汽車(chē)非金屬?gòu)U品的高效輥式粉碎機(jī)的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及一種用于粉碎汽車(chē)非金屬?gòu)U品的設(shè)備，特別是一種汽車(chē)非金屬?gòu)U品的尚效棍式粉碎機(jī)。
【背景技術(shù)】
[0002]2013年我國(guó)汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)均已超過(guò)2000萬(wàn)輛，同期全國(guó)汽車(chē)保有量已達(dá)1.37億輛，按保有量6%的比率計(jì)算，我國(guó)每年至少產(chǎn)生822萬(wàn)輛的報(bào)廢汽車(chē)，如果不解決報(bào)廢汽車(chē)非金屬產(chǎn)品和汽車(chē)生產(chǎn)中非金屬?gòu)U料的有效回收和利用，每年至少將產(chǎn)生250萬(wàn)噸左右的汽車(chē)非金屬產(chǎn)品及其生產(chǎn)廢料，解決該類(lèi)汽車(chē)非金屬產(chǎn)品及其生產(chǎn)廢料的回收和再利用，將可實(shí)現(xiàn)良好的社會(huì)和經(jīng)濟(jì)效益。因此，我國(guó)于2001頒布實(shí)施了《報(bào)廢汽車(chē)回收管理辦法》，2006年又頒布實(shí)施了《汽車(chē)產(chǎn)品回收利用技術(shù)政策》，分階段提出了汽車(chē)產(chǎn)品的可回收利用率和材料的再利用率目標(biāo)。但現(xiàn)階段我國(guó)的回收技術(shù)和產(chǎn)業(yè)化發(fā)展水平相比較歐盟的許多成員國(guó)、日本或者美國(guó)等汽車(chē)生產(chǎn)和消費(fèi)大國(guó)，均要明顯滯后。
[0003]在現(xiàn)有我國(guó)的回收技術(shù)和裝備條件下，報(bào)廢汽車(chē)中75%的材料(多為金屬材料)已可批量回收再利用，而剩余25%的汽車(chē)非金屬產(chǎn)品卻因組成復(fù)雜很難在現(xiàn)有技術(shù)下實(shí)現(xiàn)高效率的回收和環(huán)保利用，大部分報(bào)廢汽車(chē)非金屬產(chǎn)品及汽車(chē)非金屬產(chǎn)品生產(chǎn)廢料被直接填埋或焚燒，在浪費(fèi)大量資源的同時(shí)，又嚴(yán)重污染了環(huán)境。針對(duì)上述的問(wèn)題，一種新型汽車(chē)非金屬產(chǎn)品回收再利用的生產(chǎn)工藝悄然誕生，具體工藝路線為:汽車(chē)非金屬產(chǎn)品廢料、邊角料收集一粉碎、分離一添加功能塑料粒子一型材擠出成型。例如，我司依據(jù)公司2012年9月開(kāi)始實(shí)施的“汽車(chē)非金屬產(chǎn)品回收再利用工藝和產(chǎn)業(yè)化裝備技術(shù)的研宄及其產(chǎn)業(yè)化”項(xiàng)目所取得的成果，公司研發(fā)團(tuán)隊(duì)已掌握各類(lèi)汽車(chē)非金屬產(chǎn)品和材料的分類(lèi)、組成、特性、回收利用工藝等基礎(chǔ)技術(shù)和工藝數(shù)據(jù)，同時(shí)完成了汽車(chē)非金屬產(chǎn)品及其材料的分解、篩選、分離和成型再利用等工藝技術(shù)和裝備研宄，為后續(xù)的批量化和產(chǎn)業(yè)化回收解決了基礎(chǔ)技術(shù)難題。
[0004]但是，現(xiàn)有技術(shù)中用于粉碎汽車(chē)非金屬?gòu)U品的輥式粉碎機(jī)，其大致上存在以下技術(shù)問(wèn)題:
