汽車噴漆室送風(fēng)節(jié)能系統(tǒng)的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實用新型涉及一種汽車噴漆室送風(fēng)節(jié)能系統(tǒng)，屬于汽車噴涂設(shè)備技術(shù)領(lǐng)域。
【背景技術(shù)】
[0002]現(xiàn)今汽車銷量越來越高，近幾年主機(jī)廠家大量新建高產(chǎn)量的汽車涂裝生產(chǎn)線，漆室的長度也越來越長，為了節(jié)省噴漆室送風(fēng)能耗，越來越多的噴漆室機(jī)器人段采用了循環(huán)風(fēng)空調(diào)用來節(jié)省能耗。因循環(huán)風(fēng)中有含有V0C，因此有人操作的工位是不允許用循環(huán)風(fēng)的(如圖1所示)。
[0003]噴漆室中補(bǔ)漆檢查工位一般在噴漆室調(diào)試階段及新車型上線時，才會有人在此檢查，補(bǔ)漆工作，平常是沒有人在此工位工作，但按照安全衛(wèi)生要求此工位因有人偶爾在此操作，所以此處必須要采用全新風(fēng)供風(fēng)，而全新風(fēng)能耗較高，特別是在夏季和冬季，要消耗大量的冷量和熱量。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0004]為了克服上述不足，本實用新型提供了一種汽車噴漆室送風(fēng)節(jié)能系統(tǒng)，循環(huán)風(fēng)系統(tǒng)中增加了一套除V0C裝置，使得補(bǔ)漆檢查工位仍然采用循環(huán)風(fēng)，節(jié)省大量能源，降低運(yùn)行成本及單車能耗，但同時還要解決補(bǔ)漆段有人操作時去除循環(huán)風(fēng)中V0C的問題。
[0005]本實用新型的技術(shù)方案如下:
[0006]一種汽車噴漆室送風(fēng)節(jié)能系統(tǒng)，所述汽車噴漆室包括機(jī)器人自動段和補(bǔ)漆檢查段，所述系統(tǒng)包括新風(fēng)空調(diào)、循環(huán)風(fēng)空調(diào)、去廢氣處理裝置、V0C處理裝置、若干電動閥以及若干管路；所述若干電動閥包括電動閥一、電動閥二、電動閥三、電動閥四、電動閥五、電動閥六、電動閥七、電動閥八、電動閥九、電動閥十；所述若干管路包括管路一、管路二、管路三、管路四、管路五、管路六、管路七、管路八、管路九、管路十、管路十一；
[0007]所述新風(fēng)空調(diào)通過管路一、管路二連接至補(bǔ)漆檢查段，所述管路一上設(shè)置電動閥一；所述補(bǔ)漆檢查段的氣體通過管路四、管路五、管路六連接至循環(huán)風(fēng)空調(diào)，所述管路四上設(shè)置電動閥二，管路六上設(shè)置電動閥四；所述管路五分為兩個端口，一個端口連接管路六，另一個端口連接去廢氣處理裝置；
[0008]所述循環(huán)風(fēng)空調(diào)的風(fēng)出口處是管路七，管路七上設(shè)置電動閥五，所述管路七上設(shè)置兩個端口，一個端口通過管路八連接至管路一和管路二的連接處，所述管路八上依次設(shè)置電動閥六、V0C處理裝置以及電動閥九；另一個端口連接管路九，管路九上設(shè)置電動閥七，所述管路九再分成兩個端口，一個端口通過管路十連接至機(jī)器人自動段的進(jìn)風(fēng)口，另一個端口通過管路十一連接至補(bǔ)漆檢查段；所述管路十上設(shè)置電動閥十，所述管路十一上設(shè)置電動閥八。
[0009]上述管路二上設(shè)置一個V0C濃度探測報警裝置。
[0010]本實用新型所達(dá)到的有益效果:
[0011]本實用新型提供的噴漆室送風(fēng)節(jié)能系統(tǒng)可大幅度降低能耗，同時降低后續(xù)噴漆室廢氣處理設(shè)備的投資。
【附圖說明】
[0012]圖1是現(xiàn)有技術(shù)中的送風(fēng)系統(tǒng)；
[0013]圖2是本實用新型的送風(fēng)系統(tǒng)。
【具體實施方式】
[0014]下面結(jié)合附圖對本實用新型作進(jìn)一步描述。以下實施例僅用于更加清楚地說明本實用新型的技術(shù)方案，而不能以此來限制本實用新型的保護(hù)范圍。
