分解有機物，一種微生物只能處理一種或幾種有害物質(zhì)，大部分揮發(fā)性有機物污染是多種揮發(fā)性有機物混合氣體同時污染，對于多種揮發(fā)性有機物的混合氣體污染生物法有一定局限性;活性炭吸附法:活性炭可以吸附多種有害氣體，但是需要經(jīng)常更換新鮮活性炭，尤其當(dāng)有害物質(zhì)濃度高時活性炭很快失效，活性炭吸附不適用連續(xù)生產(chǎn);等離子法:高壓放電時容易引起揮發(fā)物混合氣體爆炸，由于安全因素，實驗室用的較多；噴淋發(fā):目前只是用于堿液清除硫化氫和脂肪酸，很單一。綜上所述，尚沒有一種徹底解決揮發(fā)物污染的有效工藝。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0003]本發(fā)明的目的是為克服上述現(xiàn)有技術(shù)的不足，提供了一種能解決車間多種混合揮發(fā)物污染且無二次污染的工藝及裝置。
[0004]為實現(xiàn)上述目的，本發(fā)明采用下述技術(shù)方案:一種治理車間揮發(fā)性有機物污染的工藝，包括以下步驟，
[0005]—、引風(fēng)，通過引風(fēng)裝置將車間內(nèi)被揮發(fā)性有機物污染的氣體引出，然后進入吸收塔；
[0006]二、吸收，含有揮發(fā)性有機物的氣體進入吸收塔，吸收塔采用酒精作為吸收液，90 %以上的揮發(fā)性有機物在吸收塔內(nèi)被酒精吸收混溶；
[0007]三、凈化，將氣體從吸收塔引出并進入凈化塔，凈化塔中用水對氣體中的酒精蒸汽進行吸收溶解，氣體達標(biāo)后進行排放；
[0008]四、廢液處理，凈化塔運行中產(chǎn)生的含有少量酒精成分的水被送進污水處理廠與廠內(nèi)污水一同進行處理;吸收塔在運行中，酒精吸收混溶了一定量的有機物，當(dāng)混溶物濃度不斷增加，影響到的吸收率時，將酒精廢液進行排出收集，然后更換新鮮酒精;酒精廢液中混溶的有機物為可燃的碳氫結(jié)構(gòu)時，將其混合在柴油中當(dāng)作燃料;酒精廢液中混溶的是含氮化合物、含硫化合物時，酒精廢液中含有氮和硫的成分，此種酒精廢液用在裝有脫硫、脫硝裝置的鍋爐上，與柴油混合當(dāng)做燃料。
[0009]—種治理車間揮發(fā)性有機物污染的裝置，包括引風(fēng)裝置、至少一個吸收塔和至少一個凈化塔，所述吸收塔下部進氣口連接車間的出氣口，吸收塔的出氣口連接凈化塔的進氣口，凈化塔的出氣口連接風(fēng)機的進風(fēng)口；所述吸收塔內(nèi)采用酒精作為吸收劑，所述凈化塔內(nèi)采用水作為吸收劑。
[0010]優(yōu)選地，所述吸收塔為兩個，所述凈化塔為兩個，兩個吸收塔串聯(lián)，兩個凈化塔串聯(lián)。
[0011]本發(fā)明的有益效果是:非甲烷總烴(烷烴、烯烴、炔烴、芳香烴)、含氧有機化合物(醛、酮、醇、醚等)含氮化合物、含硫化合物等揮發(fā)性有機物都能在吸收塔內(nèi)被酒精吸收混溶，解決了多種混合揮發(fā)物污染;吸收塔和凈化塔可以根據(jù)排放標(biāo)準(zhǔn)進行數(shù)量上的增減，能夠有效達標(biāo)排放;酒精廢液可以作為清潔燃料使用，大大的降低了運行成本且無二次污染。
【附圖說明】
[0012]為了更清楚地說明本發(fā)明實施例或現(xiàn)有技術(shù)中的技術(shù)方案，下面將對實施例或現(xiàn)有技術(shù)描述中所需要使用的附圖作簡單地介紹，顯而易見地，下面描述中的附圖僅僅是本發(fā)明的一些實施例，對于本領(lǐng)域普通技術(shù)人員來講，在不付出創(chuàng)造性勞動性的前提下，還可以根據(jù)這些附圖獲得其他的附圖。
[0013]圖1為本發(fā)明治理車間揮發(fā)性有機物污染的裝置的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0014]圖中所示:1、風(fēng)機，2、吸收塔1，3、吸收塔Π，4、凈化塔1，5、凈化塔Π，6、車間。
【具體實施方式】
[0015]下面將結(jié)合本發(fā)明實施例中的附圖，對本發(fā)明實施例中的技術(shù)方案進行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實施例僅僅是本發(fā)明一部分實施例，而不是全部的實施例?；诒景l(fā)明中的實施例，本領(lǐng)域普通技術(shù)人員在沒有作出創(chuàng)造性勞動前提下所獲得的所有其他實施例，都屬于本發(fā)明保護的范圍。
[0016]一種治理車間揮發(fā)性有機物污染的工藝，包括以下步驟，
[0017]—、引風(fēng)，通過引風(fēng)裝置將車間內(nèi)被揮發(fā)性有機物污染的氣體引出，然后進入吸收塔；