[0005]1、考慮到汽車(chē)非金屬?gòu)U品中材料種類(lèi)的多樣化，一般包含有PET、PVC、PP以及EVA等工程塑料及熱塑性復(fù)合材料，多含纖維且復(fù)合有面料，上述該些非金屬材料的材料性質(zhì)(例如韌性、硬度以及難剪切性等等)均不相同，輥式粉碎機(jī)中的普通工作刀輥對(duì)上述摻雜料板的粉碎工作效率較為低下；
[0006]2、同樣由于汽車(chē)非金屬?gòu)U品中材料種類(lèi)的多樣化，在上述整個(gè)工藝的粉碎工序過(guò)程中，輥式粉碎機(jī)上的工作輥容易發(fā)生軸向偏置，從而導(dǎo)致工作輥連接端部的間隙變大，被粉碎后的汽車(chē)非金屬料粒就容易進(jìn)入上述的間隙內(nèi)，導(dǎo)致工作輥的兩端部在水平方向上經(jīng)常會(huì)存在有微量的高度差，不但影響工作輥的正常轉(zhuǎn)動(dòng)，而且磨損工作輥連接端部的相關(guān)機(jī)械零部件，穩(wěn)定性及耐用性差；
[0007]3、由于現(xiàn)有汽車(chē)非金屬?gòu)U品輥式粉碎機(jī)的刀具均為單一的刀輥結(jié)構(gòu)，考慮到汽車(chē)非金屬?gòu)U品多為復(fù)合材料，單一的刀輥對(duì)復(fù)合材料的擠壓、撕裂以及剪切效果較差，導(dǎo)致汽車(chē)非金屬?gòu)U品在上述粉碎機(jī)中的粉碎效率極低；
[0008]4、現(xiàn)有汽車(chē)非金屬?gòu)U品輥式粉碎機(jī)，其需要將粉碎機(jī)的刀輥粉碎位置進(jìn)行拆分后，才可以進(jìn)行過(guò)篩網(wǎng)罩的更換與清洗，因而操作比較繁雜；
[0009]5、現(xiàn)有輥式粉碎機(jī)在切割廢料時(shí)，其結(jié)構(gòu)中的推壓裝置的進(jìn)給量未能夠得到精度控制，粉碎刀具易卡死難下料的同時(shí)粉碎機(jī)中刀具易磨損或崩裂。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0010]本實(shí)用新型的目的是為了解決上述現(xiàn)有技術(shù)的不足而提供一種汽車(chē)非金屬?gòu)U品的高效輥式粉碎機(jī)。
[0011]為了實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型所設(shè)計(jì)的一種汽車(chē)非金屬?gòu)U品的高效輥式粉碎機(jī)，包括機(jī)體部分以及安裝在該機(jī)體部分上的動(dòng)力裝置部分、刀具組件部分、篩網(wǎng)裝置部分和推壓裝置部分，其中:
[0012]所述機(jī)體部分主要由機(jī)架，固定在上述機(jī)架所形成的工作水平臺(tái)面上的工作底板和刀具安裝板以及沿著上述工作水平臺(tái)面周圈圍設(shè)的機(jī)尾墻板、機(jī)身墻板和機(jī)頭墻板組成，其中所述工作底板與機(jī)身墻板相對(duì)應(yīng)，并且該工作底板的上表面均勻分布有凹槽，所述機(jī)頭墻板的頂部連接有進(jìn)料斗；
[0013]所述推壓裝置部分主要由固定在上述工作水平臺(tái)面上的導(dǎo)柱導(dǎo)向座，在上述工作水平臺(tái)面上作往復(fù)滑動(dòng)的推壓塊以及活動(dòng)貫穿導(dǎo)柱導(dǎo)向座的導(dǎo)柱所組成，所述導(dǎo)柱的一端部固定至推壓塊的對(duì)應(yīng)面上，其另一端部上增設(shè)限位件在軸方向進(jìn)行限位，所述推壓塊的反向面呈由下往上向外傾斜狀，傾斜角度為10~15°，該反向面的上端固定有水平橫向設(shè)置的防滑齒條，其中部固定有呈水平排列的縱向防滑齒塊，其下端固定有同樣為水平橫向設(shè)置的防滑阻尼條，所述刀具安裝板位于上述反向面的外側(cè)；所述機(jī)身墻板上增設(shè)有導(dǎo)軌，所述推壓塊的側(cè)壁上開(kāi)設(shè)有對(duì)應(yīng)上述導(dǎo)軌的導(dǎo)向滑槽，所述導(dǎo)軌位于該導(dǎo)向滑槽內(nèi)；