[0015]如圖2所示，一種汽車噴漆室送風(fēng)節(jié)能系統(tǒng)，汽車噴漆室包括機(jī)器人自動段和補(bǔ)漆檢查段，系統(tǒng)包括新風(fēng)空調(diào)2、循環(huán)風(fēng)空調(diào)1、去廢氣處理裝置、V0C處理裝置3、若干電動閥以及若干管路；若干電動閥包括電動閥一 4、電動閥二 5、電動閥三6、電動閥四7、電動閥五8、電動閥六9、電動閥七10、電動閥八11、電動閥九12、電動閥十13 ;若干管路包括管路一 14、管路二 15、管路三16、管路四17、管路五18、管路六19、管路七20、管路八21、管路九22、管路十23、管路^^一 24;
[0016]新風(fēng)空調(diào)2通過管路一 14、管路二 15連接至補(bǔ)漆檢查段，管路一 14上設(shè)置電動閥一 4 ;補(bǔ)漆檢查段的氣體通過管路四17、管路五18、管路六19連接至循環(huán)風(fēng)空調(diào)1，管路四17上設(shè)置電動閥二 5，管路六19上設(shè)置電動閥四7 ;管路五18分為兩個端口，一個端口連接管路六19，另一個端口連接去廢氣處理裝置；
[0017]循環(huán)風(fēng)空調(diào)1的風(fēng)出口處是管路七20，管路七20上設(shè)置電動閥五8，管路七20上設(shè)置兩個端口，一個端口通過管路八21連接至管路一 14和管路二 15的連接處，管路八21上依次設(shè)置電動閥六9、V0C處理裝置3以及電動閥九12 ;另一個端口連接管路九22，管路九22上設(shè)置電動閥七10，管路九22再分成兩個端口，一個端口通過管路十23連接至機(jī)器人自動段的進(jìn)風(fēng)口，另一個端口通過管路十一 24連接至補(bǔ)漆檢查段；管路十23上設(shè)置電動閥十13，管路^^一 24上設(shè)置電動閥八11。
[0018]上述管路二 15上設(shè)置一個V0C濃度探測報警裝置25。
[0019]工作有兩個狀態(tài)，一是補(bǔ)漆段無人工在此工作，二是補(bǔ)漆段有人工在此工作。按照這兩個狀態(tài)工作原理如下所述:
[0020]1、在平時生產(chǎn)線穩(wěn)定生產(chǎn)時，補(bǔ)漆段是沒有人工作的，可按照機(jī)器人自動段采用循環(huán)風(fēng)正常供風(fēng)，循環(huán)風(fēng)空調(diào)1啟動，關(guān)閉電動閥六9，除V0C裝置停止運(yùn)轉(zhuǎn)。開啟電動閥一 4、電動閥二 5、電動閥三6、電動閥四7、電動閥五8、電動閥七10、電動閥八11以及電動閥十13。
[0021]2、在生產(chǎn)線新品上線時，補(bǔ)漆段有人工作時，需要啟動除V0C裝置3，供風(fēng)系統(tǒng)操作是:
[0022]循環(huán)風(fēng)空調(diào)1啟動，開啟電動閥一 4、電動閥二 5、電動閥三6、電動閥四7、電動閥五8、電動閥六9、電動閥七10、電動閥九12、電動閥十13，關(guān)閉電動閥八11，除V0C裝置啟動。同時考慮到人員安全的情況，在除V0C的供風(fēng)管路中增加一套V0C濃度探測報警裝置25，一旦測出V0C超出安全范圍，立刻報警，提醒人員離開補(bǔ)漆段并更換活性碳。
[0023]能耗對比:
[0024]以噴漆室自動段長12m寬5m，補(bǔ)漆段長6m寬5.5m，地區(qū)取長三角中心城市常州為例。
[0025]每個季節(jié)消耗的能量相差太大，為了簡明的對比，取夏季時作分析計算。
[0026]查常州地區(qū)氣象資料，夏季干球溫度34.6度濕球溫度28.6度；冬季干球溫度_5度相對濕度75%。
[0027]一、傳統(tǒng)送風(fēng)系統(tǒng)功耗計算
[0028]1、新風(fēng) 53460m3/h 制冷量
[0029]經(jīng)空調(diào)軟件計算知845kw
[0030]2、新風(fēng) 53460 m3/h 加熱量
[0031]經(jīng)空調(diào)軟件計算知135kw
[0032]3、循環(huán)風(fēng)75600 m3/h制冷量
[0033]經(jīng)空調(diào)軟件計算知233kw
[0034]4、循環(huán)風(fēng)75600 m3/h制熱量
[0035]經(jīng)空調(diào)軟件計算知189kw
[0036]5、制冷機(jī)的能效比取4，把制冷量折算成電功率為:
[0037](845+233 ) /4=269.5kw
[0038]6、制冷及加熱總功率為:135+189+269.5=593.5kw
[0039]二、新型送風(fēng)節(jié)能系統(tǒng)功耗計算
[0040]1、新風(fēng) 12000m3/h 制冷量
[0041]經(jīng)空調(diào)軟件計算知190kw
[0042]2、新風(fēng) 12000 m3/h 加熱量