[0018]二、吸收，含有揮發(fā)性有機物的氣體進入吸收塔，吸收塔采用酒精作為吸收液，90 %以上的揮發(fā)性有機物在吸收塔內(nèi)被酒精吸收混溶；
[0019]三、凈化，將氣體從吸收塔引出并進入凈化塔，凈化塔中用水對氣體中的酒精蒸汽進行吸收溶解，氣體達標(biāo)后進行排放；
[0020]四、廢液處理，凈化塔運行中產(chǎn)生的含有少量酒精成分的水被送進污水處理廠與廠內(nèi)污水一同進行處理;吸收塔在運行中，酒精吸收混溶了一定量的有機物，當(dāng)混溶物濃度不斷增加，影響到的吸收率時，將酒精廢液進行排出收集，然后更換新鮮酒精;酒精廢液中混溶的有機物為可燃的碳氫結(jié)構(gòu)時，將其混合在柴油中當(dāng)作燃料;酒精廢液中混溶的是含氮化合物、含硫化合物時，酒精廢液中含有氮和硫的成分，此種酒精廢液用在裝有脫硫、脫硝裝置的鍋爐上，與柴油混合當(dāng)做燃料。
[0021 ]如圖1所示的一種治理車間揮發(fā)性有機物污染的裝置，包括一風(fēng)機1、吸收塔12、吸收塔π 3、凈化塔14、和凈化塔Π 5，所述吸收塔12下部進氣口連接車間6的出氣口，吸收塔12的出氣口連接吸收塔Π 3的進氣口，吸收塔Π 3的出氣口連接凈化塔14的進氣口，凈化塔14的出氣口凈化塔Π 5的進氣口，凈化塔Π 5的出氣口連接風(fēng)機I的進風(fēng)口 ；所述吸收塔12和吸收塔Π 3內(nèi)采用酒精作為吸收劑，所述凈化塔14和凈化塔Π 5內(nèi)采用水作為吸收劑。車間6含有揮發(fā)性有機物的氣體在風(fēng)機I的引風(fēng)作用下依次經(jīng)過吸收塔12、吸收塔Π 3、凈化塔14和凈化塔Π 5，最后經(jīng)風(fēng)機I的排風(fēng)口排放到大氣中。
[0022]以上所述僅為本發(fā)明的較佳實施例而已，并不用以限制本發(fā)明，凡在本發(fā)明的精神和原則之內(nèi)，所作的任何修改、等同替換、改進等，均應(yīng)包含在本發(fā)明的保護范圍之內(nèi)。
【主權(quán)項】
1.一種治理車間揮發(fā)性有機物污染的工藝，其特征在于:包括以下步驟， 一、引風(fēng)，通過引風(fēng)裝置將車間內(nèi)被揮發(fā)性有機物污染的氣體引出，然后進入吸收塔； 二、吸收，含有揮發(fā)性有機物的氣體進入吸收塔，吸收塔采用酒精作為吸收液，90%以上的揮發(fā)性有機物在吸收塔內(nèi)被酒精吸收混溶； 三、凈化，將氣體從吸收塔引出并進入凈化塔，凈化塔中用水對氣體中的酒精蒸汽進行吸收溶解，氣體達標(biāo)后進行排放； 四、廢液處理，凈化塔運行中產(chǎn)生的含有少量酒精成分的水被送進污水處理廠與廠內(nèi)污水一同進行處理;吸收塔在運行中，酒精吸收混溶了一定量的有機物，當(dāng)混溶物濃度不斷增加，影響到的吸收率時，將酒精廢液進行排出收集，然后更換新鮮酒精;酒精廢液中混溶的有機物為可燃的碳氫結(jié)構(gòu)時，將其混合在柴油中當(dāng)作燃料;酒精廢液中混溶的是含氮化合物、含硫化合物時，酒精廢液中含有氮和硫的成分，此種酒精廢液用在裝有脫硫、脫硝裝置的鍋爐上，與柴油混合當(dāng)做燃料。2.—種治理車間揮發(fā)性有機物污染的裝置，其特征在于:包括引風(fēng)裝置、至少一個吸收塔和至少一個凈化塔，所述吸收塔下部進氣口連接車間的出氣口，吸收塔的出氣口連接凈化塔的進氣口，凈化塔的出氣口連接風(fēng)機的進風(fēng)口 ；所述吸收塔內(nèi)采用酒精作為吸收劑，所述凈化塔內(nèi)采用水作為吸收劑。3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的治理車間揮發(fā)性有機物污染的裝置，其特征在于:所述吸收塔為兩個，所述凈化塔為兩個，兩個吸收塔串聯(lián)，兩個凈化塔串聯(lián)。
【專利摘要】本發(fā)明提出了一種治理車間揮發(fā)性有機物污染的工藝及裝置，包括以下步驟，一、引風(fēng)；二、吸收；三、凈化；四、廢液處理；一種治理車間揮發(fā)性有機物污染的裝置，包括引風(fēng)裝置、至少一個吸收塔和至少一個凈化塔，所述吸收塔下部進氣口連接車間的出氣口，吸收塔的出氣口連接凈化塔的進氣口，凈化塔的出氣口連接風(fēng)機的進風(fēng)口；所述吸收塔內(nèi)采用酒精作為吸收劑，所述凈化塔內(nèi)采用水作為吸收劑。本發(fā)明能夠解決多種混合揮發(fā)物污染，大大的降低運行成本且無二次污染。
【IPC分類】B01D53/14, B01D53/18
【公開號】CN105498456
【申請?zhí)枴緾N201610065610
【發(fā)明人】胡盼林, 張樸超, 胡雅寧
【申請人】胡盼林
【公開日】2016年4月20日
【申請日】2016年1月30日