[0014]所述刀具組件部分主要由刀輥以及位于該刀輥外且相互之間間距分布的兩排鋸齒形刀板組成，所述刀輥的兩軸端部分別鉸接在對(duì)應(yīng)的機(jī)頭墻板上，并且該刀輥位于所述進(jìn)料斗的下料口的正下方，所述兩排鋸齒形刀板的鋸齒形刀刃與上述刀輥的輥面刀刃相嚙合，并且其中的一排鋸齒形刀板固定在上述的刀具安裝板上，另一排則固定在上述下料口的口沿上；
[0015]所述篩網(wǎng)裝置部分主要由篩網(wǎng)架基板，水平排設(shè)在上述篩網(wǎng)架基板的一側(cè)表面上且數(shù)量為兩塊以上的篩網(wǎng)架筋板，固定在上述每塊篩網(wǎng)架筋板上的螺栓固定座，以及篩網(wǎng)，所述篩網(wǎng)架基板的上沿通過(guò)樞軸鉸接在上述機(jī)頭墻板上，所述兩塊以上的篩網(wǎng)架筋板的下沿均形成有與所述篩網(wǎng)的縱截面輪廓相配合的凹口，該所有篩網(wǎng)架筋板上的凹口共同構(gòu)成篩網(wǎng)安裝位，所述篩網(wǎng)安裝至上述篩網(wǎng)安裝位上，整體通過(guò)緊固螺栓與上述的螺栓固定座固定，并且當(dāng)所述篩網(wǎng)架基板繞樞軸旋轉(zhuǎn)至垂直角度時(shí)，上述篩網(wǎng)的上邊緣與上述位于下料口的口沿上的鋸齒形刀板相密封頂接，其下邊緣與上述位于刀具安裝板上的鋸齒形刀板相密封頂接；
[0016]所述動(dòng)力裝置部分包括驅(qū)動(dòng)上述推壓塊在安裝底板上往復(fù)滑行的液壓缸組件，驅(qū)動(dòng)上述篩網(wǎng)架基板繞樞軸進(jìn)行翻轉(zhuǎn)的氣缸組件以及驅(qū)動(dòng)刀輥繞其軸線進(jìn)行旋轉(zhuǎn)的電機(jī)組件。
[0017]上述中的一種汽車(chē)非金屬?gòu)U品的高效輥式粉碎機(jī)，其結(jié)構(gòu)中推壓塊上朝向刀輥的一面呈由下往上的傾斜狀，并且該面的上端固定有水平橫向設(shè)置的防滑齒條，其中部固定有呈水平排列的縱向防滑齒塊，其下端固定有同樣為水平橫向設(shè)置的防滑阻尼條，從而導(dǎo)致推壓塊在將汽車(chē)非金屬?gòu)U品推向刀輥進(jìn)行粉碎時(shí)，位于推壓塊上朝向刀輥的一面與刀輥棍面之間的汽車(chē)非金屬?gòu)U品會(huì)收到一個(gè)相應(yīng)較大且相切于輥面的向下擠壓力，并且該部分汽車(chē)非金屬?gòu)U品也不會(huì)出現(xiàn)打滑或卡死等影響刀輥粉碎效率的情況；同時(shí)，所述刀輥外間距分布有兩排鋸齒形刀板，該兩排鋸齒形刀板的鋸齒形刀刃與上述刀輥的輥面刀刃相嚙合，從而使用中將過(guò)篩網(wǎng)罩安裝在兩排鋸齒形刀板的同一側(cè)，汽車(chē)非金屬?gòu)U品在經(jīng)過(guò)刀輥與一側(cè)的鋸齒形刀板兩者共同擠壓、撕裂與剪切作用后變成了汽車(chē)非金屬?gòu)U品料塊，上述的汽車(chē)非金屬?gòu)U品料塊進(jìn)入由刀輥輥面、兩排鋸齒形刀板以及過(guò)篩網(wǎng)罩四者共同組成的相對(duì)封閉腔室內(nèi)，此時(shí)上述的汽車(chē)非金屬?gòu)U品料塊分為兩大部分，一分部