[0043]經(jīng)空調(diào)軟件計算知30kw
[0044]3、循環(huán)風(fēng)117060 m3/h制冷量
[0045]經(jīng)空調(diào)軟件計算知=361kw
[0046]4、循環(huán)風(fēng)117060 m3/h制熱量
[0047]經(jīng)空調(diào)軟件計算知293kw
[0048]5、制冷機(jī)的能效比取4，把制冷量折算成電功率為:
[0049](190+361) /4=138kw
[0050]6、制冷及加熱總功率為:30+293+138=461kw
[0051]節(jié)省功率593_461=132kw
[0052]一臺新型供風(fēng)系統(tǒng)降低能耗22%左右。
[0053]如果本實用新型的系統(tǒng)利用在東北等嚴(yán)寒地區(qū)，利用同樣的計算可得知能耗可降低80%，節(jié)能效果更加明顯。
[0054]本實用新型的噴漆室送風(fēng)節(jié)能系統(tǒng)可大幅降低廢氣處理量，此例減少量=53460m3/h-12000m3/h=41460m3/h，因此可大幅度節(jié)省廢氣處理設(shè)備的投資。
[0055]以上所述僅是本實用新型的優(yōu)選實施方式，應(yīng)當(dāng)指出，對于本技術(shù)領(lǐng)域的普通技術(shù)人員來說，在不脫離本實用新型技術(shù)原理的前提下，還可以做出若干改進(jìn)和變形，這些改進(jìn)和變形也應(yīng)視為本實用新型的保護(hù)范圍。
【主權(quán)項】
1.一種汽車噴漆室送風(fēng)節(jié)能系統(tǒng)，所述汽車噴漆室包括機(jī)器人自動段和補(bǔ)漆檢查段，其特征在于:所述系統(tǒng)包括新風(fēng)空調(diào)、循環(huán)風(fēng)空調(diào)、去廢氣處理裝置、VOC處理裝置、若干電動閥以及若干管路；所述若干電動閥包括電動閥一、電動閥二、電動閥三、電動閥四、電動閥五、電動閥六、電動閥七、電動閥八、電動閥九、電動閥十；所述若干管路包括管路一、管路二、管路三、管路四、管路五、管路六、管路七、管路八、管路九、管路十、管路十一； 所述新風(fēng)空調(diào)通過管路一、管路二連接至補(bǔ)漆檢查段，所述管路一上設(shè)置電動閥一；所述補(bǔ)漆檢查段的氣體通過管路四、管路五、管路六連接至循環(huán)風(fēng)空調(diào)，所述管路四上設(shè)置電動閥二，管路六上設(shè)置電動閥四；所述管路五分為兩個端口，一個端口連接管路六，另一個端口連接去廢氣處理裝置； 所述循環(huán)風(fēng)空調(diào)的風(fēng)出口處是管路七，管路七上設(shè)置電動閥五，所述管路七上設(shè)置兩個端口，一個端口通過管路八連接至管路一和管路二的連接處，所述管路八上依次設(shè)置電動閥六、VOC處理裝置以及電動閥九；另一個端口連接管路九，管路九上設(shè)置電動閥七，所述管路九再分成兩個端口，一個端口通過管路十連接至機(jī)器人自動段的進(jìn)風(fēng)口，另一個端口通過管路十一連接至補(bǔ)漆檢查段；所述管路十上設(shè)置電動閥十，所述管路十一上設(shè)置電動閥八。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的汽車噴漆室送風(fēng)節(jié)能系統(tǒng)，其特征在于:所述管路二上設(shè)置一個VOC濃度探測報警裝置。
【專利摘要】本實用新型公開了一種汽車噴漆室送風(fēng)節(jié)能系統(tǒng)，所述汽車噴漆室包括機(jī)器人自動段和補(bǔ)漆檢查段，所述系統(tǒng)包括新風(fēng)空調(diào)、循環(huán)風(fēng)空調(diào)、去廢氣處理裝置、VOC處理裝置、若干電動閥以及若干管路。本實用新型在循環(huán)風(fēng)系統(tǒng)中增加了一套除VOC裝置，使得補(bǔ)漆檢查工位仍然采用循環(huán)風(fēng)，節(jié)省大量能源，降低運(yùn)行成本及單車能耗，但同時還要解決補(bǔ)漆段有人操作時去除循環(huán)風(fēng)中VOC的問題。
【IPC分類】B05B15/12
【公開號】CN205042675
【申請?zhí)枴緾N201520797582
【發(fā)明人】王存龍, 王福瑞, 季松林
【申請人】常州市驃馬工業(yè)機(jī)器人系統(tǒng)工程有限公司
【公開日】2016年2月24日
【申請日】2015年10月15日