已經(jīng)符合過(guò)篩網(wǎng)罩下料要求的料塊通過(guò)過(guò)篩網(wǎng)罩實(shí)現(xiàn)下料，另一部分直徑較大的塊料在刀輥軸向力的作用下隨著刀輥?zhàn)餍D(zhuǎn)運(yùn)動(dòng)，但是由于刀輥的另一側(cè)同樣設(shè)置有與刀輥的輥面刀刃相嚙合的鋸齒形刀板，因此該部分直徑較大的塊料被上述的輔助擋板阻擋下來(lái)，然后在刀輥輥面與過(guò)篩網(wǎng)罩二者之間進(jìn)行反復(fù)擠壓、撕裂以及剪切，最終均通過(guò)過(guò)篩網(wǎng)罩實(shí)現(xiàn)下料，從而提升該粉碎機(jī)的粉碎效果以及效率。還有上述結(jié)構(gòu)中的篩網(wǎng)出現(xiàn)故障要進(jìn)行更換或需要清理時(shí)，只需要通過(guò)氣缸組件將由篩網(wǎng)架基板與篩網(wǎng)架筋板共同組成的篩網(wǎng)架整體翻轉(zhuǎn)打開(kāi)，其原本與刀輥相配合，并固定在由多個(gè)篩網(wǎng)架筋板所共同形成的篩網(wǎng)安裝位上的篩網(wǎng)就可以被方便、快速的拆卸下來(lái)，使得篩網(wǎng)清洗與更換工作相對(duì)輕松。
[0018]作為進(jìn)一步的技術(shù)優(yōu)選，上述機(jī)頭墻板與刀輥兩者之間的具體鉸接結(jié)構(gòu)為:在所述機(jī)頭墻板上開(kāi)設(shè)有第一臺(tái)階通孔，并且在第一臺(tái)階通孔的內(nèi)側(cè)設(shè)有防塵墊與防塵蓋，其外側(cè)又設(shè)有軸承座，該軸承座上設(shè)有第一軸承安裝孔與第二軸承安裝孔，其中在第一軸承安裝孔的孔口沿上蓋接有軸承蓋，所述第一軸承安裝孔與第二軸承安裝孔兩者之間通過(guò)中間孔相連通，且三者為同軸結(jié)構(gòu)，所述軸承座的底面上延伸有凸臺(tái)部分，該凸臺(tái)部分嵌套至機(jī)頭墻板上的第一臺(tái)階通孔的下臺(tái)階孔部分內(nèi)，在所述第一軸承安裝孔內(nèi)設(shè)有調(diào)心軸承，在所述第二軸承安裝孔內(nèi)設(shè)有推力軸承；所述刀輥的軸端部為臺(tái)階軸部分，該臺(tái)階軸部分依次貫穿上述防塵蓋、防塵墊、第一臺(tái)階通孔以及軸承座上的推力軸承、中間孔和調(diào)心軸承，其中的防塵罩與刀輥螺紋固定，且隔著防塵墊與機(jī)頭墻板通過(guò)螺栓緊固，同時(shí)臺(tái)階軸部分的臺(tái)階面又與推力軸承始終頂接，在所述臺(tái)階軸部分與防塵墊兩者的貫穿處還增設(shè)有唇形密封圈，在所述臺(tái)階軸部分的外側(cè)壁與第一臺(tái)階通孔的上臺(tái)階孔部分的內(nèi)孔壁之間還形成有以供粉塵堆積的預(yù)設(shè)間隙。上述進(jìn)一步技術(shù)優(yōu)選方案中的調(diào)心軸承與推力軸承都是現(xiàn)有的機(jī)械連接零部件，其中推力軸承的特點(diǎn)是可以限制軸的軸向位移，最大程度上避免刀輥在使用時(shí)出現(xiàn)軸向偏置；調(diào)心軸承的特點(diǎn)是外圈滾道呈球面形，具有自動(dòng)調(diào)心性，可以補(bǔ)償不同心度和軸撓度造成的誤差，即當(dāng)?shù)遁佉蜉S向偏置導(dǎo)致連接端部的間隙過(guò)大，被粉碎后的汽車(chē)非金屬料粒進(jìn)入上述間隙導(dǎo)致刀輥的兩軸端部在水平方向上出現(xiàn)微量高度差異時(shí)，該微量的高度差可以通過(guò)調(diào)心軸承進(jìn)行補(bǔ)償。由此來(lái)確保本實(shí)用新型中所提供